Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Ei vaan taida olla hinnat USD, vaan NZD...
Jarrulevyn suoristaminen
- Keskustelun aloittaja ZZRacer
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
Jos tuolla "nypyttämisellä" tarkoitetaan jarrukahvan liikettä jarrutettaessa, niin sellaista mulla ei esiinny. Täytyy toisiaan kokeilla noiden niittien puhdistusta ja pyörittelyä ja sitten viimeseks tuota lämpimäksi jarruttelua. Kiitos taas hyvistä vastauksista, aina oppii jotain uutta.
Pahoittelut, kun en tehnyt kattavampaa taustaselvitystä noista hinnoista ennen kysymykseni laatimista. http://www.bits4bikes.co.nz/parts/Kawasaki/2398.aspx#Brakes > Rotor - Front <-- $700
Kahva ei välttämättä pumppaa vaikka jarru nypyttääkin. Nypyttäminen voi olla "pelkästään" etupään tärinää (shatter), jota esiintyy jarruttaessa. Jos tuo ilmenee mopo pystyssä, on syynä tod. näk. jotain jarruihin liittyvää, mutta jos tuo tapahtuu vain kallellaan jarruttaessa, on syynä yleensä eturengas. Jarrulevyn pitää olla ihan jonkin verran mutkalla, että kierous tuntuisi kahvassa asti pumppaamisena ja silloin sen kyllä näkee jo silmällä kun pyörittää vannetta.
qeanu
MotOrg ry
My bad...no sit 10 pinnaa halvempi.
pupu
Eläkeläinen
Kelluva jarrulevy ei välttämättä oo ihan helposti mitattavissa heittokellolla.
Laikkakone
New member
veikkaan että etuvanne asennettu väärin tai pultit kiristelty väärässä järjestyksessä jos renkaan vaihdon yhteydessä rupesi ahistamaan.
Z-man
Tonnin seteli
Pultti niitin läpi ja toiseen päähän tietty mutteri. Sitten bräkleeniä suihkii ja pyörittelet vaikka lenkkiavaimella niin että luistaa oikein kunnolla.
Wolff
New member
Omas pyöräs oli vastaavia ongelmia, jarrulevyn ja palojen vaihdon jälkeen ongelmat katos. Mietin kans heittokellon ostamista, mut sen kustannus olis ollut lähimmäs 60€ (kunnollisen). En viittinyt ostaa sellasta, kun tarvetta tuskin on koskaan toisten. Brembon jarrulevy maksoi sinällään 90€ ebaysta, Suomessa marmoritiskillä sama tuote 260€. 
ZZRacer
New member
Juu tolleen just pyörittelin ja puhdistelin brake cleanerilla. Ykskään niitti ei ollu täysin jumittunu kiinni, mutta eivät ne ny niin hyvin alkaneet tuon pyörittelynkään jälkeen luistamaan. Uskaltaisko noiden väliin suihkasta varovasti jotain lubricanttia?
Uskaltaa, mutta sen jälkeen sitten vaikka brake cleaneriä ja reilusti, ettei jää rasvaa minnekään. Jarrut ja liukaste kun on vähän huono yhdistelmä. Varoo vaan, ettei sitä ole sitten kohta paloissa tai satulassa. Paineilmaa voi myös tarjoilla sinne niitin väliin.
Nitrous
Active member
Ei niitten ihan sormin tartte pyöriä. Liian löysät niitit päästää levyt liikkumaan liikakin. Jos ne niitit järkevällä voimalla liikkuu ja ovat keskenään samanlaiset niin ovat ihan hyvät.
naukkis
New member
Ite oon käyttänyt WD40:stä, jarruhan ei pidä sitten juurikaan ennenkuin lämmität sen niin kuumaksi että WD:t palaa pois, jokunen sata metriä jarrulla ajoa.....
Juutana
YCC #666
Ja sitten siellä niittien välissä on liimana toimivat WD40:n jäänteet.
Uskokaa pois, jarruihin ei laiteta mitään rasvoja. Ei männän sisälle, ei jarrulevylle eikä niitteihin.
Nitrous
Active member
Ennen kuin noita naukkiksen juttuja paljon kuuntelee, kannattaa vaikka haulla lueskella hänen aiempia kirjoituksiaan. Muistelen mm. tälläisten älynväläysten tulleen hänen näppikseltään:
1) Släpperi kuolee kun vain ottaa reilusti tangosta kiinni ja vääntää vastaan.
2) Moottoripyörän rengas ei tarvitse kuviota, koska renkaan muoto syrjäyttää vettä.
3) Kovaa ajaessa täytyy pitää joka ikinen lihas jäykkänä.
4) Väitti pystyvänsä ajamaan etunen lukossa vaikka miten pitkiä matkoja.
Joku, jolla on liikaa aikaa vois vaikka kerätä noi kaikki yhteen topiciin.
Ja nyt sit WD40 jarruihin...
Jarrujen lämpötilasta sen verran, että käytännössä ainoat jarrut, jotka tarvitsevat kunnolla lämpöä toimiakseen ovat hiilikuitulevyillä varustettu ja noita näkyy katupeleissä aika harvoin.
1) Släpperi kuolee kun vain ottaa reilusti tangosta kiinni ja vääntää vastaan.
2) Moottoripyörän rengas ei tarvitse kuviota, koska renkaan muoto syrjäyttää vettä.
3) Kovaa ajaessa täytyy pitää joka ikinen lihas jäykkänä.
4) Väitti pystyvänsä ajamaan etunen lukossa vaikka miten pitkiä matkoja.
Joku, jolla on liikaa aikaa vois vaikka kerätä noi kaikki yhteen topiciin.
Ja nyt sit WD40 jarruihin...
Jarrujen lämpötilasta sen verran, että käytännössä ainoat jarrut, jotka tarvitsevat kunnolla lämpöä toimiakseen ovat hiilikuitulevyillä varustettu ja noita näkyy katupeleissä aika harvoin.
Bone
New member
"Hyvät neuvot" on elämässä aina tarpeen 
.
Niitä saa riittävästi ihan kysymättäkin.
Näissäkin asioissa pätee tuo vanha.....
minkä nuorena oppii, sen vanhana taitaa
.
Vanhempien yksi tärkeä vastuualue on juuri tuo
"hyviin neuvoihin" suhtautumisen opettaminen.
Aikuisena sitten aika nopeasti erottuu se porukka,
joka ei jo taaperona oppinut oppinut alkeita.... esim. sitä......
että kukkineen voikukan siemenhaituvien puhaltaminen
ei tosiaan suju paremmin laittamalla pallero suuhun ja
puhaltamalla ne iloisesti nenän kautta lentoon.....
.
Ei vaikka isommat kuinka neuvoisi ja kannustaisi kovasti harjoittelemaan.
WD/jarrut mennään kyllä noin koulutusmielessä hieman
vaarallisille vesille.... ihan ilman kukkahattujakin
.
.Niitä saa riittävästi ihan kysymättäkin.
Näissäkin asioissa pätee tuo vanha.....
minkä nuorena oppii, sen vanhana taitaa
.Vanhempien yksi tärkeä vastuualue on juuri tuo
"hyviin neuvoihin" suhtautumisen opettaminen.
Aikuisena sitten aika nopeasti erottuu se porukka,
joka ei jo taaperona oppinut oppinut alkeita.... esim. sitä......
että kukkineen voikukan siemenhaituvien puhaltaminen
ei tosiaan suju paremmin laittamalla pallero suuhun ja
puhaltamalla ne iloisesti nenän kautta lentoon.....
.Ei vaikka isommat kuinka neuvoisi ja kannustaisi kovasti harjoittelemaan
.WD/jarrut mennään kyllä noin koulutusmielessä hieman
vaarallisille vesille.... ihan ilman kukkahattujakin
.