• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Jarrupääsylinterin valinta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Needle
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Needle

Needle

New member
Jarrupääsylinterin valinta

Olen vaihtamassa 2-mäntäisen satulan 4-mäntäiseen. Nyt kun olen aikani tapellut ja ilmaillut ja ilmaillut jarruja, niin kahva on ja pysyy pehmeänä, eli todennäköisesti kaipaa jämerämpää pääsylinteriä? Mitä pitää ottaa huomioon kun etsin uutta kahva/pääsylinteri settiä?
 
itse joskus aikanaan 525:een vaihdoin dukesta 4mäntäsen satulan ja sen kaveriksi laitoin jonkun peruskyykyn 16mm pääsylinterin ja toimi hyvin. Se tais olla zzr600 tms vanhemman kusiaisen sylkkä. Vakiosylinterillä ei tosiaan jarruja siihen saanut. Sehän vissiin jotain 12mm männällä se vakio?
 
Slowrider sanoi:
itse joskus aikanaan 525:een vaihdoin dukesta 4mäntäsen satulan ja sen kaveriksi laitoin jonkun peruskyykyn 16mm pääsylinterin ja toimi hyvin. Se tais olla zzr600 tms vanhemman kusiaisen sylkkä. Vakiosylinterillä ei tosiaan jarruja siihen saanut. Sehän vissiin jotain 12mm männällä se vakio?
Napsauta laajentaaksesi...

Orkkis on 11mm männällä. Täytynee katella vaikka jostain gixeristä tai muusta setti tuohon. Onkohan jarruvalonkatkasijan johdoilla eroa, vai ovatko universaali tavaraa? Toki eihän se johtojen tinailu nyt ole kummonen homma.
 
Needle sanoi:
Orkkis on 11mm männällä. Täytynee katella vaikka jostain gixeristä tai muusta setti tuohon. Onkohan jarruvalonkatkasijan johdoilla eroa, vai ovatko universaali tavaraa? Toki eihän se johtojen tinailu nyt ole kummonen homma.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla ois joutilaana 2006 gixin vakio radiaalipuristin jos haluat sillä testata. Juuri vaihdoin ratapeliin maguran pääsylkän. Ja tosiaan jarruvalokatkaisijan saa mihin vain kun laittaa sellasen banjopultin missä se anturi
 
Needle sanoi:
Olen vaihtamassa 2-mäntäisen satulan 4-mäntäiseen. Nyt kun olen aikani tapellut ja ilmaillut ja ilmaillut jarruja, niin kahva on ja pysyy pehmeänä, eli todennäköisesti kaipaa jämerämpää pääsylinteriä? Mitä pitää ottaa huomioon kun etsin uutta kahva/pääsylinteri settiä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmaa on jossain vieläkin. Ei tarvitse kovin iso ilmatasku olla, niin vaikutus juuri tuollainen. Puristimen vaihto voi mahdollisesti helpottaa ilmaamista.

Parhaiten sain itse ilmattua kun irroitin koko systeemin ja asetin kaikki nipat ja kahvan ilmausruuvit mahdollisimman pytysuoraan. Kyllä eron huomaa kun pieninkin ilmakupla poistettu järjestelmästä.

Mitä vaikutusta/ominaisuuksia olet hakemassa isommalla pääsylinterin halkaisijalla?
 
Viimeksi muokattu:
TunturiTT sanoi:
Itsellä on tullu vastaan kaikkia kolmea abikon leveyttä kytkimessä. Nissin käyttää ainakin sitä keskimmäistä, Brembolla ollut sitä kapeinta ja vanhoissa eurooppalaisissa leveää abikoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok - itelle on tullu vastaan lähinnä liekö sit se keskimmäinen.

mut tärkeintä abikojen kyseessä ollessa on ettei oo mikään taikatemppu vaihtaa niitä eikä tartte mitään ihme OEM-only-liittiimiä metsästää vanhoista johtosarjoista. Eikä kolvailla suoraan kytkimeen.
 
Lainaanpas rohkeasti tätä topikkia.

Olen miettiny jarrupääsylinterin vaihtoa mun i/ö gixuun. Nyt siinä on ihan alkuperäinen vuodelta 90 oleva pääsylinteri.Satulat on Nissin:in nelimäntäiset.

Onko vastaavaa hyötyä tai onko tuohon järjestelmään ylipäätään järkeä laittaa jonkun uudemman gixun radiaalisylinteriä. Tuntuu tuolla alkuperäisellä jarrut vähän löysältä vaikka on teräspunosta ja satulat huollettu täysin.
 
specka sanoi:
Ok - itelle on tullu vastaan lähinnä liekö sit se keskimmäinen.

mut tärkeintä abikojen kyseessä ollessa on ettei oo mikään taikatemppu vaihtaa niitä eikä tartte mitään ihme OEM-only-liittiimiä metsästää vanhoista johtosarjoista. Eikä kolvailla suoraan kytkimeen.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ei. Itsekin kolvailin isojen liittimien tilalle keskikokoiset (4.3mm?), kun siirryin Brembosta Nissiniin. Katkaisija itsessäänhän toimii samalla lailla, merkistä huolimatta.
 
Kannattaa tarkistaa ne etujarrun banjopultit, josko olisi vain yhdellä reiällä varustetut ja sekin ilmaamisen kannalta väärään paikkaan jäävä...
 
No kyllä se vakio vaan on auttamatta liian pieni kun vaihtaa pieneen kurajarruun tarkoitetun 2-mäntäsen jarrusatulan isompaan 4 mäntäseen. Ei se siitä ilmailulla kummene vaikka päällä seisois.
 
Eikös se kuitenkin mene yhä edelleen niin että jos haluaa pienemmällä työllä isomman paineen niin se tulee juuri pienemmällä pääsylinterin läpimitalla? Se on taas kokonaan eri asia riittääkö pääsylinterin liike tuuppaamaan riittävästi nestettä että neljä mäntää liikkuu tarpeeksi eteenpäin.Mun mielestä pitäisi riittää mutta mun mielipide on vaan olettamus.
 
rellonen sanoi:
Eikös se kuitenkin mene yhä edelleen niin että jos haluaa pienemmällä työllä isomman paineen niin se tulee juuri pienemmällä pääsylinterin läpimitalla? Se on taas kokonaan eri asia riittääkö pääsylinterin liike tuuppaamaan riittävästi nestettä että neljä mäntää liikkuu tarpeeksi eteenpäin.Mun mielestä pitäisi riittää mutta mun mielipide on vaan olettamus.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se näin menee ja sen takia ei pääsylinterin halkaisiaa pitäis muuttaa. Koko systeemiin vaikuttaa jarrupalojen pinta-ala, jarrusatuloissa olevien mäntien yhteenlaskettu pinta-ala ja pääsylinterissä olevan männän pinta-ala.

Joku on valmiiksi miettinyt millä käsivoimalla jarruja ja jarrutustehoa säädellään. Liian suuren pääsylinterin halkaisijan valinta voi johtaa siihen, että jarruteho menetetään. Liian pienen halkaisijan valintaa taas siihen, että jarrutehoa hankala "säätää" ajossa kun etufillari jo luukkiintuu jarrutuksessa.
 
Pääsylinterin ja satuloiden mäntien pinta-alan suhteen lisäksi kahvan kovuuteen vaikuttaa vipusuhde jolla jarrukahva painaa pääsylinterin mäntää.

Päheämmissä pääsylkyissä, kuten ISR, tämä on säädettävissä ihan kierrettävällä säätörenkaalla - osassa Bremboja sitten käännettävällä kalikalla.

Joskin edellinen ei poista sitä että pääsylkyn koko pitää silti olla oikealla tontilla.
 
Täällähän keskustelu kukoistaa :)

Satula siis on aika vähän käytetty Spieglerin valmiste. Kuva samanmoisesta -> http://p1.bikepics.com/2006%5C08%5C17%5Cbikepics-658633-800.jpg

Ilmausta on koitettu vanhaan kahvan pumppaus tyyliin ja alipaine laitteilla ja on pidetty satulaa eri asennoissa jnejne, mutta kahva on ja pysyy pehmeänä ja painuu pohjaan. Tyhmältä (itseltäni) loppuu kyllä ideat, että miten tuon taikoo toimimaan tuolla vakiosylinterillä. Banjopultit voisi tosiaan tarkistaa, että onko vain yhdellä reiällä, ja porata lisää kulkuväylää nesteille jos noin on. Mielellään kyllä pitäisin tuon orkkissylinterin, koska kahva tuossa istuu sormiin kuin valettu.

Mitä vaikutusta/ominaisuuksia olet hakemassa isommalla pääsylinterin halkaisijalla?
Napsauta laajentaaksesi...

Että saisin jarrut pelaamaan kuten niiden kuuluu, mutta eihän tämä ollukkaan aivan "munat suorana" juttu.. taaskaan :grin:
 
Slowrider sanoi:
Mulla ois joutilaana 2006 gixin vakio radiaalipuristin jos haluat sillä testata. Juuri vaihdoin ratapeliin maguran pääsylkän. Ja tosiaan jarruvalokatkaisijan saa mihin vain kun laittaa sellasen banjopultin missä se anturi
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinka suurella männällä tuo gixun sylinteri on?
 
Tuota.. onko siinä minkäänlaista jarrutustehoa olemassa?Yhä se viittaisi kumminkin siihen että siellä on ilmaa.Tai että se saa jostakin ilmaa sinne koko ajan.Pääsylinteri lienee kunnossa eli se ei vuoda.Tiivisteet paikoillaan ja ehjiä?Noi nelisylinteriset on joskua hankalia ilmata,tiedän sen omasta kokemuksesta.Onko satula yhdellä ilmaruuvilla?
 
rellonen sanoi:
Tuota.. onko siinä minkäänlaista jarrutustehoa olemassa?Yhä se viittaisi kumminkin siihen että siellä on ilmaa.Tai että se saa jostakin ilmaa sinne koko ajan.Pääsylinteri lienee kunnossa eli se ei vuoda.Tiivisteet paikoillaan ja ehjiä?Noi nelisylinteriset on joskua hankalia ilmata,tiedän sen omasta kokemuksesta.Onko satula yhdellä ilmaruuvilla?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä siellä puristusta on jonkinverran kuitenkin. Pääsylinteri oli täysin toimiva ja suoraan ajosta kun aloin askartelemaan tuota 4-mäntäistä paikalleen. Ilmausruuveja satulassa on vain yksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös