Jarrupalat rata-/katukäyttöön

[tamik87]

Jarrupalat rata-/katukäyttöön

Morjens taas,

Tällä erää olen päättänyt säilyttää "rata"-tuononi ainakin ensi kesän. Siispä on pitkä talvi aikaa käydä läpi pieniä päivityksiä.

Yksi tärkeimmistä on etujarrujen päivitys ratakäyttöön sopivammaksi (takajarrusta on letku räjähtänyt irti, joten se pitää vain uusia).

Jarrunesteet päivitän motonetistä löytyvään Motulin RBF600 litkuun (DOT 4). Päänvaiva onkin sopivien jarrupalojen löytäminen. Niitä tuntuu olevan joka lähtöön ja hintaan... Olen huomannut että motonetistä löytyy yllättävän laadukasta kamaa (lähinnä motul), joten olisiko motonetin TRW-Lucas sintteripaloista mihkään?

Toinen vaihtoehto on stormilta löytyvät EBC:n extreme prot yms, jotka ovat huomattavasti motonetin sintteripaloja kalliimmat.

Mitäs suomenmaalta löytyviä jarrupaloja "rataketut" suosittelee? Tarkotus olis jotain nakkikioskirundia heittää, joten ihan pelkkään ratakäyttöön soveltuvia paloja tuskin hommaan.

 

[SamiN]

ite olen ollut tyytyväinen EBC:n HH sinttereihin kadulla.

 

[PoS]

Epfa:t on pirun hyvät palat. Perus-hh:t ei kestä yhtään kovempaa rata-ajoa.

 

[SamiN]

Epfa:t on pirun hyvät palat. Perus-hh:t ei kestä yhtään kovempaa rata-ajoa.

miten nuo EPFA:t toimii kadulla, normi ajossa? kokemuksia?

 

[Aamies]

Extreme Pro:t ollu paikallaan n. 2kk ja 3tkm. Osa rataa (2xrata pvä, Kallio kurssi ja Ycc Motopark vkl. Juu ei kisaa ihan vaan järkkärinä) loput täällä pks kaduilla. Toimii siis myös märkänä.

 

[Slowrider]

SBS duall carbonit toimi mulla ainakin tosi hyvin.

 

[sky]

Ferodon xrac-palat toimii hyvin sekä kuivalla ja märällä. Ainakin 10R:ssä ja R1:ssä ovat pelittäneet hyvin. Ovat vaan turhan kalliita

 

[Juutana]

SBS duall carbonit toimi mulla ainakin tosi hyvin.

Dual carbonit toimii jos ei aja kadulla. Kadulle ne on hengenvaaralliset.

Extreme Prot on ollut alla, ja ne toimi kadulla ja radalla.

 

[PoS]

miten nuo EPFA:t toimii kadulla, normi ajossa? kokemuksia?

Juutanaa kompaten. Ennen epfa:n esittelyä ajoin Ferodon xraceilla. Epfa:t on kadulla paremmat ja radalla yhtä hyvät kuin xracit. Xracit tuntuu myös käyvän levyjen päälle enemmän.

 

[tamik87]

Noni, eikai tässä sitten auta muu kuin ostaa nuo EPFA:t sitten

Toivoin, että joku olisi sanonut että motonetin sintteripalat ovat aivan yhtä hyvät niin olisi siinäkin ollut sauma säästää satanen... Sen verran menee tuota kyhnyä talven aikana pyörään, että vähän yritän tehdä tuotevertailua.
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa! Mutta vielä tyhmempää säästää jarruissa

 

[Slowrider]

Dual carbonit toimii jos ei aja kadulla. Kadulle ne on hengenvaaralliset.

Extreme Prot on ollut alla, ja ne toimi kadulla ja radalla.

Niin tosiaan unohtui mainita etten noita ole kadulla kokeillut.

 

[tkard]

Noni, eikai tässä sitten auta muu kuin ostaa nuo EPFA:t sitten

Toivoin, että joku olisi sanonut että motonetin sintteripalat ovat aivan yhtä hyvät niin olisi siinäkin ollut sauma säästää satanen... Sen verran menee tuota kyhnyä talven aikana pyörään, että vähän yritän tehdä tuotevertailua.
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa! Mutta vielä tyhmempää säästää jarruissa

Kyllä noilla motonetin paloilla jarruttelee mutta ei radalla.. Kokeilin itse kesällä ja en tykännyt. Kuluvat pirun nopeasti loppuun ja jarrutusteho huomattavasti huonompi kuin vaikka noilla epfan paloilla.

 

[Beef]

En tiedä minkälaiset nuo EPFA:t on tuntumaltaan verrattuna HH paloihin, mutta itse en osaa kaivata yhtään parempaa tuntumaa/enempää jarrutustehoa omaan RSV:hen. Toimi myös ilman mitään ongelmia ainakin hitaassa ryhmässä radalla.

Lisäksi itsellä on uudet RST levyt, tuota RBF600 litkua ja teräspunosletkut. Siviiliajelussa ei oikeastaan yhtä sormea enempää tarvitse jarruttamiseen.

 

[Nitrous]

En tiedä minkälaiset nuo EPFA:t on tuntumaltaan verrattuna HH paloihin, mutta itse en osaa kaivata yhtään parempaa tuntumaa/enempää jarrutustehoa omaan RSV:hen. Toimi myös ilman mitään ongelmia ainakin hitaassa ryhmässä radalla.

Lisäksi itsellä on uudet RST levyt, tuota RBF600 litkua ja teräspunosletkut. Siviiliajelussa ei oikeastaan yhtä sormea enempää tarvitse jarruttamiseen.

Hitaan ryhmän ajelu vastaa vielä aika lailla samaa kuin katuajelu, jolloin ei nuo palojenkaan erot tule niin selkeästi esille. Hitaassa ryhmässä tod. näk. joku kisakäyttöön tarkoitettu pala ei pysy riittävän lämpimänä, jolloin ihan vakiopala (tai vastaava) on paras vaihtoehto.

Toisaalta taas ainakin Yamahassa (-08 R1) vakiopalat ovat hinta-laatusuhteeltaan paras vaihtoehto myös rata-ajoon ja täysin riittävät kilvanajoon asti. Pitoa on vakiopaloillakin sen verran hyvin, että jarruttaa voi vaikka yhdellä sormella ja yksillä paloilla ajaa helposti koko kesän. Jarrujen välillä on kylläkin pirusti eroa ja esim. gixeriin (k7) ei saa jarruja muuten kuin ruuvaamalla siihen R6R:n tai vastaavan jarrut, joten siinä ei palojen vaihtelu paljon mieltä lämmitä. Hyvillä paloilla jarrujen häipyminen lienee karvan vähäisempää, muttei ongelma kokonaan poistu.