Javiksen low budget 600RR

[PrivateeR]

Joka tapauksessa ketjuissa täytyy olla löysää myös siinä kireimmässä asennossa, muuten on nopeasti entiset ketjut.

Todellakin hirveän usein näkee sitä että ketjut on kiristetty aivan liian tiukalle ja sen lisäksi näkee että porukka ei pyöräytä sitä ketjua ympäri ja etsi sitä kireintä kohtaa. Jos säädät yhdestä kohdasta sopivalle, se saattaa puoli pyöräytystä myöhemmin olla aivan liian kireä.

Tosiaan kireimmässä asennossa max painumassa tulis olla hieman löysää ketjussa.

 

[Nitrous]

Se 25-35mm vapaaliike on silloin kun ketju on kireimmällä, eli kuormaa päällä niin että akseliväli on pisimillään. Vapaana seistessä löysää on reilusti enemmän.

Tuo 25-35mm vapaaliike pitää olla silloin, kun pyörä seisoo jalalla/pukilla. Jos sen säätää niin löysäksi, että kireimmilläänkin on noin iso vapaaliike, tulee pyörästä hirveä ajaa varsinkin tiukoista mutkista lähdettäessä, kun ensin nykäistään ketjun löysät pois ja vasta sitten alkaa pyörä kiihtymään.

 

[KawaJava]

Istuinosa olis nyt jotakuinkin valmis ajoon.
Rujon näköinen, mutta ajanee asiansa.


Toi mun alakate on ottanut kontaktia asfalttiin viimekesän vikana päivänä. Edellisen päivän kuvissa naarmuja ei näkynyt.

Vähän ihmetyttää, kun toi kohta katteesta on melkein kiinni vasemman puoleisessa moottorin poskessa. Aika limiiteillä ollaan ilmeisesti käyty.
Täytyy opetella roikkumaan ensitöikse.

Nyt olis gumeksia tallilla.
(Jimi Pääkallon kuvat ei kuulu allekirjoittaneelle)
3 uutta Dunlopin takasta ja yks vähän ajettu superbike, joka menossa seuraavaksi vanteelle.
2 uutta Dunlopin etusta + vanteella oleva 50 kiekkaa körötelty supercorsa.
Löytyi vielä yksi ihan ok kuntoinen supercorsa sc1 eteen. Paisto 4916.

Kait tollakin vielä jonkun verran ajelee?

Amazonista tilasin xgps160 gepsimokkulan.
Edelleen odottelen sitä etuhäkkyrää, että saan mopon kasattua loppuun. Toivottavasti rahti liikkuu.

Kameralle suunnittelin paikkoja. Päädyin, että pistän keskelle takakatetta yhden kiinteän kiinnikkeen ruuveilla ja keulaan tuulilasin alle yhden vastaavan.

Toivotaan, että päästään pian radoille!

 

[KawaJava]

Käväsin ajamassa pienen lenkin viikolla.
Lähinnä uuden gepsin ja dacin pikainen testi.
Nopeus, rpm ja jarrupaine piirtää nyt järkevää viivaa. Kaasun asento vähän pomppii, mutta kyllä siitäkin jäljille pääsee. Otin siitä taas piuhat irti ja koitin vähän eri kohdasta ottaa signaalin, mutta ei eroa lopputulokseen.

Täytyy vielä joku päivä käydä isommalla tiellä pyörähtämässä, että pääsee koittamaan kunnolla torvi auki. Nyt kaasu ei käynyt kuin 35% auki ja asteikko on siitä johtuen suppea.

Latausjännite piirtää myös aikamoista tikkua, lähinnä 13.6v-14.0v välillä.

Onko muilla miten tasainen tuo käyrä?

 

[PrivateeR]

Tuli mieleen, että oisko toi kaasunasennon antama häiriö ihan yksinkertaisesti paskan piuhan syytä? Jos piuha on huonosti eristettyä, ni mp:ssä on useampikin laite mikä aiheuttaa kohinaa signaaliin jos piuha ei eristä.

 

[KawaJava]

Tuli mieleen, että oisko toi kaasunasennon antama häiriö ihan yksinkertaisesti paskan piuhan syytä? Jos piuha on huonosti eristettyä, ni mp:ssä on useampikin laite mikä aiheuttaa kohinaa signaaliin jos piuha ei eristä.

Samasta tuoreesta kelasta nyppäsin sen piuhan, kuin muutkin projektiin liittyvät.
Se kaasun asentoanturi on kyllä siinä pyörän vasemmalla kyljellä. Vieressä sijaitsee kaikki lataukseen liittyvät sähköt, että onhan se mahdollista, että sieltä jotain häiriötä tuleekin.
Ihmetyttää vaan, kun powercommanderille lähtee samasta paikasta kaasun asentotieto ja se näyttää ihan tasaista lukemaa. En sitten tiedä, että minkälainen piikkien tasoitus commanderin softassa on käytössä.

Toinen mitä ihmettelen on se, että miksi dacin ana2 kanava piirtää syheröä, vaikka mitään muuta kuin + ja - ei ole kytkettynä daciin..
Täytyy vielä käydä läpi dacin asetukset. Ostin sen käytettynä "käyttämättömänä".

 

[scuuba]

Latausjännite piirtää myös aikamoista tikkua, lähinnä 13.6v-14.0v välillä.
Onko muilla miten tasainen tuo käyrä?

Kokeileppa muuttaa niin että lukema on 13600-14000 nykyisen 136-140 sijaan.

Ja miltä käppyrä näyttää silloin kun mopo ei ole käynnissä?

Yks mitä vois kokeilla; ota laturin liitin irti ja käynnistä mopo.

 

[KawaJava]

Kokeileppa muuttaa niin että lukema on 13600-14000 nykyisen 136-140 sijaan.

Ja miltä käppyrä näyttää silloin kun mopo ei ole käynnissä?

Yks mitä vois kokeilla; ota laturin liitin irti ja käynnistä mopo.

Eipä käyny mielessäkään toi laturin irroitus. Täytyy testata.

Tikkusuoraa piirtää, ennen ku käynnistää.

Nyt siinä kolvauksen ympärillä ei oo kun sähkärinteippiä. Jos siihen koittais viritellä oikein ylimitoitetun eristyksen.

 

[scuuba]

Eipä käyny mielessäkään toi laturin irroitus. Täytyy testata.

Mutuilua:
Ymmärtääkseni mopoissa on vaihtovirtalaturi, ja sitten tasasuuntaussilta tekee siitä jonkinnäköstä tasavirtaa, jossa on jonkinnäkönen määrä ns rippeliä. Eli latausjännite ei ole tasan jotain xx,xV, vaan kierrosluvusta riippuen hyvin nopeasti vaihtelevaa "tasan jotain" +- 0,jotain.
Jah sitten kun tuo laturi ja silta on mitoitettu mopon normikulutukselle, ja kun normikulutuksesta ottaa lamput pois, niin kuormaa on liian vähän ja rippeliä on enemmän.

Joku joka tuntee vaihtovirtalaturit ja diodisillat paremmin voinee korjata jos mutuilin ihan väärin.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ripple_(electrical)
http://tivi-faari.fi/1a.html

 

[clandestino]

Mutuilua:
Ymmärtääkseni mopoissa on vaihtovirtalaturi, ja sitten tasasuuntaussilta tekee siitä jonkinnäköstä tasavirtaa, jossa on jonkinnäkönen määrä ns rippeliä. Eli latausjännite ei ole tasan jotain xx,xV, vaan kierrosluvusta riippuen hyvin nopeasti vaihtelevaa "tasan jotain" +- 0,jotain.
Jah sitten kun tuo laturi ja silta on mitoitettu mopon normikulutukselle, ja kun normikulutuksesta ottaa lamput pois, niin kuormaa on liian vähän ja rippeliä on enemmän.

Joku joka tuntee vaihtovirtalaturit ja diodisillat paremmin voinee korjata jos mutuilin ihan väärin.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ripple_(electrical)
http://tivi-faari.fi/1a.html

Joo, ja tasasuuntauksen jälkeen on vielä regulaatio, jossa jännite tasataan sinne 14V tienoille riippumatta koneen RPMstä. Sama homma moottorikelkoissa.

Esimerkkinä oma R6 (-02), jonka sähköjä mittailin taannoin: tasasuuntaus+regulaatioboksiin tulee 3 vaihetta, jotka boksi sit tasasuuntaa, suodattaa ja lopuksi reguloi jännitteen, speksin mukaan noin 14,1-14,9V välille. Siten että 5000rpm pitäis olla 14V (todnäk ilman kuormaa). Piti suht hyvin paikkansa.

Jos kawajawan ekaa kuvan y-akseliaa tulkitsin oikein, niin jännite heiluu välillä noin 13,6-14,2V.

Vielä yks pointti, että mitä näät ADC kanavasta on aika eri, kuin mitä yleismittarilla, jotka mittaa vaan tietyn ajan RMS lukemaa (root mean square). Käytännössä piikkejä ei siis nää yleismittarilla, vain pitäis olla esim. oskilloskooppi. RaceDACin jne. analogikanavahan käytännössä on (halpa) oskilloskooppi.

 

[KawaJava]

Joo, ja tasasuuntauksen jälkeen on vielä regulaatio, jossa jännite tasataan sinne 14V tienoille riippumatta koneen RPMstä. Sama homma moottorikelkoissa.

Esimerkkinä oma R6 (-02), jonka sähköjä mittailin taannoin: tasasuuntaus+regulaatioboksiin tulee 3 vaihetta, jotka boksi sit tasasuuntaa, suodattaa ja lopuksi reguloi jännitteen, speksin mukaan noin 14,1-14,9V välille. Siten että 5000rpm pitäis olla 14V (todnäk ilman kuormaa). Piti suht hyvin paikkansa.

Jos kawajawan ekaa kuvan y-akseliaa tulkitsin oikein, niin jännite heiluu välillä noin 13,6-14,2V.

Vielä yks pointti, että mitä näät ADC kanavasta on aika eri, kuin mitä yleismittarilla, jotka mittaa vaan tietyn ajan RMS lukemaa (root mean square). Käytännössä piikkejä ei siis nää yleismittarilla, vain pitäis olla esim. oskilloskooppi. RaceDACin jne. analogikanavahan käytännössä on (halpa) oskilloskooppi.

Oolrait. Mitä oon lueskellut, niin näissä vehkeissä toi regulator/rectifier menee nopeasti vaihtokuntoon.
Voisko toi enteillä sitä?

Yleismittarilla tosiaan näyttää tasaista jännitettä, mutta senhän sä jo selititkin tossa.

Powercommanderin kun yhdistää usb kaapelilla tietokoneeseen, niin siitä näkee reaaliajassa kaasun asennon. Se ei pompi ollenkaan. Olisko siinä sitten joku vastaava rms lukema, kuin yleismittarissa?

Voisko se tps epätasaisuus myös johtua sitten huonosta regulaattorista?
Sen verran sitä mittailin, että virta ja maa on oikein. Ohmilukemat ohjekirjan haarukassa.

 

[KawaJava]

Uusi etuhäkki saapui ja pienillä muutoksilla sain sen yhteensopivaksi ratakatteiden kanssa.
Peilien kiinnikkeitä piti vähän tasoitella, että sai etukatteen sopimaan uomiinsa.


Jo kertaalleen paikatusta paisuntasäiliöstä katkesi yksi nippa, niin pistin uuden tilaukseen motorcycle spare partsista. Samoihin postikuluihin pistin tilaukseen uudet pakosarjan ja väliputken tiivisteet, sekä sen kadonneen tulpanavaimen, mitä ei tunnu mistään löytyvän tarvikkeena.

Nämäkin rahat olis pitänyt laittaa uuteen sohvaan, kun emäntä vei edellisen mennessään, mutta kyllähän sitä mielummin istuu ehjän mopon, kuin uuden sohvan päällä. Priorisointia.

Nyt kun tohon olkkarin kulmaan tuli ylimääräistä tilaa, niin siihen vois jonkun projektin hommata. Nettimotossa olis yks 150cc Samurain crossiprojekti, mutta kun ei täältä uudeltamaalta pääse mihkään liikkumaan..

 

[scuuba]

Oolrait. Mitä oon lueskellut, niin näissä vehkeissä toi regulator/rectifier menee nopeasti vaihtokuntoon.
Voisko toi enteillä sitä?

Yleismittarilla tosiaan näyttää tasaista jännitettä, mutta senhän sä jo selititkin tossa.

Powercommanderin kun yhdistää usb kaapelilla tietokoneeseen, niin siitä näkee reaaliajassa kaasun asennon. Se ei pompi ollenkaan. Olisko siinä sitten joku vastaava rms lukema, kuin yleismittarissa?

Voisko se tps epätasaisuus myös johtua sitten huonosta regulaattorista?
Sen verran sitä mittailin, että virta ja maa on oikein. Ohmilukemat ohjekirjan haarukassa.

Yleensä tpslle (ja parille muulle) menee 5 volttia eculta, ja se 5 volttia on ecun tekemää, ja se on yleensä aika hyvin kuosissa. Jos ei ois, niin olettaisin että koneen käynti ois aika oikukasta.

Miltä tps-käppyrä näyttää jos kone on sammuksissa ja veivaa kaasua ees taas?

 

[KawaJava]

Yleensä tpslle (ja parille muulle) menee 5 volttia eculta, ja se 5 volttia on ecun tekemää, ja se on yleensä aika hyvin kuosissa. Jos ei ois, niin olettaisin että koneen käynti ois aika oikukasta.

Miltä tps-käppyrä näyttää jos kone on sammuksissa ja veivaa kaasua ees taas?

Kone sammuksissa, virrat päällä se ei pompi yhtään. Piirtää siis ihan tasan sitä, missä asennossa kaasu on.

 

[KawaJava]

No nythän se lähti pelaamaan.

Kokeilin ekaks kytkeä kaikki lataukseen liittyvät vermeet irti. Se ei auttanut, vaan tps käyrä jatkoi sahaamistaan.
Seuraavaksi kytkin kaikki vermeet takaisin ja kaivoin sulakerasian esiin. Suunnitelmana oli nyppiä sulakkeita yksitellen irti ja katsoa jos sieltä sais jotain muutosta aikaan.
Pyörä käyntiin ja tps käppyrä piirtääkin todella nättiä viivaa, koskematta sulakkeisiin


Mopo nippuun ja edelleen toimii.

Joku piuha/liitin siellä varmaan vittuilee. Ei vaan oikeen tiedä, että mistä tota lähteä paikantamaan.
Mennään tällä ja toivotaan, ettei härö uusiudu.

Latausjännite pompottaa edelleen 13.6v-14.1v välillä.


Edittiä. Osaako kukaan mutuilla, että mistä toi olis voinut johtua?

 

[wbaum]

Jännite on ihan okoo, plottailin jonkun random datan iteltä:

 

[T1mppa]

...Nämäkin rahat olis pitänyt laittaa uuteen sohvaan...

Torista saa 50 € setelillä jo vaikka mitä!

 

[PrivateeR]

Osaako kukaan mutuilla, että mistä toi olis voinut johtua?

Edelleen oma veikkaukseni on, että joku liitos tai johto on paljas jostain väärästä kohdasta joka ottaa vastaan häiriötä viereisistä piuhoista tai sähkölaitteista joka aiheuttaa kohinaa signaaliin.

Toi käppyrä minkä kuvan laitoit siitä paskasta signaalista, näytti täsmälleen samalta ku se signaali mihin me AMK:ssa lyötiin staattiseen signaaliin tahallaan kohinaa sekaan ja katsottiin sitä oskilloskoopin läpi.

Juuri tuosta syystä aion ite koittaa kunnolla eristettyjä piuhoja vaikka vaikeuttaisi vähäsen asentamista, koska sit ei tartte pelätä sitä että signaali saa häiriötä ulkopuolelta.

 

[Tumppi]

Kyllä tuo edelleen jonkun maapisteen huonolta kontaktilta vaikuttaa. Varsinkin nyt, kun vika on poistunut itsestään.

Itse etsin pitkään vikaa, miksi pyörä antaa vikakoodin satunnaisesti imuilman lämpötila-anturista. Kokeilin toisella anturilla, mittailin johtosarjan läpi jne. Lopulta vika oli yhdessä liittimessä jossa pinnit eivät saaneet kunnon kontaktia kun pyörä ajossa tärisee sen verran. Pikkasen taivutin urospinniä, eikä vika ole enää toistunut.

Harvemmin autoissa ja mopoissa noita suojattuja kaapeleita muutenkaan käytetään.

 

[KawaJava]

Jotain edistystä tähänkin.

Nyt on uusi paisuntasäiliö paikallaan ja waterwetterit kierrossa.
Eipä tuossa taida olla enää muuta, kuin katteet päälle ja radalle. Niin ja takagumes pitäis vaihtaa.
Niin ja vois vielä käydä kaikki pultit ja mutterit kertaalleen läpi, ettei käy vanhanaikaisesti.

Tiistaille on luvattu hyvää keliä ja sattuis olemaan vapaapäiväkin. Alustava suunnitelma olis lähteä Alastaroon testailemaan.