K4:sen kytkin?

[Tylyttäjä]

Kiitoksia vinkeistä, olin näköjään ihan metsässä sen säädön kanssa. Jotenkin oletin, että sillä olis säädetty se luistokytkin kun service manuaalissa sanotaan että "clutch release adjuster". Ilmeisesti kyse on tosiaan siitä esijännityksestä?

Taitaa olla niin että paras vaihtoehto olisi tosiaan ottaa koko roska auki ja katsoa missä kunnossa ne levyt on. Ehkä ihan ekana vois kokeilla uusia levyjä vaan ja jättää jouset silleen. Sitä spacerin tarkoitusta en ihan ymmärrä, puristaako se sitä kytkinpakkaa tiukemmin kasaan eli vastaa tavallaan tiukempia jousia?

Edit: Mitenkähän tuossa levyjen vaihdossa mahtaa käydä  

Katsoin manuaalista ohjetta eikä se nyt ihan ylivoimaiselta näyttänyt. Ne levyt siis voi vaihtaa ilman että sitä koko pakkaa tarvitsee irroittaa eikös vaan? Tuossa manuaalissa käytettiin jotain erikoistyökalua jolla sitä koko asetelmaa pidetään paikallaan kun jousten lukitusmutterit avataan. Mites tyly hanskasit tuon osuuden?

Kyl ne lähtee sieltä tosi helposti, ja jousien pultit aukee kyllä ilman mitään erikoistyökaluja.. Pistä vaan vaihde päälle. Ne on melko löysästi kiinni. Sitten pääseekin levyt sieltä vetämään pois.

Ne on huonot, jos ne metallilevyt sinistyneet. Mulla oli kaikki levyt enemmän tai vähemmän sinisiä, ja mikä pahinta, epätasaisesti. Näki että jostain paikoista on ottanu kii ja joistain ei -> levyt kierot.

Jos pitää ottaa keskihubi pois (sen alla on ne luistopalikat), niin se on sitten vähän tiukemmassa. Pulttipyssyllä, tai joku istumaan penkille ja painamaan kunnolla takajarrua ja paino takarenkaalla, iso vaihde päällä.

Spaceri vaan tiivistää pakkaa, juuri että se pitäis paremmin. Pikkasen sama asia kuin jäykemmät jouset.

 

[Teemu Tanila]

Kiitoksia vinkeistä, olin näköjään ihan metsässä sen säädön kanssa. Jotenkin oletin, että sillä olis säädetty se luistokytkin kun service manuaalissa sanotaan että "clutch release adjuster". Ilmeisesti kyse on tosiaan siitä esijännityksestä?

Taitaa olla niin että paras vaihtoehto olisi tosiaan ottaa koko roska auki ja katsoa missä kunnossa ne levyt on. Ehkä ihan ekana vois kokeilla uusia levyjä vaan ja jättää jouset silleen. Sitä spacerin tarkoitusta en ihan ymmärrä, puristaako se sitä kytkinpakkaa tiukemmin kasaan eli vastaa tavallaan tiukempia jousia?

Edit: Mitenkähän tuossa levyjen vaihdossa mahtaa käydä

Katsoin manuaalista ohjetta eikä se nyt ihan ylivoimaiselta näyttänyt. Ne levyt siis voi vaihtaa ilman että sitä koko pakkaa tarvitsee irroittaa eikös vaan? Tuossa manuaalissa käytettiin jotain erikoistyökalua jolla sitä koko asetelmaa pidetään paikallaan kun jousten lukitusmutterit avataan. Mites tyly hanskasit tuon osuuden?

Kyl ne lähtee sieltä tosi helposti, ja jousien pultit aukee kyllä ilman mitään erikoistyökaluja.. Pistä vaan vaihde päälle. Ne on melko löysästi kiinni. Sitten pääseekin levyt sieltä vetämään pois.

Ne on huonot, jos ne metallilevyt sinistyneet. Mulla oli kaikki levyt enemmän tai vähemmän sinisiä, ja mikä pahinta, epätasaisesti. Näki että jostain paikoista on ottanu kii ja joistain ei -> levyt kierot.

Jos pitää ottaa keskihubi pois (sen alla on ne luistopalikat), niin se on sitten vähän tiukemmassa. Pulttipyssyllä, tai joku istumaan penkille ja painamaan kunnolla takajarrua ja paino takarenkaalla, iso vaihde päällä.

Spaceri vaan tiivistää pakkaa, juuri että se pitäis paremmin. Pikkasen sama asia kuin jäykemmät jouset.

Tilasin uudet kytkinlevyt, sekä väli- että massalevyt eli siis koko roskan. Meinaan laittaa ne vakiojouset sinne, ei uskalla oikein laittaa jäykempiäkään kun ei ole kuullut kokemuksia miten luisto-ominaisuudelle käy. Ilman muutahan se irroittaa "huonommin/myöhemmin" tiukemmilla jousilla mikäli oikein olen ymmärtänyt nyt sen toimintaperiaatteen.

Sanoit tyly, että sulla meni luisto-ominaisuus kytkimestä pois, johtuko se tuosta pakan alle tulevasta "prikasta" vai laitoitko siis jonkun muun osan sinne myös?

Gixxer.com:ssa joku oli kommentoinut, että kun oli alkanut käyttää Motorexin semi-synteettistä 15/50 öljyä kytkin oli lakannut luistamasta. Meinaan itsekin laittaa seuraavaksi uusien levyjen kanssa tuota kyseistä öljyä. Nyt mulla on ollut Shellin Advance Ultraa ja pienen pieni epäilys on että luistaminen on vaan pahentunut "parempien" öljyjen myötä... saattaa olla ihan turha pelko

 

[Tylyttäjä]

Kiitoksia vinkeistä, olin näköjään ihan metsässä sen säädön kanssa. Jotenkin oletin, että sillä olis säädetty se luistokytkin kun service manuaalissa sanotaan että "clutch release adjuster". Ilmeisesti kyse on tosiaan siitä esijännityksestä?

Taitaa olla niin että paras vaihtoehto olisi tosiaan ottaa koko roska auki ja katsoa missä kunnossa ne levyt on. Ehkä ihan ekana vois kokeilla uusia levyjä vaan ja jättää jouset silleen. Sitä spacerin tarkoitusta en ihan ymmärrä, puristaako se sitä kytkinpakkaa tiukemmin kasaan eli vastaa tavallaan tiukempia jousia?

Edit: Mitenkähän tuossa levyjen vaihdossa mahtaa käydä  

Katsoin manuaalista ohjetta eikä se nyt ihan ylivoimaiselta näyttänyt. Ne levyt siis voi vaihtaa ilman että sitä koko pakkaa tarvitsee irroittaa eikös vaan? Tuossa manuaalissa käytettiin jotain erikoistyökalua jolla sitä koko asetelmaa pidetään paikallaan kun jousten lukitusmutterit avataan. Mites tyly hanskasit tuon osuuden?

Kyl ne lähtee sieltä tosi helposti, ja jousien pultit aukee kyllä ilman mitään erikoistyökaluja.. Pistä vaan vaihde päälle. Ne on melko löysästi kiinni. Sitten pääseekin levyt sieltä vetämään pois.

Ne on huonot, jos ne metallilevyt sinistyneet. Mulla oli kaikki levyt enemmän tai vähemmän sinisiä, ja mikä pahinta, epätasaisesti. Näki että jostain paikoista on ottanu kii ja joistain ei -> levyt kierot.

Jos pitää ottaa keskihubi pois (sen alla on ne luistopalikat), niin se on sitten vähän tiukemmassa. Pulttipyssyllä, tai joku istumaan penkille ja painamaan kunnolla takajarrua ja paino takarenkaalla, iso vaihde päällä.

Spaceri vaan tiivistää pakkaa, juuri että se pitäis paremmin. Pikkasen sama asia kuin jäykemmät jouset.

Tilasin uudet kytkinlevyt, sekä väli- että massalevyt eli siis koko roskan. Meinaan laittaa ne vakiojouset sinne, ei uskalla oikein laittaa jäykempiäkään kun ei ole kuullut kokemuksia miten luisto-ominaisuudelle käy. Ilman muutahan se irroittaa "huonommin/myöhemmin" tiukemmilla jousilla mikäli oikein olen ymmärtänyt nyt sen toimintaperiaatteen.

Sanoit tyly, että sulla meni luisto-ominaisuus kytkimestä pois, johtuko se tuosta pakan alle tulevasta "prikasta" vai laitoitko siis jonkun muun osan sinne myös?

Gixxer.com:ssa joku oli kommentoinut, että kun oli alkanut käyttää Motorexin semi-synteettistä 15/50 öljyä kytkin oli lakannut luistamasta. Meinaan itsekin laittaa seuraavaksi uusien levyjen kanssa tuota kyseistä öljyä. Nyt mulla on ollut Shellin Advance Ultraa ja pienen pieni epäilys on että luistaminen on vaan pahentunut "parempien" öljyjen myötä... saattaa olla ihan turha pelko  

Korvasin ne luistopalikat keskihubin alta (2 osainen) 1 osaisella Billet-palikalla. Kevyempi eikä yhtään "ylimääräistä" liikkuvaa osaa

Pitäs olla hyvä, aika näyttää.

Kytkin voi todellakin alkaa luistaa, jos käyttää vääränlaista öljyä. Jos käytät autoöljyä, niin siinä ei saa olla kitkanpienentäjiä (friction modifiers). Yleensä ilmenee siitä, että purkissa lukee "Energy Conserving" tms, ja sitä siis EI SAA lukea..

On a typical bottle of oil you'll see the API emblem, with the letters SL inside a circle, and the words "Energy Conserving II" around the circle. DO NOT use this type of oil in a typical motorcycle.

 

[Teemu Tanila]

Nyt on uudet levyt laitettu. Laitoin samalla Motorexin 15/50 semi-synteettiset öljyt. Ne mun aikasemmat öljyt on olleet tosiaan sitä Shellin Advance Ultraa, jonka pitäisi siis olla ihan huippu täyssynteettinen MP-öljy. Epäilen kyllä pikkasen että tuolla Shellin litkulla on ollut osansa tuossa luistohommassa. Jotenkin mulla on sellainen mielikuva, että luistaminen alkoi aikas lailla samoihin aikoihin kun aloin tuota Ultraa käyttämään. Voihan se olla ihan yhteensattumakin.

Anyways, nyt pelaa kytkin taas kuten pitääkin. Kiihtyvyys parani, ei vingu tyhjää enää huipputehojen alueella. Tuntuu taas siltä että ajais tonnisella sen sijaan että vinguttais kusiaisella

Kattelen tarkemmin ne vanhat levyt tässä joku päivä kunhan jaksan, oli ne ainakin jonkun verran kuluneet, sen huomas heti.

 

[Tylyttäjä]

Nyt on uudet levyt laitettu. Laitoin samalla Motorexin 15/50 semi-synteettiset öljyt. Ne mun aikasemmat öljyt on olleet tosiaan sitä Shellin Advance Ultraa, jonka pitäisi siis olla ihan huippu täyssynteettinen MP-öljy. Epäilen kyllä pikkasen että tuolla Shellin litkulla on ollut osansa tuossa luistohommassa. Jotenkin mulla on sellainen mielikuva, että luistaminen alkoi aikas lailla samoihin aikoihin kun aloin tuota Ultraa käyttämään. Voihan se olla ihan yhteensattumakin.

Anyways, nyt pelaa kytkin taas kuten pitääkin. Kiihtyvyys parani, ei vingu tyhjää enää huipputehojen alueella. Tuntuu taas siltä että ajais tonnisella sen sijaan että vinguttais kusiaisella  

Kattelen tarkemmin ne vanhat levyt tässä joku päivä kunhan jaksan, oli ne ainakin jonkun verran kuluneet, sen huomas heti.

Oli metallilevyt muuttanu väriä?

Mulla ne oli aivan siniset ja kierot...

 

[Teemu Tanila]

Nyt on uudet levyt laitettu. Laitoin samalla Motorexin 15/50 semi-synteettiset öljyt. Ne mun aikasemmat öljyt on olleet tosiaan sitä Shellin Advance Ultraa, jonka pitäisi siis olla ihan huippu täyssynteettinen MP-öljy. Epäilen kyllä pikkasen että tuolla Shellin litkulla on ollut osansa tuossa luistohommassa. Jotenkin mulla on sellainen mielikuva, että luistaminen alkoi aikas lailla samoihin aikoihin kun aloin tuota Ultraa käyttämään. Voihan se olla ihan yhteensattumakin.

Anyways, nyt pelaa kytkin taas kuten pitääkin. Kiihtyvyys parani, ei vingu tyhjää enää huipputehojen alueella. Tuntuu taas siltä että ajais tonnisella sen sijaan että vinguttais kusiaisella  

Kattelen tarkemmin ne vanhat levyt tässä joku päivä kunhan jaksan, oli ne ainakin jonkun verran kuluneet, sen huomas heti.

Oli metallilevyt muuttanu väriä?

Mulla ne oli aivan siniset ja kierot...

Kuivailin ne vanhat levyt ja katselin vähän tarkemmin.

Massalevyt näytti olevan melko ok mitä minä niistä nyt ymmärrän. Mittasin myös levyjen paksuuden ja olivat vielä hitusen vaihtoarvon yläpuolella. Olihan ne siis kuluneet, kyllä sen huomasi myös kytkinkahvassa kun laittoi uuden pakan, vapaaliikettä tuli aika lailla lisää.

Välilevyt olivat myös kuluneet mutta muuten ok yhtä lukuunottamatta. Siihen yhteen oli kulunut selvä ura joka tuntui ihan kynnellä. Lisäksi vieressä oli toisen uran alkua. Näytti siltä että tuo levy on luistanut kyllä, ei kai siitä muuten tuollaista tulisi. Tossa kuva:

*klik*

Mittasin muuten jousten pituuden myös vaihdon yhteydessä, olivat hyvin vielä vaihtorajan yläpuolella. Pyörällä ajetty 19775km tässä vaiheessa.

 

[Tylyttäjä]

Nyt on uudet levyt laitettu. Laitoin samalla Motorexin 15/50 semi-synteettiset öljyt. Ne mun aikasemmat öljyt on olleet tosiaan sitä Shellin Advance Ultraa, jonka pitäisi siis olla ihan huippu täyssynteettinen MP-öljy. Epäilen kyllä pikkasen että tuolla Shellin litkulla on ollut osansa tuossa luistohommassa. Jotenkin mulla on sellainen mielikuva, että luistaminen alkoi aikas lailla samoihin aikoihin kun aloin tuota Ultraa käyttämään. Voihan se olla ihan yhteensattumakin.

Anyways, nyt pelaa kytkin taas kuten pitääkin. Kiihtyvyys parani, ei vingu tyhjää enää huipputehojen alueella. Tuntuu taas siltä että ajais tonnisella sen sijaan että vinguttais kusiaisella  

Kattelen tarkemmin ne vanhat levyt tässä joku päivä kunhan jaksan, oli ne ainakin jonkun verran kuluneet, sen huomas heti.

Oli metallilevyt muuttanu väriä?

Mulla ne oli aivan siniset ja kierot...

Kuivailin ne vanhat levyt ja katselin vähän tarkemmin.

Massalevyt näytti olevan melko ok mitä minä niistä nyt ymmärrän. Mittasin myös levyjen paksuuden ja olivat vielä hitusen vaihtoarvon yläpuolella. Olihan ne siis kuluneet, kyllä sen huomasi myös kytkinkahvassa kun laittoi uuden pakan, vapaaliikettä tuli aika lailla lisää.

Välilevyt olivat myös kuluneet mutta muuten ok yhtä lukuunottamatta. Siihen yhteen oli kulunut selvä ura joka tuntui ihan kynnellä. Lisäksi vieressä oli toisen uran alkua. Näytti siltä että tuo levy on luistanut kyllä, ei kai siitä muuten tuollaista tulisi. Tossa kuva:

*klik*

Mittasin muuten jousten pituuden myös vaihdon yhteydessä, olivat hyvin vielä vaihtorajan yläpuolella. Pyörällä ajetty 19775km tässä vaiheessa.

Olihan nuo hiukan saaneet siipeensä, mutta väri näyttäis hyvältä.

Mulla on todellakin ihan kunnolla siniset, aivan kuten titaaniputki kun se saa lämpöä. Ja mikä pahinta, moni levy oli ihan kiero, eli sinistymiä ja kulumia läikittäin...

Pitäs ottaa vähän kuvia, siitä saa hyvän malliesimerkin miltä levyt ei saa näyttää

Olisko suurin syy tuohon sun luistoon ollut kuitenkin se öljy?

 

[Teemu Tanila]

Olisko suurin syy tuohon sun luistoon ollut kuitenkin se öljy?

Kyllä mä melkein veikkaan, että se öljyn perhana on ollut ainakin osallisena tuossa luistohommassa. Meinaan käyttää nyt jatkossa tuota Motorexin semi-synteettistä ja katsoa säilyykö tilanne parempana.

Hmm... alko just mietityttään, että kuinka paljon toi mun "luistokytkin" mahtoi vaikuttaa penkitystulokseen

 

[Mikawa]

Olisko suurin syy tuohon sun luistoon ollut kuitenkin se öljy?

Kyllä mä melkein veikkaan, että se öljyn perhana on ollut ainakin osallisena tuossa luistohommassa. Meinaan käyttää nyt jatkossa tuota Motorexin semi-synteettistä ja katsoa säilyykö tilanne parempana.

Hmm... alko just mietityttään, että kuinka paljon toi mun "luistokytkin" mahtoi vaikuttaa penkitystulokseen

Tuli viikonloppuna avattua kytkin. Kaikki valilevyt ja massalevyt naytti olevan ihan kunnossa. Pienta kaytonjalkea oli niinkun pr0gram:n kytkimessa, mutta ei mitaan todellista syyta loytynyt miksi kytkin haukkaa ja pitaa jurahtavan aanen kovempaa lahtiessa. Laitoin rojut takasin kiinni ja saadin viela esijannityksen(?) kohdalleen ja kavin koeajolla. Ja ilmeisesti valohoito auttoi, nyt toimii kun uusi.

Mitaan muuta en tehnyt kun levyjen putsauksen ja rojut takasin paikalleen... Ensiviikolla selviaa radalla loppuiko luistaminenkin samalla.