Z-man
Tonnin seteli
Nooh, vaikka sivut on suomeksi niin eise ruottinpoikien kauppaa suomalaiseksi tee, taitaa omistus kaiken lisäksi olla Puolassa.
K75 Street Tracker
- Keskustelun aloittaja mek
- Aloituspäivä
Nooh, vaikka sivut on suomeksi niin eise ruottinpoikien kauppaa suomalaiseksi tee, taitaa omistus kaiken lisäksi olla Puolassa.
mek
New member
Sähköt sain sentään valmiiksi ja myös testattua kaiken sen, mitä moottoria käynnistämättä voi. Mittarin vaihto oli helppo homma tuon Marulabs BEP 3.0 adapterin kanssa. Ilman adapteria homma ei mene heittämällä, lataus, vapaavalo, vilkun automaattinen palautus ym. ei toimi ilman alkuperäistä mittaristoa. Netistä löytyy ohjeita erilaisten vastusten ym. tekemiseen, että nuo em. ominaisuudet saisi toimimaan. Marulabsin boksi ratkaisee nuo ongelmat rahalla...
Näköjään varovasti toimien 2 mm puikolla voi hitsata 1,5 mm pakoputkea. Eihän siitä kovin kaunista jälkeä tule, mutta melko piiloon tuo sivu- ja keskiseisontatuen vastinrauta jää. Yritin ensin väännellä sellaista mutkarautaa, johon alkuperäisen pakoputken kumipehmusten olisi sopinut. Mutkat ovat kuitenkin niin tiheässä, että uusiksi meni. Pitänee niitata vähän sisukumia pehmikkeeksi, etteivät jalat kolise palautettaessa.
Tankki on edelleen maalarilla, liekö tehnyt sille mitään. Täytyy kohta hakea pois ja sotkia itse, vappuajo lähestyy.
Näköjään varovasti toimien 2 mm puikolla voi hitsata 1,5 mm pakoputkea. Eihän siitä kovin kaunista jälkeä tule, mutta melko piiloon tuo sivu- ja keskiseisontatuen vastinrauta jää. Yritin ensin väännellä sellaista mutkarautaa, johon alkuperäisen pakoputken kumipehmusten olisi sopinut. Mutkat ovat kuitenkin niin tiheässä, että uusiksi meni. Pitänee niitata vähän sisukumia pehmikkeeksi, etteivät jalat kolise palautettaessa.
Tankki on edelleen maalarilla, liekö tehnyt sille mitään. Täytyy kohta hakea pois ja sotkia itse, vappuajo lähestyy.
mek
New member
Näköjään koko pyrstö on vähän vinossa, takalokari on aika joustavaa muovia. Laitoin lokarin alle tukiraudan rekkarikilven ja lampun kiinnitysruuvien kautta tuohon poikkirautaan, jossa vilkut on kiinni. Täytyy säätää pyrstö suoraan.
Vesiletkut lähti Racebikebitziltä tänään kohti Suomea. Jos tankki ja lokari ovat maalarin lupausten mukaan valmiit perjantaina, niin rojektin valmistumisen vappuajoon voi sotkea enää Brexit tai mr Murphy...
Vesiletkut lähti Racebikebitziltä tänään kohti Suomea. Jos tankki ja lokari ovat maalarin lupausten mukaan valmiit perjantaina, niin rojektin valmistumisen vappuajoon voi sotkea enää Brexit tai mr Murphy...
Kotarikuski
New member
Hieno! Oletko käyttänyt puntarissa?
mek
New member
En ole vielä puntaroinut. Veikkaisin lähelle samaa kuin K75 perusmalli, 225-230 tankki täynnä.
Rakensin tuon pyörän omaan ajoon, työmatkoihin ja iltakahveille... siis en muille tai näyttelyyn. En kovin paljon kuunnellut kommentteja ja (hyviä) neuvoja. Eikähän tämä mikään puhdas street tracker ole. Ideana oli rakentaa pyörä, jollaisen BMW olisi tehnyt, jos olisi valmistanut Street trackereita 80-luvun lopussa. Siksi en ole käyttänyt mitään mini-ledvilkkuja, led-valoja tai tangonpääpeilejä. Kaikki valot ja vilkut sekä äänenvaimennin ovat E-hyväksyttyjä. Kuitenkin änkkärin E-hyväksyntä ei tietystikään ole mallikohtainen. Melko äänekäs se on, huilu paikallaankin. Eipähän tarvitse kierroslukumittaria. Pyörän alkuperäinen maali rungossa, moottorissa ja swingissä oli sen verran hyvä, että sai kelvata. Kärsivällisyys ja taitokaan ei minulla riittäisi viimeisen päälle rakentamiseen, mutta mielestäni sain aikaan hyvän ja mieluisan käyttöpyörän.
Vajaat 100 km pyörittelin paikallisajoa eilen illalla. Tuntuu, että onnistuin aika hyvin tavoitteessa. Ajoasento on hyvä, penkki mukava. Alustan viritys on jämäkkä, mutta ei pintakova. Testiajo piti tehdä, jotta voin esim. viimeistellä tuon BEP 3.0 suojaus tankin alle kun nyt tietää, ettei sen säätökytkimiä ole tarpeen muuttaa.
Listaa muutoksista:
Lyhennetty takarunko, kyytiläisen kahva Krad Werk
Lyhennetty, alkuperäinen takalokari
Omatekoiset takalokarin ja -vilkkujen kiinnikkeet
Lucas -tyylinen takavalo
Ermax kilpiteline
Foundry MC tilauksesta tehty satula
Omatekoinen satulan kiinnike, alkuperäinen lukko jäi käyttöön
Bensatankin maalasi Jani Stenius, väri BMW Indianapolis rot metallic mustilla (RAL9005) raidoilla
Etulokari Krad Werk, kiiltävä RAL9005
Omatekoinen etulokarin kiinnike
Omatekoiset etujarruletkujen kiinnikkeet
Teräspunosjarruletkut ProBrake
Progressive suspension etujouset
Wilbers 630 takaiskari
BMW K 75 S peilit
LSL Flat Track ohjaustanko
Ariete kahvakumit, BMW R 1200 GS
Jäähdyttimen siirto lähemmäs moottoria, kuten K75 S ja K75 C
Samco silikoniletkut Racebikebitziltä
Leo Vince GP Style äänenvaimennin
Omatekoiset äänenvaimentimen kiinnike ja sivu-/keskiseisontatuen stoppari
7" etuvalo ja kiinnikkeet Krad Werk
Acewell CA085 mittari
Marulabs BEP 3.0 mittariston adapteri
Omatekoinen mittariston teline
Foliatec led-varoitusvaloja pari kappaletta
Pulverimaalatut vanteet, RAL9005, Laaksojen laatupinta Oy
Moottorin suojat BSK Speedworks
Dart Classic pleksi
Omatekoinen jäähdyttimen suoja
CNC tankin merkit
BMW OEM tankin suojat
Merit äänimerkki
Ariete haarukan suojakumit, Wunderlich
https://youtu.be/2XBclNNdB1g
Rakensin tuon pyörän omaan ajoon, työmatkoihin ja iltakahveille... siis en muille tai näyttelyyn. En kovin paljon kuunnellut kommentteja ja (hyviä) neuvoja. Eikähän tämä mikään puhdas street tracker ole. Ideana oli rakentaa pyörä, jollaisen BMW olisi tehnyt, jos olisi valmistanut Street trackereita 80-luvun lopussa. Siksi en ole käyttänyt mitään mini-ledvilkkuja, led-valoja tai tangonpääpeilejä. Kaikki valot ja vilkut sekä äänenvaimennin ovat E-hyväksyttyjä. Kuitenkin änkkärin E-hyväksyntä ei tietystikään ole mallikohtainen. Melko äänekäs se on, huilu paikallaankin. Eipähän tarvitse kierroslukumittaria. Pyörän alkuperäinen maali rungossa, moottorissa ja swingissä oli sen verran hyvä, että sai kelvata. Kärsivällisyys ja taitokaan ei minulla riittäisi viimeisen päälle rakentamiseen, mutta mielestäni sain aikaan hyvän ja mieluisan käyttöpyörän.
Vajaat 100 km pyörittelin paikallisajoa eilen illalla. Tuntuu, että onnistuin aika hyvin tavoitteessa. Ajoasento on hyvä, penkki mukava. Alustan viritys on jämäkkä, mutta ei pintakova. Testiajo piti tehdä, jotta voin esim. viimeistellä tuon BEP 3.0 suojaus tankin alle kun nyt tietää, ettei sen säätökytkimiä ole tarpeen muuttaa.
Listaa muutoksista:
Lyhennetty takarunko, kyytiläisen kahva Krad Werk
Lyhennetty, alkuperäinen takalokari
Omatekoiset takalokarin ja -vilkkujen kiinnikkeet
Lucas -tyylinen takavalo
Ermax kilpiteline
Foundry MC tilauksesta tehty satula
Omatekoinen satulan kiinnike, alkuperäinen lukko jäi käyttöön
Bensatankin maalasi Jani Stenius, väri BMW Indianapolis rot metallic mustilla (RAL9005) raidoilla
Etulokari Krad Werk, kiiltävä RAL9005
Omatekoinen etulokarin kiinnike
Omatekoiset etujarruletkujen kiinnikkeet
Teräspunosjarruletkut ProBrake
Progressive suspension etujouset
Wilbers 630 takaiskari
BMW K 75 S peilit
LSL Flat Track ohjaustanko
Ariete kahvakumit, BMW R 1200 GS
Jäähdyttimen siirto lähemmäs moottoria, kuten K75 S ja K75 C
Samco silikoniletkut Racebikebitziltä
Leo Vince GP Style äänenvaimennin
Omatekoiset äänenvaimentimen kiinnike ja sivu-/keskiseisontatuen stoppari
7" etuvalo ja kiinnikkeet Krad Werk
Acewell CA085 mittari
Marulabs BEP 3.0 mittariston adapteri
Omatekoinen mittariston teline
Foliatec led-varoitusvaloja pari kappaletta
Pulverimaalatut vanteet, RAL9005, Laaksojen laatupinta Oy
Moottorin suojat BSK Speedworks
Dart Classic pleksi
Omatekoinen jäähdyttimen suoja
CNC tankin merkit
BMW OEM tankin suojat
Merit äänimerkki
Ariete haarukan suojakumit, Wunderlich
https://youtu.be/2XBclNNdB1g
lario
New member
mek
New member
Kiitos vaan kehuista, mukavahan niitä on aina saada. Ei tämä viimeistelyltään mikään näyttelypyörä ole, sen huomaa kun katsoo lähempää. Eilen tuli lisää "patinaa". Ei mennyt kuin Strömsössä.
Olin varannut eiliselle ylityövapaan kun lupaili kaunista keliä myös tänne Ouluun. Tarkoitus oli selvitellä koeajolla ilmennyttä pientä jäähdytysnesteen vuotoa ja mittarin merkkivalojen hieman epämääräistä toimintaa sekä korjata oikean takavilkun löysä johtoliitin.
Aloitin jäähdytysnestevuodosta, eli tankki irti. Oikealla ylhäällä, syylärin takapuolella oli vähän ruttuisen näköinen kohta, jonka ympärillä näytti olevan muutama pisara kuivunutta nestettä. Korjasin vilkun löysän johtoliittimen. Mittariston merkkivalojen epämääräisen toiminnan syyksi paljastui BMW:n mittaristoliittimen hieman löysä sopivuus Marulabsin adapteriboksiin. Tuo adapteri helpottaa kuitenkin elämää huomattavasti. Ilman sitä nimittäin ei tarvikemittariston kassa toimi lataus, vapaavalo eikä vilkkujen automaattinen palautus. Taisi olla jotain muutakin. Yritin kinnata liittimen tiukasti paikalleen sisäkumista leikatulla leveällä kumirenkaalla. Sitten pussi Shurmoa sisään. Tankki kiinni ja koeajolle. Jo pihalla huomasin, että eihän vuoto tulekaan syyläristä vaan täyttökorkin letkun alta tippasi jäähdytysnestettä. Pitääkin siis uusia korkin tiivisteet. Koska Shurmoa nyt oli jäähdyttäjässä, kävin kuitenkin ajamassa lenkin.
Pihalla pudotin pyörän alas keskituelta ja rupesin taluttamaan takaperin talliin. Videoltakin näkyy, että keskituen palautuminen on vähän jäykkää. Taluttaissa keskituki tökkäsi laatoituksen reunaan ja kaatoi pyörän. Olin väärällä puolella, joten mitään ei ollut tehtävissä. Tuloksena oli etupäässä lisää patinaa, mutta valitettavasti myös kaasukahvan puoleisen kahvalämppärin johto katkesi. ˆ¤%#¤"#¤&%!!!! ja minä kun suurella vaivalla sain kahvalämppärit varjeltua ehjänä kun vaihdoin kahvakumit.
Välillä piti tehdä kotihommia ja käydä ruokakaupassa, sitten iltapäiväruuhkassa Motonettiin josta jäähdyttimen putsausainetta ja lisää jäähdytysnestettä. Pelkäsin, että Shurmo kivettyy jäähdyttimen sisään johonkin mutkaan kun syyläri ei vuotanutkaan. Tankki irti, jäähdytysnesteet ulos, vähän huuhtelua vedellä, sen jälkeen putsausaineta ja laimeaa jäähdytinnestettä sisään, tankki kiinni. Puolen tunnin ajolenkillä totesin, että mittariston merkkivalojen toiminta ei vieläkään ole 100 % luotettavaa. Bensan merkkivalo onneksi nyt toimii, syksyllähän jäin kerran jalkamieheksi kun se ei silloin toiminut. Kohosysteemin putsaus talvella siis auttoi.
Kotiin palattua tankki kolmannen kerran irti, nesteet putsausaineineen ulos, huuhtelua vedellä ja uudet nesteet sisään. Aamuseitsemästä iltakuuteen siis meni, enkä saanut oikeastaan mitään muuta aikaan kuin korjattua yhden löysän liittimen ja katkaistua kahvalämppärin johdon. Aina ei voi onnistua :-(
Olin varannut eiliselle ylityövapaan kun lupaili kaunista keliä myös tänne Ouluun. Tarkoitus oli selvitellä koeajolla ilmennyttä pientä jäähdytysnesteen vuotoa ja mittarin merkkivalojen hieman epämääräistä toimintaa sekä korjata oikean takavilkun löysä johtoliitin.
Aloitin jäähdytysnestevuodosta, eli tankki irti. Oikealla ylhäällä, syylärin takapuolella oli vähän ruttuisen näköinen kohta, jonka ympärillä näytti olevan muutama pisara kuivunutta nestettä. Korjasin vilkun löysän johtoliittimen. Mittariston merkkivalojen epämääräisen toiminnan syyksi paljastui BMW:n mittaristoliittimen hieman löysä sopivuus Marulabsin adapteriboksiin. Tuo adapteri helpottaa kuitenkin elämää huomattavasti. Ilman sitä nimittäin ei tarvikemittariston kassa toimi lataus, vapaavalo eikä vilkkujen automaattinen palautus. Taisi olla jotain muutakin. Yritin kinnata liittimen tiukasti paikalleen sisäkumista leikatulla leveällä kumirenkaalla. Sitten pussi Shurmoa sisään. Tankki kiinni ja koeajolle. Jo pihalla huomasin, että eihän vuoto tulekaan syyläristä vaan täyttökorkin letkun alta tippasi jäähdytysnestettä. Pitääkin siis uusia korkin tiivisteet. Koska Shurmoa nyt oli jäähdyttäjässä, kävin kuitenkin ajamassa lenkin.
Pihalla pudotin pyörän alas keskituelta ja rupesin taluttamaan takaperin talliin. Videoltakin näkyy, että keskituen palautuminen on vähän jäykkää. Taluttaissa keskituki tökkäsi laatoituksen reunaan ja kaatoi pyörän. Olin väärällä puolella, joten mitään ei ollut tehtävissä. Tuloksena oli etupäässä lisää patinaa, mutta valitettavasti myös kaasukahvan puoleisen kahvalämppärin johto katkesi. ˆ¤%#¤"#¤&%!!!! ja minä kun suurella vaivalla sain kahvalämppärit varjeltua ehjänä kun vaihdoin kahvakumit.
Välillä piti tehdä kotihommia ja käydä ruokakaupassa, sitten iltapäiväruuhkassa Motonettiin josta jäähdyttimen putsausainetta ja lisää jäähdytysnestettä. Pelkäsin, että Shurmo kivettyy jäähdyttimen sisään johonkin mutkaan kun syyläri ei vuotanutkaan. Tankki irti, jäähdytysnesteet ulos, vähän huuhtelua vedellä, sen jälkeen putsausaineta ja laimeaa jäähdytinnestettä sisään, tankki kiinni. Puolen tunnin ajolenkillä totesin, että mittariston merkkivalojen toiminta ei vieläkään ole 100 % luotettavaa. Bensan merkkivalo onneksi nyt toimii, syksyllähän jäin kerran jalkamieheksi kun se ei silloin toiminut. Kohosysteemin putsaus talvella siis auttoi.
Kotiin palattua tankki kolmannen kerran irti, nesteet putsausaineineen ulos, huuhtelua vedellä ja uudet nesteet sisään. Aamuseitsemästä iltakuuteen siis meni, enkä saanut oikeastaan mitään muuta aikaan kuin korjattua yhden löysän liittimen ja katkaistua kahvalämppärin johdon. Aina ei voi onnistua :-(
mek
New member
Alkaa mennä jännäksi vappuajon kanssa. Videollakin kuuluu ylimääräinen, vikisevä ääni.
Laturihan se oli vikinän syyllinen, laakerit ihan lopussa. Nyös vetoakselin vaimenninkumit pitää vaihtaa. Kumma kun ei syksyllä vielä ääntänyt.
Ei mennyt helpoimman kautta tämäkään. Periaatteessa alle tunnin homma tuo irroitus. Mutta alin, ahtain pultti nyljähti. Pakoputki, takarengas ja lokari irti, Motonetistä iskumeisseli. Onneksi sillä irtosi.
Huomenna laturi autosähkökorjaamoon ja EMCltä muut kilkkeet tilaukseen. Sitten vaan toivotaan parasta. Motobins, ym. toimittavat myös nopeasti, mutta ei ole sanottua, ehtisikö niiltäkään vapuksi.
Laturihan se oli vikinän syyllinen, laakerit ihan lopussa. Nyös vetoakselin vaimenninkumit pitää vaihtaa. Kumma kun ei syksyllä vielä ääntänyt.
Ei mennyt helpoimman kautta tämäkään. Periaatteessa alle tunnin homma tuo irroitus. Mutta alin, ahtain pultti nyljähti. Pakoputki, takarengas ja lokari irti, Motonetistä iskumeisseli. Onneksi sillä irtosi.
Huomenna laturi autosähkökorjaamoon ja EMCltä muut kilkkeet tilaukseen. Sitten vaan toivotaan parasta. Motobins, ym. toimittavat myös nopeasti, mutta ei ole sanottua, ehtisikö niiltäkään vapuksi.
mek
New member
Voin kyllä lämpimästi suositella Autosähkö M. Pesonen, Oulu. Laakerit, hiilet ja liukupinnat vaihdettuna 90 euroa. Todella mahtava juttu, että näitä käsityöläisiä vielä löytyy. Kaima alkaa olla eläkeiässä, toivottavasti löytyy työlle jatkaja.
Vappuajolle ehtiminen ei silti vielä ole varmaa. Laturin vetoakselin kumivaimentimet olivat ihan lopussa. Tulossa ovat, toivottavasti ehtivät vapuksi. Ei millään viitsisi kasata niillä vanhoilla. Tilasin samalla pakosarjan, tankin korkin ja jäähdyttäjän korkin tiivisteet.
Vappuajolle ehtiminen ei silti vielä ole varmaa. Laturin vetoakselin kumivaimentimet olivat ihan lopussa. Tulossa ovat, toivottavasti ehtivät vapuksi. Ei millään viitsisi kasata niillä vanhoilla. Tilasin samalla pakosarjan, tankin korkin ja jäähdyttäjän korkin tiivisteet.
