Kaasarin tyhjäkäynti laihalla
Alkaa olla talven mysteeri taas käsillä. Olen aina ajanut kaasaripyörillä ja niitä puhdistellessa ja säätäessä luulin tietäväni riittävästi sekä ongelmista että ratkaisuista. Mutta tämän XL500:n yllättäen ilmennyt tempaus menee yli hilseen.
Polttoaineensyöttö on pyörässä toiminut hyvin. Kaasarin joskus pari vuotta sitten viimeksi pesin ja vaihdoin tiivisteitä. Lähtee käyntiin nätisti ryypyllä kylmänä ja ilman ryyppyä jokaikinen kerta myös kuumana. Ei sammu, eikä epäröi. Suuttimet alkuperäistä kokoa ja kaasarin säädötkin aika tehtaan spekseissä eli kaikin puolin luotettava mylly siis.
Paitsi viime kesänä mokoma seisoi kuukauden ja sen jälkeen ei tahtonut käydä tyhjäkäyntiä. Puhdistelu ei auttanut, joten ajattelin tutkia kuntoon myöhemmin. No siinä se syksy sitten hiljalleen menikin...
Oireet:
- käy ensin vain ryypyllä, mutta lämpimällä ilmalla tarpeeksi lämmettyään käy huonosti tyhjäkäyntiä
- käy kaasua antamalla ilman ryyppyäkin
- kaasun avaaminen kuitenkin helposti sammuttaa koneen, etenkin jos ei ole täysin lämmin
- kun seosruuvi on 2¼-2½ auki (kuten aiemmin), ei mitään toivoa; kun ruuvi on 4½ auki, muistuttaa etäisesti toimivaa pyörää
Elikkäs diagnosoin, että tyhjäkäyntipiiri on laihalla. Saa liikaa ilmaa tai bensaa ei pääse tyhjäkäyntikanavista tarpeeksi läpi. Kaasua pitää availla varovasti, jotta neulaventtiili kerkeää mukaan, jolloin kone käy kunhan kierroksia on tarpeeksi. Muuten sammuu liialliseen ilmaan. Ei kun puhdistelemaan, kyllähän se tukos sieltä löytyy!
- kaasutin purettu ja kanavat ja suuttimet pesty useaan kertaan
- näkyy valoa suutinten ja emulsioputkien reikien läpi ja puhdistusspray suihkuaa niistä ulos
- paineilma kulkee alkupään pikkupilliltä tyhjäkäyntipiirin kautta venturin jälkeisiin pieniin reikiin ja sieltä imusarjaan
- liuoteltu ja rassattu langalla tyhjäkäyntikanavia siltä varalta, että sinne olisi liimautunut hienoa maantiepölyä bensan haihtuessa pois
- heitinpä kaasarin ultraäänipesuunkin
- imukaulalle voi suihkutella starttisprayta oman maun mukaan, mutta käyntiin sillä ei ole vaikutusta
- koneessa hyvät puristukset ja tulppakin siistin näköinen eikä muutamaa tonnia vanhempi
- suuttimet siistin näköisiä ja niiden koko on oikea
- muovikohoa ei voi säätää, mutta näyttäisi olevan ihan linjassa huolto-ohjeiden mukaan
- air cut off -venttiilissä ja kiihdytyspumpulla on uusitut kalvot ja vielä hyväkuntoiset
- pyörä toimi paremmin kuin koskaan ennen tuota kuukauden taukoa ja ongelmat ilmenivät ekalla käynnistyksellä sen jälkeen, eli jotain arvatenkin kuivui ja jumahti jonnekin.
Joko tyhjäkäyntipiirin läpi ei imeydy bensaa tai jostain vuotaa niin paljon ilmaa, että se sekoittaa koko seoksen. Tyypilliset ilmavuodot (esim. kaasutinläpän akselilta) eivät nyt yleensä aiheuta muuta kuin että seosta pitää kiertää hitusen rikkaammalle. Eikä tyyliin paria kolmea ruuvin kierrosta...
Enkä keksi, millä tyhjäkäyntipiirin kanavia voisi paremmin testata tai puhdistaa. Voihan se olla, että paineilma menee läpi, mutta jotain tukkoa on vielä, että imuilman paine ei jaksa puhaltaa koko kanaviston läpi riittävästi, että bensaa imeytyisi mukaan riittäviä määriä.
Nyt olis tilaisuus päteä, jos hihasta löytyy kokemus täysin omituisten sattumusten aiheuttamasta kaasariviasta, jota ei millään olisi osannut arvata etukäteen...
Alkaa olla talven mysteeri taas käsillä. Olen aina ajanut kaasaripyörillä ja niitä puhdistellessa ja säätäessä luulin tietäväni riittävästi sekä ongelmista että ratkaisuista. Mutta tämän XL500:n yllättäen ilmennyt tempaus menee yli hilseen.
Polttoaineensyöttö on pyörässä toiminut hyvin. Kaasarin joskus pari vuotta sitten viimeksi pesin ja vaihdoin tiivisteitä. Lähtee käyntiin nätisti ryypyllä kylmänä ja ilman ryyppyä jokaikinen kerta myös kuumana. Ei sammu, eikä epäröi. Suuttimet alkuperäistä kokoa ja kaasarin säädötkin aika tehtaan spekseissä eli kaikin puolin luotettava mylly siis.
Paitsi viime kesänä mokoma seisoi kuukauden ja sen jälkeen ei tahtonut käydä tyhjäkäyntiä. Puhdistelu ei auttanut, joten ajattelin tutkia kuntoon myöhemmin. No siinä se syksy sitten hiljalleen menikin...
Oireet:
- käy ensin vain ryypyllä, mutta lämpimällä ilmalla tarpeeksi lämmettyään käy huonosti tyhjäkäyntiä
- käy kaasua antamalla ilman ryyppyäkin
- kaasun avaaminen kuitenkin helposti sammuttaa koneen, etenkin jos ei ole täysin lämmin
- kun seosruuvi on 2¼-2½ auki (kuten aiemmin), ei mitään toivoa; kun ruuvi on 4½ auki, muistuttaa etäisesti toimivaa pyörää
Elikkäs diagnosoin, että tyhjäkäyntipiiri on laihalla. Saa liikaa ilmaa tai bensaa ei pääse tyhjäkäyntikanavista tarpeeksi läpi. Kaasua pitää availla varovasti, jotta neulaventtiili kerkeää mukaan, jolloin kone käy kunhan kierroksia on tarpeeksi. Muuten sammuu liialliseen ilmaan. Ei kun puhdistelemaan, kyllähän se tukos sieltä löytyy!
- kaasutin purettu ja kanavat ja suuttimet pesty useaan kertaan
- näkyy valoa suutinten ja emulsioputkien reikien läpi ja puhdistusspray suihkuaa niistä ulos
- paineilma kulkee alkupään pikkupilliltä tyhjäkäyntipiirin kautta venturin jälkeisiin pieniin reikiin ja sieltä imusarjaan
- liuoteltu ja rassattu langalla tyhjäkäyntikanavia siltä varalta, että sinne olisi liimautunut hienoa maantiepölyä bensan haihtuessa pois
- heitinpä kaasarin ultraäänipesuunkin
- imukaulalle voi suihkutella starttisprayta oman maun mukaan, mutta käyntiin sillä ei ole vaikutusta
- koneessa hyvät puristukset ja tulppakin siistin näköinen eikä muutamaa tonnia vanhempi
- suuttimet siistin näköisiä ja niiden koko on oikea
- muovikohoa ei voi säätää, mutta näyttäisi olevan ihan linjassa huolto-ohjeiden mukaan
- air cut off -venttiilissä ja kiihdytyspumpulla on uusitut kalvot ja vielä hyväkuntoiset
- pyörä toimi paremmin kuin koskaan ennen tuota kuukauden taukoa ja ongelmat ilmenivät ekalla käynnistyksellä sen jälkeen, eli jotain arvatenkin kuivui ja jumahti jonnekin.
Joko tyhjäkäyntipiirin läpi ei imeydy bensaa tai jostain vuotaa niin paljon ilmaa, että se sekoittaa koko seoksen. Tyypilliset ilmavuodot (esim. kaasutinläpän akselilta) eivät nyt yleensä aiheuta muuta kuin että seosta pitää kiertää hitusen rikkaammalle. Eikä tyyliin paria kolmea ruuvin kierrosta...
Enkä keksi, millä tyhjäkäyntipiirin kanavia voisi paremmin testata tai puhdistaa. Voihan se olla, että paineilma menee läpi, mutta jotain tukkoa on vielä, että imuilman paine ei jaksa puhaltaa koko kanaviston läpi riittävästi, että bensaa imeytyisi mukaan riittäviä määriä.
Nyt olis tilaisuus päteä, jos hihasta löytyy kokemus täysin omituisten sattumusten aiheuttamasta kaasariviasta, jota ei millään olisi osannut arvata etukäteen...
