Kaasarit

[GoSpel]

1-2 pytyt saavat erilailla soppaa, miten bensan pinnat noissa on ?

Epailisin tata eli bensan pinnat kohokammioissa jos ei ole viela katsottu.

 

[V071JAK]

Pinnat tarkastettu ja kaikissa neljässä sama, voisko kuluneet neulat aiheuttaa tuota? Kaikki muu uusittu kaasareissa paitsi nuo neulat, neulaputket ei näyttäis kuluneilta.

 

[GoSpel]

Pinnat tarkastettu ja kaikissa neljässä sama, voisko kuluneet neulat aiheuttaa tuota? Kaikki muu uusittu kaasareissa paitsi nuo neulat, neulaputket ei näyttäis kuluneilta.

Kylla voi. Ei pysy seos kohdallaan vaan menee helposti jollain alueella rikkaalle. Vuotava kohokammion neula taas aiheuttaa bensanpinnan nousemisen liian ylos.

 

[V071JAK]

Ok. Nyt pähkäilen että jos heittäisin dynojetin neulat noiden vakiosuuttimien kaveriksi. Dynon neulat on hiukan lyhyemmät kuin vakiot. Vakioneulat menee pääsuuttimien sisälle mutta dynon neulat ei, korkeutta noille dynon neuloille mietin. Vakioneulojen sokat on alimmassa urassaan eli neulat ylimmässä asennossa, dynon neulojen sokat jos laitan toiseksi alimpaan uraan niin pituus sama kuin vakiolla luistin pohjasta mitattuna mutta pitäisi kait saada vielä ylemmäs koska dynon neulankärki ei mene pääsuuttimen sisään ?

 

[JIMJAK]

Et maininnut ilmaputsarista mitn? Oliskohan tukkosta siellä..?

 

[V071JAK]

Onhan tuokin puhdas ja vakio sodatin.

 

[ts18056]

Vakioneulojen sokat on alimmassa urassaan eli neulat ylimmässä asennossa, dynon neulojen sokat jos laitan toiseksi alimpaan uraan niin pituus sama kuin vakiolla luistin pohjasta mitattuna mutta pitäisi kait saada vielä ylemmäs koska dynon neulankärki ei mene pääsuuttimen sisään ?

Mitään tietoa, miksi noita vakioneuloja on nostettu noin paljon? Lisätehon toivossa? Jos kaikki muu on about vakiota, kannattais noissakin lähteä siitä vakiosta (keskimmäinen ura, yleensä kolmas ylhäältä). Ja hakea sen jälkeen tyhjäkäyntiseokset uudestaan paikalleen, vaikka siitä vakioasetuksesta.
Jos neulat/putket on väljistynyt, ei tilanne ainakaan parane neuloja nostamalla.

 

[V071JAK]

Joo tuota vakio neulojen korkeutta olen itsekkin ihmetellyt kun vakio suuttimet kylläkin on paikallaan eli 105:set. Vakio neulloillakin tietty vois kokeilla laittamalla ne kolmanteenuraan joka ilmeisesti se perusasetus? Silloinhan kierroksilta alas tultaessa menisi aikaisemmin tyhjäkäynti piirille. Vähän hakemiseksi menee..

 

[ts18056]

Hakemistahan toi vähän on, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen!
Oma kokemus parin vuoden takaa tuolla 1100F:llä: tulin mökiltä, tyhjäkäynti katosi alkumatkasta, pikkukierroksilla epämääräistä nykimistä, hanat auki olis kestänyt vääntää tappiin. Kotona kaasaripaketti irti ja putsaukseen, kuvittelin olevan tukossa. Olivat kuitenkin ihan siedettävän puhtaita. Mutta. Yhden kaasarin pääsuutin oli syystä tai toisesta kiertynyt irti, löytyi kohokammion pohjalta. Ei vaikuttanut täyskaasuvetoon, vaan tyhjäkäyntiin ja välikierroksiin.

 

[V071JAK]

Taitaa olla vähän henkimaailman laitteita nuo kaasaripaketit vanhuuttaan. Välillä saa toimimaan alakierroksilla ja välillä toisin päin, nyt vaivaa tuo alakierrosalue 1000-2500 välillä, muuten kulkee paremmin kuin oman omistuksen aikana koskaan ja sammuilukin ilmeni eilen ja on satunnaista.

 

[GoSpel]

Ok. Nyt pähkäilen että jos heittäisin dynojetin neulat noiden vakiosuuttimien kaveriksi. Dynon neulat on hiukan lyhyemmät kuin vakiot. Vakioneulat menee pääsuuttimien sisälle mutta dynon neulat ei, korkeutta noille dynon neuloille mietin. Vakioneulojen sokat on alimmassa urassaan eli neulat ylimmässä asennossa, dynon neulojen sokat jos laitan toiseksi alimpaan uraan niin pituus sama kuin vakiolla luistin pohjasta mitattuna mutta pitäisi kait saada vielä ylemmäs koska dynon neulankärki ei mene pääsuuttimen sisään ?

Ala pista. Dynon neulat on suuniteltu toimimaan sarjaan kuuluvien suuttimien kanssa. Kannattaisi ehka tosiaan kokeilla niiden vakioneulojen pudottamista.

 

[V071JAK]

Nyt kokeiltu vakio nelojen muuttamista. Kolmannessa hahlossa ei jaksa kiertää, pykälä alaspäin ja toimii niin kuin alimassakin. Huomasin että kone käy tasaisemmin ilman valoja ja kun valot kytkee päälle niin kierrokset tippuu noin 600 kierrosta alaspäin ja tyhjäkäynti alkaa vaeltamaan, sähköissäkö se vika luuraakin !?

 

[Webbis]

Oliskohan jännitteensäätimessä kuitenkin se "juttu"

?

 

[V071JAK]

Mittasin jossain vaiheessa akulta latauksen ja se oli ok, akussa näyttäis yhdessa kennossa olevan nestepinta aika alhaalla mutta jaksaa pyörittää konetta reippaasti ja pitkään, aika vanha jo tosin. Pystyykö tuota säädintä testaamaan muuten kuin latausvirtaa mittaamalla? Joskus muistelisin lukeneeni että nuo säätimet oli näissä riesana.

 

[V071JAK]

EI per....le alkaa jo vi...taan!! Pyörä toimii kylmänä ok, ajelin hissukseen parin korttelin ympäri. Käyttelin tallissa pyörää ja kuumetessaa todella kuumaksi alkaa ongelmat. Hyytyy tyhjäkäynniltä sammuen pikku hiljaa ja samuu. Ei lähde käyntiin kuin pitkän startin kanssa ja kaasua antaen, hyytyykö tuo nyt pa-pulaan!? Välillä annoin ryyppyäkin kuumana koneelle ja itselle ja nyt per...le valuu polttoainetta jo ilmansuodattimen kotelon alaosassa olevasta ylivuotoputkestakin vai mikä letku nimeltään onkin. Ihme porinaakin kuulu jostain aivan kuin tankista mutta vaikea paikallistaa, sama porina oli sitten tankinkorkki auki tai kiinni vai kiehuuko tuossa jo öljytkin?! Latausvika pois suljettu mittarein ja uudella akulla. Ongelmat alkaa siis KUUMALLA koneella. Löytyykö jolla kulla vinkkiä vai paalaanko/poltan koko paskan?

 

[V071JAK]

EI per....le alkaa jo vi...taan!! Pyörä toimii kylmänä ok, ajelin hissukseen parin korttelin ympäri. Käyttelin tallissa pyörää ja kuumetessaa todella kuumaksi alkaa ongelmat. Hyytyy tyhjäkäynniltä sammuen pikku hiljaa. Ei lähde käyntiin kuin pitkän startin kanssa ja kaasua antaen, hyytyykö tuo nyt pa-pulaan vai liialliseen liemeen!? Välillä annoin ryyppyäkin kuumana koneelle ja itselle ja nyt per...le valuu polttoainetta jo ilmansuodattimen kotelon alaosassa olevasta ylivuotoputkestakin vai mikä letku nimeltään onkin. Ihme porinaakin kuulu jostain aivan kuin tankista mutta vaikea paikallistaa, sama porina oli sitten tankinkorkki auki tai kiinni vai kiehuuko tuossa jo öljytkin?! Latausvika pois suljettu mittarein ja uudella akulla. Ongelmat alkaa siis KUUMALLA koneella. Löytyykö jolla kulla vinkkiä vai paalaanko/poltan paskan?      

Tuossa vielä huomasin paikallaan käydessä että kun painaa etujarrun pohjaan ja pumppailee keulaa ylös alas hiipuu käynti ja samuu, bensa pinnatko vois vaikuttaa jos korkealla taikka matalalla...???

 

[Jartsama]

Itse jo melko tovin Shadowin kaasareitten (=vain 2 ) kanssa paininut ja saa soppaa liikaa aina vaan... Mutta nyt viimesin havainto juuri tuo samainen porina (kuumaksi käytön jälestä), joka tulee siitä kun kaasuläpän päällä lilluva bensa lorisee pikkuhiljaa läpän ohi imukanavaan.. Eli nyt sit meikällä vuotaa kohon neulaventtiilit (en ole uusinut, mutta ilm sen verta asento muuttunut pura-kasaa operaatioissa ettei pidä enää) . Seuraava operaatio kohon säätö tai korjaussarja + öljyn ja suodattimen vaihto varmuuden vuoksi (on sen verran jo tullut kokeiltua että öljykin haisee bensalle).. Myös tuon ryyppyvaijerin hilppeineen meinaan käydä läpi, jotta varmaan sulkee kanavan silloin kun pitää olla suljettuna (alkaa jo epäileen kaikkea).

Muuten on samanmoista tuon startin kanssa, piitkään saa startata ja lähtee jos sattuu, ja vain kaasu ammollaan..

 

[V071JAK]

Neulaventtiilit vaihdettu kaikkiin neljään uudet, ihmetyttää vain että miksi oireilee vain kuumana? Pitänee ilmeisesti vielä otaa auki ja katsoa nuo bensapinnat. Manuaalin mukaan kohojen korkeus 14,6mm /+ - 1mm, pitäiskö raakasti vain laskea vähän? Manuaalin mukaan mitataan kaasarit ylösalaisin pitänee kait sekin paikkaansa.

 

[V071JAK]

Kauankohan nyt toimii? Tein mitan millä sai mitattua tarkasti bensapinnat joka kaasarissa alle suosituksen 2mm, ohjearvoon säätö ja takana 3h lenkki ilman ainuttakaan oiretta! Oma käsitys oli koko ajan että saa liikaa ?! Seuraavaa vikaa odotellen ja ajellen...

 

[GoSpel]

Kauankohan nyt toimii? Tein mitan millä sai mitattua tarkasti bensapinnat joka kaasarissa alle suosituksen 2mm, ohjearvoon säätö ja takana 3h lenkki ilman ainuttakaan oiretta! Oma käsitys oli koko ajan että saa liikaa ?! Seuraavaa vikaa odotellen ja ajellen...  

Vanhat neulaventtiilit ilmeisesti vuotivat. Silloin bensiinin pinta kohokampioissa nousee liian ylos ja se kay rikkaalla. Ilmeisesti joku taidetakoja seppa on ennen sinua yrittanyt korjata laskemalla pinnat 2mm liian alas.

Onnittelut, toivotaan etta toimii jatkossakin.