Kaasarit
- Keskustelun aloittaja V071JAK
- Aloituspäivä
V071JAK
New member
Päivitystä. Tänään kaasareiden säätöä kaasarit paikoillaan. Käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta ajossa taas 1000-2000 kierroksen välissä röpinöitä. Säätäessä huomasin että kakkospytyn seos ruuvi ei vaikuta käyntiin mitenkään, välillä kun suutinta avaa varovasti / hitaasti pytty selvästi hörähtelee henkiin mutta ei jää käyntiin, siis mitä?? Imu vuotoja ei edelleenkään ja kaasuttimet puhtaat? Tulppa tarvii varmaan ekaksi syynätä..
V071JAK
New member
Ei vain löydy kakoskaasarista mitään tukkeutumis kohtaa, paineilma ja kaasutin cleaneri virtaa joka kanavassa ja suuttimessa. Seos ruuvissa ja muuallakin uudet o-renkaat. Seos ruuvin jousen ja o-renkaan välissä oleva prikkaa vähän siipensä saaneen näköinen, voiskohan se olla että ei paina o-rengasta tasaisesti, aika pienestä on kiinni jos tuosta. Kipinä ok, joten tyhjäkäynti piiri on nyt poissa pelistä, ihmeen hyvin käy kolmella !?
V071JAK
New member
Nyt menee jo hermot mopon kanssa, ajossa taas rykii pyttyjä 1000-2000 kiekkan välissä. Kaasareiden seos säädöt toimii. 1-4 syl kaasuttimen päissä olevat pienet reiät kun tukkii sormella niin sammuu, 2-3 sylintereissä kun tekee saman kierrokset lähtee kierrokset nousuun eli käykö 2-3 rikkaalla ja 1-4 laihalla vai toisin päin, kaikissa seosruuvit nyt 2 kierrosta auki. Kohta lähtee myyntiin ja halvalla.
shyhander
Rahastonhoitaja
Kaasareiden (miksi sitä sanotaan?) ilmanottopuolella olevista reijistä toinen ainakin on kaiketi tyhjäkäyntiseoksen ilmasuutin, joka kai tarjoilee tyhjäkäyntipiiriin ilmaa jotta se itse bensa pisaroituu/kaasuuntuu paremmin – näin luulen lukeneeni...
Jos tommosen tukii sormella = imua enempi siellä tyhjäkäyntipiirissä = enemmän bensaa ja se jos johtaa oireeseen.. Sammuminen on musta normaalia, mutta kierrosten nousun luulisi tarkoittavan että tyhjäkäyntipiiri ei edelleenkään saisi bensaa tarpeeksi? Olisko sulla jossain joku roskakertymä josta jäisi tyhjäkäyntipiiriin sitten aina uutta roskaa putsausken jälkeen?
Jos tommosen tukii sormella = imua enempi siellä tyhjäkäyntipiirissä = enemmän bensaa ja se jos johtaa oireeseen.. Sammuminen on musta normaalia, mutta kierrosten nousun luulisi tarkoittavan että tyhjäkäyntipiiri ei edelleenkään saisi bensaa tarpeeksi? Olisko sulla jossain joku roskakertymä josta jäisi tyhjäkäyntipiiriin sitten aina uutta roskaa putsausken jälkeen?
V071JAK
New member
Kakkos sylinteri ollut taas tutkailun alla, mikä tulpan hatun vastus arvo yleensäkin on? Kuumana hatussa 7,9 kilo ohmia ja kylmänä 8,5 tutkailin että yleishatut mitä myynnissä niin niissä 5 kilo ohmia voisko olla liikaa vastusta vai hajoaako nuo yleensä totaalisesti? Muita hattuja en mitannut mutta kakkonen poissa pelistä.
V071JAK
New member
Niinpä sitten on uskottava että kakkos sylinterissä tyhjäkäynti piiri tukkeessa. Välillä suuttiimen läpi kulkee polttoaine ja välillä ei. Nyt sitten pukkas todellisen ongelman suutin jumahtanut kiinni ja kanta v...ksi ! Jotain siellä paskaa on kun neulalla tökkii niin polttoaine kulkee mutta välillä taas tukossa paineilma ei auta. Pe....llä tuon suuttimen nyt tuolta syvästä kolostaan kaivaa pois ?!
GoSpel
New member
Koeta naputella siihen teravalla meisselilla tms hahlo. Tai hyvin pienella poralla (Dremel tai vast) yksinkertaisesti rikot sen palasiksi. Varo ettet tee liikaa koloja itse kaasuttimeen.
Zappitatti
New member
Morjens.
Toissapäivänä tuli haettua tuommonen Suzuki GSX-R SRAD 600 vm.99 pihaan, viimesiä kaasarivehkeitä siis. Samana iltana rupes ilmestymään bensatippaa mopon alle, oletettavasti joku kaasari tulvii. Pyörä on lähestulkoon seissyt ajamatta viimeiset 3 kesää joten ei mahdottomana yllätyksenä tullut.
Tankin alle kurkattiin ja sieltä löytyi ylläri, ylivuoto tulee koneen päälle, startin viereen. Joka kaasarilta lähtee letkut, jotka yhdistyvät lopulta yhdeksi muutaman Y-liitoksen jälkeen. Letkut myöskin kulkevat mustien muovipalikoiden kautta (kiinni 1. ja 3. kaasarin pohjassa), palikoihin tulee 2 johtoa kumpaankin - mitä ovat nämä palikat / niiden tarkoitus?
Minnehhän tällaisissa mopoissa mahtaa ylivuotobensat mennä, takaisin tankkiin vai letkun kautta maahan? Kokemukset rajoittuu lähinnä ykspyttysii enskoihin, joten tässä on taas kaikki uutta ja ihmeellistä..
Ylivuodosta tulee soossia vain kierrättäessä, tyhjäkäynnillä ei mitään. Mopo käy ja kukkuu ihan oikein, ei röpötä tai booaa ajettaessa. Jos vika olis neulaventtiilissä, luulisi bensaa tulevan jo tyhjäkäynnillä?
Toivoisin pikaista vastausta viisaammilta, ajamaan olisi kova hinku mutta ei haluaisi pyörääkään polttaa / hajottaa!
Toissapäivänä tuli haettua tuommonen Suzuki GSX-R SRAD 600 vm.99 pihaan, viimesiä kaasarivehkeitä siis. Samana iltana rupes ilmestymään bensatippaa mopon alle, oletettavasti joku kaasari tulvii. Pyörä on lähestulkoon seissyt ajamatta viimeiset 3 kesää joten ei mahdottomana yllätyksenä tullut.
Tankin alle kurkattiin ja sieltä löytyi ylläri, ylivuoto tulee koneen päälle, startin viereen. Joka kaasarilta lähtee letkut, jotka yhdistyvät lopulta yhdeksi muutaman Y-liitoksen jälkeen. Letkut myöskin kulkevat mustien muovipalikoiden kautta (kiinni 1. ja 3. kaasarin pohjassa), palikoihin tulee 2 johtoa kumpaankin - mitä ovat nämä palikat / niiden tarkoitus?
Minnehhän tällaisissa mopoissa mahtaa ylivuotobensat mennä, takaisin tankkiin vai letkun kautta maahan? Kokemukset rajoittuu lähinnä ykspyttysii enskoihin, joten tässä on taas kaikki uutta ja ihmeellistä..
Ylivuodosta tulee soossia vain kierrättäessä, tyhjäkäynnillä ei mitään. Mopo käy ja kukkuu ihan oikein, ei röpötä tai booaa ajettaessa. Jos vika olis neulaventtiilissä, luulisi bensaa tulevan jo tyhjäkäynnillä?
Toivoisin pikaista vastausta viisaammilta, ajamaan olisi kova hinku mutta ei haluaisi pyörääkään polttaa / hajottaa!
Zappitatti
New member
Joo-o. Mustat palikat (nrolla 28 tuolla kuvissa) on siis solenoidit jotka tekee mitä...?
Molemmilta solenoideilta lähtee letkut jotka yhdistyy yhteen Y-haaraan, siitä jatkuvaa letkua ei enää ole.
Tankkiin koitettiin yhdistää mutta sieltä lähtevät letkut on ilmeisestikkin molemmat korvausilmaletkuja, tukehtui nimittäin hetken käynnissäolon jälkeen.
Molemmilta solenoideilta lähtee letkut jotka yhdistyy yhteen Y-haaraan, siitä jatkuvaa letkua ei enää ole.
Tankkiin koitettiin yhdistää mutta sieltä lähtevät letkut on ilmeisestikkin molemmat korvausilmaletkuja, tukehtui nimittäin hetken käynnissäolon jälkeen.
Zappitatti
New member
\o/ Kiitos! Tämä helpotti kummasti. Kummallinen viritys tosin,miksihän lie bensan pitää mennä putsariin? Eräänlainen kiihdytyspumppu ilmeisesti kyseessä..
