Kaksihan riittää

[Kotarikuski]

R4:llä pitää malttaa kärsivällisesti odotella että kierrokset saa hilattua yli 8 tonnin. Monilla pyörillä se tarkoittaa yli satasen vauhtia. Konetta ei siis saa tehokierroksille rajoitusten puitteissa ollenkaan. Tuntuvat kovin voimattomilta tossa 5000 kierroksen korvilla, silti kone sirittää kuin ompelukone.

Ei se sylinterimäärä kerro miten tehoa on pikkukierroksilla, toki 4-sylinterisestäkin voidaan tehdä samanlainen tuhnu ettei se kierrä mihinkään (ja saadaan aavistuksen lisää alakierrostehoa) ja heti tuntuu ALAVÄÄNNÖKKÄÄLLE

Ja vielä päälle erittäinen lyhyet välitykset niin voit ajaa vaikka 10krpm kahtakymppiä

Kokeilin 10-kawaa ja busaa. Molemmissa sama juttu, kun kaasun avaa 5000 kierroksella niin odotin että ainakin busa hyökkäisi edes havaittavasti, onhan siinä kuutioita ja mahtava vääntökäyrä. Mutta persdynon mukaan vaste kaasuun on hidas, vasta kun kiekkoja alkaa olla 8-10000 niin alkaa meno maittaa.

Saattaapa tietysti olla että molemmissa on keskialue tärvelty päästömääräysten nimissä.

Toki monimukinen toimii nikottelematta laajemmalla kierroslukualueella kuin kakonen, sehän on fakta. Ja kiloiset nelarit ovat ylivoimaisia varttimaililla, ja kilometrilläkin ei sen puoleen.

Mutta mitäpä sen on väliä, itse en pidä nelosen sirityksestä, jos joku tykkää niin kaikin mokomin. Seuraavakin pyöräni on kaksisylinterinen.

 

[trj]

Kaveri kerto, että kakkonen olis ykkönen. En tiedä pitääkö juttu paikkansa.

No joo, mutta heterot tietävät että ykkönen on se mistä tulee välillä ulos värilähetyksiä, ja kakkoselta tulee ulos pelkkää paskaa.

Sitten on vielä niitä eläinrakkaita. Poro on lampaan jälkeen(kaverilta kuullut) parasta?  

 

[Geronimo]

Kokeilin 10-kawaa ja busaa. Molemmissa sama juttu, kun kaasun avaa 5000 kierroksella niin odotin että ainakin busa hyökkäisi edes havaittavasti, onhan siinä kuutioita ja mahtava vääntökäyrä. Mutta persdynon mukaan vaste kaasuun on hidas, vasta kun kiekkoja alkaa olla 8-10000 niin alkaa meno maittaa.

Höpö höpö.  

Viidentuhannen kierroksen paikkeilla busa hyökkää vaikka olisi mikä vaihde päällä.
Jos ei hyökkää niin jossain on vikaa tai unohdit käynnistää pyörän.

 

[jyk4]

R4:llä pitää malttaa kärsivällisesti odotella että kierrokset saa hilattua yli 8 tonnin. Monilla pyörillä se tarkoittaa yli satasen vauhtia. Konetta ei siis saa tehokierroksille rajoitusten puitteissa ollenkaan. Tuntuvat kovin voimattomilta tossa 5000 kierroksen korvilla, silti kone sirittää kuin ompelukone.

Ei se sylinterimäärä kerro miten tehoa on pikkukierroksilla, toki 4-sylinterisestäkin voidaan tehdä samanlainen tuhnu ettei se kierrä mihinkään (ja saadaan aavistuksen lisää alakierrostehoa) ja heti tuntuu ALAVÄÄNNÖKKÄÄLLE

Ja vielä päälle erittäinen lyhyet välitykset niin voit ajaa vaikka 10krpm kahtakymppiä

Kokeilin 10-kawaa ja busaa. Molemmissa sama juttu, kun kaasun avaa 5000 kierroksella niin odotin että ainakin busa hyökkäisi edes havaittavasti, onhan siinä kuutioita ja mahtava vääntökäyrä. Mutta persdynon mukaan vaste kaasuun on hidas, vasta kun kiekkoja alkaa olla 8-10000 niin alkaa meno maittaa.

Tuokaan ei johdu liiallisesta sylinterien määrästä, vaan pitkistä välityksistä. Ykkösellä busakin lähtee jo 4krpm riittävän rivakasti (keulii heti) mutta kutonen on niin hemmetin pitkä että eihän se mihinkään kiihdy.
116 Nm / litra on bussissa vääntöä (155 Nm kaikkiaan). Paljoa tuota suurempia lukemia ei vapareista irtoa

 

[vetomies]

Pistäkäähän nyt niitä vajaapyttyisten vääntökäyriä esille niin päästään vertaamaan samankokoisiin nelareihin. Vääntöähän on varmasti reilusti yli 120 Nm/litra, kun sitä kerran on enemmän kuin nelareissa.

Sou not? Tehoilla keuliminen on kuin pc-miehillä ainakaan gigahertsikikkelinkasvatus - hauskaa voi olla kuitenkin vähemmälläkin

Tietysti voi olla hauskaa vajaapyttyiselläkin. Minullakin on 1-pyttyinen enska metsäkoneena. En silti väitä, että siinä on enemmän tehoa tai vääntöä kuin samankokoisessa nelarissa.

 

[GoSpel]

Pistäkäähän nyt niitä vajaapyttyisten vääntökäyriä esille niin päästään vertaamaan samankokoisiin nelareihin. Vääntöähän on varmasti reilusti yli 120 Nm/litra, kun sitä kerran on enemmän kuin nelareissa.

Sou not? Tehoilla keuliminen on kuin pc-miehillä ainakaan gigahertsikikkelinkasvatus - hauskaa voi olla kuitenkin vähemmälläkin

Tietysti voi olla hauskaa vajaapyttyiselläkin. Minullakin on 1-pyttyinen enska metsäkoneena. En silti väitä, että siinä on enemmän tehoa tai vääntöä kuin samankokoisessa nelarissa.

Kardaanilla vai ketjulla?

 

[-RUMBLE-]

Eikös kuitenkin R6 on polttomoottorin paras konstruktio, siksi esim. BMW käyttää sitä paljonkin. no ehkei mp:ssä R6 ole kuitenkaan parhaimmasta päästä, no onhan bemulla se uusi mp mallikin jossa on kutonen.
Mutta mitä enemmän sylintereitä sitä muhkeampi soundi, ainakin minusta  

 

[Teme65]

Ite tykästyny noihin parittomiin lukuihin, kolmella pääs nopeempaa mut hauskaa on yhelläkin.

Kimppakivaa

 

[shyhander]

Ite tykästyny noihin parittomiin lukuihin, kolmella pääs nopeempaa mut hauskaa on yhelläkin.

Kimppakivaa  

Yks pytty imee, toinen painaa ja kolmas puuhaa pakotahdin kanssa?

 

[Urdu Mörhaër]

yksi muna
kaksi kivestä
kolme pyörää
neljä sylinteriä

näillä mennään

 

[sliksit]

Alle 4-syl. on vajaasylinterisiä ja alle 1000cc starttimoottorreita.
Onko näin?