Katseen käyttö

[JMH]

Olet aivan oikeassa, jos sen harjanteen takana, omalla kaistallasi, on este - vaikkapa juuri metsätieltä tulossa oleva tukkiauto - niin mtä ajattelit tehdä. Kuolla mäntytukki suussa.....

Ei se voi sieltä tulla. Ammattiautoilija nääs, ja se katsoo kyllä 10 sekunnin päähän vaikka sitten sen rinteen läpi.

Mahdoton tilanne siis teoriassa.

 

[Bone]

Ei se voi sieltä tulla. Ammattiautoilija nääs, ja se katsoo kyllä 10 sekunnin päähän vaikka sitten sen rinteen läpi.

Mahdoton tilanne siis teoriassa.

Tuolla pk-seudun letkareiteillä on itse asiassa aivan loistava esimerkki (vain yksi monista)
paikasta, jossa ei haittaa hieman funtsia ajamisiaan.

Eli legendaarinen pätkä, joka päättyy surullisen kuuluisaan T-risteykseen.... metsäisen mäennyppylän,
heti nypyn jälkeen oikealla olevan "rosk`n roll pisteen ja loivan vasemmalle kaartavan jälkeen.

Kiva tuohon mäennyppyyn on lasketella sitä ennen ladun varrella olevien lukemattomien
"suoraan portista"-pihaliittymien läpi sujuvaa satasta, ei siinä mitään.

Voi vielä selvitä sen nypynkin jälkeen, ettei kukaan ole kieppaamassa peräkärryllä tai muuten
siihen roskikselle.

Sitten tuleekin kiirus, jos vaikka letka on jonoutunut T-risteykseen jonottamaan
kolmion takaa kääntymistä.

Ei tartte "ottaa tukkia poskeen"..... kipeetä voi tulla muutenkin, ellei nuo näkemä-nopeus jutut
ole oikealla tontillakaan. Siinä ei auta edes katseen kohdistus omaan napaan.

 

[JMH]

Tuolla pk-seudun letkareiteillä on itse asiassa aivan loistava esimerkki (vain yksi monista)
paikasta, jossa ei haittaa hieman funtsia ajamisiaan.

Eli legendaarinen pätkä, joka päättyy surullisen kuuluisaan T-risteykseen.... metsäisen mäennyppylän,
heti nypyn jälkeen oikealla olevan "rosk`n roll pisteen ja loivan vasemmalle kaartavan jälkeen.

Kiva tuohon mäennyppyyn on lasketella sitä ennen ladun varrella olevien lukemattomien
"suoraan portista"-pihaliittymien läpi sujuvaa satasta, ei siinä mitään.

Voi vielä selvitä sen nypynkin jälkeen, ettei kukaan ole kieppaamassa peräkärryllä tai muuten
siihen roskikselle.

Sitten tuleekin kiirus, jos vaikka letka on jonoutunut T-risteykseen jonottamaan
kolmion takaa kääntymistä.

Ei tartte "ottaa tukkia poskeen"..... kipeetä voi tulla muutenkin, ellei nuo näkemä-nopeus jutut
ole oikealla tontillakaan. Siinä ei auta edes katseen kohdistus omaan napaan.

Sinunkin tartuttava näihin trolleihin jeesustelemalla. Skarppaa Bone!

(Odotan kuitenkin, kuinka Patukka tukkirekkatilanteen selvittää. Tuo kirjoittamasi tilanne ei ole mahdollinen, koska siinä ajetaan näkyvyyden edellyttämänä 10 km/h)

 

[shyhander]

Erilaisissa nyppylöissä on tietty hitaus valttia… toki on varottava ettei joku tule takaa ladalla kontaktiin.

 

[Bone]

Sinunkin tartuttava näihin trolleihin jeesustelemalla. Skarppaa Bone!

No mut hei .

Skarppaamisestahan tässä juuri kyse onkin .

Ainoa ennelta arvattava asia pitää olla....
ennalta-arvaamattomuus, tavalla tai toisella.

Tiedäthän tän.... just kun alkaa tuntua siltä että......
Niin, ei viddu, taas

 

[Nitrous]

Yksi kilometri tunnissa on 0,28 m/s joten ajettaessa 60 km/t = 16,8 m/s näkemän pitäisi olla kohtuullisella 7 sekunnin ajalla, josta yllättävässä tilanteessa menee reagointiin 1-2 sekuntia, 117 metriä. Joten todellista toiminta-aikaa ennen rysähdystä jää maksimissaan 84 metriä ja se ei ole paljon.

84 metrin matkalla hyvissä olosuhteissa pysäyttää pyörän vielä n. 140km/h vauhdista (liikenneturvan laskurinkin mukaan vielä yli 120km/h vauhdista), joten jos ajellaan 60km/h niin ei tuossa vielä hirveän lähellä kuolemaa käydä. Sateessakin suht varovasti pysähtyen törmäykseen jää väliä n. 50 metriä, joka on lähes 3 sekuntia 60km/h nopeudella. Eli esimerkissäsi n. 2 sekunnin reaktioajalla n. 4 sekunnin näkemä olisi vähimmäismatka onnettomuuden välttämiseen. Siksi kirjoitinkin, että katseen pitäisi kulkea vähintään 3-5 sekuntia edellä. Sekunnin reaktioajalla tuo 3 sekuntia on se minimimatka, jolla törmäys vielä voidaan hyvissä olosuhteissa välttää jos kuski osaa jaruttaa tai väistää tehokkaasti.

Siinä olet kyllä oikeassa, että 2 sekunnin reaktioajalla kolme sekuntia on aivan liian vähän, mutta nollat taulussa ajeleminen moottoripyörällä on vähän samalla tavalla veren kerjäämistä nenästään kuin aamuyöllä snägärijonossa itseään isomman kaverin kiilaaminen.

P.S. Luetun ymmärtämisen auttamiseksi yritin boldata ne sanat, joihin tekstissä pitäisi kiinnittää huomiota.

 

[PanDude]

Pandude, reservin yliluuntnantti tässä, lepo.

Olettako millonkaan miättiny miksi kaikki pikkusen enemmän asioista tiätävät ei viitti täällä neuvojaan jaella? Nitro miäskin parhaansa koettaa mutta kaiken maailman kansantiäteilijät vänkää vastaan minkä kerkii.
Oma lajinsa on nämat paskan sualtajat jotka päivästä toiseen sualtaa sontaa ja osa viälä ylentänyt ihtensä jonkilaisiksi ajomestareiksi joilla on oikeus ajaa tiällä ja raralla omilla säännöillään. Rarallakin mahrollisesti piänessä siävässä, kun ei muuten rohkeus riitä. Puhallukset olis näille punakoille veteraaneille kohrillaan.

Jos tällä voorumilla ei tartteis kahlata näitten miästen sualtamassa jätteessä saattais tänne ihan ratamoottoripyäräilyn kärkinimet kirjootella kuten eräälle toiselle voorumille.
Näille letka ajossa rehvastelijoille tiaroksi jotta laiton viästiä kolmeen vakuutusyhtiöön notta tiätää katella näiren gunball kuskien eresottamuksia. Ei tarvihte viattomien kualla tai ainakaan maksaa vakuutuksista ylihintaa näiren takia.

Mutta Pandude poistuu nyt, ennen kun ollaan naamallaan delvakki lätäkössä. Älkää syäkö keltaasta lunta, se on moro!

 

[nato26]

Hahhahhaa!!! Päivän pannu kyllä piristää kummasti

 

[JMH]

Pandude, reservin yliluuntnantti tässä, lepo.

Olettako millonkaan miättiny miksi kaikki pikkusen enemmän asioista tiätävät ei viitti täällä neuvojaan jaella? Nitro miäskin parhaansa koettaa mutta kaiken maailman kansantiäteilijät vänkää vastaan minkä kerkii.
Oma lajinsa on nämat paskan sualtajat jotka päivästä toiseen sualtaa sontaa ja osa viälä ylentänyt ihtensä jonkilaisiksi ajomestareiksi joilla on oikeus ajaa tiällä ja raralla omilla säännöillään. Rarallakin mahrollisesti piänessä siävässä, kun ei muuten rohkeus riitä. Puhallukset olis näille punakoille veteraaneille kohrillaan.

Jos tällä voorumilla ei tartteis kahlata näitten miästen sualtamassa jätteessä saattais tänne ihan ratamoottoripyäräilyn kärkinimet kirjootella kuten eräälle toiselle voorumille.
Näille letka ajossa rehvastelijoille tiaroksi jotta laiton viästiä kolmeen vakuutusyhtiöön notta tiätää katella näiren gunball kuskien eresottamuksia. Ei tarvihte viattomien kualla tai ainakaan maksaa vakuutuksista ylihintaa näiren takia.

Mutta Pandude poistuu nyt, ennen kun ollaan naamallaan delvakki lätäkössä. Älkää syäkö keltaasta lunta, se on moro!

No kirjoittele pannari ihmeessä enempi fiksuja viestejäs foorumille. Ehkä ne motorjumalat sitten tänne pian uskaltaa.

Tämä triidi oli taputeltu viestin numero #26 jälkeen. Sitten alkoi kaikenlaisen pilipalin keksiminen ihan vain siksi, että saa uskotella olla olevansa oikeammassa, ja saa viimeisen sanan. Mitä haluat vielä loppuun lisätä?

 

[suizaki]

Kirjoitellaan lyhkäsesti rataillusta. Kadulla katon eteenpäin.. välillä puhelinta, joskus katse harhailee minihameessa mutta yleensä siellä noin 5 sek päässä tulevaisuudessa.

Radalla taas yksinkertainen ihminen tarvitsee yksinkertaiset säännöt. Perseellä ajetaan ja silmillä ohjataan.
Katse on seuraavassa kiinnostavassa pisteessä ja se ei hitaassakaan vauhdissa yleensä löydy ihan mopon edestä.

Esimerkkinä vaikka Alastaron ensimmäisestä nopeasta mutkasta (oikea) ulostulo.

1. Jo vähän ennen apeksia katse vaeltaa ulkokanttaria kohden. Kaasua aletaan avamaan ja takapuoli tuntumalla tunnustellaan, että minkä verran.

2. Vähän ennen ulkokanttaria katse alkaa siirtymään siihen vähän ennen 100m taulua olevaan multapaakkuun.
Sivusilmällä tuosta jarrumerkistä jarrulle ta taas takapuoli tunnustelee ja silmät kahtelee sinne mistä aletaan taittamaan mutkaan. Kiire ei ole mihinkään kun ei voimistele mitään turhaa. Siinä menee kuitenkin sekunteja jarruttaessa.

3. Taitosta silmät alkaa vaeltaa apeksiin ja sitten vaan tuo sama homma alusta.

Sama toimii varmaan missä tahansa ajellessa. Sopivalla silmien käytöllä jää paljon ylimääräisiä urheiluliikkeitä tekemättä ja ajaminen on siten helpompaa. Siksi toin tuon takapuolituntuman tuohon mukaan, että se vaan kulkee jotenkin käsi kädessä kovemmassa kiireessä katseen kanssa.

 

[Bone]

Tämä triidi oli taputeltu viestin numero #26 jälkeen. Sitten alkoi kaikenlaisen pilipalin keksiminen ihan vain siksi, että saa uskotella olla olevansa oikeammassa, ja saa viimeisen......

Meinaat sitte niin, että meno pitäis olla kuin Hansoneilla på Åland .

"Farfar" tietä aina best ja kun han puhua ilman piluilu, juttu on taputeltu.....
tai ei vielä... tarvitaan siihen jokunen nylkyttämään "farfarin" punttiin

Pakko tässä on välillä ajella Åboseenkiin pitkin Via Dolorosaa.
Onneks ei oo pakko kuitenkaan kuunnella Tommi Läntistä.

Eihän siitä mitään tulis, jos vaan vetelis poroja nenään siitä, että perillä
puhuvat kummalisesti ja jos ne jotain on vailla, ei saisi otetta asiasta
kun kysyvät.... Ei sul mittä....?

On tässä jokaisen pakko hieman syventyä asiaan ja kontekstiin .

Muuten seistään taas kerran Starkin kassajonossa ja vastataan puhelimmeen soittajan kysyessä
missä olet.....

"Reaaliaikainen positioni kotimaisen rautakauppaketjun vähittäismyymälässä indikoi
piakkoin tapahtuvaa kaupallista transaktiota."

Puhumattakaan nyt "Nokian" duunareiden tavasta ilmaista asioita siviilissä .

No.... Sillai kai .

 

[Pekkavee]

"Reaaliaikainen positioni kotimaisen rautakauppaketjun vähittäismyymälässä indikoi
piakkoin tapahtuvaa kaupallista transaktiota."
No.... Sillai kai .

Pitääpä seurata Starkin tilannetta. Kiitos vinkistä.
Saako sinulta Bone myös pörssivinkkejä, kun nää jutut täällä foorumilla ovat aika aneemisia näin talviaikaan?
Olisi jotain mukavaa luettavaa.

 

[Pekkavee]

Esimerkkinä vaikka Alastaron ensimmäisestä nopeasta mutkasta (oikea) ulostulo.

1. Jo vähän ennen apeksia katse vaeltaa ulkokanttaria kohden. Kaasua aletaan avamaan ja takapuoli tuntumalla tunnustellaan, että minkä verran.
2. Vähän ennen ulkokanttaria katse alkaa siirtymään siihen vähän ennen 100m taulua olevaan multapaakkuun.
Sivusilmällä tuosta jarrumerkistä jarrulle ta taas takapuoli tunnustelee ja silmät kahtelee sinne mistä aletaan taittamaan mutkaan. Kiire ei ole mihinkään kun ei voimistele mitään turhaa. Siinä menee kuitenkin sekunteja jarruttaessa.
3. Taitosta silmät alkaa vaeltaa apeksiin ja sitten vaan tuo sama homma alusta.
Sama toimii varmaan missä tahansa ajellessa.

Toimiihan tuo missä tahansa. Hyvät ohjeet. Kiitos.
Liikenteessä pitää vaan muistaa, että yleensä se vasen ulkokanttari oikealle kurvattaessa (tai sisäkanttari, jos mennään vasempaan) on tien keskiviiva. Ja vasemmalle kantatessa pitää kanssa muistaa, että pyörä kallistuu sen keskiviivan ylikin, joten sekin pitää ottaa huomioon vastaantulijoiden takia.
Ellei sitten näkyvyys ole jo niin hyvä, että näkee muutaman mutkan eteenpäinkin sillä tiellä ja pystyy käyttämään koko tien leveyden hyväksi. Vaikka jossain peltojen keskellä.

 

[M58]

Saako sinulta Bone myös pörssivinkkejä, kun nää jutut täällä foorumilla ovat aika aneemisia näin talviaikaan?

Pörssiasiat ne vasta aneemisia ovatkin: Basf, Saksa.
Pahasti OT, anteeksi.

 

[Bone]

Pitääpä seurata Starkin tilannetta. Kiitos vinkistä.
Saako sinulta Bone myös pörssivinkkejä, kun nää jutut täällä foorumilla ovat aika aneemisia näin talviaikaan?
Olisi jotain mukavaa luettavaa.

Duoda duoda.... ei asia kuitenkaan noin yksioikoinen ole .

Kaikkihan tässä lopulta kiteytyy muutamaan pahaiseen....
mutta olennaiseen asiaan .

TÄMÄ ON KESKUSTELUPALSTA !

Jos täällä joku.... eri lähtökohdista (hyvistäkin) tai
argumenteista.... ottaa ja pläjäyttää itselleen tunteen....
että TÄÄLTÄ PESEE.... ja muut pyyhkiköön,
ei voi ihminen enää sen vääremmässä olla.... ja
vieläpä vääremmässä paikassa .

Et sillai kai

 

[Bone]

Liennytetääs ny vähän....

Valtava määrä hyviä ja oikeita asioita tässä-kin ketjussa on tuotu esille... aidosti .

Se, että jokainen tuo niitä esille omista lähtökohdistaan ja omimmillta alueiltaan....
omalla tavallaan... ei tee niitä sen huonommaksi tai paremmaksi.

Nykymenon vitsaus ja monessa yhteydessä suorastaan "surmanloukku" on se....
että "kapea keihäänkärki-asiantuntijuus" nähdään absoluuttisena totuutena.....
laajemmassa kokonaisuudessa.... jolla (kokonaisuudella) on todellisuudessa suurin merkitys.

Jokainen "palikka" kokonaisuudessa on merkityksellinen ja tärkeä.....
mutta siinä kohtaa kun joku "palikoista" nousee... tai nostaa... itsensä jeesukseksi...
tavalla tai toisella.... pitäisi "lamppujen"... ei syttyä... vaan vikkua ja sireenien soida!

Samalla logiikalla asettautuu jokainen "avaa hiukan perspektiiviäsi" kirjoittelijakin
alttiiksi arvostelulle..... jonninjoutavana höpöttelijänä

 

[Bone]

Kuten tuolaa aiemmin totesin.... laittamattomia ja hyviä
näkökohtia "katseen käyttöön" on esitetty.

Olennaista on kuitenkin Pekka-Pertti Perusmotoristin suhteen
poimia omaan kontekstiin ne merkittäväy asiat.

Ratagensessä on on monia "todellisiin puitteisiin" sovellettavia ja soveltuvia
asioita.... MUTTA......

Näihin oppeihin sokeasti tuijottamalla pääsee "yleisillä laduilla ja liikenteessä"
alta aikayksikön tilastoihin.... eikä hyvässä mielessä.

Rata-ajoa mitenkään... ja millään tapaa dissaamatta......

Moottoripyöräilyyn yleisesti sijoittamalla.....

puhutaan "akvaariorakkaudesta" sanan varsinaisessa merkityksessä!

Eli... tärkeää ja tarpeellista.... mutta tiukoille vedetäessä.....
puhutaan asioista.....

"Kyvyistä selvitä tilanteista.... joihin "liikenteessä viisas ja osaava/kokenut" ei wuiddu vaan joudu!

Tämä ei mitenkään vähennä asioiden arvoä.....

kuten senkään... että on siitä usein helvetisti... hyötyä.....
että osaa hyvin kiivetä perse edellä puuhun

 

[HondaCebari]

kannattaa hommata peilaava visiiri niin voi kyylätä naisia pussi pysäkillä salaa

 

[mek]

Re: Katseen käyttö

kannattaa hommata peilaava visiiri niin voi kyylätä naisia pussi pysäkillä salaa

Miksi niitä salaa pitää kytätä? Katsot ihan suoraan vaan, silmiin...

 

[XX-xenon]

Miksi niitä salaa pitää kytätä? Katsot ihan suoraan vaan, silmiin...

mutta jos ne on selin..? niin no, ei tartte kytätä silloinkaan.. ainakaan silmiä.