• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Kawasaki H2 SX

istuuko martta aivan takana, paljonko väliä kyytiläisellä ja kuskilla? tai voiko kyytiläinen istua lähempänä kuljettajaa? jos se siihen rakoon pyörittää..

saako noihin edes tarvikeplexiä vielä, kun noin uusi malli..

sehän on tutumpi ilmiö, et ilmaa pyörittää jos kuski yksin ja takaboxi paikoillaan, mut tuo nyt tuskin boxiin liittyy, jos heti kuskin taakse pyörittää.

mutuna mennään. vahvasti. :)
 
Mun kyytiin ei kukaan tule niin en tiedä? Paremman ja pidemmän huggerin haluaisin,.. Mistähän alkaisi etsii?? :thumbup:
 
Taitaa suurin ongelma olla takapenkin korkeus, ei juuri pääse kuskin selän taka piiloon. Ei siinä väliä ole normaalia enempää ja satulan muodon/korkeuseron takia vaikea ihan kiinni olla. Kokeilin myös se;n korkeampaa pleksiä, ei vaikutusta. Pitää laittaa tyyny perseen alle ja kokeilla josko korkeuseron tasaus auttaisi. Tai vaihtaa wingiin..
 
jonijii sanoi:
Taitaa suurin ongelma olla takapenkin korkeus, ei juuri pääse kuskin selän taka piiloon. Ei siinä väliä ole normaalia enempää ja satulan muodon/korkeuseron takia vaikea ihan kiinni olla. Kokeilin myös se;n korkeampaa pleksiä, ei vaikutusta. Pitää laittaa tyyny perseen alle ja kokeilla josko korkeuseron tasaus auttaisi. Tai vaihtaa wingiin..
Napsauta laajentaaksesi...

Hommattava muijaks pygmi?

Raaka paikka rikkoa rakkaus näin, mutta pyörä on muuten niin hieno.
 
Kyytiläinen lähemmäs ja samalla etukumaraan enempi. Pitää tankista kii tasasella ajolla.
 
Takaboxi toivottavasti on tulossa, se auttaa ainakin henkisesti tippumiseen. Ja pitää koittaa modata penkkiä, että pääsee lähemmäksi. Sekin on vain perkelettä jos koko ajan on selässä, ei vanha mies jaksa liikaa läheisyyttä.. reppukikka kans kokeiluun. Tekeekö niillä vyötäröllä olevalla kahvavyöllä mitään? Hipin pygmikokeiluun en lähe näillä puheilla
 
jonijii sanoi:
Taitaa suurin ongelma olla takapenkin korkeus, ei juuri pääse kuskin selän taka piiloon. Ei siinä väliä ole normaalia enempää ja satulan muodon/korkeuseron takia vaikea ihan kiinni olla. Kokeilin myös se;n korkeampaa pleksiä, ei vaikutusta. Pitää laittaa tyyny perseen alle ja kokeilla josko korkeuseron tasaus auttaisi. Tai vaihtaa wingiin..
Napsauta laajentaaksesi...

Pääseepähän kokemaan sitä "vauhdin hurmaa". Kiukutellessa vedät autobaanalla sähköinen sinkki tiukalla parikytä minuuttia, niin löytyy taas sitä nöyryyttä.

http://www.doria.fi/handle/10024/85742
 
S^Hansu sanoi:
Ratkaisuna sivuvaunu, mutta koska sporttisuus, niin varustettuna toisella H2 koneella.
Napsauta laajentaaksesi...

Joku vielä tekee tuonkin:D Kohta on tubessa video.
Vaikea kyllä ymmärtää, miksi valmistajat tekevät tourinkiin tarkoitettuihin pyöriin nuo pelkääjän paikat tuollaisiksi piippuhyllyiksi. Ilmeisesti taustalla idea, että matkustaja näkee kuskin yli eteenpäin.
Itse teetättäisin jollain ompelijalla kunnon sopivan korotustyynyn kuskin alle. Tulee samalla polvikulmastakin miellyttävämpi. Ongelmana sitten ehkä jaloilla maahan ylettyminen, ja tourinkipleksin tarvitsisi sitten, tai korotusosan vakioon.
 
Nojoo, vähästä oli kiinni. Pyyhe perseen alle, että sai pari senttiä kuskia ylös ja kahvavyö+mentaalivalmennus. Loppu heiluminen samantien ja nyt pari markkaakin meni suht kivuttomasti. Penkeille pikku parannus, niin valmis reissuun. Sisäänajo ei oo kyllä menny ihan ohjeiden mukaan:paikallatuulee:
 
Biketeam Vantaan koeajopäivillä pääsi ensi tuntumat kokeilemaan tästä laitteesta. Aika kiva peli 20 min testin perusteella. Taattua Kawa laatua kaikki nippelit. Hieno toteutus mittaristossa. Näppärä vakkari. Ajoasento kivan sporttinen. Pikkuisen mutkalla oli kyllä jalat. Tosi pitkillä jaloilla varustettu kun olen.
Äärimmäisen sivistynyt moottori jossa ei löyly lopu kesken. Vaihteisto hieno ylös vaihto kivuttomasti alaspäin vaatii oman käsialan hitaassa ajossa ei ihan kivuttomasti mennyt pienemmälle.
Vakio pöntöillä kovin sivistyneet pörinät koneessa.
Kyllä japanin pojat osaa.
 
Kävin kanssa kokeilemassa. Mahtava peli, moottori ja alusta molemmat sopusoinnussa. Shifteri toimi hienosti ja herkästi ylöspäin, alas tuli lykittyä kytkimellä.
Melko etunoja asento korjautui vauhdin myötä, kate toimi hyvin kovassakin vauhdissa. Hitaassa ajossa puutui kädet, kun paino tulee niille.
Vaarallisen hiljainen kone, kun tuota ripeyttä on kiihtyvyydessä vaihteella kuin vaihteella.
Tämän myllyn näkisi mielellään muissakin malleissa.
 
Ovatko kaikki ajaneet vain SE:tä vai onko joku kokeillut perusmallia tai sen pleksillä SE:tä? Pidän SE:n pleksiä liian korkeana ja tilasin savunvärisen matalamman. Haen sen lauantaina liikkeestä.
Nyt olen 250 km ajanut ja on se turhankin sivistynyt peli. Voimaa on kyllä aika hyvin kun ahtaa, mutta sitä ennen vähän hengetön. Aivan liian hiljaiset pakoäänet kun niitä ei kuule. Vaihteisto ja ajoasento minun makuun tosi hyvät. Kulutus on ollut sisäänajossa 6,8. Scottoilerin asensin siten, että porasin reiän hammasrattaan edessä olevan muoviläpyskän yläreunaan ja suutinputki siitä läpi. Hyvin näyttää toimivan.
KEBC eli moottorijarrun asetus light oli minusta enemmän on-off kaasu vähän samaan tapaan kuin H2:ssa. Kun laittaa kaasun pois ja takaisin päälle niin on vähän kulmikasta toimintaa. Kun KEBC laittoi off niin on minusta paljon parempi, mutta voisi parempikin olla. Ride-by-wire ei tässäkään ole erityisen hyvä.
Alusta on aika tiukka vai ovatkohan tiet niin routavaurioisia.
 
Mulla on perusmalli, johon tilasin myös korkeamman pleksin. Ei sopinut korkea mulle, 175 senttiselle varrelle. Matala pleksi puhaltaa tasaisemmin, korkea pyörittää kypärää.
 
Se varmaan riippuu kuskin pituudesta, mä olen ajanut niin rauhallisesti että korkea pleksi tuntunut ihan hyvältä. Ääntä kyllä kaipaa lisää! Nyt kuuluu pientä pihinää. Musta hiilikuitu akra tilattu. Katsotaan muuttuuko paljon.:)
 
veke73 sanoi:
Se varmaan riippuu kuskin pituudesta, mä olen ajanut niin rauhallisesti että korkea pleksi tuntunut ihan hyvältä. Ääntä kyllä kaipaa lisää! Nyt kuuluu pientä pihinää. Musta hiilikuitu akra tilattu. Katsotaan muuttuuko paljon.:)
Napsauta laajentaaksesi...

Kovassa vauhdissa se korkea pleksi vähän parani, mutta esim. 120 vauhdissa tulee just kypärään kaikki ja kun menee matalammaksi niin ääni vaan kovenee.
Minäkin tilasin noin kuukausi sitten mustan Akran Ebaysta Italiasta, mutta toimitus saattaa mennä kesäkuun puolelle.
Laitoin myös kypärälukon. Tuli jotenkin kasari olo.
 
Pääsin viimein koeajolle laitteella. Hienoa tekniikkaa!
Mun spekseillä ajoviima/asento vaatisi pientä setupia. Ja muutenkin pientä kustomointia omaan makuun. Koneen ominaisuudet kyllä mahtavat ja jarrut erinomaiset. Hieno laite!
Pitää tuumia. Toisaalta houkuttelis se sähköalustainen 10R (SE).
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös