Kawasaki is Back.
- Keskustelun aloittaja Make80
- Aloituspäivä
tn954
New member
G
Guest
Guest
Ihmetyttää kun Kawasaki ilmoittaa aina tuon Ram-Air tehon. Miksi? Eihän sitä ole olemassakaan, tavallaan. Saahan nyt jokainen valmistaja enemmän tehoa ahtaamalla ilmaa, kuin mitä koneesta saadaan tehoja normaalisti. Eiköhän se Ram-Air lukema ole vain ja ainoastaan myyntivaltti.
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
No. Kyllä se esim. Saksan matkalla voi auttaa, jos haluaa nähdä mahdollisimman vähän maisemia. Pääsee nopeemmin maan läpi.
jarijii
New member
voi KAUHEETA kyllä löytyy kamalasti tehoja mulla on vm90 vanha VÄINÖ 70heppa 124nyytonin vääntö mennäänkö koittamaan kiihdytystä suurimmalla vaihteella vaikka 60-160 ja katotaan se jälkeen saldot mitä veikkaatte kuinka siinä kävisi kirjoitelkaa mä tiedän jo vastauksenZX-6R 2005 tiedot julkistettu.
Moottori: 4-sylinterinen nestejäähdytteinen 4-tahtimoottori, EFI, DOHC 16-venttiiliä
Kuutiotilavuus: 636 cm3
Teho (kW/hv): 100 / 136
Vääntö: 70,5 Nm
Paino: 164 kg
Teho mitä ilmeisimmin patopaineella, mikä tarkottais normilukemana tommosta 129:ää pollea. Jos tuo lukema on lähelläkään todellisuutta, niin mielenkiintoinen laite se kyllä on.
japanilaiselle insinöörille.
160-260voi KAUHEETA kyllä löytyy kamalasti tehoja mulla on vm90 vanha VÄINÖ 70heppa 124nyytonin vääntö mennäänkö koittamaan kiihdytystä suurimmalla vaihteella vaikka 60-160 ja katotaan se jälkeen saldot mitä veikkaatte kuinka siinä kävisi kirjoitelkaa mä tiedän jo vastauksen
jarijii
New member
pitäis jo järkikin sanoa ette vanhalla väinöllä jatketa tosta 160 paljon pidemmälle mulle riittää toi toisille ei meitä on moneksi ONNEKSI ps:arvasin että joku varmast kirjoittaa jotain tollasta siksi sen pistinkin kun tuntuu että kaikki on vähän böön aut (olen opiskellut enklanttia ihan ite) kun ajokausi on suhtkoht finaalissa kun katsoo näitäkin orgin sivuja niin tuntuu että porukka tuijottaa näyttö ruutua käsi poskella eikä jaksa otta kantaa oikein mihinkään tietysti aktiivisemmat ovat jo purkaneet ja koonnet pyörän jo kertaalleen terviisiiiii......160-260voi KAUHEETA kyllä löytyy kamalasti tehoja mulla on vm90 vanha VÄINÖ 70heppa 124nyytonin vääntö mennäänkö koittamaan kiihdytystä suurimmalla vaihteella vaikka 60-160 ja katotaan se jälkeen saldot mitä veikkaatte kuinka siinä kävisi kirjoitelkaa mä tiedän jo vastauksen
Olen kansassi samaa mieltä, alitehoset paskat ovat asia erikseen, eikä niistä pitäisi tässä yhteydessä puhua lainkaan.
Tämän kirjoituksen pointti ei ollutkaan suuri teho. Jos tehoa haluaa, niin siihen löytyy eri lähtökohdat kuin 600 cc moottori. Pointti oli, että jaappanin poika on ruuvannut ilmoitetun tehon irti noin pienestä moottorista ja erityisesti se, että kasvua edelliseen malliin on YLI 10 hv, mikä on mielestäni noilla kuutioilla ja edellisen moottorin kehitysasteen tietäen aikas paljon.
Ja toi pyörä ei oo tehty mihinkään suurimmalla vaihteella suoraan kiihdyttelyyn, jos olisi niin se olisi samanlainen vessa kuin ne muutkin siihen hommaan tehdyt. Ja jos siihen laitetaan semmoset välitykset, että se kelaa huippuja sen 160 kmh niin on todellakin aika selvää miten ehdottamassasi "kisassa" käy
jarijii
New member
niin että meidä isä on paljon vahvempi kuin teidän äiti jne... ja en kyllä ole yhtään kiinnostunut missä sun kätes on tää on keskustelupalsta kai tiedät että noi jutut kuuluu muille palstoille hyh hyh että sellanen poikaTiesin pilkulleen että vastaat tolleen, mutta eihän tossa ole pilkun pilkkua. Senkin arvasin.
X-15 hakkaa kaikki teijän mopot suoralla, 6,7Machia nääs!
Käsi ei ole poskella vaan aivan jossain muualla..
jarijii
New member
välitykset mitä ne on täytyy vissiin ruveta perää purkamaa jos ens kesänä täytyy toi "veto"lunastaa ja "vessa"aika hyvä kuvaus on noita tullut kuulluksi mutta niinhän se kuitenkin on että toiset tykkää äitistä ja toiset ...??? jne.mutta mielummin istun kyllä "vessa asennossa niinhän se toimituskin tehdään en ole koittanut miten se onnistuisi vattallaan rantapallonpäällä hymm..täytyypä koit___ no en varmaan koita mutta niin tai näin elkää immeiset ottake hernettä kyllä tämä tästäOlen kansassi samaa mieltä, alitehoset paskat ovat asia erikseen, eikä niistä pitäisi tässä yhteydessä puhua lainkaan.
Tämän kirjoituksen pointti ei ollutkaan suuri teho. Jos tehoa haluaa, niin siihen löytyy eri lähtökohdat kuin 600 cc moottori. Pointti oli, että jaappanin poika on ruuvannut ilmoitetun tehon irti noin pienestä moottorista ja erityisesti se, että kasvua edelliseen malliin on YLI 10 hv, mikä on mielestäni noilla kuutioilla ja edellisen moottorin kehitysasteen tietäen aikas paljon.
Ja toi pyörä ei oo tehty mihinkään suurimmalla vaihteella suoraan kiihdyttelyyn, jos olisi niin se olisi samanlainen vessa kuin ne muutkin siihen hommaan tehdyt. Ja jos siihen laitetaan semmoset välitykset, että se kelaa huippuja sen 160 kmh niin on todellakin aika selvää miten ehdottamassasi "kisassa" käy
..en minä ainakaan usko että tuosta kukaan sitä viitsisi vetäistä nenuun..mutta niin tai näin elkää immeiset ottake hernettä kyllä tämä tästä
Huippuvääntö on aavistuksen (~3Nm) noussut edellisestä mallista. Jostain maailman turuilta lueskelin, että tota uutta pataa piristettiin muistaakseni suurentamalla imu- ja pakoventtiileitä ja muotoilemalla kantta ja palotilaa. Lisäksi uusittiin männät ja nokat. Näillä konsteilla kone saatiin hengittämään paremmin ja palamista tehostettua, ja potkua tulikin mukavasti lisää. Vääntöä koitettiin parantaa erityisesti ala- ja keskirekisterissä tolla exupilla, ja siinä on kait myös onnistuttu, tai ainakin sitä on tullut lisää. Edellinen kutoskawahan oli väännöltään suvereenisti luokan paras, tuskin alavääntö on ainakaan huonontunút. RR-malli on sitte erikseen, se laulaa vaan ylhäältä niinkuin pitääkin.
Eli kyllä tolla varmaan ihan ilokseen ajelis
Eli kyllä tolla varmaan ihan ilokseen ajelis
tn954
New member
Ram Air ei taida olla pelkkä myyntivaltti, Fast Bikes testasi noita Ram Air vehkeitä reilu vuosi sitten Crescent Suzukin tuulitunnelidynossa (niillä siis oikeesti dyno tuulitunnelissa eikä vaan pikkupuhku dynon edessä). Tulokset näyttivät aika hämmästyttäviä tehonlisäyksiä jo reilun satasen vauhdissa (4-5 RWHP) ja reilun parinsadan vauhdissa vuoden 2002 GSX-R 1000 sai renkaalle noin 10 heppaa lisää. Referenssilaitteena oli Honda CBR 954, jossa ei Ram Air:ia ja se sai maksimissaan yhden hevosen viimasta lisää. Tämä tietenkin oli ainoastaan yksi testi, mutta eipä hirveesti ole näkynyt päinvastaistakaan testidataa.
