Kawasaki w650
- Keskustelun aloittaja Rockeri
- Aloituspäivä
Tympeysmies
New member
On tuollakin jo tonnin verran tullut kurvailtua tällä kaudella.
Vielä kun saa toisen alkukäyrän sisä- ja ulkoputken hitsattua kiinni niin ettei helise niin kehtaa jonnekin ihmisten ilmoillekin vielä ajaa
Vielä kun saa toisen alkukäyrän sisä- ja ulkoputken hitsattua kiinni niin ettei helise niin kehtaa jonnekin ihmisten ilmoillekin vielä ajaa
s3m
New member
Aika tuuri käyny jannulla.tänään näin jopa kaksi tuonlaista Kawaa.. Toisen kiljavassa masinamiitingissä ja toisen Paippisten moottorikahvilan pihalla. On se vaan komea pyörä
Lauantaina bongattu kesän eka w650 Vantaalla, Hakkila/ Kuninkaanmäki suunnalla.
Rockeri
New member
s3m
New member
Kaivetaanpa tämä topicki taas esille. Ajokausi on nyt paketissa. Hyvä kausi. Enemmän kilsoja kuin edellisellä ja nyt oli myös paremmat varusteet. Oli myös ilo tutustua muihin W650 omistajiin kesän aikana.
Nyt on kovat suunnitelmat pyörän muokkaamiseksi talven aikana. Ei vaan osaa oikein päättää millaiset pakarit hankkis.
Oli myös viime kesänä puhetta, jos oikein järjestettäisiin W650 kokoontuminen sitten joskus.
Nyt on kovat suunnitelmat pyörän muokkaamiseksi talven aikana. Ei vaan osaa oikein päättää millaiset pakarit hankkis.
Oli myös viime kesänä puhetta, jos oikein järjestettäisiin W650 kokoontuminen sitten joskus.
Tympeysmies
New member
Nelisen tonnia tuli tuolla ajeltua tällä kaudella.
Nyt on 24k mittarissa ja venttiilit pitäisi (taas?) tarkistaa. Ajattelin josko vallan itse koettaisi kunhan timpuri saa prätkätallin valmiiksi ja pyörän saa kunnolla talvisäilöön.
BT45:t ovat aika finaalissa, kevään kunniaksi ajattelin pläjäyttää vaihteeksi Dunlop GT501:t alle kun niitä on postituslistalla joku jaksanut tuulettaa.
Yllättävän hauska tuollakin on edelleen ajella vaikka ottaa huomioon että "käyttöpyöräni" on vähän kevyempi ja yli tuplasti tehokkaampi...
Jos Paippisten moottorikahvila on vielä ensi kesänä toiminnassa niin sinne voisi jotain miitinkiä vaikka yrittää.
Nyt on 24k mittarissa ja venttiilit pitäisi (taas?) tarkistaa. Ajattelin josko vallan itse koettaisi kunhan timpuri saa prätkätallin valmiiksi ja pyörän saa kunnolla talvisäilöön.
BT45:t ovat aika finaalissa, kevään kunniaksi ajattelin pläjäyttää vaihteeksi Dunlop GT501:t alle kun niitä on postituslistalla joku jaksanut tuulettaa.
Yllättävän hauska tuollakin on edelleen ajella vaikka ottaa huomioon että "käyttöpyöräni" on vähän kevyempi ja yli tuplasti tehokkaampi...
Jos Paippisten moottorikahvila on vielä ensi kesänä toiminnassa niin sinne voisi jotain miitinkiä vaikka yrittää.
s3m
New member
Reilu 10000 kilsaa tuli ajettua. Nyt on mittarissa 25000. Välyksiä pitäis katella talvella. Ajattelin hankkia siistin OEM satsin osia joilla poistetaan pakokaasun takaisin kierrätys. BT45 ovat aivan loppu. Kesti noin 11000km. Todennäkösesti ostan taakse renkaan, jossa on vähän enemmän kuviota, kun tuli innostuttua sorateillä ajelusta loppukesästä.
Moottorikahvilaa on ehdotettu jo kesällä. Kannatan.
Moottorikahvilaa on ehdotettu jo kesällä. Kannatan.
Tympeysmies
New member
Mulla on se "raittiin ilman lisäys pakokaasuihin" poistettu, Japanista sai osat tilattua aikoinaan.
Mitä itse olen soralla yrittänyt hölmöillä (tosin en Weellä) niin etupyörän riittävä kuviointi tuntui tärkeämmältä, takanen nyt joutaakin sutimaan ja luistelemaan mutta jos etunen ei pysy alla niin se on ikävämpää... Tuossa on nuo kiekot sen kokoiset että allehan saa vaikka mitä "oikeaa rupulia" jos siltä tuntuu. Tai vaikka Heidenau K60:t, "ainoat matkaendurorenkaat jotka toimivat sekä soralla että asfaltilla" kuten ainakin mainostavat härskisti.
Mitä itse olen soralla yrittänyt hölmöillä (tosin en Weellä) niin etupyörän riittävä kuviointi tuntui tärkeämmältä, takanen nyt joutaakin sutimaan ja luistelemaan mutta jos etunen ei pysy alla niin se on ikävämpää... Tuossa on nuo kiekot sen kokoiset että allehan saa vaikka mitä "oikeaa rupulia" jos siltä tuntuu. Tai vaikka Heidenau K60:t, "ainoat matkaendurorenkaat jotka toimivat sekä soralla että asfaltilla" kuten ainakin mainostavat härskisti.
s3m
New member
Raittiin ilman lisäys pakokaasuihin. Ai siksikö sitä laitosta kutsutaan. Pitääkö se paikkansa, kun sen eliminoi niin ei pauku putkissa niin paljon? Entä muistatko paljonko osat maksoi suunilleen?
Taidat turista totta tuon eturenkaan pidon tärkeydestä, mutta kun ostin viime talvena Pirellin MT66, jota on vaikea erottaa tällä hetkellä uudesta, vaikka sillä on ajettu yli 10000km. Tosin eipä nuo Heidenau:t ole parina kovin kalliita.
Se vähä mitä yritin hölmöillä W:llä metsässä ja soramontulla niin kokemuksena voin sanoa että vähän on liian matala sinne. Keskiständi raapii kiviä aika herkästi ja vähän liian painavakin tuo on ainakin aloittelijalle.
Taidat turista totta tuon eturenkaan pidon tärkeydestä, mutta kun ostin viime talvena Pirellin MT66, jota on vaikea erottaa tällä hetkellä uudesta, vaikka sillä on ajettu yli 10000km. Tosin eipä nuo Heidenau:t ole parina kovin kalliita.
Se vähä mitä yritin hölmöillä W:llä metsässä ja soramontulla niin kokemuksena voin sanoa että vähän on liian matala sinne. Keskiständi raapii kiviä aika herkästi ja vähän liian painavakin tuo on ainakin aloittelijalle.
Tympeysmies
New member
Kawasaki Clean Air System se kai virallisesti on.
Minulla ei ihmeemmin paukkunut sen kanssakaan mutta enemmän turhan rojun poistamisen hengessä sen hävitin.
On siitä pari vuotta jo joten en niin tarkkaan muista mutta ei se osapaketti mielestäni montaa kymppiä tullut maksamaan, ehkä 30-40?
Sanotaanko että jos noiden roippeiden poistamisen jälkeen vielä paukkuu niin tietänee että kaasarissa olisi säätämistä.
Tuonhan voi toki myös tehdä toimintakyvyttömäksi melko helposti jos ei jaksa purkaa osia pois mutta jää "kuollutta painoa".
Minulla ei ihmeemmin paukkunut sen kanssakaan mutta enemmän turhan rojun poistamisen hengessä sen hävitin.
On siitä pari vuotta jo joten en niin tarkkaan muista mutta ei se osapaketti mielestäni montaa kymppiä tullut maksamaan, ehkä 30-40?
Sanotaanko että jos noiden roippeiden poistamisen jälkeen vielä paukkuu niin tietänee että kaasarissa olisi säätämistä.
Tuonhan voi toki myös tehdä toimintakyvyttömäksi melko helposti jos ei jaksa purkaa osia pois mutta jää "kuollutta painoa".
arska52
New member
Mjoro vaan W650 kruisailijat.
Mul on ollut W650 muutaman vuoden ja hyvä on peli.
Innostuin rälläköimään alkuperäisistä pakareista nuo ämyrit pois ja laitoin tilalle Stormilta ostetut tarvike ämyrit.
Noh, paino keveni ja tuli saundiakin enemmän mutta terävin kärki hävis kiihdytyksestä ja moottorijarrutuksella paukkuu pikkasen pakarissa. Siispä mikä neuvoksi?
Mul on ollut W650 muutaman vuoden ja hyvä on peli.
Innostuin rälläköimään alkuperäisistä pakareista nuo ämyrit pois ja laitoin tilalle Stormilta ostetut tarvike ämyrit.
Noh, paino keveni ja tuli saundiakin enemmän mutta terävin kärki hävis kiihdytyksestä ja moottorijarrutuksella paukkuu pikkasen pakarissa. Siispä mikä neuvoksi?
Tympeysmies
New member
Kuulostaa erikoiselta. Seos on "tehtaan jäljiltä" laihalla alakierroksilla mutta yläkierroksilla taas liian rikkaalla. Asia liittyy jotenkin saaste- ja melumääräysten puitteissa kikkailuun. Eli kun vaihtaa avarammat putket, seoksen pitäisi nimenomaan muuttua "oikeammaksi" yläkierroksilla.
Noissahan on vakiona jonkinlainen tehokuoppa siellä oliko reilussa neljässä tonnissa.
Itselläni on EMGOn Dunstall-replika-"ei-juurikaan-äänenvaimentimet" ja avattu ilmansuodatinkotelo. Kaasarin neulojen alla on yhdet prikat ja pääsuuttimet ovat pikkuisen alkuperäisiä isommat.
Näillä eväillä mielestäni tuo tehokuoppa ainakin pieneni ja kiskoo ihan iloisesti sen mitä tuolta voi odottaa.
Tyhjäkäyntiseosta on myös käännetty rikkaammalle että kone lämpenisi samana päivänä.
Minkälaiset pöntöt sinulla on? Ilmeneekö tehon puute kautta kierrosalueen vai jollakin alueella?
Sen Clean Air Systemin tukkiminen/poistaminen joko lopettaa paukuttelun, tai sitten seoksessa on vikaa (laihalla).
Viisaampia neuvojia löytyy kun liityt Yahoon w650riders-postituslistalle. Artikkeliarkistossa on mm. suositukset kaasarin säädöille eri modien yhteydessä.
Noissahan on vakiona jonkinlainen tehokuoppa siellä oliko reilussa neljässä tonnissa.
Itselläni on EMGOn Dunstall-replika-"ei-juurikaan-äänenvaimentimet" ja avattu ilmansuodatinkotelo. Kaasarin neulojen alla on yhdet prikat ja pääsuuttimet ovat pikkuisen alkuperäisiä isommat.
Näillä eväillä mielestäni tuo tehokuoppa ainakin pieneni ja kiskoo ihan iloisesti sen mitä tuolta voi odottaa.
Tyhjäkäyntiseosta on myös käännetty rikkaammalle että kone lämpenisi samana päivänä.
Minkälaiset pöntöt sinulla on? Ilmeneekö tehon puute kautta kierrosalueen vai jollakin alueella?
Sen Clean Air Systemin tukkiminen/poistaminen joko lopettaa paukuttelun, tai sitten seoksessa on vikaa (laihalla).
Viisaampia neuvojia löytyy kun liityt Yahoon w650riders-postituslistalle. Artikkeliarkistossa on mm. suositukset kaasarin säädöille eri modien yhteydessä.
injunjack
New member
kannattaa unohtaa ne orkkisneulat ja prikat ja hommata oikeet neulat joissa on säätö, on samalla neulassa kartiota.
Ja sitten säätämään, varsinkin jos on imupuolen ilmansaantia parannettu. Pakopuoli kun myös avartuu niin säädön tarve on varma.
Tyhjäkäyntiseos kannattaa ehdottomasti säätää.
Pakarissa paukkuminen saattaa johtua myös änkkärin liitoksen vuotamisesta, kiskoo ilmaa sisäänsä.
Toi yahoo listaon ihan jees, Tympeysmieheltä ja multa saa kans neuvoa (ihan ilman lupaa sanoin näin
)
Oliskos keväällä/kesän korvalla treffejä
Jack
Ja sitten säätämään, varsinkin jos on imupuolen ilmansaantia parannettu. Pakopuoli kun myös avartuu niin säädön tarve on varma.
Tyhjäkäyntiseos kannattaa ehdottomasti säätää.
Pakarissa paukkuminen saattaa johtua myös änkkärin liitoksen vuotamisesta, kiskoo ilmaa sisäänsä.
Toi yahoo listaon ihan jees, Tympeysmieheltä ja multa saa kans neuvoa (ihan ilman lupaa sanoin näin
Oliskos keväällä/kesän korvalla treffejä
Jack
s3m
New member
mukavan kun keskustelu taas viriää.
Tässä talven aikana on tullu tehtyä kaikki perushuollot. Nyt on enää pikku viimeistelyä jäljellä ennen ajokautta. tuossa talvella tuli pohdittua millaset renkaat ostais ens kaudelle ja päädyin siihen että W on katupyörä asfaltille ja sellaset renkaat siihen kuulukoon. sorapyörät on sitte eri pyöriä.
Tilasin japseista saatelaitteiden poisto sarjan, joka oli kyllä näillä näkymin hyvä sijoitus.
Mulla on "vähän" avarretut orkkis putket. Vähän kiinostas tuo Airboxin avartaminen. Mutta epäilyttää ja arveluttaa tuo kaasarien säätö kun en oikein hallitse sitä.
Miittiin tulisin jos sellainen saadaan aikaiseksi. Pitäskö järjestää miitti jonnekkin kevään näyttelyyn vai ihan omana tapahtumana.
Tässä talven aikana on tullu tehtyä kaikki perushuollot. Nyt on enää pikku viimeistelyä jäljellä ennen ajokautta. tuossa talvella tuli pohdittua millaset renkaat ostais ens kaudelle ja päädyin siihen että W on katupyörä asfaltille ja sellaset renkaat siihen kuulukoon. sorapyörät on sitte eri pyöriä.
Tilasin japseista saatelaitteiden poisto sarjan, joka oli kyllä näillä näkymin hyvä sijoitus.
Mulla on "vähän" avarretut orkkis putket. Vähän kiinostas tuo Airboxin avartaminen. Mutta epäilyttää ja arveluttaa tuo kaasarien säätö kun en oikein hallitse sitä.
Miittiin tulisin jos sellainen saadaan aikaiseksi. Pitäskö järjestää miitti jonnekkin kevään näyttelyyn vai ihan omana tapahtumana.
injunjack
New member
mieluummin jonnekkin muualle, ihmispaljous ahistaa....
eikä se kaasarien säätö niin vaikeeta oo. Isompaa pääsuutinta ja uutta neulaa...Tai jos ei halua hifistellä niin neulojen shimmaus ja stabilointi riittää. Kyllä silläkin pärjää. (Tosin sillä ei ihan pääse siitä "tyhjästä" kohdasta siellä 3000-4000 rundin välillä.)
Jack
edit: mites olis Granin (nihtisillan) ABC kun lumet on lähteny?
eikä se kaasarien säätö niin vaikeeta oo. Isompaa pääsuutinta ja uutta neulaa...Tai jos ei halua hifistellä niin neulojen shimmaus ja stabilointi riittää. Kyllä silläkin pärjää. (Tosin sillä ei ihan pääse siitä "tyhjästä" kohdasta siellä 3000-4000 rundin välillä.)
Jack
edit: mites olis Granin (nihtisillan) ABC kun lumet on lähteny?
Tympeysmies
New member
Ei voi olla totta! Täälläkin ehdotellaan Espoon takametsiä heti.
Miksei Turun torilla saman tien jos puolimatkaan sinnepäin pitää lähteä...
(tämä oli siis humööriä liittyen legendaarisiin väittelyihin foorumin pk-ajelujen aloituspaikasta)
Ei sillä että tuo Espoo kauheasti kiinnostaa muutenkaan, tai ABC.
Joku vähän tyyliin sopivampi kahvila tms. olisi kiva, ja ehkä jossain selvästi Kehä III:n ulkopuolella? Niin että helsinkiläisetkin saavat ihan ajella jonnekin, esim. jopa puolen tunnin matkan päähän.
Esim tuossa Kytäjällä on joku kuppila jota joku jossain on joskus väittänyt mp-ystävälliseksi. Itse olen siitä vain ajanut miljoona kertaa ohi. Joka suuntaan on lähes legendaarisia ajelureittejä, jos vaikka sekin jotakuta kiinnostaa.
Paippisten moottorikahvila on remontissa toukokuun puoliväliin. Tosin voipi olla ettei juuri W-mäistä ajokeliä sitä ennen olekaan.
En nimittäin aja sillä alle 10 asteen lämmössä enkä muutenkaan huonolla kelillä, siihen on fiksumpiakin pyöriä.
Muuten kyllä kausi jyrähtänee käyntiin tällä viikolla jos ei taas joku lumimyrsky iske viime hetkellä.
Miksei Turun torilla saman tien jos puolimatkaan sinnepäin pitää lähteä...
(tämä oli siis humööriä liittyen legendaarisiin väittelyihin foorumin pk-ajelujen aloituspaikasta)
Ei sillä että tuo Espoo kauheasti kiinnostaa muutenkaan, tai ABC.
Joku vähän tyyliin sopivampi kahvila tms. olisi kiva, ja ehkä jossain selvästi Kehä III:n ulkopuolella? Niin että helsinkiläisetkin saavat ihan ajella jonnekin, esim. jopa puolen tunnin matkan päähän.
Esim tuossa Kytäjällä on joku kuppila jota joku jossain on joskus väittänyt mp-ystävälliseksi. Itse olen siitä vain ajanut miljoona kertaa ohi. Joka suuntaan on lähes legendaarisia ajelureittejä, jos vaikka sekin jotakuta kiinnostaa.
Paippisten moottorikahvila on remontissa toukokuun puoliväliin. Tosin voipi olla ettei juuri W-mäistä ajokeliä sitä ennen olekaan.
En nimittäin aja sillä alle 10 asteen lämmössä enkä muutenkaan huonolla kelillä, siihen on fiksumpiakin pyöriä.
Muuten kyllä kausi jyrähtänee käyntiin tällä viikolla jos ei taas joku lumimyrsky iske viime hetkellä.