• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Keppiveto hakusessa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja velijussi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
V

velijussi

New member
Taidan olla laiska, mutta alkaa harmittaa tuo ketjujen rasvaaminen ja peseminen. Keppivetoa tekisi mieli, mutta en oikein tunnu löytävän sopivia vaihtoehtoja itselleni.

Customiin en haluaisi mennä takaisin ja ihan täyttä matkamallia en myöskään haluaisi. Onko tosiaan niin, että vaihtoehdot kaventuvat pariin bemariin ja guzzeihin, vai löytyykö tuollaista ihan katupyörää keppivedolla muilta valmistajilta vuosimallia 2000 - 2006 tjsp.

Ainakin nettimoton puolella näyttää melko hiljaiselta tuolla osastolla.

Mitenkäs hihnaveto, ottaako siipeensä jos ajelee sateessa hiekkateitä?

nimim. mielummin kertarutina kuin ainainen kitinä ;)
 
Saman ongelman kanssa pelanneena väittäisin, että BMW ja Moto-Guzzi on likimain ainoat vaihtoehdot joitain yksittäisiä malleja lukuun ottamatta (esim. Yamaha BT1100). Tällä kaudella olen koeajanut BMW R1200S ja Moto-Guzzi Griso 8v, sekä M-G Sport 4v mallit. Näistä ehdottomasti minusta paras oli tuo Griso.

Nyt tosin on alkanut kiinnostamaan ihan eri laite, eli BMW:n GS1200... Mikä muakin vaivaa.
 
Kysyit tuosta hihnavedosta. Mä en ole pahemmin ajatellut millä alustalla ajelen. Niin sateessa kuin paisteessa. Hihna on kestänyt. Huhupuheitten mukaan jopa 100tkm ajetut hihnat eivät ole mitenkään harvinaisia. Softaileissa taitaa nykyään olla vain 18mm leveät hihnat... Onhan hihna toki alttiimpi katkeamaan kuin ketju. Mun pyörässä huomasin viime kesänä takarenkaan vaihdossa, että oli pieni kivi jämähtänyt takahihnapyörän uraan. Hihnan hampaissa oli tasavälein jälki, jonka kivi oli aiheuttanut. Kivi ruuvarilla pois ja meno jatkuu huoletta samalla hihnalla edelleen.
 
Oottakee sitä uutta isompaa VFR:ää, missä pitäis olla keppiveto ja kuutioitakin reippaasti edeltäjäänsä enemmän. Eiköhän tästäkin syksyllä kuulla enemmän.
 
Remmivedossa on vain yksi pikku hankaluus. Remmin vaihto on hiukan työläämpää sitten kun se on ajankohtaista. Mutta sen ajan on sitten voittanut moneen kertaan pesu ja rasvaus ajoissa ketjuvetoon nähden.
Itsellä Sportissa yhdestoista vuosi / 40tkm menossa samalla remmillä.

(Henk. koht mielipide: kyllä Moto-Guzzi V11 Sport vm 2000, on Maailman Paras ja Komein pyörä)
 
Taitaa ne hihnat Hoodeessä kestää, mutta muutama kaveri ajelee Buellilla ja niissä ei hihnat tunnu kestävän paljoa yli 20 tuhatta.

Hihnan hinta huomioon ottaen sen hihnavedon ylläpito voi siis tulla jopa ketjuvetoa kalliimmaksi.

On se toisaalta sääli, että japsit ei tee enemmän kardaanivetoisia pyöriä, kun ne kuitenkin näyttää niitä osaavan tehdä silloin kun viitsivät.

Guzzin mallivalikoima tällä hetkellä tuntuu omalta kohdalta ajatellen vähän turhan aneemiselta.

Sen jälkeen kun V11-sportin tekeminen lopetettiin ei siellä ole oikein ollut minua kiinnostavaa mallia. Lisäksi se kardaani siinä V11-mallissa on vähän sellainen, että siinä yhdistetään kardaanivedon ja ketjuvedon huonot puolet toisiinsa.

On siis kardaani jonka ristikoita pitää prässillä rasvata ja sitten sitä rasvaa roiskuu takavanteellekin...
 
(Ekku @ Elo. 01 2009 sanoi:
Taitaa ne hihnat Hoodeessä kestää, mutta muutama kaveri ajelee Buellilla ja niissä ei hihnat tunnu kestävän paljoa yli 20 tuhatta.

Hihnan hinta huomioon ottaen sen hihnavedon ylläpito voi siis tulla jopa ketjuvetoa kalliimmaksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Hihnan vaihto ja hankinta on kuulemma melko kallis ja työläs operaatio, jos sen korjaamolla teettää. Hihnoja saa toki halvemmalla ameriikasta tilaamalla ja voihan vaihdonkin tehdä itse. Buelleissa taitaa hihnat tosiaan olla kulutuskamaa jos noin nopiaan katkeevat. Tuontyyppisessä pyörässä pitää hyväksyä repivä ajotyylikin, joka ei varmasti ole nannaa hihnalle. Pari kertaa Buellia ajaneena huomasin itsellenikin kasvavan melekoset sarvet kypärään...
tounge.gif
wink.gif


Noh, threadin aloittajalle ei varmasti HD tai Buell ole vaihtoehto, mutta täältä myös ääni Guzzille! Ainakin tuo V11 on varsin räyhäkäs laite ja ovat nää uudemmatkin mallit saaneet aika runsaasti kehuja!
 
(velijussi @ Elo. 01 2009 sanoi:
Taidan olla laiska, mutta alkaa harmittaa tuo ketjujen rasvaaminen ja peseminen.
Napsauta laajentaaksesi...
http://www.pro-oiler.com laiskan ihmisen paras valinta.

Tossa 20t ajettu ketju jotai ei oo koskaan rasvattu tai pesty:
http://www.ip.fi/~scuuba/ketju/20tkm.jpg
Pro-oiler & ohut öljy (esim täs tapaukses sitkostamaton teräketjuöljy) hoitaa homman aina ja automaattisesti kunhan muistaa kerran vuodessa täyttää öljysäiliön.

Ja tarkemmat infot löytyy:
http://www.pro-oiler.com/download.htm
 
(scuuba @ Elo. 01 2009 sanoi:
Tossa 20t ajettu ketju jotai ei oo koskaan rasvattu tai pesty:
http://www.ip.fi/~scuuba/ketju/20tkm.jpg
Pro-oiler & ohut öljy (esim täs tapaukses sitkostamaton teräketjuöljy) hoitaa homman aina ja automaattisesti kunhan muistaa kerran vuodessa täyttää öljysäiliön.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää ihan kuivalta tuo ketju. Eikö öljyä ole lainkaan roiskunut muualle kuin o-renkaisiin?

Minkä verran ketjut on venyneet 20 tkm ajon jälkeen ja missä kunnossa ne nyt on?

Olen itsekin miettinyt kardaanivetoiseen siirtymistä. Toisaalta tuo pro-oiler olisi kyllä varteenotettava vaihtoehto. Nykypyörässä harmittaa kun spray-pullon rasvat on pisin vanteita.

Kullanvärisessä vanteessa tuo musta öljy ei oikein komialta näytä.
 
Noi uudet Guzzit ovat alkaneet kiinnostamaan, hyvä ulkonäkö ja tehoakin alkaa löytymään sopivasti. Kymmenen vuotta sitten en olisi niitä ajatellutkaan, olenkohan tulossa vanhaksi
tounge.gif
.
Nythän noita on Tampereella kohtuuhintaan, pitäisi käydä kokeilemassa. Breva, Griso ja Bellagio ovat kaikki todella hyvännäköisiä, niin ja se keppiveto, jossa on bonuksena se systeemi joka vähentää perinteisen keppivedon "haittoja".
BMW F 800 GS olisi myös hyvä, jos olisi kardaanilla.
 
(rauman @ Elo. 01 2009 sanoi:
(scuuba @ Elo. 01 2009 sanoi:
Tossa 20t ajettu ketju jotai ei oo koskaan rasvattu tai pesty:
http://www.ip.fi/~scuuba/ketju/20tkm.jpg
Pro-oiler & ohut öljy (esim täs tapaukses sitkostamaton teräketjuöljy) hoitaa homman aina ja automaattisesti kunhan muistaa kerran vuodessa täyttää öljysäiliön.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää ihan kuivalta tuo ketju. Eikö öljyä ole lainkaan roiskunut muualle kuin o-renkaisiin?

Minkä verran ketjut on venyneet 20 tkm ajon jälkeen ja missä kunnossa ne nyt on?

Olen itsekin miettinyt kardaanivetoiseen siirtymistä. Toisaalta tuo pro-oiler olisi kyllä varteenotettava vaihtoehto. Nykypyörässä harmittaa kun spray-pullon rasvat on pisin vanteita.

Kullanvärisessä vanteessa tuo musta öljy ei oikein komialta näytä.
Napsauta laajentaaksesi...
O-renkaita tulee välillä vilastua, ihan vaan että voi aina todeta ett ne on just sopivassa öljyssä. Ja sen mukaan mä oon alunperinkin ton oilerin syötön säätäny.
http://www.ip.fi/~scuuba/ketju/20tkm-o.jpg

Jatkuvatoimisessa automaagissa se suurin etu on nimenomaan se että ne o-renkaat pysyy aina sopivasti rasvattuna kelissä kuin kelissä.
Esim jos tulee vettä perkeleesti, niin plussa-nappulasta vaan lisää syöttöä sateen ajaksi.

20t ketjujen venyneisyys:
Takahaarukassa on 7 merkkipykälää, ja nyt säätö on pykälässä 2 (ollu siinä viimeset 10tkm). Kaippa noilla ajaa huoletta vielä pitkään.
(Tosin pitäsi vaihtaa reilusti isompi takaratas rata-ajoo silmällä pitäen, joten joutuu ostamaan muutamaa lenkkiä pitemmät kun ei toi orginaalin pituus riitä.)

Ohutta öljyä käytän sen takia että se "pesee" ton ketjun mennessään, ja sitkostamatonta sen takia että se lähtee esim vanteesta irti räsyllä pyyhkäsemällä. Tosin sitä ei vanteesta juurikaan edes sinänsä huomaa koska se lentää hyvin vähäisissä määrin ketjusta paremminkin sumuna kuin pisaroina.
 
Itse myös ensipyöränäni hieman kartoin noiden ketjujen kanssa pelleilyä ja hommasinkin siis keppivetoisen, tuli Revere. No nyttemmin on mielipiteet hiukka muuttuneet ja Kawa onkin kettingillä ja käytännössä on huomannut ettei tuo nyt niin työllistävä kapistus ole kuin pelkäsin. Kerran viikossa Kawa keskijalalle, moottorissa jo kertaalleen pyöritettyä Delvacia tippakannusta kettingin sisäpintaan, O-renkaille, kädellä takarengasta pyöritellen. Operaatio ei kestä kauaa ja tosiaan 1krt/vko on näillä ajomäärillä riittänyt
sport05.gif
 
(HiTec @ Elo. 01 2009 sanoi:
Itse myös ensipyöränäni hieman kartoin noiden ketjujen kanssa pelleilyä ja hommasinkin siis keppivetoisen, tuli Revere. No nyttemmin on mielipiteet hiukka muuttuneet ja Kawa onkin kettingillä ja käytännössä on huomannut ettei tuo nyt niin työllistävä kapistus ole kuin pelkäsin. Kerran viikossa Kawa keskijalalle, moottorissa jo kertaalleen pyöritettyä Delvacia tippakannusta kettingin sisäpintaan, O-renkaille, kädellä takarengasta pyöritellen. Operaatio ei kestä kauaa ja tosiaan 1krt/vko on näillä ajomäärillä riittänyt
sport05.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Noin mäkin tein, eli voitelin ketjua Kawa 750 Zephyrissä hyvinkin tunnollisesti. Ja sitte yhtäkkiä, kun ketjulla oli ajettu n. 20tkm: Pam! Eivät katkenneet, mutta pamauksen säestämänä alkoivat pitämään helvetillistä rahinaa ja rohinaa+aiheuttivat pyörään ikävää nykimistä. Tien poskeen en jäänyt, mut ketjut olivat vaan loppu ja menivät siis vaihtoon, eivätkä edes näyttäneet pahoin kuluneilta...
 
(velijussi @ Elo. 01 2009 sanoi:
Taidan olla laiska, mutta alkaa harmittaa tuo ketjujen rasvaaminen ja peseminen. Keppivetoa tekisi mieli, mutta en oikein tunnu löytävän sopivia vaihtoehtoja itselleni.

Customiin en haluaisi mennä takaisin ja ihan täyttä matkamallia en myöskään haluaisi. Onko tosiaan niin, että vaihtoehdot kaventuvat pariin bemariin ja guzzeihin, vai löytyykö tuollaista ihan katupyörää keppivedolla muilta valmistajilta vuosimallia 2000 - 2006 tjsp.

Ainakin nettimoton puolella näyttää melko hiljaiselta tuolla osastolla.

Mitenkäs hihnaveto, ottaako siipeensä jos ajelee sateessa hiekkateitä?

nimim. mielummin kertarutina kuin ainainen kitinä ;)
Napsauta laajentaaksesi...
Itselläni on kokemusta jonkin verran Yamahan BT 1100 Bulldogista. Todella hauska pyörä ajaa, taipuu mutkiin kiltisti, paukuttaa mukavasti takamusta (V2). Eikä ketju vikise  
biggrin.gif
 
(Thunderpants @ Elo. 01 2009 sanoi:
(velijussi @ Elo. 01 2009 sanoi:
Taidan olla laiska, mutta alkaa harmittaa tuo ketjujen rasvaaminen ja peseminen. Keppivetoa tekisi mieli, mutta en oikein tunnu löytävän sopivia vaihtoehtoja itselleni.

Customiin en haluaisi mennä takaisin ja ihan täyttä matkamallia en myöskään haluaisi. Onko tosiaan niin, että vaihtoehdot kaventuvat pariin bemariin ja guzzeihin, vai löytyykö tuollaista ihan katupyörää keppivedolla muilta valmistajilta vuosimallia 2000 - 2006 tjsp.

Ainakin nettimoton puolella näyttää melko hiljaiselta tuolla osastolla.

Mitenkäs hihnaveto, ottaako siipeensä jos ajelee sateessa hiekkateitä?

nimim. mielummin kertarutina kuin ainainen kitinä ;)
Napsauta laajentaaksesi...
Itselläni on kokemusta jonkin verran Yamahan BT 1100 Bulldogista. Todella hauska pyörä ajaa, taipuu mutkiin kiltisti, paukuttaa mukavasti takamusta (V2). Eikä ketju vikise  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo Bulldog olisi VIIMEINEN valinta omaksi ajelupeliksi  
crazy.gif

Munamurskain on parempi nimi ja mielestäni aivan avuton moottoripyörä ollakseen 1100cc  
withstupid.gif
 
Aika pitkälti alkuperäisen kysyjän mainitsemista syistä ostin pari vuotta sitten nykyisen BMW K1200RS -00:n

Siis tosiaan köyhänä jouduin tyytymään vanhempaan.
Kertaakaan en ole katunut.

Työkseen kun ajaa, niin ei vain enää jaksanut kiinnostaa vetoketjun kanssa räpeltäminen.7

Eikä ole tällaista rauhallista miestä edes radalla mitenkään keppi haitannut.

Keppivedolle ei ole tarvinnut edes ajatusta uhrata.

Kun seuraavaa vaihdan, ovat vaihtoehdot:
BMW:ltä joko K1300GT tai K1300S, riippuen vähän siitä, mihin suuntaan kallistun ajomäärissä.

Kawalta kiinnostaa vielä Bemuja enemmän GTR1400, joka on todennäköisin seuraava pyörä.

Yamahan FJR ei jostain syystä lämmitä, eikä Hondan tämän hetken härvelit. Jos vain Honda tekisi tosiaan yli 1000cc keppivetoisen V4:sen...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös