ketjun puhdistus

[Perkele]

Jos sitä riimua on pakko pestä niin moottorinpesuaine ja painepesuri, kyllä lähtee kököt. Ja heti pesun jälkeen kunnon voitelu.

itse kyllä pitäisin painepesurin mahdollisimman kaukana ketjusta ja koko moottoripyörästä. Eikös tuo ole tehokkain tapa saada sinne o/x(yms) - renkaiden sisäpuolelle vettä/paskaa? Juuri sinne, mihin ei pitäs päästä mitään, mitä varten ne renkaatkin siinä välissä on, pitämässä voiteluaineet sisäpuolella.

Paineistettu vesi kun on aika vekkuli ystävä menemään läpi mitä pienimmistä raoista ja jos rakoa ei ole, niin tekemään hetkellisesti sellaisen, jos materiaali antaa paineen edessä vähänkään periksi.

Ei siinä, voin olla väärässäkin, mutta jotenkin tuntuu vähän huonolta ajatukselta.

- P

 

[JKu]

Kyllä mulle on ihan ammattimiehen kertomana suositeltu painepesuria ja sopivaa liuotinta, kuivausta takapukin ja noin 150 km/h:n avulla ja sitten kunnon öljyäminen ja talliin lepäilemään.

Eihän se vesi sinne rullan sisään pääse, jos o-rengas on ehjä. Muuten pitäis kai varoa moottoritiellä sateella ajamistakin. Sopivaa painetta ja etäisyyttä tulee tietenkin käyttää.

 

[Perkele]

Kyllä mulle on ihan ammattimiehen kertomana suositeltu painepesuria ja sopivaa liuotinta, kuivausta takapukin ja noin 150 km/h:n avulla ja sitten kunnon öljyäminen ja talliin lepäilemään.

Eihän se vesi sinne rullan sisään pääse, jos o-rengas on ehjä. Muuten pitäis kai varoa moottoritiellä sateella ajamistakin. Sopivaa painetta ja etäisyyttä tulee tietenkin käyttää.

Sovitaan näin, mutta eihän se ammattilainenkaan aina välttämättä oikeassa ole.. ja mikä tekee ammattilaisen, sekin on toinen asia.

Mutta en rupea vääntämään. Niin monesta tuutista kuitenkin toitotettu, ettei painepesurilla loppupeleissä kannata pestä oikein mitään. Ei edes niitä terasseja (ilman lisälaitteita), mattoja yms. tuppaa pilaamaan nekin.

Mitä tulee sun vesisateella ajovertaukseen. Voisikohan olla hieman eroa paineessa, kun .orgin lukija, sanotaan vaikka herra X, ruiskuttaa sitten 10/20 sentin päästä ketjua max paineilla ja vieläpä jollain järeämmällä pesurilla versus. ajaminen vesisateessa? Aina kun ei muisteta välttämättä mainita sitä etäisyyttäkään ja sen vaikutusta paineeseen, kun ohjeita annetaan ja ohjeen lukijoitakin kun on moneen junaan (ja siis niitä pesurinkäyttäjiä), joten lähden oletuksesta "worst case scenario"

Kauempaa kun suihkuttaa ja viuhka alkaa jo levitä, niin ei tosiaan enää vesi pääse renkulan toiselle puolelle, mutta alkaa varmaan koko "paineen" idea häviämään? Samaan lopputulokseen pääsee jo, tai ainakin lähelle, kaatamalla vaikka ämpäristä ne vedet päälle kun on ensin vaikkapa sitten siinä _lisää_liuotinaine_tähän_ muhinut.  

Mutta mun osalta tässä. Itse pidän edelleen painepesurin kaukana pyörästä, mutta en tule niitä haukkumaan jotka näin tekevät.. tätäkään viestiä en ole negamielellä kirjoittanut.

- P

 

[pecha]

Kyllä mulle on ihan ammattimiehen kertomana suositeltu painepesuria ja sopivaa liuotinta

Ehkäpä ammattimies tietää mitä tekee, mutta painepesurilla en ainakaan itse alkaisi kettinkejäni pilaamaan.

 

[Utah]

Eihän se vesi sinne rullan sisään pääse, jos o-rengas on ehjä.

Kyllä pääsee, o-rengas on kumia ja joustaa paineen edessä. Helpompaa on heti mennä ostamaan uudet ketjut, jää se pesun vaiva pois.

Painepesuri on varmin keino tuhota ne ketjut, eikä oikeastaan sovi minkään muun kun betonin ja vastaavan karun pinnan pesuun, tai ehkä maalinpoistoon jos painetta on tarpeeksi... pitäkää se pesuri kaukana pyörästä muutenkin!

 

[Juutana]

Eihän se vesi sinne rullan sisään pääse, jos o-rengas on ehjä.

Kyllä pääsee, o-rengas on kumia ja joustaa paineen edessä. Helpompaa on heti mennä ostamaan uudet ketjut, jää se pesun vaiva pois.

Painepesuri on varmin keino tuhota ne ketjut, eikä oikeastaan sovi minkään muun kun betonin ja vastaavan karun pinnan pesuun, tai ehkä maalinpoistoon jos painetta on tarpeeksi... pitäkää se pesuri kaukana pyörästä muutenkin!

Ketjuihin en painepesuria ole sohottanut, mutta muuten en ymmärrä tuota painepesurilla pelottelua. Jos Hailacilla pesevät ducateja painepesurilla, niin kyllä minäkin uskalla hondaani sillä pestä.

Siis ihan tosiaan minkä te pelkäätte hajoavan? En minäkään millin päästä mihinkään tiivisteisiin tai mittaristoon sohota, vaan 10-20cm päästä pesen "yleispesuna" kun ensin pyörän paskat on liotettu pyörän päälle ruiskutetulla pinelinellä. Painepesurissa on sekin hyvä puoli, että sillä lähtee katteiden taskuihin kerääntyneet pikkukivet ja roskatkin pois toisin kuin letkulla sohottelemalla tai ämpärihuuhtelulla.

Ketjuja en pese millään. Uutta vahaa päälle tai jos limakerros on liian paksu, niin käytän pari viikkoa spray-öljyä joka "pesee" suurimmat moskat pois. Tälläkin huollolla pääsee ketjun kestossa yli 40tkm ja Tolbero meni samalla hoidolla muistaakseni melkein 50tkm. Liika peseminen, puunaaminen ja harjaaminen saattaa jopa lyhentää sen ketjun käyttöikää jos saa bensalla tai muulla liuottimella liuotettua vaseliinit sieltä ketjun sisältä liikkeelle.

Mut ei siinä mitään. Jynssätkää pois jos se teistä tekee tyytyväisempiä. Jutteleehan toiset kukkasilleenkin.

 

[pecha]

Kyllä siellä on aika paljonkin paikkoja, joita voi vedenpaineen avulla rikkoa, ja on myös kautta aikain rikottu.

Eli kyllähän sitä tosiaan voi käyttää pesussa apuna, mutta vedenpaine vs. suihkutusetäisyys on aika kriittinen juttu, tämän osalta on syytä olla homma hanskassa.

 

[TwinTenox]

WD-40 käytin itse kun talven jälkeen ketjut puhdistin huolella. Päälle Motulin Road ketjurasvaa, joka on jossain määrin liimamaista ja pysyy aika hyvin ketjuissa.

 

[harald73]

Motul chain cleaner ja päälle Motul Road:ia, avot toimii.

Mä pesin ja öljysin ketjut jo syksyllä, joten tänään eikun pyörä käyntiin ja ajelemaan. Ok myönnetään, vaihdoin tulpat ensin.

 

[scuuba]

Joku joskus täällä kirjoitteli, että nafta pilaa juurikin noi tiivistekumit välistä. Mun omistamat ketjut ei ole vissiin lukenut tuota juttua täältä ja ovat kestäneet kiitettävästi.

Nojoo, ja bensa pilaa vielä nopeemmin. Nyrkkisääntö on, ett mitä enemmän se aine haisee (aromaattinen vs alifaattinen), sitä paremmin se liuottaa kumia.
Lamppuöljy on kaikkein kilteintä kumille/ liuottaa sitä vähiten/ ei ollenkaan.
Voithan sä testata pistää pari vanhan ketjun o-rengasta lillumaan bensaan/naftaan/lamppuöljyyn, ja kattoo miten niille käy.
"Puhtaita" hiilivetyjähän noi on kaikki, ja kumi ei niitä kestä/ liukenee; aromaattisiin nopeasti ja alifaattisiin hitaasti.
Nitriilikumi taasen kestää hiilivetyjä paremmin/ ei liukene juurikaan, mutta on sitten taas kalliimpaa ja jäykempää tavaraa, joten sitä ei juurikaan käytetä ketjujen o-renkaissa. Stefoissa sitten taas kylläkin.

 

[Utah]

"Puhtaita" hiilivetyjähän noi on kaikki, ja kumi ei niitä kestä/ liukenee; aromaattisiin nopeasti ja alifaattisiin hitaasti.
Nitriilikumi taasen kestää hiilivetyjä paremmin/ ei liukene juurikaan, mutta on sitten taas kalliimpaa ja jäykempää tavaraa, joten sitä ei juurikaan käytetä ketjujen o-renkaissa. Stefoissa sitten taas kylläkin.

Hmm, minusta ne o-renkaat on juurikin nitriilikumia koska pitäähän niiden öljyä kestää. Öljy on alifaattinen hiilivety siinä kun se lamppuöljykin, ja niitä nitriilikumi kestää hyvin. Bensa taas sisältää aromaatteja ja on pahasta nitriilikumillekin.

Kaikkia kumilaatuja saa eri kovuuksina joten se tuskin on ongelma. Suurin osa moottoritekniikassa käytettävistä o-renkaista on nimenomaan nitriilikumia, paitsi bensan kanssa pitää käyttää fluorikumia eli Vitonia.

Joo meneepäs taas tieteelliseksi...

 

[scuuba]

Tuolta voi katsella miltä näyttää 4 vuotta vanha ketju jota ei ole koskaan pesty. Kuvat keväältä 2009.
Rattaat vaihdoin pienempään ja isompaan, ja ajelin kesän 2009. Kuvat 2010.
Nyt oli pakko vaihtaa pitempi ketju, ett mahtu viel isompi takaratas. Siitä syystä vanha ketju on irti.
http://www.ip.fi/~scuuba/org/ketju%26rattaat/
Pro-oiler + ohut öljy. Toimii. Ei tarvi pestä/huoltaa ketjua.

 

[scuuba]

"Puhtaita" hiilivetyjähän noi on kaikki, ja kumi ei niitä kestä/ liukenee; aromaattisiin nopeasti ja alifaattisiin hitaasti.
Nitriilikumi taasen kestää hiilivetyjä paremmin/ ei liukene juurikaan, mutta on sitten taas kalliimpaa ja jäykempää tavaraa, joten sitä ei juurikaan käytetä ketjujen o-renkaissa. Stefoissa sitten taas kylläkin.

Hmm, minusta ne o-renkaat on juurikin nitriilikumia koska pitäähän niiden öljyä kestää. Öljy on alifaattinen hiilivety siinä kun se lamppuöljykin, ja niitä nitriilikumi kestää hyvin. Bensa taas sisältää aromaatteja ja on pahasta nitriilikumillekin.

Kaikkia kumilaatuja saa eri kovuuksina  joten se tuskin on ongelma. Suurin osa moottoritekniikassa käytettävistä o-renkaista on nimenomaan nitriilikumia, paitsi bensan kanssa pitää käyttää fluorikumia eli Vitonia.

Joo meneepäs taas tieteelliseksi...

Ok, kiitti oikaisusta.

 

[Pyörämies]

wd40, biltema x4, crc 5-56 toimivat hyvin ketjun puhdistuksessa.
Väitteet siitä että wd40 muka vahingoittaisi o tai x-renkaita ei pidä paikkaansa. Vuonna 2006 talvena oli silloisen kevarin ketju rasvattu wd40:sellä vain seisonnan ajaksi ja mitään ongelmia ei tullut.

 

[nato26]

+1 painepesurille, jos haluaa ostaa uudet ketjut

 

[petebandit]

+1 painepesurille, jos haluaa ostaa uudet ketjut

Niin sitä luulis ajoin 23 tkm ja pesin painepesurilla joka reissun jälkeen plus voitelin laatikkoöljyllä operaation jälkeen. Ajattelin tämän jälkeen, että eiköhän ne ole valmiit, mutta verrattuani uusiin niissä ei ollut yhtään pituuseroa eli olis menny varmaa saman verran vielä ja oli möhköenskassa vielä noi missä kulutus on isompaa varmaan kuin katupyörässä.

 

[Halti]

Luulenpa, että ketjut jää putsaamatta liuottimilla tai öljyillä tänäkin vuonna  

Luotan edelleenkin siihen, että ketjut rasvataan sisäpuolelta muutaman sadan kilsan välein ja keskipakovoima heittää pikkuhiljaa rasvat ynnä muut töhnät ja pa***t ulkosyrjälle, josta ne voi pyyhkäistä aina rasvauksen päätteeksi pois. Ilmiö toimii, sen näkee eturattaan kotelosta  

 

[polip]

Minäkin olen ammattimies omalla alalla,mutta silti olen antanut
virheellistä tietoa ulkopuolisille.
Ei ammattimieskään ole täydellinen.
Tämän myös todistaa lehtien huoltovertailutestit,joskin testaajatkin
voivat erehtyä.

 

[Poistettu]

Tuolta voi katsella miltä näyttää 4 vuotta vanha ketju jota ei ole koskaan pesty. Kuvat keväältä 2009.
Rattaat vaihdoin pienempään ja isompaan, ja ajelin kesän 2009. Kuvat 2010.
Nyt oli pakko vaihtaa pitempi ketju, ett mahtu viel isompi takaratas. Siitä syystä vanha ketju on irti.
http://www.ip.fi/~scuuba/org/ketju%26rattaat/
Pro-oiler + ohut öljy. Toimii. Ei tarvi pestä/huoltaa ketjua.

En nyt ala pilkkua viilaamaan, mutta laitathan rata-ajossa oilerin nollille. Sinne ei tietoisesti tarvi roiskia yhtään ainoota tippaa öljyä. Ja kilvanajon säännötkin sanoo että yhtään avointa öljy/nestejärjestelmää ei saa olla, joten viimeistään jokkikseen joudut repimään oilerin veks.

Muutenkin rata-ajoa harrastavien kannattaa tiedostaa että liika rasva ketjuissa tai tohottaminen rasvatessa pöölyttää ylimääräsen takarenkaalle.

 

[MotorArse]

Ketjun puhdistussprayt ja painepesurin voit unohtaa.
Moottoriöljyä ketjuihin ja kovaa ajoa