Keulinta ?

[Guest]

samaa manööveriä olen yritellyt SV:llä mutta ei se oo noussu vaikka kuinka rykii... pitäis vissiin ostaa jostain 50hv lisää... saakohan sitä Siwasta?

Siis kyse oli 650SV:stä?!
-Kyllä keulii!!  

Ja kilahtaa, samasta syystä kuin YZF750. Tuossa kesemmällä kamun pyörän myllyä ihmeteltiin, että miksi se on tuo kiertokanki täällä lohkon etupuolella näkyvissä. Että varokee, ei ole ihan halpaa. 5%

 

[NOx]

Ja kilahtaa, samasta syystä kuin YZF750. Tuossa kesemmällä kamun pyörän myllyä ihmeteltiin, että miksi se on tuo kiertokanki täällä lohkon etupuolella näkyvissä. Että varokee, ei ole ihan halpaa.     5%

Ihan vahingossa nyppi keulaa pystyyn laina-SV. Onneksi ei kilahtanut kone. Tosin ei ollut mitään pitkiä vetoja.

Oli muuten oikeasti vahinko. Kierrosten vähäisyys ja alakierrosten vääntö pääsi yllättämään. Liikenteen joukossa surffatessa liikennevaloista kiihdytys keskeytyi johonkin hidasteluun ja sitten taas tie aukeni -> kahva auki ja keula ylös. Pari kertaa pääsi käymään näin, ennen kuin meni jakeluun lainamopon luonne.

Ä-hä, opinpas jotain tällä kaudella.

 

[Simbad]

Ihan vahingossa nyppi keulaa pystyyn laina-SV. Onneksi ei kilahtanut kone. Tosin ei ollut mitään pitkiä vetoja.

Oli muuten oikeasti vahinko. Kierrosten vähäisyys ja alakierrosten vääntö pääsi yllättämään. Liikenteen joukossa surffatessa liikennevaloista kiihdytys keskeytyi johonkin hidasteluun ja sitten taas tie aukeni -> kahva auki ja keula ylös.

Mulla kävi noin CB500:lla kun valot vaihtuivat vihreäksi aivan liian aikaisin. Tästä voimme päätellä että kaikki pyörät keulii, ihan kaikki.

 

[jennica]

Mene kiihdytyskisoihin.  

Siellä keulii ihan varmasti, kun silloin just ei pitäisi keulia.  

 

[SPEED3]

SV:hen ovat rakentaneet öljypohjaan loiskelevyn, ettei öljyt karkaa.
Suosittelen noita BOMBER foorumin kikka ja tekniikka osastoa.

 

[NOx]

Mene kiihdytyskisoihin.  

Siellä keulii ihan varmasti, kun silloin just ei pitäisi keulia.  

 

[Hermanni Hiiri]

Juu, suzukit ei tahdo vakiokunnossa tuota hommaa kestää, paskoja kun ovat. Niissä voi toki siirtää sen öljynottoputken taakseppäin, mutta sitten ne haukkoo ilmaa stopeissa mikä ei tietysti yhtä vaarallista ole, mutta ei pitemmän päälle hyväksikään koneelle.
Ja toinen juttu mikä on hyvä tietää on ruiskupyörien tip-over sensori... Eli se joka sammuttaa koneen kun pyörä menee kyljelleen ja saman se voi tehdä myös silloin kun keulii vähän isommassa kulmassa. Kannattaa poistaa käytöstä jos enemmänkin aikoo reenailla, powerkeuloissa se ei vaikuta mitenkään...

636 kawa taitaa muuten olla ainoa uudehko ruiskupyörä johon ei tarvi kikkailua varten tehdä minkäänlaisia modauksia... Ne tulee tehtaalta valmiina.

 

[adez]

keulimista voit harjoitella vähän pyörästä riippuen joko kaasun kanssa ja voi siitä tangosta vähän nykiäkkin. kytkimen kanssa vaan helpompaan niin ei nopeudet nouse 100km/h enne ku alkaa keula irrota

 

[MadMan]

Juu, suzukit ei tahdo vakiokunnossa tuota hommaa kestää, paskoja kun ovat.

Hmm... ei saa yleistää noin rankasti. Mun tohtori tuntuu ainakin kestävän ihan hyvin, eiköhän tolla oo jo jotain suuruusluokkaa tuhannen kilsaa keulittu... Ja miten mahtaa olla tilanne Gixxerien suhteen?

Ja toinen juttu mikä on hyvä tietää on ruiskupyörien tip-over sensori... Eli se joka sammuttaa koneen kun pyörä menee kyljelleen ja saman se voi tehdä myös silloin kun keulii vähän isommassa kulmassa. Kannattaa poistaa käytöstä jos enemmänkin aikoo reenailla, powerkeuloissa se ei vaikuta mitenkään...

Ja tästäkin sellanen ajatus, ettei ehkä ihhan ekana kannata poistaa kun meinaa ruveta keulimista harjottelemaan. Aika harva kone varmaan saa imettyä öljyä kun mopo on kyljellään, varsinkin jos koneenposki rusahtaa halki kuten usein käy. Ja ruiskupyörät kun ei välttämäti sammu itestään kylkiasennossa, jos toi sensori poistetaan pelistä. Eli ainakin kunnon kaatumaraudat tip-overin poiston kaveriksi kannattaa laittaa, jos ei muuta. Tai sit ei kannata loukkaantua tai jäädä makailemaan kun kaatuu, vaan äkkiä juoksee sammuttamaan pyörän.

Mites muuten kawassa sitten tuo tip-over toimii?

 

[Hermanni Hiiri]

Juu, suzukit ei tahdo vakiokunnossa tuota hommaa kestää, paskoja kun ovat.

Hmm... ei saa yleistää noin rankasti. Mun tohtori tuntuu ainakin kestävän ihan hyvin, eiköhän tolla oo jo jotain suuruusluokkaa tuhannen kilsaa keulittu... Ja miten mahtaa olla tilanne Gixxerien suhteen?

Ja toinen juttu mikä on hyvä tietää on ruiskupyörien tip-over sensori... Eli se joka sammuttaa koneen kun pyörä menee kyljelleen ja saman se voi tehdä myös silloin kun keulii vähän isommassa kulmassa. Kannattaa poistaa käytöstä jos enemmänkin aikoo reenailla, powerkeuloissa se ei vaikuta mitenkään...

Ja tästäkin sellanen ajatus, ettei ehkä ihhan ekana kannata poistaa kun meinaa ruveta keulimista harjottelemaan. Aika harva kone varmaan saa imettyä öljyä kun mopo on kyljellään, varsinkin jos koneenposki rusahtaa halki kuten usein käy. Ja ruiskupyörät kun ei välttämäti sammu itestään kylkiasennossa, jos toi sensori poistetaan pelistä. Eli ainakin kunnon kaatumaraudat tip-overin poiston kaveriksi kannattaa laittaa, jos ei muuta. Tai sit ei kannata loukkaantua tai jäädä makailemaan kun kaatuu, vaan äkkiä juoksee sammuttamaan pyörän.

Mites muuten kawassa sitten tuo tip-over toimii?

Noo, se kommentti suzukeista oli tuollainen puolivakava heitto, hymiö vaan unohtu.

Niin, DR varmaan kestääkin hyvin, mutta gixxerit, SV:t ym ym ei. Mun vanhassa Gixxerissä syttyi öljylamppu jo siinä vaiheessa kun ykkösellä keuliessa alkoi vähän himmailemaan vauhtia.  

Ja se koneen yllättävä sammuminen keuliessa voi aiheuttaa pieniä vaaratilanteita. Jos seisten keulii niin saattaa lähteä sarvien yli, ite lensin kerran tankille. Mielestäni mopon käyminen hetken kyljellään on pienempi paha.

En oo tutkinut tarkkaan sitä kawan systeemiä, mutta se on kuitenkin niin fiksusti tehty, että sammuttaa pyörän pelkästään kyljellään ja mitä oon aiheesta lueskellut niin ei sitä juuri kukaan ole poistanut käytöstä. Sen sijaan hondissa ja suzukeissa se on pakko tehdä. Yamahoista en tarkkaan tiedä...

 

[JTTT]

Mene kiihdytyskisoihin.  

Siellä keulii ihan varmasti, kun silloin just ei pitäisi keulia.  

Juu se on saletti että siellä keulii..

Jos meinaa sutia, niin laske vaan takakumista reippaasti painetta pois, auttaa saamaan pitoa. Eikä se pienellä ajolla siitä pilalle mene.

Ja omalla kohdalla ainakin voima korvasi taidon, eli kun tuli 100 kappaletta tehoa ja vääntöä lisää, niin alko keulakin kummasti nouseen, ja sitten se reenaaminenkin muuttui jotensakin helpommaksi

 

[MadMan]

Ja tästäkin sellanen ajatus, ettei ehkä ihan ekana kannata poistaa kun meinaa ruveta keulimista harjottelemaan

Noo, se kommentti suzukeista oli tuollainen puolivakava heitto, hymiö vaan unohtu.

Niin, DR varmaan kestääkin hyvin, mutta gixxerit, SV:t ym ym ei. Mun vanhassa Gixxerissä syttyi öljylamppu jo siinä vaiheessa kun ykkösellä keuliessa alkoi vähän himmailemaan vauhtia.

Ja se koneen yllättävä sammuminen keuliessa voi aiheuttaa pieniä vaaratilanteita. Jos seisten keulii niin saattaa lähteä sarvien yli, ite lensin kerran tankille. Mielestäni mopon käyminen hetken kyljellään on pienempi paha.

Juu, asiasta ollaan samaa mieltä, mä vaan halusin lieventää sun viestiä vähäsen kun varmaankin olet foorumin wannabeille puolijumalaa vastaavassa asemassa

Eli mun pointti oli se, että tip-overiin ei välttämättä kannata kajota ennenko keuliminen on sen verran hanskassa, ettei esim. tarvi koko ajan kiihdyttää saadakseen mopon pysymään pystyssä. Ja 95% väestä ei koskaan pääse tolle tasolle, jolloin on parempi antaa tip-overin olla ihan rauhassa ja hoitaa hommansa jos sattuu lipsahtamaan nurin.

 

[jamppa]

samaa manööveriä olen yritellyt SV:llä mutta ei se oo noussu vaikka kuinka rykii... pitäis vissiin ostaa jostain 50hv lisää... saakohan sitä Siwasta?

Siis kyse oli 650SV:stä?!
-Kyllä keulii!!  

Ja kilahtaa, samasta syystä kuin YZF750. Tuossa kesemmällä kamun pyörän myllyä ihmeteltiin, että miksi se on tuo kiertokanki täällä lohkon etupuolella näkyvissä. Että varokee, ei ole ihan halpaa.     5%

Kyllä tosiaan keulii ja kilahtaa, siitä ei ole epäilystäkään. Mut saahan noita koneita uusia saksanmaalta, senkun vaan tilailee

Tän kesän saldo oli vaatimattomasti vaan yksi SV:n motti mut ehkä ens kesänä menee jo paljon paremmin. Ei riitä V-moottorissa voitelu kun on keula ilmassa.

 

[MadMan]

samaa manööveriä olen yritellyt SV:llä mutta ei se oo noussu vaikka kuinka rykii... pitäis vissiin ostaa jostain 50hv lisää... saakohan sitä Siwasta?

Siis kyse oli 650SV:stä?!
-Kyllä keulii!!

Ja kilahtaa, samasta syystä kuin YZF750. Tuossa kesemmällä kamun pyörän myllyä ihmeteltiin, että miksi se on tuo kiertokanki täällä lohkon etupuolella näkyvissä. Että varokee, ei ole ihan halpaa. 5%

Kyllä tosiaan keulii ja kilahtaa, siitä ei ole epäilystäkään. Mut saahan noita koneita uusia saksanmaalta, senkun vaan tilailee

Tän kesän saldo oli vaatimattomasti vaan yksi SV:n motti mut ehkä ens kesänä menee jo paljon paremmin. Ei riitä V-moottorissa voitelu kun on keula ilmassa.

Kuinka vanhasta SV:stä oli kyse? Ois vaan kiva tietää leipooko ne uudetki SV:t vaikka toista on väitetty...

 

[mikkokoo]

samaa manööveriä olen yritellyt SV:llä mutta ei se oo noussu vaikka kuinka rykii... pitäis vissiin ostaa jostain 50hv lisää... saakohan sitä Siwasta?

Siis kyse oli 650SV:stä?!
-Kyllä keulii!!  

Ja kilahtaa, samasta syystä kuin YZF750. Tuossa kesemmällä kamun pyörän myllyä ihmeteltiin, että miksi se on tuo kiertokanki täällä lohkon etupuolella näkyvissä. Että varokee, ei ole ihan halpaa.     5%

Kyllä tosiaan keulii ja kilahtaa, siitä ei ole epäilystäkään. Mut saahan noita koneita uusia saksanmaalta, senkun vaan tilailee

Tän kesän saldo oli vaatimattomasti vaan yksi SV:n motti mut ehkä ens kesänä menee jo paljon paremmin. Ei riitä V-moottorissa voitelu kun on keula ilmassa.

Riippuu vähän V-moottorista...

 

[blastmaster]

hmm... mielenkiintoista ja hyödyllistä tietoa..

hyvä saada lista merkeistä ja malleista jotka ei kestä pisempää keulimista?
eli tuo jammu ja suzuki sv 650 (itelä oli ennen juuri sv)

tuossa zrx 1200.ssäni näyttää olevan juuri tuollainen "syvä kaivomainen öljypohja"..

 

[jamppa]

Kuinka vanhasta SV:stä oli kyse? Ois vaan kiva tietää leipooko ne uudetki SV:t vaikka toista on väitetty...

-99 tai -01, 37000 sillä oli ajettu kun se laukes.
:edit: Typo

 

[KUIKKIS]

Kiitosta vaan kommenteista....Tulin juuri mopolenkiltä ja pitihän sitä käydä vähän keulimassa. Pikkuhuljaa alkaa onnistua toi keulinta, mutta noilla väleillä vauhtia on hetkessä satkun yli ja suora jo loppuu

Kokeilin keulintaa ykkösellä ja kytkimen kanssa melkein paikaltaan(siis kävelyvauhdista) ,muutaman kerran onnistui,mutta on tosi vaikeeta saada pysyyn se keula ylhäällä pidempään, saati sitten vaihtaa vaihdetta. En uskalla nostaa vielä tarpeeks ylös,mutta hiljaa hyvää tulee ja talvikin...

 

[slip]

Koita alottaa kakkosella. Matkaaminen on paljon vakaampaa kun mopo ei muuta kulmaa niin nopeasti ja sit riittää välityskin pidempään.

 

[-dq-]

Itse vetelen ykköseltä kaasulla ja siitä vaihteita ylöspäin, tai sitten kakkoselta kytkimellä. Ei kyllä tuo Zetan vakio etupää yhtään innosta pidempiin siivuihin, joissa nopeus kasvaa väkisinkin (kun ei vaan osaa keulia) ..se melkein korvin kuultavasti parahtaa jos tulee vähänkään kovempaa alas.

On kyllä kiva moottoriluonne tuommoseen hitaampaankin kikkailuun, ykkösellä lähtee jo kolmesta tonnistakin kytkimellä.

Se opetusvideo tosiaan opettaa aika hyvin princiipit.