Kevyempi vauhtipyörä?

[FuturaRST]

Ei ole vielä tullut avattua omasta sivuposkea, joten kysäsen täältä, mistä sytkä anturi ottaa pulssinsa näissä "uudemmissa" (98-> tjsp).

 

[assu]

Ei ole vielä tullut avattua omasta sivuposkea, joten kysäsen täältä, mistä sytkä anturi ottaa pulssinsa näissä "uudemmissa" (98-> tjsp).

Tuo vuosiluku riippuu mallista, mutta näissä uudemmissa, joissa on yksi sytkäanturi laturin kopassa ulospäin nähtävissä, pulssi otetaan hihnapyörän akselin rattaalta. Kyseessä on siis ratas, jota kampiakseli pyörittää.

 

[eepo]

Itsellä 998 mopossa on tuo Kaemnan 234g painava v-pyörä.
Ei vaikuttanut niin paljon kun olisin halunnut, mutta ei ainakaan mitään negatiivista efektiä.

Ottakaa huomioon, että mitä kevyemmät moottorin pyörivät massat, sitä kevyempi on mopo heitellä puolelta toiselle.

 

[samppavain]

Eikös esim. STM:n luistokytkin aja saman asian kuin kevyempi vauhtipyörä? Vai olenko väärässä? Pyörivät massat ainakin on huomattavasti alhaisemmat kuin vakio kytkimellä.
Millainen vaikutus jos on sekä kevyempi kytkin että vauhtipyörä? Ilmeisesti käynti alakierroksilla kärsii melko ja lailla.

 

[duke]

Ihan hyvin käy tyhjäkäyntiä vaikka on sekä kevyempi STM:n kytkin ja kevyt vauhtipyörä. Liikkeelle lähdettäessä vaatii hieman tarkkuutta mutta muuten on oleellisesti parempi kun orkkisosilla.

 

[pepemoto]

Eikös esim. STM:n luistokytkin aja saman asian kuin kevyempi vauhtipyörä? Vai olenko väärässä? Pyörivät massat ainakin on huomattavasti alhaisemmat kuin vakio kytkimellä.

Ei ihan.Vauhtipyörä on kampiakselilla ja kytkin taas pyörii ensiövälityksestä riippuen n. 1/4 nopeudella siitä mitä vauhtipyörä.Toki liikutettavaa massaa kytkimessäkin on,mutta sen vaikutus on huomattavasti vähäisempi kuin vauhtipyörän kevennyksellä.

 

[eepo]

Ensiövälitykset:

748, 851, 888, 900SS and M Carb models, 916 – 31/62, 2:1

ST2, ST4, ST4S, S4, S4R, 996, 900SS ie, 900M ie, 749, 999 – 32/59, 1.84:1

The 916SPS and ST2 were the only models to have the 1.84 ratio with the old 2 phase Ducati alternator.

749R – 2.11

750SS – up to engine number 007223 – 36/71, 1.97:1
engine number 007224 onward 31/62, 2:1

750M – 31/62, 2:1

750SS/M ie – 33/61, 1.85:1

600SS up to VIN 001852, 600M up to VIN 002961 – 32/73, 2.28:1
from then on – 31/62, 2:1

 

[Finnpaso]

Hyvä "eepo" !!! EEPO eduskuntaan !!!!!!