Samoin ss900 Ducatissa, siis myös siinä uudemmassa. "Ryyppy" toimii vasemman käden kaasuna. Vaijeri menee samaan paikkaan kuin kaasuvaijerikin.ainakin busassa on ryyppyvipu ja on ruisku, kaverin kanssa sitä hämmästeltiin että miksi
Tai siksi että seuraavalla kerralla kun pitää päästä pätemään, olisi edes tiedot kohdillaan
Selventäisitkö hiukan, millä lailla pätemistä on, jos ei ole ajanut ruiskupyörää, jossa manuaalinen rikastin? Kas, kun omassani ja kaikissa niissä, joilla olen ajanut, ei sellaista ole. Jos se on mielestäsi pätemistä, niin voi voi ja pai pai.Tai siksi että seuraavalla kerralla kun pitää päästä pätemään, olisi edes tiedot kohdillaan
no tuohan vaikuttaa pätemättömyydeltä kun ei ole ajanut edes ruiskullisilla kawasakin malleilla ja sellainen tulee ilmi näin ikävällä tavalla, sekä vielä yrittää olla tietävinään, ettei sellaisia olisi tai voisi olla. harmio.Selventäisitkö hiukan, millä lailla pätemistä on, jos ei ole ajanut ruiskupyörää, jossa manuaalinen rikastin? Kas, kun omassani ja kaikissa niissä, joilla olen ajanut, ei sellaista ole. Jos se on mielestäsi pätemistä, niin voi voi ja pai pai.Tai siksi että seuraavalla kerralla kun pitää päästä pätemään, olisi edes tiedot kohdillaan
En ole ajanut monipolttoainemoottorilla varustetulla panssarivaunullakaan, mutta se ei tarkoita, etteikö sellaisia ole olemassa. Jos joku muu olisi sanonut, ettei ole ajanut käsikäyttöisellä rikastimella varustetulla ruiskupyörällä, olisiko hän ollut pätemässä..? Käsittämättömyysiö.
Uskaltaisin sanoa että hivenen paistaa päteminen läpi tosta sun vastauksesta voimakuninkaalle. Jos asiasta mitään tietämätön sen lukee, saanee hän helposti käsityksen että näitä fast idle-nupikalla varustettuja mopoja ei ole olemassa. Muistathan myös että vain täydellinen tietämättömyys antaa täydellisen itsevarmuuden. Ja aika itsevarmasti näytät asiasi esittävän...
Yritin selventää sitä, että ns. ryyppyvipu ainakin tuntemissani ruiskupyörissä toimii nimenomaan käsikaasuna nostaen kierroksia, ei rikastimena.
pitänee kokeilla tota samaa tohon omaan zxr:n koska ongelma on aivan presiis samanlainenMinulla oli samanlainen ilmiö ZXR:ssä. Epäilin alkuun jonkinlaista ilmavuotoa, mutta "vika?" olikin jotain aivan muuta. Eräänä iltana säätelin tyhjänkäyntiä. Ruuvasin ens ihan alkuun, aloitin siis nollasta kunnes kävi sillai sopivan mukavasti. Ihmetellä täytyy koska tämä ns.vika hävisi tällä säätämisellä. Käynti olikin ollut mielestäni aikas korkea eikä oikein tahtonut pysyä tasaisena. En sitten tiedä oliko kyseessä jokin vaijerin jumittuminen vai mikä, mut nyt toimii hienosti ja kierrokset tippuu samantien!
Sama juttu täällä,uusi pyörä eikä meinannut millään laskea kierroksia normaaliksi,kunnes ruuvasin myöskin tyhjäkäynti ruuvin auki ja sitten vaan säädin kierrokset kohdalleen, heti alkoi toimia..Ihme juttu..Minulla oli samanlainen ilmiö ZXR:ssä. Epäilin alkuun jonkinlaista ilmavuotoa, mutta "vika?" olikin jotain aivan muuta. Eräänä iltana säätelin tyhjänkäyntiä. Ruuvasin ens ihan alkuun, aloitin siis nollasta kunnes kävi sillai sopivan mukavasti. Ihmetellä täytyy koska tämä ns.vika hävisi tällä säätämisellä. Käynti olikin ollut mielestäni aikas korkea eikä oikein tahtonut pysyä tasaisena. En sitten tiedä oliko kyseessä jokin vaijerin jumittuminen vai mikä, mut nyt toimii hienosti ja kierrokset tippuu samantien!
No minäpäs vuorostani päden tähän väliin...Yritin selventää sitä, että ns. ryyppyvipu ainakin tuntemissani ruiskupyörissä toimii nimenomaan käsikaasuna nostaen kierroksia, ei rikastimena.
Sinä aloit selvittämään että ryyppy=rikastin, eikä ruiskupyörissä moista vipua ole.
Vastauksesi sävy oli hivenen vittumainen, joten tulkitsin sen pätemiseksi.
Olen pahoillani jos olin väärässä, mutta muita kirjoituksiasi lukiessani en voi olla välttymättä mielikuvalta että jonkun asteinen tarve tuntuu olevan kommentoida asiaan kuin asiaan, vaikkei sanottavaa olisikaan. Niin että pai pai vaan.
Oikeassa olet, ja eikö tossa mun sepustuksessani noin annettu ymmärtää?No minäpäs vuorostani päden tähän väliin...Yritin selventää sitä, että ns. ryyppyvipu ainakin tuntemissani ruiskupyörissä toimii nimenomaan käsikaasuna nostaen kierroksia, ei rikastimena.
Sinä aloit selvittämään että ryyppy=rikastin, eikä ruiskupyörissä moista vipua ole.
Vastauksesi sävy oli hivenen vittumainen, joten tulkitsin sen pätemiseksi.
Olen pahoillani jos olin väärässä, mutta muita kirjoituksiasi lukiessani en voi olla välttymättä mielikuvalta että jonkun asteinen tarve tuntuu olevan kommentoida asiaan kuin asiaan, vaikkei sanottavaa olisikaan. Niin että pai pai vaan.
Korjatkaa viisaammat (jos on tarvetta) seuraava käsitys.
Eikös ruiskumoottori säädä "itse" jatkuvasti tarpeen mukaan polttoaineseosta? Kylmemmällä moottorilla enempi pentsiiniä ja kun lämpenee, niin ilmaa suhteessa lisää?
Eikös tämä "ryyppyvipu" ruiskumoottorissa ole "sama" kuin kaasukahva?
Ja tämä ei sitten ole mitään pätemistä! (tällä tiedon määrällä olisikin aika mahdotonta)
Mutta toivottavasti viisaammat korjaa...
kokeilimpa tehdä tota samaa tänään...muuten ihan ok mut 1 huoltoliike joka kasas ton mopon viimeks,oli unohtanu laittaa sen säätö"ruuvin" toisen pään kiinni sinne kaasariin....Sama juttu täällä,uusi pyörä eikä meinannut millään laskea kierroksia normaaliksi,kunnes ruuvasin myöskin tyhjäkäynti ruuvin auki ja sitten vaan säädin kierrokset kohdalleen, heti alkoi toimia..Ihme juttu..Minulla oli samanlainen ilmiö ZXR:ssä. Epäilin alkuun jonkinlaista ilmavuotoa, mutta "vika?" olikin jotain aivan muuta. Eräänä iltana säätelin tyhjänkäyntiä. Ruuvasin ens ihan alkuun, aloitin siis nollasta kunnes kävi sillai sopivan mukavasti. Ihmetellä täytyy koska tämä ns.vika hävisi tällä säätämisellä. Käynti olikin ollut mielestäni aikas korkea eikä oikein tahtonut pysyä tasaisena. En sitten tiedä oliko kyseessä jokin vaijerin jumittuminen vai mikä, mut nyt toimii hienosti ja kierrokset tippuu samantien!
Korjatkaa minuakin jos olen väärässä, mutta minulla on ollut sellainen käsitys säätöpiireistä, että säätäminen olisi ylipäätään mahdollista tarvitaan säätöpiirissä takaisinkytkentä (mittaus) joka kertoo nykyisen seoksen oikeellisuuden. Autojen moottoreissa tällainen löytyy ja sitä kutsutaan lambda anturiksi...
Minun käsittääkseni lambdaanturi säätää seos suhteen optimaaliseksi katalysaattorin toiminnan kannalta,se on noita ilman saaste juttuja,katalysaattorin toiminnan kannalta välttämättömiä...
Joo mutta jos ei säätöpiirissä ole takaisinkytkentää ei se ole silloin säätöpiiri vaan "arvauspiiri" ja seoksen onnistuminen on mahdollista ainoastaan hyvillä kartoilla... Se että mikä on hyvä ja mikä huono tapa en ota kantaa vaan ainoastaan tähän periaatteeseen kun mainittiin että ruisku säätää...
