kolaroitu vai ei?
- Keskustelun aloittaja seppo93
- Aloituspäivä
Voihan olla, että saat tiedon vakuutusyhtöltä kysymällä, mutta onko sillä todellisuudessa väliä.
Meinaan ensin täytyy miettiä onko sillä kolaroitu, vai muuten vaan kaaduttu. Täytyy hiukan erotella noita termejä, kolaroituna pidän törmäystä johonkin muuhun, autoon tai puuhun ihan sama. Kaaduttu on vain vetänyt lipat ja liukunut maatapitkin ehkäpä ojan pohjalle... Välillä tietty lunariin asti.
Pääsääntöisesti kolaroidut mopot menevät lunastukseen, jolloin ne avk:n kautta päätyvät mahdollisesti ajoon kaksikilpisinä. Törmäyksessä tulevat vauriot ovat usein pyörän etupäätä murjoavia, jolloin vakuutusyhtiön on halvempaa lunastaa kuin korjata. Kun taasen vakiokaadoissa menee lähinnä osia, jotka ovat kohtuullisen pienellä työllä vaihdettavissa.
Elikkäs jos kaatopeli on asianmukaisesti korjattu, niin sitä et huomaa ostaessasi pyörää. Meinaan niitä osia ei korjata, ne vaihdetaan. Joten voit hyvillä mielin ostaa pelin ja jättää stressin pois kolarihistoriasta. Alustan viat ovat sen verran kalliita korjata, ettei niitä juuri vakuutusyhtiön toimesta korjauteta. On toki poikkeuksia.
Summasummaarum.
Autossa voi sen kolarihistoria kertoa tulevaisuudesta paljon. Ikävän usein kolarikorjaukset näkyvät ennenaikaisena ruostumisena ja pieninä harmeina jotka yllättäen tulevat esiin.
Prtkässä ei juuri ole samanlaisia sudenkuoppia korjauksen suhteen, harvemmin ne ruostuvat ja alustan viat ovat helpommin paikallistettavissa.
Ja jos vakuutusyhtiö on teettänyt korjauksen valtuutetulla korjaamolla, niin usko pois... Kaikki osat on uutta, sen verran niistä korjaamot nettoavat, että kaikki missä on vikaa vaihdetaan.
Meinaan ensin täytyy miettiä onko sillä kolaroitu, vai muuten vaan kaaduttu. Täytyy hiukan erotella noita termejä, kolaroituna pidän törmäystä johonkin muuhun, autoon tai puuhun ihan sama. Kaaduttu on vain vetänyt lipat ja liukunut maatapitkin ehkäpä ojan pohjalle... Välillä tietty lunariin asti.
Pääsääntöisesti kolaroidut mopot menevät lunastukseen, jolloin ne avk:n kautta päätyvät mahdollisesti ajoon kaksikilpisinä. Törmäyksessä tulevat vauriot ovat usein pyörän etupäätä murjoavia, jolloin vakuutusyhtiön on halvempaa lunastaa kuin korjata. Kun taasen vakiokaadoissa menee lähinnä osia, jotka ovat kohtuullisen pienellä työllä vaihdettavissa.
Elikkäs jos kaatopeli on asianmukaisesti korjattu, niin sitä et huomaa ostaessasi pyörää. Meinaan niitä osia ei korjata, ne vaihdetaan. Joten voit hyvillä mielin ostaa pelin ja jättää stressin pois kolarihistoriasta. Alustan viat ovat sen verran kalliita korjata, ettei niitä juuri vakuutusyhtiön toimesta korjauteta. On toki poikkeuksia.
Summasummaarum.
Autossa voi sen kolarihistoria kertoa tulevaisuudesta paljon. Ikävän usein kolarikorjaukset näkyvät ennenaikaisena ruostumisena ja pieninä harmeina jotka yllättäen tulevat esiin.
Prtkässä ei juuri ole samanlaisia sudenkuoppia korjauksen suhteen, harvemmin ne ruostuvat ja alustan viat ovat helpommin paikallistettavissa.
Ja jos vakuutusyhtiö on teettänyt korjauksen valtuutetulla korjaamolla, niin usko pois... Kaikki osat on uutta, sen verran niistä korjaamot nettoavat, että kaikki missä on vikaa vaihdetaan.
gold
New member
Kyllä ne silti sitä joskus tekevät. Oikealla tavalla kun esittää asiansa siellä konttorilla, niin kyllä sieltä tietoa saa.
O
ObiVanKenobi
Guest
Muistaakseni eräässä tapauksessa 2-kilpisyydestä ei ollut missään papereissa mitään mainintaa..
Miten muuten on käytäntö saksan ruttumopojen kanssa, niistähän ei tule 2-kilpisiä vaikka kuinka olis ajettu solmuun ja sitten korjattu (ostettu paskana,tax-freenä ja korjattu täällä)?? vai tuleeko??
Juuzoppi
New member
se ainaki näkyy ku soittaa katsastus konttorille jos on merkintä et vaurion poisto ja se pitäs näkyä 2-kilpisenä. mut mulle sillä ei ole väliä ku se pitää olla suora ennenku sen saa takas kilpiin. ei suomessa pitäs olla huonoja pyöriä sen puolesta liikenteessä jos ei lasketa bomberien pyöriä.
Ilkka GT
New member
Jos vekotin on samalla tunnuksella uudelleen rekisteröity kaksikilpinen, on rekisteröintipäivä eri kuin käyttöönottopäivä. Samasta erosta tunnistaa harmaatuodun vehkeen Suomipyörästä(autosta).
Noin yleensä ottaen: jos nämä päivämäärät poikkeavat toisistaan on laitteen historiassa jotain normivehkeestä poikkeavaa, tämä kannattaa ostovaiheessa selvittää ettei tule ikäviä yllätyksiä.
Ilkka
Noin yleensä ottaen: jos nämä päivämäärät poikkeavat toisistaan on laitteen historiassa jotain normivehkeestä poikkeavaa, tämä kannattaa ostovaiheessa selvittää ettei tule ikäviä yllätyksiä.
Ilkka
Onhan vielä kokonaan ne kaskottomat pyörät jotka rutattu ja kaikessa hiljaisuudessa harsittu kasaan ja vaihtoon tai myyntiin.Monesti niihin saattaa liittyä syvällisempiäkin vaurioita kuin vain pintavaurioita.Moottorivaurio aina yksi huomioitava seikka rungon lisäksi.
Suomihan on pullollaan myytäviä moottoripyöriä joten luulisi etsivän löytävän hyvän pyörän suht helposti.
Suomihan on pullollaan myytäviä moottoripyöriä joten luulisi etsivän löytävän hyvän pyörän suht helposti.
Matva
New member
Samoin kuin autoissa, jos poliisi ei vie kilpiä onnettomuuden tapahtumapaikalla ja toimita konttorille, niin teoriassa mahdollista, että vehje on on jopparin uudelleen harsimana myynnissä, kuin mitään ei olisi koskaan sattunut
