• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Ktm 1290 GT

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mikkoyli
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Semyorka sanoi:
Kuvia ja tietoa valuu kovasti. Virallinen nimi tälle pyörälle lienee siis KTM 1290 GT: http://magazine.cyclenews.com/i/581686-cycle-news-2015-issue-40-october-6/68?m4=

Aikalailla valmiilta näyttää ja tiedotkin tarkkaan kerrottu. Isompaa tankkia, pehmeempää penkkiä, quickshifteriä ja vakiona Sport-Touring rengasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuli mieleen tää: http://images4.wikia.nocookie.net/__cb20130128235361/maditsmadfunny/images/3/31/Spy-vs-Spy.svg :D

Mut tuo shifteri on mielenkiintonen, joko isoon Dukeenkin sais sen?
 
Ei, shifteri kuuluu vahvasti touring-puolelle. Samoin kuin tehokkaampi (?), värinätön (?) moottori ja isompi tankki. Nuo runkoputkiviritelmät kun vielä sais jotenkin piiloon. Ja kunnon äänen. Tässä on aineksia. :thumbup:
 
Se oli huumoria nääs. Huvittavaa, että kotari laittaa vasta touring-malliin sen, mutta hyvä toki. Ei tosin mainita toimivan molempiin suuntiin, eli puolitoteutus. Laukkusetin toteutusta odottaen.
 
hidas57 sanoi:
Se oli huumoria nääs. Huvittavaa, että kotari laittaa vasta touring-malliin sen, mutta hyvä toki. Ei tosin mainita toimivan molempiin suuntiin, eli puolitoteutus. Laukkusetin toteutusta odottaen.
Napsauta laajentaaksesi...

Superdukessahan tehdas kielsi shifterin käytön kun alko koneita paukkumaan sen takia. Ilmeisesti sytkää katkovan shifterin ongelma oli se, että putkessa palava bensa sai pakoventtiilin aukeamaan ja siitähän ei hyvä seuraa kun venttiili kohtaa männän kanssa. Ilmeisesti ovat saaneet ongelman ratkaistua uuteen koneeseen, joten voisi kuvitella, että tulis powerpartsina saataville myös isoon Dukeen.
 
Olis mielenkiintoista tietää tarkalleen, mitä noista koneiden porsimisista oikeen jäi käteen.....
ja miten asiaan haettiin korjausta (sytkäkatko- ratkaisussa).

"Hallitsemattoman" palamistapahtuman takia (eri tavalla sytkän aiheuttamana) on maailman sivu
paukahtanut julma määrä erilaisia patoja.

Helvetin tiukassa istui 2-tahtihommissakin se usko, ettei esim. "liiallinen" rajaria vastaan paukuttaminen
niitä tulppien kärkiä pudotellut tuhoisin seurauksin.... Tulpat vaan oli aina "paskoja" :D.
 
Kohta on EICMA messut ja mitä ilmeisimmin KTM 1290 GT tulee esille siellä. Ei ole hirveästi ollut keskustelua jostain syystä. Tuossa pitäisi olla parannettu pata ja monta muuta kiinnostavaa yksityiskohtaa sport-touring hengessä. Saa nähdä mikä on lopullinen ulkoasu ym.
 
Itsellä aiheuttaa lähinnä huonovointisuutta moinen laite:sad: Selkeesti uin vastavirtaan, jos lehtijutussa sanotaan Kotarin seuranneen SDRn käyttäjien mieltymyksiä. Track -versio herättäisi tunteita. Jollei jotain sen suuntaista tule parin vuoden aikana, on merkin vaihto edessä.
Talven teema on alustan teko, jalkatapit. Mielessä kummittelee myös ratajakkara tuon Ergosatulan tilalle sekä cliparit! Yhden 990 olen nähnyt clipareilla. Voi olla tilanahtautta saada cliparit toimimaan ääriasennossa. Mutta taivutellaan malleja jostain sähkömiehentuubista ja mittaillaan. Kyynärpäät pitäisi saada alas radalla. Tolla nykyiselläkään stongalla ei täysin miellytä.
Toki yamahakawasakiapriliamitänäitäon kaupassa käynti auttaisi asiassa nopeasti, mutta mennään ainakin tuleva kesä näin. Kyykkyä en ole koskaan omistanut ja rivinelkulla ajo tuntuu lähinnä sirkkelillä sahaamiselta:)-
 
Nitrous sanoi:
Tuo blueprinting on kyllä yks parhaita, mutta ei ihan niitä halvimpia tapoja virittää konetta. Kun kaikki toleranssit saadaan optimaaliseen laitaan ja epätasapaino pieneksi, tulee se voimakin sieltä koneesta ulos.

Tuo rungon mittaaminen kolaripeleistä on muuten jotenkin turhan oloista hommaa, kun ne on jo tehdasuutena useemmin millin solmussa. Teoriassa kolarissa rungosta voi tulla jopa suorempi. Yhden seinään ajetun Hondan olen mittauttanut ja siinä ei ollut heittoa kuin pari milliä.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin turhaa ainakin alumiinirunkoisissa. Teräksestä väännetyissä ei välttämättä.

Allek mittauttanut radalla kaadetun vfr1200sen, heitto 0 mm, taitaa vaan parantua toleranssit pikkupötkötyksissä kjäh.
 
Onpa kyllä ruma lamppu minun makuun. Ei ole pitkään aikaan tullut oikeasti hyvän näköistä (matka)pyörää. Ehkä BMW R1200RS on paras ja siinäkään ei kaikki yksityiskohdat miellytä.
 
No juuri R1200RS:n ja tuon GT:n välillä on vakava harkinta matkapyöräksi. Etukate on vähän outo, mutta ehkä muuten hyvä peli. Jahka nyt tulee parempia kuvia...
 
ek@ sanoi:
No juuri R1200RS:n ja tuon GT:n välillä on vakava harkinta matkapyöräksi. Etukate on vähän outo, mutta ehkä muuten hyvä peli. Jahka nyt tulee parempia kuvia...
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa GT:ssä on varmaan paras kone nopeaan ja leppoiseen matka-ajoon. Ei voi olla huono, jos on jotain Superduken ja Superadventuren väliltä. Itse ostin matkapyöräksi S1000XR:n ja onhan siinä voimaa, mutta ei kuten 1290 V2:ssa. Kiertää paljon ja täriseekin jonkun verran. S1000XR on kuitenkin siedettävän näköinen, tosi hyvä ajaa ja shifteri toimii mahtavasti. Mutta R1200RS näyttää paremmalta ja varmaan kuulostaakin. Jos 1290GT on tuon näköinen niin ei kelpaisi mulle.
 
No joo, kuvaa katsomatta tuumasin että ei kai se ulkonäkö aivan pääasia ole, mutta tuon kuvan mukaisena...
 
Eiköhän nuo asiat ensi viikolla selviä, kun EICMA alkaa. Käsitin myös aiemmista jutuista, että moottoria muutettaessa tulevia päästönormeja silmällä pitäen siitä tulikin tehokkaampi ja siiistikäyntisempi kuin SD:ssa. Ainakin kantta muutettiin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös