Voi hitsin pimpula,niinhän ne siinä videossa tekee.Itselläni nelarit oli aikoinaan uudempaa moottorisarjaa ,ja virheellisesti muodostin mielipiteen sen perusteella....
KTM 250 EXC-F ja 250 EXC Racing 4-tahtiset
- Keskustelun aloittaja Honsuheikki
- Aloituspäivä
Voi hitsin pimpula,niinhän ne siinä videossa tekee.Itselläni nelarit oli aikoinaan uudempaa moottorisarjaa ,ja virheellisesti muodostin mielipiteen sen perusteella....
Nyt vaan pitäis jostain ettiä kohtuu hintainen katkaisu ja niittaustyökalu tolle ketjulle. Toisioketjuille tehty vehje on varmaan vähän turhan iso tuolle kettingille.
P
Poistettu
Guest
Videon perusteella ei ole kummoinen ketju ja katki menee varmaan vaikka tollasella http://www.motonet.fi/fi/tuote/380902/Super-B-polkupyoran--ketjunkatkaisin . Saako sitten niitattua, en tiedä mutta luulis.
Oli yllätys toi RFS koneen ketjun kulku mullekin.
Oli yllätys toi RFS koneen ketjun kulku mullekin.
tomppan
New member
Allergia vaivaa ja ajamaan ei pääse rupesin sitten ihmettelemään alustan säätöjä ja huomasin että mulla on tuo sag/painauma ihan jotain muuta kuin pitää. Rupesin sitten säätämään takaa jousen esijännitystä ja vähän ihmetyttää kun meinasi siitä sääöstä loppua kierteet kesken ennenku sain ohjeiden mukaisen painauman. Tuntuu äkkiseltään ettei pitäis tarvita noin tiukalle vetää? Etupäälle en vielä pysty vielä mitään tekemään kun ei oo shimmejä jemmassa mutta liian tiukalla se on. Kuskin pain ajokamoineen menee jonnekin 75-80 välimaastoon ja takajousi on 80-250.
Paljonko nyt painuma kuljettaja mopon päällä?
Mittaa painuma myös ilman kuljettajaa. pitäsi olla noin 40mm. Jos jää alle tuon reilusti, on jousi liian löysä, joudut laittamaan siihen liikaa esijännitystä.
tomppan
New member
Vieläkin ihmetyttää tuo jousi homma... Jos minä nyt oon oikein ymmärtänyt kaiken tiedon mitä tuosta oon löytäny niin jousen pitäis olla minun painoiselle passeli, ainut vaan että noista jousien numeroista löytyy 250 ja 260 loppuisia numeroita. Tarkoittaneeko tuo sitten jousen pituutta? Ja sitten taas kun otin alas pukilta taas tuota painaumaa mitatakseni niin huomasin että kone oli jostain vuotanut 0,5-1 desin öljyä mutta vahva epäilys on että lyhyen screenin alta on vuotanut kun se pultti oli aika löysän oloinen. Niin ja sitten ilmaantui vielä semmonen että jos tyhjäkäynniltä antaa nopeasti kaasua niin meinaa mopo sammua... Voisko tuo alustan säätö esim vaikuttaa kohonn korkeuteen tms?
T1mppa
New member
Ei vaikuta.
Jos tommosta tekee tyhjäkäynniltä kiihdyttäessä, niin oisko likaa tai tukosta jossain? Siinä on myös se kiihdytyspumppu. Joko se ei toimi tai on liian löysällä (ei tuu tarpeeks bensaa). Siihen on olemassa myös se modi, jossa kumisella o-renkaalla lukitaan vipu kiinteäksi.
https://www.youtube.com/watch?v=HkRS9G-7yHc
Tossa se vetää sen rautalangalla kiinni. Ei nyt ollut ääniä saatavilla, niin katselin vaan vähän videoo. Kai se jotain järkevää höpöttää? 😛
Painaumat enduroon ois mun parhaan tiedon mukaan
ilman kuskia ~35 ja kuskin kanssa ~110. Toleranssia mahdollisimman vähän.
Mutta shimmaus ja milloin viimeksi takaiskari on huollettu, vaikuttaa ajossa ihan yhtä paljon (ellei enemmänkin).
http://www.q-springs.com/wp-content/uploads/motocross-springs-KTM.pdf
Sivulta 6 löytyy EXC-F250/350 2008-2015
Standardi on 69 ja se sopii ajokamoineen painavalle kuskille 75-85 kg
Jos joku on vaihtanut sulle 80:sen takajousen, niin ne keulajouset on hyvin todennäköisesti myös jäykemmät.
Viimeksi muokattu:
tomppan
New member
Toi kaasari jippo vaikuttaa melko kätevältä. Kaasarin pesin ultralla ja vaihtelin tiivisteet talven aikaan enkä oo nyt kevään kuivilla paljon ajellu että likaisuus ei ehkä tuntuis ongelmalta vaikka onhan se toki mahdollista. Talven ja alkukevään toi toimi ihan moitteetta mutta nyt alkoi tökkimään. Pitänee ruveta tutkimaan jahka taas pääsen pyörän luo. Viime takaiskari huollosta on kyllä vuosi tai kaksi niin sitä vois kokeilla jossain huollattaa. Jos jollakulla on tiedossa pätevää huoltajaa pohjois-savon aluella niin kertokaa toki. Niin tuosta kaasarihässäkästä jäi vielä mainitsematta että kaasu ei myöskään kunnolla palaudu eli ei jää täysille kierroksille huutamaan mutta jumittaa sen verran että tyhjäkäynti jää aika usein korvakuulolla 500-1000 kierrosta liian korkeelle...
tomppan
New member
Joopa joo... Lämmittelin 250 Racingin RFS konetta öljyn vaihtoa varten lämpimäksi ja huomasin että vesipumpun siitä vuotoreiästä alkoi tulla punertavaksi värjääntynyttä öljyä ja päätin uusia tiivisteet. Pistin uusiksi o-renkaat, sen irtoavan alumiinikiekon johon ne pikku stefat tulee, uuden rupelin tapin ja lukkorenkaan. Noh nesteet sisään ja jo ennen lämpeämistä alkoi tulla tavaraa vuotoreistä mutta tällä kertaa mustaksi värjäytynyttä jäähdytin nestettä.Syylärissä oleva jäähdytin neste myös värjääntynyt mustaksi.
Mikähän lie värjännyt nesteen ja mikähän lie mennyt muuten vikaan kun uusilla tiivareilla vuotaa? Onko kellään käynyt vastaavaa? Tässä vielä havainnollistava video siitä minkälainen tuo tiiviste systeemi on:
Mikähän lie värjännyt nesteen ja mikähän lie mennyt muuten vikaan kun uusilla tiivareilla vuotaa? Onko kellään käynyt vastaavaa? Tässä vielä havainnollistava video siitä minkälainen tuo tiiviste systeemi on: