Ktm 625

[Atp]

Joo ongelma esiintyy siis ainakin kun 2 ja 3 vaihteellä lyö kaasun pohjaan niin tuntuu että hyytyy hetkeksi, noin 1 sekunti ennen kuin antaa kunnolla kaasua? luulen että saa liikaa bensaa, kaasarin asetukset ilmeisesti vähän pielessä?

Mistäs kannattaisi muuten putkia lähteä metsästämään kyseiseen peliin? vuosimalli siis -05

 

[Seikkailu_R]

Mitenkäs epc systeemi, onko poistetettu käytöstä?

Vai olikos tuossa fcr kaasarina...

 

[Atp]

Joo fcr kaasutin tietääkseni 05 mallissa

 

[Husky510]

Siis ei tee millään muulla vaihteella kuin 2 tai 3, itsellä tekee tuo ruisku hetkittäin, siis kaasu kerralla auki, niin se miettii sen 1sek, kun meinaa tukehtua.
Jos suomen markkinoilta ei löydy, niin ebay, mutta silloinhan sen kaasarin joutuu säätä...

 

[Seikkailu_R]

Noissa muissa LC4 mallissa tuo epc systeemi toimii juurikin 2/3 vaihteilla, täyskaasu kiihdytyksessä.

SXC:ssä ei tuota systeemiä taida olla lainkaan, helppo kuitenkin tarkistaa, vapaavalon kytkimen seurana jos on kaksi muuta samanlaista kytkintä niin epc on, jos on kaksi tulppaa ja yksi kytkin niin ei ole.

Kiihdytyspumppu antaa liian pitkän ruiskun?

 

[JHV 654cc]

Tarkista ny ainaki tuan kiihdytys pumpun ajoitus ja onko se jousi riittävän jäykkä, että se seuraa sitä nokkaa ku kaasua avaa. Vakio jousella on se ongelma, että se on liian löysä ja sen takia se ei vastaa kaasuun kunnolla ku kiihdytys pumppu ei kerkiä mukaan.
Mulla oli sama juttu oman kotarin kans, mutta ku vaihdoin sen jousen jäykempään ja tarkistin ajoituksen niin kyllä keula nousi sen jälkeen
Mutta voihan se kyse olla nois rajoitin hommis kans.

 

[HarMi]

Tästäkin voi olla apua.
Hondan kiihdytyspumpun kalvo 16021-MEB-771 lyhentää FCR:n ruiskausta, pidempi nasta kuin kotarin versiossa.
Tämä o-rengasmodi poistaa löysän jousen viiveen
http://www.thumpertalk.com/topic/539540-the-o-ring-mod-for-an-fcr/