• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
raupeu sanoi:
Motorexin 10w-60 ostin ja 60€/4l oli bike worldissa tingattuna, ei todellakaan paha! Aikaisemmin olin kauhistellut niitä 120€ purkkeja...

Ilmeisesti täällä ei ollut mitään ylimääräistä sliparia smc:hen kellään?

Onko kenelläkään kokemuksia uudemmista smc:stä, että onko jonkun valmistajan kohdalla ollut ongelmia? Kovin puhuivat että vanhemmat smc:t kärsiny käyntihäiriöistä joillakin slipareilla
Napsauta laajentaaksesi...

Noi vanhempien(alle 2011) mallien käyntiongelmat johtuu siitä kaasuläppäkotelosta. Duunikaverilla on 2010 ja mulla 2011, ja se 2010 aina välillä vaan sammuu, esim. Valoissa seistessä
 
nato26 sanoi:
Hienoa rivien välistälukemista:peukutpystyyn:
Ihan sen takia, että se on parempaa, riittäisikö se syyksi.
Hyvää onnea rivien välistä lukemiseen, pientä treeniä, niin kyllä se siitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Mikä siitä tekee parempaa? Siitä ei löydy samoja luokituksia, eikä se ole viskositeetiltaan vastaava, saati suositusten mukainen.
 
Uusi omistaja ilmottautuu!:jippikaijee::bye:

690 Smc r 2013
On kyllä makee peli!:orgmp:

Mites toi SASsin tukkiminen?
Tarviiko tehdä jtn muuta jos sen tukkii?
Pyörässä Akran mappi, ktm power partsin slipari ja avarampi ilmanputsarin kansi.

Onks toi SASsin pumppu?:blink:
IMG_5580.JPG

Edit: Nyt pyörää tutkittu enemmän niin SASsi on nyt eliminoitu ja kävi ilmi että pyörässä onkin EVO1 kartta:right:

Mitä ootte tehnyt tolle moottorista sassille menevälle letkulle? Tulpannut? Jollain foorumilla näin että oli laitettu filsu tuohon letkun päähän:blink:
IMG_5592.JPG

Edit2. Onko mitään kikkaa millä saa FI valon mittaristosta sammumaan? Vilkuttaa nyt siitä SASsin pumpusta kun otin sen pois. Vai pitääkö laittaa se pumppu takas kiinne:pissed:
 
Viimeksi muokattu:
Tuli huollettua 690 smc:n etu iskarit. Eli uudet stefat yms.

Nyt kun kävin ajelemassa nii huomasin sellaista että keula ei paulaudu ihan ylös asti.
Sen saa kyllä nostettua ylös, mutta ei tarvitse paljon painaa nii se "lössähtää"
Ylhäällä jousto varaa on 255mm, sitten siinä "lössähtäneessä" tilassa 225m.
Eli mikähän on mennyt rempassa vikaan? Onko pumpuissa liian vähän öljyä vai mikä. Öljyä laitoin 6dl per pummpu.
 
Nannetti sanoi:
Tuli huollettua 690 smc:n etu iskarit. Eli uudet stefat yms.

Nyt kun kävin ajelemassa nii huomasin sellaista että keula ei paulaudu ihan ylös asti.
Sen saa kyllä nostettua ylös, mutta ei tarvitse paljon painaa nii se "lössähtää"
Ylhäällä jousto varaa on 255mm, sitten siinä "lössähtäneessä" tilassa 225m.
Eli mikähän on mennyt rempassa vikaan? Onko pumpuissa liian vähän öljyä vai mikä. Öljyä laitoin 6dl per pummpu.
Napsauta laajentaaksesi...

Keulan ei kuulukaan palautua ihan ylös asti jos keulan päällä on painoa, koska jousi painuu kasaan. Sopiva painuma kuskin kanssa on n. 1/3 kokonaisjoustomatkasta. Huollon jälkeen keula vain liikkuu herkemmin, joten huomaat asian ehkä selvemmin. Sitten jos keula ei veny täyteen mittaansa edes kun renkaan nostaa maasta, on jotain vialla. Lisäksi öljyn määrä pitäisi mitata aina milleinä ulkoputken reunasta öljyn pintaan. Vain tuolla tavalla molemmissa iskareissa on täsmälleen yhtä suuri ilmatilavuus öljyn päällä.
 
Lisäksi, tuntuuko keula herkältä vai takkuaako se kun nyppii ohjaustangosta? Jos takkuaa niin putket voi olla jännityksessä kolmioissa, tai/ja etupyörän akseli ei ole asennettu oikein ja silloin putkien alapäät ei ole linjassa.
 
Hyvin se keula muuten pelittää, mutta mietin vaan tuota kun ei palaudu ylös.
Ja kun se keula pysyy siinä painautuneessa tilassa vaikka ei olisi kuski edes päällä.
Tuntuu että siellä "ylhäällä" keula ei toimi yhtään. Sitä voi painella ja nostella itse ylös ja alas tuon noin 3cm matkan.
En tiedä pitääkö vielä käyttää pumput irti ja kattoo että siellä on edes oikee ilmamäärä öljyn päällä.
 
Nannetti sanoi:
Hyvin se keula muuten pelittää, mutta mietin vaan tuota kun ei palaudu ylös.
Ja kun se keula pysyy siinä painautuneessa tilassa vaikka ei olisi kuski edes päällä.
Tuntuu että siellä "ylhäällä" keula ei toimi yhtään. Sitä voi painella ja nostella itse ylös ja alas tuon noin 3cm matkan.
En tiedä pitääkö vielä käyttää pumput irti ja kattoo että siellä on edes oikee ilmamäärä öljyn päällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmatilavuus vaikuttaa käytännässä vasta jouston loppupuolella. Mittaa se painuma kuskin kanssa. Jos on n. 1/3 joustomatkasta, on homma ok. Pyörän painon alla voi hyvinkin smoton jousitus painua tuon n. 30mm ja kuskin kanssa varmaan 40-50mm. Jousituksessa pitää olla nimittäin perusasennossa myös ulosjoustovaraa.
 
Nitrous sanoi:
Ilmatilavuus vaikuttaa käytännässä vasta jouston loppupuolella. Mittaa se painuma kuskin kanssa. Jos on n. 1/3 joustomatkasta, on homma ok. Pyörän painon alla voi hyvinkin smoton jousitus painua tuon n. 30mm ja kuskin kanssa varmaan 40-50mm. Jousituksessa pitää olla nimittäin perusasennossa myös ulosjoustovaraa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok. Kiitos tiedosta. :)

Sitten seuraavaan ongelmaan.

Mittari lakkasi näyttämästä nopeutta. Kevään ensimmäisellä ajokerralla se pelas vähän aikaa ja sit lakkas näyttämästä.

Syksyllä vaihettu uus piuha ja anturi, koska sillon mittari temppuili myös. Sillon syy oli melkein poikki olevassa piuhassa ja korjaantui tuolla uudella piuhalla.

Mikähän mahtaa olla sillä hätänä?
 
Viimeksi muokattu:
Jos oikein muistan niin Enduron keula painui pukilta laskettaessa noin 20mm (free sag) ja kuskin kanssa painuma oli noin 60-70mm (race sag). SMC:ssä on eri keula mutta mitä muistelen niitä pompotelleen niin aika samoissa lukemissa ne on olleet.
 
Nannetti sanoi:
Ok. Kiitos tiedosta. :)

Sitten seuraavaan ongelmaan.

Mittari lakkasi näyttämästä nopeutta. Kevään ensimmäisellä ajokerralla se pelas vähän aikaa ja sit lakkas näyttämästä.

Syksyllä vaihettu uus piuha ja anturi, koska sillon mittari temppuili myös. Sillon syy oli melkein poikki olevassa piuhassa ja korjaantui tuolla uudella piuhalla.

Mikähän mahtaa olla sillä hätänä?
Napsauta laajentaaksesi...

Onko se anturi iskaritolpassa kiinni? Jos on niin oisko jääny väärään asentoon kun oot asentanu iskarit takas paikoilleen?
 
Morso!

Mistä oletta ottaneet kahvalämppäreille +12v?

Tuossa purkiin ja kattelin että virtalukoltahan ne näppärää näpäsee vaa sitä kun pitää aina alkaa hifistelee ja less-is-more mitä piuhanvetoon tulee niin funtsin että uskaltaisko varastaa parkeilta vai himmeneekö liikaa..?

(Olisin jo kokeillut kysymättä vaa kysytäänpä kummiskin kun itkuhälyytin ilmaisi päiväunien päättyneen ja komenti pois tallista)
 
Ei tuosta löydy valmiina acc1 ja acc2 liittimiä valon takaa, kuten aika monesta muusta kotarista löytyy?
 
Nitrous sanoi:
Onko se anturi iskaritolpassa kiinni? Jos on niin oisko jääny väärään asentoon kun oot asentanu iskarit takas paikoilleen?
Napsauta laajentaaksesi...

Joo siellähän se on kiinni. Tuossa äsken tutkin sitä ja käytin irti nii ei sitä oikein väärään asentoon saa. En tiiä onko mittariin tullu sitten joku häikkä.. :blink:
 
Hei vain kaikille, uusi smc omistaja ilmottautuu! :rakastunut: Keskiviikkona haettiin pyörä riihimäeltä, vm.2010 ja 6700km mittarissa. Pieniä muutoksia tehty vanhan omistajan toimesta, laitettu evo1 ilmanputsarin kansi ja K&N suodatin, akran kokoputkisto, evo ohelma ecuun vähän rikastettuna, kaubalinkin tuuman madalluslinkku. Myös ajomukavuutta on paranneltu, geelipenkki laitettu, hiilikuitusuojus pakosarjaan ja välityksiä vähän lyhennetty. Muutaman testikilometrin ajettuani, ei voi olla kun tyytyväinen valintaan :thumbsup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös