Tais sitten värjäytyä silmälasien linssit kerralla oranssin sävyyn. Samanlainen surkeus kävi itelle, kerran koeajolla ja pakko se oli saada. Siis ADV.Loppui sitten matkavessoissa istuminen meikäläiseltä, todennäköisesti hyvin pitkäksi aikaa. Pikainen mutkapätkälenkki tuliterällä 990 smr:llä oli sen sortin kokemus mitä ei ole mopoilusta tullut saatua koskaan. Ei siitäkään huolimatta, että laitteen hauskuuskertoimesta sai muutaman kymmenen kilometrin kokemuksella raaputettua vain vähän pintaa esiin. Ajaminen ei ole koskaan tuntunut yhtä hyvälle. Tätä tämän touhun olisi aina pitänyt olla.
KTM 950 / 990
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
wekkuli
New member
Ei tietoa noiden ristiinsopivuudesta, mutta ite ruuvasin pyörään acerbiksen dual road -käsisuojat. Ovat jämäkät ja laadukkaan oloiset. Kiinnitys vain tangon päätypuolelle, ei tarvi tapella sopivuuden kanssa sisäpuolella. Se on noitten letkujen, johtojen ja stongan paksuuden ja asennon kanssa aina semmosta virittelemistä että saa sopimaan. Pelkkä päätykiinnitys mahdollistaa sopivuuden tuleviinkin pyöriin, eli seuraavan kerran kun vaihtuu pyörä niin kädensuojat lähtee mukaan. Hillityn olosina sopivat katupyöräänkin, mielestäni nuo on paljon tyylikkäämmät kuin mitä nuo räikeän oloiset crossi- ja moto-kädensuojat yleensä ovat.
mistäs noi hommasit, siis käsisiojat,pitääkö tilata vai kuka myy pääkaupunki seudulla?
Jämsässä minimoto kisoissa kun oltiin niin paikalla oli 950sm johon omistaja oli hieman kanssa lisäillyt tavaraa. han fiksun oloisia modauksia, superendurosta "hugger" sopii suoraan ja suojaa konetta ettei ole kurat koneen päällä ja eteen oli lisännyt super dukesta etulokarin, ei lennä enään lamppuun ja naamalle kurat samallalailla kuin ennen.
Jämsässä minimoto kisoissa kun oltiin niin paikalla oli 950sm johon omistaja oli hieman kanssa lisäillyt tavaraa. han fiksun oloisia modauksia, superendurosta "hugger" sopii suoraan ja suojaa konetta ettei ole kurat koneen päällä ja eteen oli lisännyt super dukesta etulokarin, ei lennä enään lamppuun ja naamalle kurat samallalailla kuin ennen.
wekkuli
New member
^Nakkilan pyörä ja mopohan noita myy, Konalassa. 98e tai jotain sinnepäin joutu tinkimisen jälkeen köyhtymään. Halvempiakin ratkaisuja löytyy, mutta on noi mun mielestä sitten paljon laadukkaamman olosetkin kuin hinnat alkaen -muovilärpykät.
Kädessä puntaroiden arvioin, että tuo suojussetti kiinnikkeineen painoi apaut saman kuin tankopaino, joten punnukset sai jättää tallin hyllylle huilaamaan. Ei ilmaantunut ylimääräisiä tahi häiritseviä tärinöitä tankoon.
Kädessä puntaroiden arvioin, että tuo suojussetti kiinnikkeineen painoi apaut saman kuin tankopaino, joten punnukset sai jättää tallin hyllylle huilaamaan. Ei ilmaantunut ylimääräisiä tahi häiritseviä tärinöitä tankoon.
Kokeilitko SMT:tä? Entä joko tilasit?Loppui sitten matkavessoissa istuminen meikäläiseltä, todennäköisesti hyvin pitkäksi aikaa. Pikainen mutkapätkälenkki tuliterällä 990 smr:llä oli sen sortin kokemus mitä ei ole mopoilusta tullut saatua koskaan. Ei siitäkään huolimatta, että laitteen hauskuuskertoimesta sai muutaman kymmenen kilometrin kokemuksella raaputettua vain vähän pintaa esiin. Ajaminen ei ole koskaan tuntunut yhtä hyvälle. Tätä tämän touhun olisi aina pitänyt olla.
Morjens vaan. Minähän se siellä Jämsässä olin. Pari sanaa tuli vaihdettuakin aiheesta. Pyörästä on kuva tuolla "Mallikartoitus" -ketjussa.
Hannula
Kouluttaja
En kokeillut, ärrä oli ostoslistalla ja semmoisella on nyt eka tankillinen ajeltu. Ei tarvinnut edes tilata, siinä oli yksi liikkeen pihalla laatikossa joutilaana.
wekkuli
New member
Tommonen metsäkoneenpuolikas motona antaa ihan uusia perspektiivejä ja avartaa maailmaa. Sillä saattaa eksyä paikkoihin joita ei tiennyt olevan (enää) olemassakaan. Tänään kävin huvikseni kottaraisella katsomassa miltä Maailman nopeimman kansakunnan moottoriurheilupyhätössä näyttää. Saanpahan elvistellä isukille ajaneeni supermotolla kierroksen Keimolan moottorirataa.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Ainoa moottorirata mitä olen pyörällä kiertänyt...
Oli aika jännä fiilis parin aamuöisen tarkistelu ja varmistelu kierroksen jälkeen ajaa kottaraisella sitä pääsuoraa ns. torvi auki...
Vieläkö rata oli kokonaan ajettavissa?
Jotenkin sain käsityksen että siellä olisi jo tehty maansiirtotöitä...
Vai oliko vain se palaneen rengasvaraston pinta kuorittu siitä tornin naapurista?
Muistitko/löysitko mini-keimolan
Ja gps:n muistiin jäänyt profiili...
Oli aika jännä fiilis parin aamuöisen tarkistelu ja varmistelu kierroksen jälkeen ajaa kottaraisella sitä pääsuoraa ns. torvi auki...
Vieläkö rata oli kokonaan ajettavissa?
Jotenkin sain käsityksen että siellä olisi jo tehty maansiirtotöitä...
Vai oliko vain se palaneen rengasvaraston pinta kuorittu siitä tornin naapurista?
Muistitko/löysitko mini-keimolan
Ja gps:n muistiin jäänyt profiili...
wekkuli
New member
Täysin ajettavissa oli vielä koko kierros. Ihan rauhallisesti minä kyllä pääsuorankin vedin, sen verran hyvin nuo "rastit" rynkytti, siinä käy katuvanteita sääliksi. Mini-Keimolaa en hokannu, missähän kohtaa se on?
Rengasvarastoa tai palanutta maata en tuolla nähny, joten kai ne on pois kuorittu.
Vähän joka puolelta minä haeskelin että mistä tuonne pääsee ja pari vaihtoehtoa löytyi. Aika hyvin on pääsy radalle "tukittu". Katupyörällä tuonne ei kyllä ole mitään asiaa. Supermotollakin otetaan pari kevyttä pohjakosketusta ennenkuin ollaan perillä.
Rengasvarastoa tai palanutta maata en tuolla nähny, joten kai ne on pois kuorittu.
Vähän joka puolelta minä haeskelin että mistä tuonne pääsee ja pari vaihtoehtoa löytyi. Aika hyvin on pääsy radalle "tukittu". Katupyörällä tuonne ei kyllä ole mitään asiaa. Supermotollakin otetaan pari kevyttä pohjakosketusta ennenkuin ollaan perillä.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Se pienempi "rata" löytyy/löytyi varikon eteläpäästä.
Tarkemmin kun tuota sun kuvaa katsoo, niin näyttäisi siitä tornin vierestä aitaa ja maata puuttuvan...
Rengasvaraston palosta...
Ja radasta yleensäkin.
Tarkemmin kun tuota sun kuvaa katsoo, niin näyttäisi siitä tornin vierestä aitaa ja maata puuttuvan...
Rengasvaraston palosta...
Ja radasta yleensäkin.
Minun ostoslistalla oli smt, mutta kun tarkemmin tutkin, niin siinä luki adventure. Huomenna pitäsi käydä hakemassa.
samppy
New member
Nyt on testattu 950 SM:n matkaominaisuudet. Norjassa 10 päivää ja 4000 km. Sopii hyvin Norjan mutkapätkille, mutta kyllä Ruotsissa vesisateessa tuli jorma ottaan. Niille teille vesisateella ei taida tosin sopia mikään pyörä.
Kamat oli Kotarin omassa tankkilaukussa ja pitsaboxissa takana.
Kamat oli Kotarin omassa tankkilaukussa ja pitsaboxissa takana.
Prkl tollanen pitää saada
Onkohan jollakin kokemusta kyseisestä pyörästä? Ei viitsisi ihan mahdollisen koeajon perusteella lähteä ostamaan kun motoista ei ole kokemusta. Miten huolto, saako joka vklp venttiileitä säätää ja öljyjä vaihdella joka ajon jälkeen?
Toinen vaihtoehto ois Duke III:n mutta oishan toi isompi aina hauskempi, vai onko?
No ompa outoa, ite tulin kans eilen viikon reissulta samaisesta vuonojen maasta, samojen ruotsin vesisateiden läpi, 950 SM:llä?!
Ei sit satuttu samalle viikkarin laivalle?
No mut joo, reppu selässä, kamat huoltoautossa edessä, kivaa oli paitsi motareilla. Kilsoja ei tullu kyllä ihan noin montaa.
wekkuli
New member
7500km välein pikkuhuolto (öljynvaihto) ja 15tkm välein isompi huolto, jossa venttilinvälysten tsekkaus.Onkohan jollakin kokemusta kyseisestä pyörästä? Ei viitsisi ihan mahdollisen koeajon perusteella lähteä ostamaan kun motoista ei ole kokemusta. Miten huolto, saako joka vklp venttiileitä säätää ja öljyjä vaihdella joka ajon jälkeen?
Tosin jos haluaa niin saahan ne öljyt ja venat hoitaa kerran viikossakin.
samppy
New member
Tulin Finnlinesin laivalla Naantaliin, joten eri laiva. Mun kanssa samassa porukassa oli toinenkin 950 SM, joten tais Norjan kotaritiheys tuplaantua. Muuten ei paljon oransseja pyöriä siellä näkynyt.
helppis
New member
Rohkeasti vaan kauppaan tilausta tekemään.Prkl tollanen pitää saada
Onkohan jollakin kokemusta kyseisestä pyörästä? Ei viitsisi ihan mahdollisen koeajon perusteella lähteä ostamaan kun motoista ei ole kokemusta. Miten huolto, saako joka vklp venttiileitä säätää ja öljyjä vaihdella joka ajon jälkeen?
Toinen vaihtoehto ois Duke III:n mutta oishan toi isompi aina hauskempi, vai onko?
Oman r:n mittariin kertynyt 1500 km ja en nyt parin minuutin miettimisellä muuta negatiivista keksinyt, kuin märällä kelillä selän kuraantumisen.
Alusta loistava, jarrut upeat, mutkiin taittuminen SV:llä ajelun jälkeen jotain ihan käsittämätöntä... Toimii yllättävän hyvin soralla, vaikka vakio rengastuksena Pirellin Dragon Supercorsa Prot.
Eka huolto tosiaan tonnin kohdalla ja maksoi 150 eukkoa, josta öljyjen osuus 75 e.
Ei tosiaan pahemmin eroa ärrättömään. Monoblockit edessä, käsittääkseni 1,6 kg kevyemmät vanteet, hieman eri alusta, tankin tilavuus pienempi ja tietty ulkonäkö.
Bensavalo syttyy n. 200 km kohdilla, eli menovettä vie n. 6 l/100 km.
