• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

KTM 950 / 990

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Matso
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Marsu @ Elo. 27 2006 sanoi:
Nyt kun olet JaniR nukkunut yön yli niin laita kommenttia ja muille oliksi mahdollinen vertailu 950SM vs Bandit

Äläkä unohda laittaa vaimon kommentteja liitteeksi  
wink.gif
, vaikka ne ei taida kyllä SM950:lle mennä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitoksia vaan koeajosta! Hauska pyörä kaikenkaikkiaan ja voimaa tuntuu löytyvän (etunen kevenee välittömästi kun kahvaa kääntää  
smile_org.gif
)) Hiekkatielläkin tottelee kuskia ja ei mitään ongelmaa ajella kakspäällä (LUE) Paitsi emännän valitus...

Sitten risut ja ruusut!
- "Naaraan" kommentti.
- (Mä en tykkää yhtään!!)

Isännän kommentit
+ Voimaa löytyy
+ Kiva mutkatiellä
+ Hiekkatiellä toimii (sen mitä tarvitsee)
+ Äänet!  
inlove.gif

- Penkki. Tolla en mieluusti matkaa ajelis. (Ei ole siihen tarkoitettukaan, Marsulta odotellen kommentteja geelistä)
- Hinta. Mulla ei varaa ostaa kakkosmopoksi..
sad_orig.gif


Summasummarum!
En vaihda emäntää!  
pftroest.gif

Ostan Bandittiin uudet renkaat (Emäntä tyytyväinen)
Ostan toiseksi mopoksi halvan kurapyörän, millä voin itse fiilistellä hiekkateillä! (Isäntä tyytyväinen)  
idea3.gif
 
062802moto_prv.gif


Ostan SM:n jos eukko jostain syystä kyllästyy kyydissä olemiseen ja ostaa vaikka oman mopon!

TV: JaniR
 
Tänään sattui messuilla SuperDuke silmään, välittömästi iski hienoinen kuume laitteen perään.
Mistähän saisi vaan kehiteltyä rahat, esittelymopo olisi ollut 17 000$ ja uusi 23 000$ elikkäs 8500 ja 11 500€

Vaimo saisi jatkaa tuolla Buellilla ja itselle ostaisi kunnon mopon. Hinta on kyllä eurovehkeelle kova, uusi Triple olisi 4000$ halvempi. Pitänee ensi viikonloppuna käydä kokeilemassa, perkele kun kaikki haluavat noista laitteista rahaa. Eikö niitä voisi ihan silleen kommunismityyliin jaella kaikille halukkaille.
 
(Joopa @ Syys. 02 2006 sanoi:
Tänään sattui messuilla SuperDuke silmään, välittömästi iski hienoinen kuume laitteen perään.
Mistähän saisi vaan kehiteltyä rahat, esittelymopo olisi ollut 17 000$ ja uusi 23 000$ elikkäs 8500 ja 11 500€

Vaimo saisi jatkaa tuolla Buellilla ja itselle ostaisi kunnon mopon. Hinta on kyllä eurovehkeelle kova, uusi Triple olisi 4000$ halvempi. Pitänee ensi viikonloppuna käydä kokeilemassa, perkele kun kaikki haluavat noista laitteista rahaa. Eikö niitä voisi ihan silleen kommunismityyliin jaella kaikille halukkaille.
Napsauta laajentaaksesi...
Et vissiin puhu jenkkitaaloista

Itse ajelen moisella pelillä ja tyytyväinen olen ollut. Vaihdoin piikin pienemmän eteen ja 2 piikkiä suuremman taakse. Ei tarvitse enää luistattaa kytkintä lähdöissä ja Suomen nopeuksissakin pystyy käyttämään kuutosvaihdetta.

Pyörästä on myös ainesta matkantekoon. 500km:n päivätaipaleet tuntuu oikein hyvältä. Eikä se penkki ole liian kova vaikka joku niin väittää
biggrin.gif

Onko kelläään täällä akran sliparia kiinni SD:ssä? itse olen hieman kyllästynyt orkkisputken ääneen. Luulis tonnisesta twinistä saavan nätit soundit.
 
Ne vakioputkenkin äänet on ihan ok paitsi ehkä tyhjäkäynnillä, mutta kyllähän siitä parempi tulee läpivirtaavilla putkilla. Mulla on e-hyväksytyt Leo Vincet, nyt jopa merkintä rekisteriotteessa niistä. Konttorilla kuuntelivat huuli pyöreänä, mutta eivät mitanneet. Äänet on yksiselitteisesti hyvät. Ja LV:n hiilikuitupöntöt painaa puolet siitä mitä orkkisputki, ero on huomattava, luokkaa 6-7 kg. Tehoero lienee mitätön, isoin ero tulee vaihdetunnistimen poistosta, joka tulee Akran kartan mukana tai voi tehdä itse.

800 km/pv menee hyvin, ottaa kyllä niskaan alkuun jos Autobahnilla mittarissa koko ajan 170+. Sikaniska auttanee asiaa ja kaikkeen tottuu. Tuollaisessa motariajossa vakiovälitykset on paikallaan, mutta lyhyemmät välitykset on kyllä itselläkin suunnitelmissa Suomeen, ja muutenkin, kun ei tuolla oikein huvita yli 200 kmh ajaa kuin hetkellisesti. Poikettiin myös tuossa Tsekin ja Puolan vuoristossa hieman, ja siellä SD on todella elementissään. Seurueessa olleita möhköjapseja (ZRX1200, GSX1400 ja XJR1300) sai odotella jatkuvasti, kun kävivät jopa metsän puolella perässä räpistellessään. Tai sitten oli miehissä vikaa.
 
Nyt sain akran sliparit paikalleen ja ruuvasin db-killerit pois. Äänet on tosi muhkeat ehkä kaupunkiin jopa liian kovat. Kun ajoin putkien asennuksen jälkeen kotiin autokatokseen vaimo sanoi että sisällä alkoi talon rakenteet resonoimaan
biggrin.gif


No jos meluun kyllästyy niin laitan db-killerit takaisin
062802moto_prv.gif
 
Millaines peli on ajella 2-päällä? En ajele pitkiä matkoja vaan ihan kaupunkipyörittelyä ja sekalaista ajoa. Vertailukohtana voi käyttää Kawan Z750 jos jollain on siitä kokemusta.

smile_org.gif
 
Aika häijy vekotin toi DukeR... Onkos tosta SM950R.stä kellään kuvia?? Se kans kiinnostais... Mikäli hinta ei ole paha, niin saattaapi gixutin vaihtua sellaseen.
omg.gif
 
(peltzi82 @ Marras. 08 2006 sanoi:
Millaines peli on ajella 2-päällä? En ajele pitkiä matkoja vaan ihan kaupunkipyörittelyä ja sekalaista ajoa. Vertailukohtana voi käyttää Kawan Z750 jos jollain on siitä kokemusta.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos puhutaan SD:sta, niin kuskin kannalta se on hyvä kaksipäälläkin, ainakin takajousitus kantaa vakiosäädöissäkin lisäpainon erinomaisesti, eikä kyytiläinen muutenkaan kauheasti haittaa ajoa. Kyytiläiselle ei varmaan ole mitään luxusta, mutta ei sieltä kauheita valituksiakaan ole kuulunut. Otin kyllä takajalkatapit pois niin ei tarvitse tuota miettiä enää.

Kävin sitten koeajamassa isoa supermotoakin. SM:ään verrattuna SD on oleellisesti kompaktimman ja tukevamman tuntuinen. Välitykset on selkeästi pidemmät SD:ssä, joten SM esim. keulii kakkosella helpommin. Kyllä SD on silti huomattavasti räväkämmän tuntuinen, ainakin kun itsellä on läpivirtaavat putket ja Akran kartta ja SM oli täysin vakio. Äänistä ei tarvinne mainita mitään. Ruiskun puute hankaloitti SM:n kylmäkäynnistystä jo viiden asteen lämmössä, tai sitten sitä vain vieraantuu kaasarikoneesta aika nopeasti. Ajoasento on pysty molemmissa mutta SM:ssä se on sitten todella pysty. Motarilla SD tarjoaa marginaalisesti parempaa suojaa osittain ajoasennon vuoksi. Hienoja pyöriä molemmat, mutta hieman eri painotuksilla siis. Oma valinta on selkeästi SD.
 
(Jori @ Marras. 09 2006 sanoi:
(peltzi82 @ Marras. 08 2006 sanoi:
Millaines peli on ajella 2-päällä? En ajele pitkiä matkoja vaan ihan kaupunkipyörittelyä ja sekalaista ajoa. Vertailukohtana voi käyttää Kawan Z750 jos jollain on siitä kokemusta.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos puhutaan SD:sta, niin kuskin kannalta se on hyvä kaksipäälläkin, ainakin takajousitus kantaa vakiosäädöissäkin lisäpainon erinomaisesti, eikä kyytiläinen muutenkaan kauheasti haittaa ajoa. Kyytiläiselle ei varmaan ole mitään luxusta, mutta ei sieltä kauheita valituksiakaan ole kuulunut. Otin kyllä takajalkatapit pois niin ei tarvitse tuota miettiä enää.
Napsauta laajentaaksesi...
Unohdin joo mainita, että nimenomaan tosta SD:stä kokemuksia... Eihän nuo pyörät ole tehtyjä 2-päällä ajamiseen, mutta hyvä kuulla että siellä sentään pystyy olemaan. Tietyissä kyykyissä asento takana istujalla on tappavan puuduttava!!! Tossa SD:ssä penkki näyttäisi sille, että jos kaksi päällä niin ajoasnto on varmaan sellainen "tiivis paketti" (= penkki ei muutu kauheasti korkeammaksi takana olijalle). Mutta käykö tossa sitten jo niin, että takamainen valuu edessä olevan niskaan jatkuvasti? Ei ole kivaa kun joutuu ottamaan ylimääräistä taakkaa ja nojaamaan sarviin!!!
 
(peltzi82 @ Marras. 09 2006 sanoi:
peltzi82 sanoi:
Unohdin joo mainita, että nimenomaan tosta SD:stä kokemuksia... Eihän nuo pyörät ole tehtyjä 2-päällä ajamiseen, mutta hyvä kuulla että siellä sentään pystyy olemaan. Tietyissä kyykyissä asento takana istujalla on tappavan puuduttava!!! Tossa SD:ssä penkki näyttäisi sille, että jos kaksi päällä niin ajoasnto on varmaan sellainen "tiivis paketti" (= penkki ei muutu kauheasti korkeammaksi takana olijalle). Mutta käykö tossa sitten jo niin, että takamainen valuu edessä olevan niskaan jatkuvasti? Ei ole kivaa kun joutuu ottamaan ylimääräistä taakkaa ja nojaamaan sarviin!!!
Napsauta laajentaaksesi...
No se kyytiläinen opastetaan tietysti ottamaan jarruissa tukea tankista, ei se sitten selkään valu. Kiihdytyksissä sen on pakko pitää sitten kuskista kiinni, muuta vaihtoehtoa ei ole. Tai voihan sitä yrittää roikkua siinä penkin keskellä olevassa remmissä..
Napsauta laajentaaksesi...
 
Vaimo on tykännyt olla SD:n kyydissä huomattavasti enemmän kuin Z750:n. Zetassa kyytiläinen tuppasi valumaan, koska takapenkki oli paljon korkeammalla. SD:ssä istutaan aika tiiviissä paketissa, joka helpottaa. Olen 175cm ja vaimo about 155cm pitkä.
 
(Jori @ Marras. 09 2006 sanoi:
No se kyytiläinen opastetaan tietysti ottamaan jarruissa tukea tankista, ei se sitten selkään valu.
Napsauta laajentaaksesi...
Kaikissa pyörämalleissa se vaan ei ole mahdollista, etenkin jos takana istuu lyhyt/pieni ihminen, jonka kädet ei yllä sinne tankkiin asti... Varsinkin kun edessä istuu sellainen inan vajaa 100kg oleva "jauhosäkki"...
baaa.gif
 
Ihan hyvä pätkä, vaikkei niin kikkelikäs olekaan kuin edellinen. Harmillisen vähän saa selvää pyörän ulkonäöstä. Voisin kai silti omani tuommoiseen päivittää...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös