• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

KTM 950 / 990

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Matso
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nyt on tullut otettua vähän tuntumaa SM:ään. Mukavan tuntonen peli, varsinkin taajamassa. Kyllä tuolla motariakin jaksaa ajaa, ainakin näillä Suomen rajoituksilla. Eihän tuo mikään raketti ole kyykkyihin verrattuna, mutta hauskuuskerroin on vähintään samaa luokkaa. Jarrut on parhaat mitä mulla on ikinä pyörässä ollut, alustasta ei osaa vielä sanoa juuta eikä jaata kun pitoa on vielä aika heikonlaisesti. +5:ssä asteessa mopo nykkii tasakaasulla, pitäs varmaan nostaa neulaa pykälällä tai sitten vain odotella kelien lämpenemistä. Kyllä tuolla keulia pystyy samanlailla kuin aikaisemmillakin peleillä joten siinä suhteessa huoleni oli turha
wink.gif
Tuntuu LC8:lle bensa maistuvan, 8l/100km ja ajo oli kyllä tosi varovaista. Kaksipäälläkin tuli jo kokeiltua, kyydissä olija tykkäs kovasti (referenssinä gsxr1000 ja zx6r).
 
Eilen sain mopon liikenteeseen ja 150km tuli päästeltyä. Suu hymyssä sai ajella kyykyn jälkeen.

Sisäänajo vasta menossa, niin ei kovin raaskinu vedättää, mutta vääntöä ainakin tuntuu olevan. Huomasin myös saman nykimisilmiön tasakaasulla.

Nyt vaan sataa lunta taivaalta, mutta viikonlopuksi tulossa hyvät ajokelit.

Edit: Välitykset on muuten aivan sairaan pitkät. Kuutosella voi ajaa vasta 110 nopeudessa. 16T eturatas on jo tilattu.
 
300km lisää ajettuna ja tuntemuksia. Nykiminen väheni huomattavasti kun keli vähän lämpeni (+10). Välitykset on kyllä tosi pitkät, mulla on nyt se 16 edessä ja kutosta ei tarvi kyllä vieläkään juuri käytellä. Voishan sitä laittaa pari piikkiä isompaa taakse mutta sitten menee ykkönen ihan käyttökelvottomaksi, ykkönen on niin pirun lyhyt. Nykyisillä välityksillä se nousee helposti pystyyn vielä kolmosella, joten kivaa on! Ajattelin filtterin vaihdon yhteydessä nostaa neuloja pykälällä ja avata uudellen nuo Sommer doorssit, nyt ne on teipattuna kiinni, kun nyki niin älyttömästi tasakaasulla. Takarengasta tuo syö kyllä aika tavalla, jarrusladien vetäminen ei ole ikinä ollut näin mukavaa/ helppoa. I like it a lot..
 
Täällä hieman vajaa 600km mittarissa ja hauskaa on joka metri. Eilen tuli päästeltyä 40km hiekkateitä ja yllätyin positiivisesti.

Nykiminen tasakaasulla hävisi myös muutaman sadan kilometrin jälkeen, mutta havaittavissa aavistuksen nykimistä/miettimistä avattaessa kaasua nopeasti. 16T eturatasta en ole vielä saanut. Kovin paljoaa ei ole tullut reviteltyä tuon sisäänajon takia, eikä myöskään keuliteltua.

Kerropas kokemuksia, kun saat nostettua neuloja.
 
Moro!

Täällä kans yksi uusi kotarin omistaja. Kyselin tuossa aikaa ensimmäiseen huoltoon ja samalla tuli ilmi, että on vähän kalliimpi juttu se 1000km huolto, kun tarkistavat heti venttiilin välykset. Valittelin samalla sitä nykimistä tasakaasulla ajaessa, ni sanoivat että on säädetty niin laihalle tehtaalla päästörajojen takia. Sen nykimisen pitäisi asettua, kun nostaa neuloja pykälän verran. Mistä olette tilanneet niitä eturattaita? :jpstyle:
 
Mie laitatutin 16 hampaisen heti uudekseltaan eli etuhampin toimittaja oli sama kuin itse pyörän.
 
Eka huolto sovittu noin 210-250€ (osista en tiedä kuuluuko). Minkäs verran muilla maksanu?

Eturattaanhan saa tilattua mistä tahansa Kotareita myyvvästä liikkeestä.
 
Justiin vajaan sata euroa maksaa 1000km huolto -07 Superduken huolto, ilman venttiilien tarkastusta. Ei ilmaista mutta melkein
062802jumpie_prv.gif
 
Nostin neuloja pykälällä kun rupes harmittaan tuo nykiminen. Samalla pyörittelin ilmaruuvit 2.5 kierrosta auki ja aukaisin nuo Sommer doorsit. Lievästi ilmaistuna pyörä muuttui täysin, ei enää nykimistä ja vetää tasaisesti koko kierrosalueen läpi. Enää mopo ei myöskaan mieti nopeilla kaasun avauksilla kuten sillä aiemmin oli tapana. Kyllä tuo modi on ihan must 950 sm:ään.

btw; Sommer doorseilla sai samalla hienot imuäänet  
wink.gif
 
Hyvä juttu, onkos sulla ihan ostetut sommer doorsit vai alkup. muokatut?

Pitääkö kaasarit poistaa kokonaan operaation ajaksi?
 
Ei tartte irrottaa kaasareita, ku tekee/vaihtaa ne kesäovet. Lähtevät siitä kaasarien ympärillä olevan ilmanputsari kotelon kyljistä 3 ruuvilla/kipale. Eli tankin kun ottaa pois niin pääsee jo käsiksi.

Muutamat lenkit kans tullu heitettyä, n.1000km, ja hauskaa on riittäny. Kattelin vaan takarengasta, niin reilun 4000 kilsaa takana siitä ku takarengas ekan kerran pyörähti viime syksynä ja siloselta näyttää keskeltä...että niin hauskaa on ollu
wink.gif
Ja olevinaan rauhassa ajellu, aika mahdoton yhtälö vaan taitaa ko. pyörällä olla mulle
cool.gif


Miettiny tässä seuraavaa takista, jotta samanlaisen vaiko eikö...kun näköjään pinnat hukkuu nopsaan...

Btw. Tiällähän on keski-suomen suunnalta jo useampi kohtalotoveri, ni laitetaanks joku pikku miittinki pystyy jykylään kesällä?
 
Tarkoitin oikeastaan, että tartteeko kaasarit irrottaa jos nostaa neuloja pykälällä?

Pidetään vaan miittinki jossain vaiheessa kesällä.
 
(juicy @ Huhti. 24 2007 sanoi:
Tarkoitin oikeastaan, että tartteeko kaasarit irrottaa jos nostaa neuloja pykälällä?

Pidetään vaan miittinki jossain vaiheessa kesällä.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo kyllä ne kaasarit on otettava irti neulojen nostoa varten. Ilmaruuvienkin pyörittely voi olla aika hankalaa ilman irroitusta. Ei se kova homma ole, katsoo vaan mistä välistä mikäkin letku tulee ja muistaa laitaa kaikki paikoilleen kasatessa. Itse olen nuo kesäovet tehnyt, leikkasin suunnilleen samankokoiset aukot kuin noissa tuning versioissa on, sisäpuolelle laitoin metalliverkkoa kuumaliimalla kiinni (aukot on mulla taaksepäin). Kuten aikaisemmin mainitsin, niin tulee hienot imuäänet tuolla modilla.

Tuosta rengashommasta sen verran, että tuohon passaa varmaan aika kivasti jotkut käytetyt ratarenkaat, supercorsat/slicksit. Nehän ei varmaan tuossa kauaa kestä mutta niitä kun sattuu olevan tallilla vino pino..
 
950sm:n mittarin alla on 2 tai 4 vapaata johdon päätä muistaakseni. Tietääkö kukaan mitä varten ne on siellä
confused_orig.gif
Pitäisi asentaa tupakansytytin pyörään. Ei kai auta muu kun kaivaa yleismittari esiin ja mittailla.
idea3.gif
 
Nyt on 16-piikkinen eturatas vaihdettu ja neuloja nostettu pykälällä. Parempaan suuntaan muuttu, ei enää nykimis ilmiötä kylmälläkään. Samalla myös kahvasuojat laitettu.

Välitykset voisi olla vieläkin lyhyemmät. Taakse on saatavilla jälleenmyyjän mukaan 42, muttei suurempaa. Sommerilta näytti löytyvän myös 45 piikkinen, mutta meneeköhän jo liian tiheäksi tai riittääkö ketjut.

Seuraavaks vois poistaa sen 2.& 3.vaihteen rajoittimen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös