KTM 950 / 990
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
Huntter
New member
Ok
miten rengastus onks kokemuksia tästä
IRELLI: 120/70 ZR 17 (58W) TL DIABLO SIL-MAX, Huippuluokan sportrengas Sil-Max-Silica-seoksella,näytti smoto rengas eteen maksavan 150€ ei niin paljon viittis laittaa.
Huntter
New member
Toimiiko kytkin hyvin?Endurossa ei toimi kun Motorexillä.
petebandit
New member
Ite ole ajanut Motulin 15/50:llä nyt reilut 20tkm ilman ongelmia. Sitä saa Motonetistä 35 ekellä 4l ja sitä ne laittaa BW:n huollossakin.
ps. siinä on oikeen se moottoripyörän kuva kyljessä
peruskallio
New member
Oon tuohon 530:seen laittanut vaihdelaatikkoon delvackia ja hyvin pitää, moottorin puoli on kyllä nauttinut motorexista.
Huntter
New member
No perskele olis pitänyt kysyä tota öljy juttua aikaisemmin, niin olis 2 ölyt keissiä rikkaampi.Ite ole ajanut Motulin 15/50:llä nyt reilut 20tkm ilman ongelmia. Sitä saa Motonetistä 35 ekellä 4l ja sitä ne laittaa BW:n huollossakin.
ps. siinä on oikeen se moottoripyörän kuva kyljessä
No ens kerralla sit vähän helvempaa öljyä
Mä laitoin talvihuollossa Motorexin Öljyt (en sitä kalleinta KTM öljyä vaan joko Top Speed tai Power Sync). Joka tapauksessa vaihteet takkuaa jonkin verran. Eli ens kerralla kokeilen tota Motulia.
Teboilin Superbike 4T:n kanssa oli paljon ongelmia välivapaiden kanssa ja muutenkin laatikko takerteli. Racing Biken huollon jälkeen laatikko taas toimi normaalisti. Kyselin vielä huolto ukolta, että mikä on, kun laatikko takkuaa. Ensimmäisenä epäili öljyjä ja sanoi, että Motorex, Shell Advance ja Elf ainakin toimii hyvin.
Edellisillä LC4 Supermotoilla ajelin Yaccon öljyillä ja niillä ei kyllä ollut mitään ongelmia. Voisikin käydä taas Auto-Artikkelista hakemassa Yaccoa ja kokeilla niillä Superdukea.
Teboilin Superbike 4T:n kanssa oli paljon ongelmia välivapaiden kanssa ja muutenkin laatikko takerteli. Racing Biken huollon jälkeen laatikko taas toimi normaalisti. Kyselin vielä huolto ukolta, että mikä on, kun laatikko takkuaa. Ensimmäisenä epäili öljyjä ja sanoi, että Motorex, Shell Advance ja Elf ainakin toimii hyvin.
Edellisillä LC4 Supermotoilla ajelin Yaccon öljyillä ja niillä ei kyllä ollut mitään ongelmia. Voisikin käydä taas Auto-Artikkelista hakemassa Yaccoa ja kokeilla niillä Superdukea.
Tympeysmies
New member
Minulla oli SMT:ssä sitä Teboilin Superbikea yksi väli kun ensihuollossa BW:n pellet panivat koneeseen jotain väärän viskositeetin puolisynteettistä tai mineraalia(?!), tein itse ylimääräisen vaihdon 2tkm kohdalla.
Sen jälkeen on pari kertaa vaihdettu Motorexiä paremmassa huollossa mutta en ole havainnut mitään eroa askin tai kytkimen toiminnassa sillä ja halvalla Teboililla.
Sen jälkeen on pari kertaa vaihdettu Motorexiä paremmassa huollossa mutta en ole havainnut mitään eroa askin tai kytkimen toiminnassa sillä ja halvalla Teboililla.
Japit
New member
Enpä ole vielä öljyä vaihtanut, viikon sisään vaihdellaan. Nyt ainakin kytkin tuntuu aika äkäseltä pidoltaan, taitaa olla juuri Motorexiä huollon jäljiltä, katsotaan mihin suuntaan muuttuu vaihdon jälkeen.
Tympeysmies
New member
Pitäisiköhän huolestua kun reilun tonnin ajon jälkeen piti taas ketjuja kiristää SMT:ssä?
Olivat niin löysällä että silmällä näki ja saattoi painaa haarukkaan asti kiinni. Se tuttu hakkaava ääni koneen ravistaessa alakierroksilla yllytti kurkistamaan tilannetta.
Asensin juuri talvella Scottoilerin joten ketjut ovat nyt tosi puhtaat, öljyiset ja notkeat. Yritän fantasioida että löystyminen johtuu vain hyvin voideltujen ketjujen notkistumisesta aiempaan verrattuna...
Takarattaalta nostaessa ketju nousee vähän muttei hampaan puoleen väliin saati enempää.
Kilometrejä on karvan alle 20 000. Eturattaan hampaatkaan eivät äkkiseltään näyttäneet kovin pahasti puolikuun muotoisilta.
Paljonko teillä ovat ketjut kestäneet SM:ssä yms 950/990-laitteissa?
Olivat niin löysällä että silmällä näki ja saattoi painaa haarukkaan asti kiinni. Se tuttu hakkaava ääni koneen ravistaessa alakierroksilla yllytti kurkistamaan tilannetta.
Asensin juuri talvella Scottoilerin joten ketjut ovat nyt tosi puhtaat, öljyiset ja notkeat. Yritän fantasioida että löystyminen johtuu vain hyvin voideltujen ketjujen notkistumisesta aiempaan verrattuna...
Takarattaalta nostaessa ketju nousee vähän muttei hampaan puoleen väliin saati enempää.
Kilometrejä on karvan alle 20 000. Eturattaan hampaatkaan eivät äkkiseltään näyttäneet kovin pahasti puolikuun muotoisilta.
Paljonko teillä ovat ketjut kestäneet SM:ssä yms 950/990-laitteissa?
Jerry Cotton
New member
Adventuressa alkaa ketjut olemaan mun ajoilla vainaat 20tkm jälkeen. Tosin soratiekaahailut tuskin ainakaan pidentää elinajanodotetta.
jmki
New member
Mulla kesti 990 Advessa ketjut 36 Mm. Tuo taitaa olla pisimmästä päästä. Ajo oli pääosin matkaa asvaltilla ja jonkin verran soratieräppäilyä siinä välissä. Runsaalla soratieajolla helposti puolittaa ketjun iän tuosta.
Kiristin ketjut muistaakseni heti uutena muutaman tonnin jälkeen ja sen jälkeen n. kerran vuodessa eivätkä ne välillä venyneet. Huonoksi ei voi moittia orkkisketjujen kestoa. Pesin ketjut ehkä kerran vuodessa, mutta öljyä ne saivat riittävästi. Voitelin ketjut melkein joka tankkauksen yhteydessä. Ketjujen kuuluu olla löysän näköiset ja manuaalin ohjetta on syytä uskoa.
Öljyistä on kokemuksia Motorexista ja Bel-Ray:sta. Uudet öljyt toimivat aina paremmin kuin vanhat ja noilla ei ollut isoa eroa. Motorexin 15W50 tuntui toimivan vaihteiston kanssa parhaiten. Kytkimen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Kiristin ketjut muistaakseni heti uutena muutaman tonnin jälkeen ja sen jälkeen n. kerran vuodessa eivätkä ne välillä venyneet. Huonoksi ei voi moittia orkkisketjujen kestoa. Pesin ketjut ehkä kerran vuodessa, mutta öljyä ne saivat riittävästi. Voitelin ketjut melkein joka tankkauksen yhteydessä. Ketjujen kuuluu olla löysän näköiset ja manuaalin ohjetta on syytä uskoa.
Öljyistä on kokemuksia Motorexista ja Bel-Ray:sta. Uudet öljyt toimivat aina paremmin kuin vanhat ja noilla ei ollut isoa eroa. Motorexin 15W50 tuntui toimivan vaihteiston kanssa parhaiten. Kytkimen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Lampun takana, mittariston alla.
Tuolla ne ACC liittimet kai yleensä majailee.
Huntter
New member
690E oli lampun takana virtalukon kautta virta ja jatkuva virta,laitoin omaani sieltä kahvan lämppärit toimimaan.