KTM 950 / 990

[alittaK]

Tuli torstaina haettua 690 SMC:n seuraksi 950 SM. Nyt on 950:llä reilussa viikonlopussa takana yli 1000km, soraa, metsäautotietä, mutkaa ja suoraa asfalttia, sekä Jyväskylärallin ruuhkia, hellettä ja sadetta. On tullut oikestaan vaan ejettua, joten tämän ketjunluku pitää suorittaa alusta loppuun joku synkkä sadepäivä. Muutama miete ja vertailu kuitenkin tuohon 690:iin.

950:n plussat
-vakaa ajella isompia teitä
-ohituksissa voimaa tuosta >120:stä eteenpäin
-kaupunkikruisailussa sivistynyt käytös ja ääni
-tällä voi oikeasti ajella hiljaa ja kruisailla, 690:llä ei
-perseystävällinen istuin, varsinkin mukana tulleella KTM:n geelipenkillä
-ei herkkä tuulelle
-pienemmät tärinät/tutinat, joita nyt ei oikein edes ole
-koneäänet hiljaiset
-muut motoristit uskoo jo ulkoisesti moottoripyöräksi
-sadekelillä ei kuski niin hirveesti rapaannu

950:n miinukset
-raskas käännellä tuolla metsäautotiellä
-vähän möhkö soralle, varsinkin alla on katukumet ja niihin itsellä vähän luottoa
-690 on helpompi tune-eculla säädellä, kuin räpeltää 950:n kaasareita. toki ei tuo 950 tarvi säätöä
-kiekkamittarin puutos, toki perstuntumalla/korvakuulolla pärjää
-lyhyt tankkausväli
-vaihteen näyttö ois myös kiva

Nyt kun pitää lähteä ajelemaan, niin yleensä 690 jää talliin, jos ei nyt sitten lähde soralle enempi riuhtomaan. Jarrut ja alusta on molemmissa hyvät ja ne saa haluamakseen. Erot tulee koneesta ja painosta, mutta muuten molemmat omaan ympäristöönsä mukavia pelejä.

Ensimmäisenä pitää kuitenkin vaidella tuo vetoakselin stefa, joka joskus tipauttaa seisontajalan viereen pienen tipan.

 

[Heka_k]

Tervehdys... Mullakin eka vuosi 950sm:llä. Ihan huippu peli...Mutta mitenkä teillä muilla on takarenkaat kestäneet??? Mulla meni noin 4500km kankaille Michelin Pilot Road... Onko hyviä ehdotuksia tulevalle takarenkaalle??? Sais olla hiukan kestävämpi.

 

[alittaK]

Mistä olette tuota Oberonia tilailleet, suoraan Oberonilta vai Adventure Speciltä?
http://www.oberon-performance.com/acatalog/KTM_Clutch_Slave_Cylinders_KCSC.html
http://www.adventure-spec.com/default/oberon-clutch-slave-cylinder-ktm-lc8-950-990-adventure-se.html

Molemmissa sama hinta, mutta millaisia toimitusaikoja noissa on yleensä ollut?

Siksi ole itse kallistunut tuohon Oberoniin, että muissa työsylintereissä tuo tulee alkuperäiseen muoviseen jalkaan. Itsellä tuo alkuperäinen jalka on lämmön vaikutuksesta menettänyt muotonsa niin keskireiän osalta ja ulkoreunoista, jolloin se ns. kiikkuu eikä tue työsylinterin männän suoraa liikettä. Eli tuommoista muovista jalkaa en enää paikalleen laita. Alkuperäiseen työsylinteriinkin on tullut päivitys, mutta jalkaan ei joka itsellä on huonoimmassa kunnossa ja syynä sylinterin/männän kulumiseen.

 

[Lev3led]

Tsekkaa, että startti on vaihdettu (takuuseen), vesipumpun akseli on vaihdettu ja venat säädetty/tarkastettu.

Löysin tämän viestiketjun, ja sain jo todella tärkeää tietoa 950/990 liittyen, kiitokset. Käsittämätön prätkäkuume itsellä päällä ja lähes samassa tilanteessa ollaan (950 SM), mutta kilometrejä jo lähemmäs 40k. Omistajalla nippu kuitteja huollosta yms. Olisi hyvä tietää, että mihin kiinnittää huomiota koeajossa, ja mitä kysymyksiä tulisi esittää?

Kiitokset etukäteen.

 

[amaunu]

Löysin tämän viestiketjun, ja sain jo todella tärkeää tietoa 950/990 liittyen, kiitokset. Käsittämätön prätkäkuume itsellä päällä ja lähes samassa tilanteessa ollaan (950 SM), mutta kilometrejä jo lähemmäs 40k. Omistajalla nippu kuitteja huollosta yms. Olisi hyvä tietää, että mihin kiinnittää huomiota koeajossa, ja mitä kysymyksiä tulisi esittää?

Kiitokset etukäteen.

Tuosta lisää lukemista. Ehkä kattavin pläjäys lc8 alusta loppuun. Kaikki viat on märehditty alusta loppuun tuolla saitilla. ja paras on tehnyt 950 Adventuresta mekaanisen 2 wd version. http://advrider.com/forums/showthread.php?t=137838

Koneesta kertoo eniten kun aukaisee ulomman kytkimen kannen tai öljynsuotimen. Niistä voi päätellä mikä sen vesipumpun kohtalo on ollut. Ja sen kun vaihtaa vaikkapa kättelyssä niin tartte enää miettiä hetkeen. Purkaminen on lähinnä pulttaamista ja kansissa tiivisteenä oorenkat niin niidenkään kanssa tarvi painia. vesipumppukuitti noin paljon ajetusta pitäis löytyä. Ja vaikka se olis hetken vuotanukki, ei se koneelle mikään katastrofi ole kunhan niitä öljyjä on vaan riittävän useasti vaihdettu.

Mutta. Pahan kuumeen oot saanu ja siihen ei oikeastaan ole kuin yksi lääke.

 

[Dealhill]

Te ketkä olette vaihdelleet 950:een suuttimia tai availleet muutoin kaasuttimia, niin oletteko uusineet kohokammion tiivisteitä, jos ne on olleet ehyet? Korjausoppaan mukaan tiivisteet tulisi uusia avatessa, mutta kun kaasarin tiivistesarja (60031099000) maksaa 158€

 

[petebandit]

Te ketkä olette vaihdelleet 950:een suuttimia tai availleet muutoin kaasuttimia, niin oletteko uusineet kohokammion tiivisteitä, jos ne on olleet ehyet? Korjausoppaan mukaan tiivisteet tulisi uusia avatessa, mutta kun kaasarin tiivistesarja (60031099000) maksaa 158€

En vaihtanut tiivisteitä eikä ainakaan mulla esiintynyt mitään vuotoja operaation jälkeen.

 

[Scratti]

Kysytääs nyt täältäkin...

Onkos kukaan törmännyt Ktm 990 semmoiseen hienoon "ominaisuuteen" että kun vedättää hetken aikaa täys kaasulla, päästää kaasun kiinni ja vetää kytkimen pohjaan niin moottorin kierrokset tippuvat liian alas ja moottori sammuu täysin lennosta..? Sammunut myös pari kertaa aivan kuin napista painamalla. Nyt saa sammumaan joka kerta kun käy kiihdyttämässä ja vetää kytkimen pohjaan.

Normiajossa toimii hienosti ja jos päästää kaasun kiinni hitaasti. Sammuu vain jos tekee reilumman kiihdytyksen.

Pyöränä Ktm 990 Adventure -08, täysin vakio laite.

Olisi hienoa tietää onko laitteessa vikaavikaa vai vain joku Ktm vakio ruiskusoftan pkleen hieno "ominaisuus".

 

[Nitrous]

Kysytääs nyt täältäkin...

Onkos kukaan törmännyt Ktm 990 semmoiseen hienoon "ominaisuuteen" että kun vedättää hetken aikaa täys kaasulla, päästää kaasun kiinni ja vetää kytkimen pohjaan niin moottorin kierrokset tippuvat liian alas ja moottori sammuu täysin lennosta..? Sammunut myös pari kertaa aivan kuin napista painamalla. Nyt saa sammumaan joka kerta kun käy kiihdyttämässä ja vetää kytkimen pohjaan.

Normiajossa toimii hienosti ja jos päästää kaasun kiinni hitaasti. Sammuu vain jos tekee reilumman kiihdytyksen.

Pyöränä Ktm 990 Adventure -08, täysin vakio laite.

Olisi hienoa tietää onko laitteessa vikaavikaa vai vain joku Ktm vakio ruiskusoftan pkleen hieno "ominaisuus".

Kokeile nollata trimmikartat noin alkuun. Eli vartti tyhjäkäynnillä papatusta pitäs nollata ne. Myös TPS-anturin kalibrointi voi olla pielessä jos sammuilee. Tyhjähköllä tankilla endoillessa 990 Duke halus sitten taas sammua, koska tankissa oleva bensa meni tankin etulaitaan ja pumppu hori tyhjää.

 

[Scratti]

Kokeile nollata trimmikartat noin alkuun. Eli vartti tyhjäkäynnillä papatusta pitäs nollata ne. Myös TPS-anturin kalibrointi voi olla pielessä jos sammuilee. Tyhjähköllä tankilla endoillessa 990 Duke halus sitten taas sammua, koska tankissa oleva bensa meni tankin etulaitaan ja pumppu hori tyhjää.

Trimmikartat nollattu pariinkin otteeseen, ei vaikutusta. Tuosta TPS-anturista olen netistä lukenu kyllä että on oltava tarkasti 0,6V(kö?).

No huomenna mennään huoltoon ihmettelemään, täytyy mainita ainakin tuosta TPS anturista.

 

[Ludwig]

Trimmikartat nollattu pariinkin otteeseen, ei vaikutusta. Tuosta TPS-anturista olen netistä lukenu kyllä että on oltava tarkasti 0,6V(kö?).

No huomenna mennään huoltoon ihmettelemään, täytyy mainita ainakin tuosta TPS anturista.

oikaistaanpa mutuja vähän kokemus- ja tietopohjalta, 80000km ja asian kanssa painittu ja selätetty, itse - ei "huolto":

voi olla että huolto tulee olemaan valohoitoa...

990 adven ketju tuolla kannattaa lukea, 211 sivua asiaa:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=2526&start=3150

tuneeculla nollataan (reset adaptation), tai ladataan kartta ecuun (ja adaptaatio resetoituu samalla), ja vasta sitten se 15 min tyhjäkäynti, muuten turhaa bensanpolttoa.

TB:t synkkaan ja TPS käyntilämpösenä 0,56-0,64V, kylmänä säädetty arvo laskee anturin lämmetessä (typerä KTM-ominaisuus).

lue myös tämä ketju, "must":
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=24639&start=135

tuo sammuminen on tyypillinen ominaisuus, koska 990 on tosi tarkka TB ja TPS säädöistä, ja perusversion ilmansuodatinkotelossa ne on hankalat ja työläät säätää (päästä käsiksi), ja siksi ne myös valohoidetaan helposti eli ...; näin ainakin mulla kävi, kaksi "merkkiliikettä" ei hommaa saanut hoidetuksi, itse piti perehtyä ja tehdä.

yv:llä voit kysellä lisää, jos noista ketjuista vielä jää kaihertaan.

2008 990 ADVE, ei enää niin originaali, mutta sitäkin armaampi ja parempi.

 

[Scratti]

Huoltossa käyty, ladattu uusi softa ja tarkastettu tb ja tps ja ei vaikutusta. Huoltomies sai koeajolla sammumaan.

Jätettiin homma kesken kun olisi jäänyt pyörä sinne koko viikonlopuksi ja homma jatkunut mahdollisesti eilen maanantaina.

Bensanpaineiden mittausta meinasivat tehdä mutta itse olen sitä mieltä että aivan turhaa touhua. Mutta kaikki menee liikkeen piikkiin kun kohtuu tuore ostos. Ainakin tämä edellinen kerta meni.

Olen lukenut noita kyseisiä topikkeja ja niistä olen maininnut huollossa.

Edelleen pyörä ei kuole moottorijarruissa tai tyhjäkäynnillä paikallaan ollessa. Millikin kaasua auki vaihteen vaihdon yhteydessä niin ei sammu tai jos ajelee tasakaasulla. Heti kun vedättää pikkuisenkin, kaasu kiinni ja tempaisee kytkimen pohjaan niin sammuu jos kierrokset kerkeävät tippumaan tyhjäkäynnin tuntumaan.

Onko tässä alettava etsimään piuhaa tune-eculle ja ohjelmaa..? Vit...ttaa jos merkkihuolto ei mukamas saa laitetta kuntoon.

Oransseista kalsareista olen jo luopunut.

 

[Ludwig]

no, mulla oli juuri toi homma kun ostin omani 3v sitten, sammui jo koeajossa tuolla lailla.
vedättämällä isolla vaihteella ja vaihtamalla isommalle sammui, jopa kerran rekkaa ohittaissa - en sitten enää vaihdellu vierellä...

siinä myyjä sitten myyntitakuuseensa sitä "tutki", olipa pari muutakin "vikaa", joita eivät kuntoon saaneet.

itte lopulta noi mainitut säädöt tein, eikä enää oo sammuillu.

ktm:n "edustajan" aatos oli että ne on semmosia....

ei oo iso homma tarkistaa, kaapeli ja apua on tarjolla, jos innostut...
harmi jos ei tulis kuntoon koska pyörä on loistava.

 

[Scratti]

Noniin, nyt tuntuu pelaavan...

Todella ISO kiitos Ludwigille avusta ja neuvoista. Tuntuu oudolta ajaa pyörällä kun kierrokset eivät humahda alas tyhjäkäynnille ja siitä sammuksiin...

 

[HornetCyclist]

Noniin, nyt tuntuu pelaavan...

Todella ISO kiitos Ludwigille avusta ja neuvoista. Tuntuu oudolta ajaa pyörällä kun kierrokset eivät humahda alas tyhjäkäynnille ja siitä sammuksiin...

No mikäs sammahteluun auttoi? Oma SDuke tekee samaa aika harvakseltaan samalla kun yskäisee putsariin...

 

[Ludwig]

No mikäs sammahteluun auttoi? Oma SDuke tekee samaa aika harvakseltaan samalla kun yskäisee putsariin...

no kun laitettiin nuo edellisissä posteissa mainitut TB- ja TPS-asetukset kohdalleen.

ne ei tarvi olla kuin vähän pielessä, ja näin se menee.

eli kun TPS on vaikka 0,65V ja toisen TB:n alipaine roikkuu 30 hPa, niin jo tyssää.
korjaus: säädetään oikeisiin arvoihin - oikeasti, eikä vain sanota että "joo-o, säädettiin...."

yskästä en tiedä.

 

[jalu78]

Tai se ei tykänny kun tuli loikittua kaikki renkaat ilmassa, talvella on kyllä kiva ajelle. Suosittelen kaikille SM:n omistajille piikkejä alle talveksi. Miks ei muillekkin...

Tulipa vaihdettua itelle 950 SMR ja talviajoa vähän suunnitellu.
Minkä kokoiset piikkikumit istuu vakiovanteille? Kisarenkaasta löytyy rallinastoja edullisesti...

 

[skuikka]

150 leveä menee sisukan kanssa taakse. Ilman en saanut vanteelle. Eteen saakin vakionlevyistä kun ostaa 120/17 takasen. Sen pikkulokkarin joudut heivaamaan.

 

[jalu78]

mistä oot renkaat hankkinu?

 

[skuikka]

Myin ko pyörän 2008, joten en varmaksi muista, mutta taisi takanen olla Motorenkaalta. Mez Karoo rallinastoilla. Edessä oli jostain aiemmasta pyörästä nurkkiin jäänyt 120/17 takanen enskanastoilla. Pirun hauska yhdistelmä, sillä pystyi vetämään leveässä sladissa mutkasta toiseen. 170km/h paikkeilla alkoi kuulua satunnaisia napsahduksia lokarista, paljastuivat myöhemmässä tarkasteluissa nastoiksi.