KTM 990 SMT

[Seikkailu_R]

2004 talvesta ajellut arain vastaavalla kypärällä.
Eli TourX II malli kyseessä.

Hyvin samankaltaiselta näyttää...

Ei ole lippa haitannut mitenkään ainakaan niissä vauhdeissa mihin tuo pikku-a kykenee...  

Aurinko kun paistaa matalalta niin tuo lippa on aivan ehdoton keksintö...

Ja se että tuon kanssa voi käyttää crossilaseja.
Ja visiirii menee silti kiinni.
Vaikkei se taas hetkeen ole ollut kiinni koko kypärässä, eli pelkällä lipalla ja laseilla on pärjätty.

Kotarin oma matkaenduro kypärä on juurikin tuollainen arai...

Ja muutama sivu "alan miesten" vääntöä aiheesta...

 

[Tympeysmies]

Hyvin samankaltaiselta näyttää...

Panee suorastaan miettimään ovatko samalta alihankkijalta molemmat.
Meinasin valittaa että Araissa ei ole pinlockia mutta sivujen mukaan on vaikkei kuvassa näy. Mutta tuota ei saa sävy sävyyn  

Mikäli en ole vallan erhettynyt, SMT on nyt ollut alla eli tien päällä tasan kaksi kuukautta. Mittarissa on 10700.  

Eilen vaihdettiin uudet jarrulevyt ja palat. Nyt kelpaa taas jarrutella muullakin kuin moottorilla  

Toivottavasti nyt pysyvät kondiksessa, ravistavat etujarrut tuntuvat vainoavan minua  

Tänään kävin vaihdattamassa Scorpion Syncin eteen. Ehdin sitä sitten iltapäivän ja illan ratoksi testailemaan tuollaiset 350km.
Kävin mm. Porkkalassa testaamassa sen kaarreominaisuuksia, jotka eivät ainakaan minun vetovätystelyssäni loppuneet kesken.
Sen sijaan tuota Pilot Road 2:ta olen alkanut vähän epäillä, jotenkin tuntuu että takapää vähän "elää" asiaankuulumattomasti reilummassa menossa mutkapätkillä, ikään kuin olisi usein siinä lipsumisen rajoilla. Mutta vaikea sanoa mitään varmaa meikäläisen kyvyillä ja ymmärryksellä...

Oli jotenkin niin hyvä ajofiilis etten malttanut tulla ajoissa kotiin vaan piti heittää vielä yksi lisälenkki joten viimeiset reilut sata kilometriä tuli ajettua enemmän tai vähemmän sateessa. Tällöinkään eivät Pirellit pettäneet vaan pitoa oli enemmän kuin uskallusta mutkapätkillä, Pilot Road 2:n takana sai jo lipsumaan kun mutkista ulos tullessa antoi enemmän happea.

Pari lyhyttä sorapätkääkin ajoin, toisen sateessa. Äkkiseltään vaikuttaa paljon loppuun ajettua Contia paremmalta, ei pyri joka välissä sukeltamaan pois alta vaan jos pito välillä vähän katoaakin, ei koko keula ole heti karkaamassa. Contin etunen pyrki lähtemään luistamaan ensin silloinkin kun kaasulla yritti saada perää luistamaan  

Meno tuntui paljon helpommalta ja varmemmalta.

Että pikakokeen perusteella vaikuttaa kelpo gummilta. Tarkkailemme vaikutelman kehitystä.
Takana Pilot Road 2 näyttää n. 5000km jälkeen siltä että suunnilleen toinen mokoma siitä vielä irronnee.
Sen jälkeen voi miettiä kokeileeko Synciä taaksekin, tosin sen kestävyys lienee taas 5000-6000 km...

 

[kotterokuski]

PS. lisäsin tuonne kuvaketjuun tämän hillittömän hauskan kuvan mutta mainostanpa täälläkin jos joku missaa.

Tuohan pitää käydä ajamassa joskus!!

 

[Seikkailu_R]

Panee suorastaan miettimään ovatko samalta alihankkijalta molemmat.
Meinasin valittaa että Araissa ei ole pinlockia mutta sivujen mukaan on vaikkei kuvassa näy. Mutta tuota ei saa sävy sävyyn  

Kai tuo arai on noista se "alkuperäinen", ainakin mallina vanhempi....

Kolmos versiossa on tosiaan pinlock vakiona, tuo kuva kakkos mallista.
Mutta ainakin itseä epäilyttää moisen kesto jos paljon ajaa visiiri auki crossilasien kanssa, käyttö kun on mitä on

Miten niin ei saa sopivan värisenä

 

[Tympeysmies]

Miten niin ei saa sopivan värisenä  

Siinä on valkosta, hyi en syö!  

Päivän tylsä jorina joka ei kiinnosta ketään:
Hom... matkasohvien pitkistä tänään erityisesti ärsyyntyneenä mietin taas että miksei porukka osta noita LED-huomiovaloja, jollaisia on esim. uusissa Audeissa päivävaloina?
Näyttävät eBayssä maksavan toimituskuluineen viitisen kymppiä. Siihen hintaan saa parin jossa on kummassakin kuusi lediä, patteri on leveydeltään luokkaa kymmenen senttiä.
Luulisi näkyvän pyörän keulilla ilman että häikäisee ja ärsyttää.

Jaa miten tämä taas SMT:hen liittyy?
Tuumailin että olisi varmaan aika härön näköinen kun ruuvaisi sellaiset kädensuojusten alareunoihin  

"Mikä ..tun ufo tuolta tulee?"  

Itse asiassa viehätyin ideasta niin että aloin puolivakavissani harkita, ovat nuo niin halpoja että voisi kokeilla melkein harrastusmielessä.

 

[ek@]

Noitahan on valmiina:

Acerbis

 

[Tympeysmies]

Noitahan on valmiina:

No pöh. Yritä tässä olla innovatiivinen valmiissa maailmassa.

 

[Tympeysmies]

Noi scorpin syncit näyttäis tosiaan just sopivilta!!
Kuka ehtii kokeilla ensin??  

Pannaan vielä todistetta. Tänään muutaman kympin ajelin sorateilläkin. En vaan osaa mutta on tuo parempi kuin entinen, hirvittää vähemmän. Autonkin ohitin ja kaikkea.

 

[amaunu]

Tossa 17 tuumasen tilalla kun olis 19 niin tuo pyörä olis kertakaikkisen makia peli..Justiinsa tollasille teille.

Tuskin asvalttiominaisuudet kovin paljon kärsisi mutta rengastuksen vaihtoehdot olisi melkoiset. No supercorsia ei taida isolle vanteelle löytyä.

 

[wekkuli]

Tossa 17 tuumasen tilalla kun olis 19 niin tuo pyörä olis kertakaikkisen makia peli..Justiinsa tollasille teille.

 Tuskin asvalttiominaisuudet kovin paljon kärsisi mutta rengastuksen vaihtoehdot olisi melkoiset. No supercorsia ei taida isolle vanteelle löytyä.

Onhan kotarilla superenduro. Melko lailla sama peli, mutta isommilla renkailla ja huonommilla jarruilla.

 

[Timo Tyhjäkäynti]

Tossa 17 tuumasen tilalla kun olis 19 niin tuo pyörä olis kertakaikkisen makia peli..Justiinsa tollasille teille.

 Tuskin asvalttiominaisuudet kovin paljon kärsisi mutta rengastuksen vaihtoehdot olisi melkoiset. No supercorsia ei taida isolle vanteelle löytyä.

Onhan kotarilla superenduro. Melko lailla sama peli, mutta isommilla renkailla ja huonommilla jarruilla.

Ja Adventure samoilla isommilla renkailla ja ABS-jarruilla

 

[Jerry Cotton]

Tossa 17 tuumasen tilalla kun olis 19 niin tuo pyörä olis kertakaikkisen makia peli..Justiinsa tollasille teille.

 Tuskin asvalttiominaisuudet kovin paljon kärsisi mutta rengastuksen vaihtoehdot olisi melkoiset. No supercorsia ei taida isolle vanteelle löytyä.

Onhan kotarilla superenduro. Melko lailla sama peli, mutta isommilla renkailla ja huonommilla jarruilla.

Ja Adventure samoilla isommilla renkailla ja ABS-jarruilla

Muuten ihan totta, mutta 18-tuumaisen takavanteen takia rengasvaihtoehtojen kanssa ei joudu juurikaan pähkäilemään.

 

[3Tomp]

Moi,

SMT hankittu . Onko kukaan laittanut Wingsin pönttöjä. E-merkinta kaiketi puuttuu eli raukeeko takuu pyörästä? Varmaan toimisi jos saa vaikka Akran softa-päivityksen huollosta.

 

[Tympeysmies]

Käsikirjan mukaan takuu raukeaa jos pyörään asentaa mitään muuta kuin virallisia KTM-osia ja/tai jos joku muu kuin virallinen KTM-asentaja suorittaa asennuksen jne. Varmaan on vähintäänkin moitittavaa jos ajaa missään muissa kuin KTM-varusteissa.
Putkien E-hyväksynnällä ei sinänsä ole mitään väliä, saahan virallisia Akrojakin sekä hyväksynnällä että ilman "kisaversiona".
En usko että on mikään käytännön ongelma ellei kyse ole viasta, jonka voi jotenkin perustellusti kuvitella liittyvän putkiin (joku teknisesti lahjakkaampi voi keksiä uskottavan esimerkin jos sellainen on).

 

[wekkuli]

Takuu voi raueta, mutta myyjän virhevastuu ei katoa mihinkään. Sitä ei KTM/maahantuoja/myyjä pääse mitenkään ilmoitusluontoisesti karkuun, vaikka jotain väärää oliskin ruuvannut motoon.

 

[3Tomp]

Jeps,

En pyörän puolesta pelkää. Sliparit nyt tuskin vaikuttavat muuhun teknisesti kuin pyörän äänimaailmaan. Jos vain saisi niiden kylkiäisenä kotarin "softan" jos sattuu jäämään vähän laihalle. Reilu tonni Akran vaimentimisista tuntuu aika hurjalta hinnalta lisäpäpätyksen aikaansaamiseksi. Tai sitten nöyrtyy ja ostaa Power Commanderin. Hemmetin hyvä pyörä tosin jo pakasta vedettynä. Eikun ajoa vaan.

 

[Tympeysmies]

Voisi kuvitella että jos esim. käytät pyörän huollossa niin siinä sivussa heittävät uutta karttaa koneeseen jos pyydät. Jos menet pelkästään sitä tiedustelemaan niin paikasta riippuen voi olla nihkeämpää/kalliimpaa. Mene tiedä. Pyörän myyneessä liikkeessä luulisi suhtautumisen sinuun olevan ns. kohdallaan mutta eihän noista koskaan tiedä.

Takuu/tuotevastuuasiat nyt ovat joka tapauksessa maahantuojan ja myyjän hyvästä tahdosta kiinni viime kädessä. Korjaavat/maksavat/korvaavat tai sitten eivät. Niin isoista rahoista ei kuitenkaan ole mopoissa kyse että kannattaisi ketään lähteä oikeuteen haastamaan. Alioikeudet ovat nykyään ihan lottokoneita. Käykää vaikka juristilta kysymässä, ehkä joku 5000 on ihan alaraja mistä missään tapauksessa kannattaa ryhtyä juttua nostamaan. Joku toinen voi sanoa 10 000. Riski joutua itse tuhansien eurojen oikeuskulujen jne. maksumieheksi on vaan niin suuri. Se että (mielestään!) on oikeassa ei takaa mitään.
Tosin vaihdettiin minullakin ravistavat jarrulevyt (ja palat) ihan ilman mitään kitinää takuuseen joten ei toistaiseksi KTM Nordicissa mitään valittamista. Vaikka masiinassa on ei-KTM-osiakin jopa, peräti itse asennettuna  

 

[Kekke]

Milläs renkailla sitä ajellaan? (kai joku nyt on sentään SMT:n ekat Sport Attackit kerinnyt loppuun ajamaan) ?

Oli meinaan itsellä takarenkaasta päässyt ilma pois :/
Nyt kun sitten uutta kiekkoa taakse niin mitäs suositellaan ?
Olen kuullut Moniseos renkaistakin juttua, mites näiden kanssa ?
Ajotyylini on melko agressiivinen ja ehkä myös hieman "etupyörä apupyörä" tyylinen. Joten saisi olla pitoakin kohtuudella.

Varoituksen sananen: Jos SMT:n (taka)rengas tyhjenee kun pyörä on jalanvarassa, se menee sitten NURIN. Omani oli vain muutaman sentin päässä autoni keulasta kun rengas oli tyhjentynyt ja nojasi auton rekkariin kiltisti oikeanpuolen kuskin jalkatrampilla..... luojan kiitos näin.


t:kekke

 

[Tympeysmies]

Alkuperäinen takanen kesti alle 6000 ja silloinkin monta sataa tuli ajeltua ilman että keskellä oli minkään maailman kuvionjämää.
Nyt on Michelin Pilot Road 2:lla ajettu saman verran ja näyttää kestävän kympin nurkille arviolta.
Muuta arviota on tuossa vähän aiemmin. Samoin edessä olevasta Scorpion Syncistä.
Jos aikoo asfaltilla tiukasti pysyä niin panisin Pilot Power 2CT:n eteen. Taakse Roadin, tosi vetomies ehkä haluaa sinnekin Powerin ennemmin.
Puhtaan sporttirengastuksen toisena vaihtoehtona harkitsisin Metzelerin Sportec M3:ia.

 

[jmki]

Vaihdatin alkuperäisen takarenkaan Saksassa n. 6000 km paikkeilla. Siinä oli vielä hiukan pintaa jäljellä. Ajelin reippailla paineilla (2.5..2.7 bar) ja se varmaan paransi kestoa. Nykyään takana on Dunlop Sportmax Roadsmart. Ei tuo tunnu ainakaan huonommalta kuin orkkis Continental. Saksassa hinta oli alle vaihdettuna 170 e. Aktiiviseen ajoon paras on varmaan joku vähän pehmeämpi gummi.