KTM SMC 625/660

[Memphis]

Tietenkin piti käydä huono mäihä ja 05 660 myytiin alta. Jostain ulkomaalaiselta foorumilta taisin lukea että 04 tai 05 malliin olisi tullut jotain muutoksia. Onko muutokset suuriakin pyörän kestävyyden kannalta? Taisi olla jotain juttua siitä, että mustalla moottorilla olevia ei kannata ostaa. Itseä lähinnä kiinnostaakin 04-05 mallit. 04 hieman erinäköinen kuin 05, mutta jos siinä kestävyyden kannalta ei ole eroa 05 malliin, niin voisihan sellaisen hankkia.

Vielä askarruttaa myös syylärin flektin puuttuminen. Olisiko sellaisen hankinta tarpeellista? Kuinka yksinkertainen asentaa? Itse ajelisin varmasti myös taajamissa, missä liikennevaloissa pitää pysähdellä.

Kaikki kommentit tervetulleita. Kiitos Seikkailu_R hyvistä vastauksista edellisiin kyssäreihin.

 

[Seikkailu_R]

Flektin asentaminen ei taida olla kovinkaan suuri projekti.
Eikös noihinkin ole saanut moista "optiona"?
Ainakin varaosakuvien perusteella...

Mitäs noita suurempia muutoksia voisi olla?
High-Flow kansi, isompi öljytilavuus (öljyt runkoputkessa).

Eikai noissa vanhemmissakaan koneissa sen suurempaa vikaa ole, -03 ja vanhemmissa tosin kytkinakselin kuulalaakeri 100% vaihtokohde ennemmin tai myöhemmin. Tilalle uudemman mallinen rullalaakeri.

Ja ulkomailla (usa) tuntuu nuo muutokset tulleen hieman eri aikoina kuin euroopassa...

 

[Pukki]

Täällä mallia flektin asentamisesta 625 sxc: Flektin asennus

Melko varmoja koneita ovat kun tekee öljynvaihdot tarpeeksi tiuhaan ja muistaa tarkastaa venttiilien välykset, jotka harvemmin kylläkään muuttuvat. Isommat remontit tulee vastaan n. 30tkm. kohdilla, mutta yksilöitä toki löytyy. Toki pitää sanoa, että isompikaan remontti ei kovinkaan kallis ole. Toisella foorumilla joku oli saanut koneremontin osat 850€:lla.

Venakopan tiivistys on peruskauraa näissä koneissa ja ohjeet sen tiivistämiseen löytyy täältä. On melko herkkä vuotamaan varsinkin tehtaan tiivistyksen jäljiltä. Oireilee perinteisesti: vuotaa öljyä ja sotkee koneen. Varmaan 99% öljyvuodoista tulee tuosta saumasta. Kokemusten mukaan Kent Siligasket 2 on paras massa uudelleen tiivistämiseen. Löytyy esim. Fixus autotarvikeliikkeistä.

Ja samalla kun koppa on auki ja jos kilometrejä on vähän enemmän niin vesipumpun tiivistys kannattaa tehdä samalla vaikkapa näin: Vesipumppu. Jos taas ostat jonkun alle 10tkm ajetun niin tuskin tekisin vielä siinä vaiheessa tuota vesipumpun tiivistystä, jos ei selkeitä merkkejä pumpun tiivisteiden pettämisestä ole.

Muita hyödyllisiä lähteitä lueskeluun:
- Bomber forum - KTM LC4 kokemuksia (paljon LC4 juttua, pätee toki monelta osin myös 660SMC ja on siellä siitäkin paljon kertoiltu): Triidi
- Supermotojunkie

Nuo kun kahlaat läpi niin pitäisi olla tiedossa mihin kannattaa huomiota kiinnittää.

 

[Pukki]

Ja kertokaas ny joku mistä saa jonkun vakiota fiksumman kilpitelineen ko. laitteeseen? Oon kaivellut läpi nettiä jo kohta pari tuntia ja ei vaan tunnu löytyvän. Vastaan tosin tuli hiilariosaa  

 

[Laiskiainen]

Tietenkin piti käydä huono mäihä ja 05 660 myytiin alta. Jostain ulkomaalaiselta foorumilta taisin lukea että 04 tai 05 malliin olisi tullut jotain muutoksia. Onko muutokset suuriakin pyörän kestävyyden kannalta? Taisi olla jotain juttua siitä, että mustalla moottorilla olevia ei kannata ostaa. Itseä lähinnä kiinnostaakin 04-05 mallit. 04 hieman erinäköinen kuin 05, mutta jos siinä kestävyyden kannalta ei ole eroa 05 malliin, niin voisihan sellaisen hankkia.

Vielä askarruttaa myös syylärin flektin puuttuminen. Olisiko sellaisen hankinta tarpeellista? Kuinka yksinkertainen asentaa? Itse ajelisin varmasti myös taajamissa, missä liikennevaloissa pitää pysähdellä.

Kaikki kommentit tervetulleita. Kiitos Seikkailu_R hyvistä vastauksista edellisiin kyssäreihin.

Kuinkas sattuukaan, mulla olis just myynnissä -03 660 SMC, johon on juuri vaihdettu imupuolen keinuvipu kokonaisuudessaan, kun alkoi se rulla olemaan huono.
Ei tuntunut mielekkäältä vaihtaa pelkkää rullaa, kun mistään ei sopivaa prässiä sen tapin kiinnittämiseen löytynyt, eikä luotto pistepuikkovirityksiin ole suurensuuri...

04 ja 05 mallin ero taitaa rajoittua seuraaviin:
-Takahäkki
-penkki
-perän katteet mukaanlukien ilmansuodatinboksin kylkipalat
-takavalo

vanhemmat siis ovat yksipaikkaisia ja alumiinisella takahäkillä (kevyempi ).

Highflow kansi tais tulla 02 mallista ja ne mustat koneet on sitten niitä ikuisuuden vanhoja jo... Dukessa niitä on saattanut tällä vuosituhannella vielä olla...

Mun pyörässä olis muuten "kaikki" valmiina

e: niinjoo, noi runkoputken öljytkään ei oo ilmeisesti vuosimallista riippuvaisia, vaan niitä on vähän yksilöstä riippuen.
Kaverin 03 660 smc:ssä ei niitä ollut, kun taas omassa samanlaisessa on.

 

[Laiskiainen]

Jees, 625 on sähköstartilla. Käytännössä sama pata noissa 625/660/normi  lc-4 on, joten tärisevätkin yhtälailla. Kansi tuo suurin ero taitaa noissa -02 -> -03 olla. Tuolta löytyy jonkin verran infoa.

Vaikka vanha viesti onkin, niin puutaheinää tää on silti

Siis sinällään samaa tekniikkaa ja ulkopuolisesti samanlaisia ne on, mutta 660:ssä on 654cc pata Keihinin FC-R kaasarilla, kun taas 625 on (ehkä) 624cc Keihinillä, 640:sen ollessa 624cc jollain normihöpöhöpökaasarilla.

Nokatkin taitaa olla erilaiset.

Mitään hajua kenelläkään, kuinka paljon 625/640 kiertää?

Tärinöihinkin voi ulkomaansivujen mukaan vaikuttaa aivan järjettömän paljon pelkästään koneen säädöillä.

 

[-jusu-]

Terve, en uutta aihetta viitsi tehdä, mutta kyseinen smc 625 savuttaa toisesta änkkäristä pienen käyttelyn jälkeen kun sammuttaa, aika jännä että vain toisesta, en tiedä sitten onko änkkärissä jotain pask** ja se sielä käryää, koska palaneelle öljylle se ei haise.

Myös pienen käyttelyn jälkeen vesikierrosta kuuluu pientä "porinaa" kannattaako tästä huolestua? Muuten kone pätkyttelee varsin asiallisesti, eikä ylimääräisiä ääniä ole. Ajettu n.15tkm

Itse en siis ole pyörällä vielä päässyt metriäkään ajamaan, kevättä kun odottelee.

 

[Seikkailu_R]

Eikös tuossa ole tavallaan 2-1-2 putkisto, eli jos käryn lähde olisi moottorissa niin pitäisi tulla molemmista putkista ulos?

Porinaa?
Keittää?
Kylmänä vai kuumana?
Mistä päin pyörää?
Tarpeeksi nestettä?
Pumpussa propelli ok?

Vai onko pärinää/räpinää, irtonaiset osat jumppaa ja voikkaa koneen tahdissa?

 

[-jusu-]

Niin, sitä minäkin ihmettelin, jos öljyä polttaa niin tulisihan se kummastakin putkesta ja se ei haise palaneelle öljylle.

Ei tarvitse käytellä kuin sen verran, että sylinteri tuntuu kädellä koitettuna lämpöiseltä, juuri semmoinen ääni kuuluu, kun tekisi painetta järjestelmään tai keittäisi siis kun pyörän on sammuttanut käyttelyn jälkeen, en vielä paikantanut mistä ääni kuuluu, täytyy koittaa kuunnella. Nestettä on kyllä kun korkista katsoo.

Vaikea muutenkin sanoa tästä oikein mitään, kun ei ole tosiaan päässyt vielä ajamaan kun talvella hommasin.

 

[Harri M.]

Olisko ihan vesihöyryä jota putkesta tulee?

 

[Seikkailu_R]

~10mm pitäisi olla jäähdyttimen kennon päällä nestettä kun kylmä pyörä on pystyssä.

Onko syylärin korkki missä kunnossa, tuossahan kun ei ole erillistä paisuntasäiliötä vaan vain hukkaletku.
Sieltäkin voi kuulua ääniä kun paineet tasaantuu korkin kautta.

Oletko kokeillut käyttää korkki auki/mittailla lämpöjä?

Ei ole pahan rasti vaihtaa nesteet ( 1 litra ) ja kurkata samalla missä kunnossa vesipumpun propelli on, ja samalla tarkistaa termostaatinkin (~70c) kunnon siitä kannen toiselta laidalta.

Ja mikäs tekosyy talvi on ajamattomuudelle...  

 

[-jusu-]

Korkin kunto ja nesteen pinta on ok. Nesteet on kyllä huoltolistalla. Onkos noille jäähnesteille oma proppunsa mistä lasketaan? Täytyy samalla tarkistaa toi propelli, ihan varmuuden vuoksi.

Niin, kyllähän sitä tosimies jo päästelis, jos olis vähä enempi kuvioo nahkois

 

[Seikkailu_R]

Ei ole omaa tyhjennysproppua j.nesteelle, painava ja vika altis osa moinen...

Pytyn vas. alakulmasta tai syyläristä letku irti niin neste valuu pois.

 

[-jusu-]

Osaako joku sanoa mikä tätä kilinää pitää? http://www.youtube.com/watch?v=mt6FyKWH5po

Välillä piti enemmän, mitä tuossa videolla ja sitten loppui kokonaan. Vaihtelin öljyt jne. ja käyttelin ja ajoin jopa pienen ringin pihassa ja kuuntelin konetta, mutta ääni ainakin on nyt poissa

 

[Seikkailu_R]

Onko tyhjäkäyntikierroksista tietoa?
Liian pienillä alkaa automaattinen puolipuristin kilkattamaan, kunnes sammuttaa koneen.

Ja manuaali p.puristimen vaijerissa riittävästi löysää?

Kicksi voi pitää kohtuullista kilinää jos on nivelestään löystynyt.

Ja osapuilleen kaikki muukin tuossa voi päristä ja kilistä.

Eilen huomasin että omasta on työkaluboxin kiinnitysrauta, sellainen molemmista päistään takahäkkiin hitsattu putki, poistunut jonnekkin...

 

[-jusu-]

Joo, kyllähän tossa kaikki vähän rämisee ja kilisee, sehän on ymmärrettävää, mutta toi ääni pisti outona korvaan, kun ennen ei ole kuulunut. Muuten lähtee tosi hyvin käyntiin, niin kicksistä kun neitinapistakin.

Muistelisin, että kun koitin sitä manuaalista p.puristinta, niin ei ollut yhtään löysää vivussa, eli sitä täytynee löysätä.

edit: ja ei ole tietoa tyhjäkäyntikierroksista.

 

[-jusu-]

Kuinkahan paljon tolla lc4 625 koneella ajaa? Tarkoitan lähinnä alapään laakereita ja mäntää? itsellä nyt on se 15tkm ja 300 tuntia. Oon koittanu kahlata nettiä läpi, jossain puhutaan että ainaki sen 30tkm, mutta oli joku jo 11tkm vaihtanu männän. Tuntuu kyllä toi 11tkm että eihän nyt sillo vielä tartte kun normi kevariin korkeintaan.

On varmasti paljon käytöstä kiinni ja huolloista ennen kaikkea, intin vehkeissä 640 lc4 moteilla oli ajettu muistaakseni 20tkm kun niillä itse ajelin, tai ainakin sillä "omalla" ja hyvin kukku, eikä turhia säästelty kun ei ollu penniäkää kiinni

 

[Seikkailu_R]

Itsellä nyt +97000km mittarissa, 640 Adv eli 625cc kone, männänrenkaat kerran vaidettu kun yksi meni poikki.
Muuten tuo kansi/sylinteri/kampi/mäntä osasto alkuperäistä.
Kytkinakselin laakeri oli ostettaessa (~24000km) paloina (purut koneessa) ja sen jälkeen erkani kytkinhäkki ensiövedosta, muttei noikaan ole mitään kummempaa haittaa aiheuttanut koneelle kun kerran on kestänyt.

Advriderissa muutamakin huoltoraportti (alle ja yli 100000km ajettuja), eikä niissä mitään kummallista muistaakseni ollut.

Kavereidenkin mopoissa, noita 640Adv pääosin, taitaa kaikissa olla noita kilometrejä jo aika reippaasti.

Kyllä nuo alle 30000km ajettuna hajonneet on ollut maanantaikappaleita, todella huonolla hoidolla tai erittäin kovalla ajolla.
Tai kaikkea noita.

Eli kai sillä normali ajolla ja huolloilla ajelee sen 100000km...
Jos on vähän tuuria matkassa ja jaksaa huoltaa konetta...

 

[-jusu-]

Onkos kukaan laitellut parempaa mittaristoa tommoseen smotoon? Itselläni siis se pienin aivan onneton mittari, nopeutta ei näytä enään yli satasen vauhdeis ja pimeellä ei näe mitään

kaverin 04 smotos on paljon parempi mittari. Lähinnä miettinyt vaporin/koson mittaria.

 

[nisu]

Ostin syksyllä 2010 ktm smc 660 -06. Perushuoltoja on tullut tehtyä pyörään, mutta nyt tarvis tietoa miten venttiilien säätö pyörässä tehdään? Kokemusta venttiilien säädöstä on sen verran mitä mopoaikakaudella tuli kaverin honda monkey:n tehtyä. Ostaessani Kotarin myyjä ei osannut neuvoa venttiilien säädöstä, koska oli teetättänyt ne liikkeessä. Aiheesta toiseen, Miten etujarrun levy on voinut mennä kieroon, jos pyörää ei ole kolhinut mihinkään? Onko mahdollista että esim. renkaiden vaihdon yhteydessä liikkeessä on aiheutettu kyseinen vika? Tympeä jarrutella ku jumputtaa kuten parhaimmatkin ABS-jarrut! Suolana päälle, uusi alkuperäinen jarrulevy maksaa n. 180€ luokkaa.