Kuivakytkin

[classic]

Hyvää uutta vuotta!
Minulla on ensimmäinen uusi vuosi BMW-moottoripyöräilijänä. Tuntuu mukavalta.

Kaverit ovat kehuneet noin periaatteessa moottoripyörien (märkä)kytkimiä lähes ikuisiksi. Itsekin yhden Yamaha XJ 900:n aikoinaan ajelin uudesta noin 60.000 kilometriin, muistaakseni, eikä siinä ollut mitään kyytkinongelmia.

Onko Bemmeissä tämä kuivakytkin samankaltainen kuin autojen kytkimet? Kuinka kestäviä namä kuivat ovat, autoissahan nykyään harvemmin kytkimet reistailee.

Onko R 1100 RT:n kytkimessä jotain spesiaalia? Käytön tai huollon kannalta?

Kytki jokin kytkinvaihde päälle päässäni, niin ajattelin kysäistä.

Classic

 

[C-A-D]

Hyvää uutta vuotta!
Minulla on ensimmäinen uusi vuosi BMW-moottoripyöräilijänä. Tuntuu mukavalta.

Kaverit ovat kehuneet noin periaatteessa moottoripyörien (märkä)kytkimiä lähes ikuisiksi. Itsekin yhden Yamaha XJ 900:n aikoinaan ajelin uudesta noin 60.000 kilometriin, muistaakseni, eikä siinä ollut mitään kyytkinongelmia.

Onko Bemmeissä tämä kuivakytkin samankaltainen kuin autojen kytkimet? Kuinka kestäviä namä kuivat ovat, autoissahan nykyään harvemmin kytkimet reistailee.

Onko R 1100 RT:n kytkimessä jotain spesiaalia? Käytön tai huollon kannalta?

Kytki jokin kytkinvaihde päälle päässäni, niin ajattelin kysäistä.

Classic

Eipä taida mikään ihmisen tekemä olla lähelläkään ikuista. Ei märkä, tai kuiva kytkinkään. Normikäytössä kuiva kytkin kestää kyllä aivan siinä kuin märkäkin koloutuvine kytkinkoppineen. Tietoista luistattamistahan kuiva kytkin kuitenkaan ei kestä läheskään siinä kuin märkä. Mutta kytkimen Puimurissa kait normaalisti tuhoaa (jos tuhoaa) sen muuttuminen märäksi. Näin kävi omassanikin. Vaihdelaatikon stefa petti ja plöräytti öljyt levyille. RT:n vaijeri-kytkimessä ainoa / tärkein huoltoasia on kai pitää vaijerin välys riittävänä.

 

[mchuurre]

Komppaan CAD:ia. Kaikki näkyvä on ajallista......

Tuo vaijerin välys tosiaan oltava se about min 5-7mm, ettei pääse kantamaan. Itellä tosin taitaa olla peräti 11mm

 

[yoohah]

Se välys ei kai saa ollaa liikaakaan, että kahvan liike irrottaa kunnolla ja vaihtaminen onnistuu helposti?

 

[C-A-D]

Se välys ei kai saa ollaa liikaakaan, että kahvan liike irrottaa kunnolla ja vaihtaminen onnistuu helposti?

TosiMiähet(tm) vaihtaa ilman kytkintä, joten välystä ei voi olla liikaa

 

[Sjuggen]

Ja helpoin tapa kastella Bemarin kytkin on pitää öljymäärä koneessa aina aivan tarkastus-silmän yläreunassa, ja ehkä vielä hieman yli. Liika öljy aiheuttaa turhaa painetta stefalle, ja se antautuu. Ikkunan puoliväli on oikea korkeus.

 

[Bemumies]

Tässä ohjeet videon muodossa, varsinainen säätö alhaalta.

http://www.youtube.com/watch?v=Yg1Hz1hGfPg

 

[C-A-D]

Tässä ohjeet videon muodossa, varsinainen säätö alhaalta.

http://www.youtube.com/watch?v=Yg1Hz1hGfPg

Ja R1100RT:ssä se kytkimen säätö sieltä alapäästään tapahtuu (ainakin minun käsilläni ja käytettävissä olleilla työkaluilla) ainoastaan pyörän vasemmalta puolelta irrottamalla jalkatappeja kannatteleva levy. Se puolestaan vaatii sitten vaihdevivuston irrottamisen, lisävarustetöpselin johdon irrotuksen ja muutenkin koko lauta on jokusella pultilla kiinni rungossa ja katteessa. Kun tuon kerran tekee, niin on sen jälkeen aika helppo homma kuitenkin. Ekalla kerralla tuota ehkä tupakoi hetken. Tuonne säätöpultille pääsy vaatii sitten just sopivan pienen hylsyn ja/tai jatkovarren nivelineen.