Kunnon kohotusta

[hillomunkki]

Yks mikä minusta rata-ajossa auttaa on rytmitaju, koska ajoitukset on in. Eli liikuntamuodoksi joku tanssi! Ala-keskikropan hallinta kuntoon ja salilla kädet tikkiin. Reaktioista en niin tiedä, kisahommissa ehkä?

Reaktiokyky luo pohjan reagoida muuttuviin tilanteisiin.
Rytmitaju on myös hyvä. Sitäkin voi harjoituttaa salilla. Tanssimalla toki helpompaa kun tulee siinä tehdessä!

 

[hillomunkki]

No se. Kun työssä tulee pääasiassa istuttua, on kiva et tuntee tehneensä jotakin, ja se on ainakin mulle se juttu.

Ja kyllä tollanen lyhyt HIIT tyyppinen treeni myös peruskuntoa kasvattaa kun muistaa treenien välissä palautua riittävästi. Joko välipäiviä tai eri lihasryhmää treenaamalla!

Mielestäni toimistotyöntekijöille pitäisi sallia 10min kävelyt joka tunnille. Nousis työtehokkuus ja paranis aineenvaihdunta!

 

[hillomunkki]

Jumppapalloa on kehuttu kovasti monipuolisena treeninä. Onnistuu himassakin jos haluaa.

http://www.terveysverkko.fi/wp-content/uploads/2012/12/Liikeohjeet-jumppapallo.pdf

Tuo on hyvä monenlaiseen treeniin!

 

[Stabiili]

Punttireeniä 3-5 krt vko ympäri vuoden. Talvella hiihdetään ja kesällä pyöräillään aina kun malttaa olla ajamatta prätkällä

 

[Nitrous]

Jotta internetistä luettua pystyy soveltamaan täytyy ensimmäisenä ymmärtää perusteet.

Tuo sama muuten pätee rata-ajoon. Netti on pullollaan erinäkösiä ohjeita, mutta jos ei tiedä omaa tasoaan ja minkä tasoista kuskia ko. ohje koskee, on riski mennä kirjaimellisesti metsän puolelle.

 

[hillomunkki]

Tuo sama muuten pätee rata-ajoon. Netti on pullollaan erinäkösiä ohjeita, mutta jos ei tiedä omaa tasoaan ja minkä tasoista kuskia ko. ohje koskee, on riski mennä kirjaimellisesti metsän puolelle.

Kyllä! Siksi oma tavoite on ens kesäks et pääsis taas käymään jonkun osaavan kaverin kanssa rata-ajoa läpi!
Kuntoilu puolen juttuja tulee opiskeltua joka päivä töissä ja koulutuksissa.

 

[Nitrous]

Kyllä! Siksi oma tavoite on ens kesäks et pääsis taas käymään jonkun osaavan kaverin kanssa rata-ajoa läpi!
Kuntoilu puolen juttuja tulee opiskeltua joka päivä töissä ja koulutuksissa.

En osaavasta tiedä, mutta jonninmoista korvausta (kisabudjetin täytettä) vastaan voisi tuo opastus onnistua. B:n kärjen tuntumaan riittää mun neuvot, jos kovempaa tahtoo niin pitää kysyä joltain muulta.

 

[Vuorela]

Onko tavoitteita?

Tavoitteena olla ajokunnossa ja kunnossa jossa jaksaa ajaa kauden alussa endurancen ilman ylimääräisiä vaihtoja.

Omat kuntoilut painottuu pitkälti matalalla sykkeellä tapahtuvaan ulkoiluun. Sen jälkeen kun jätti urheilun kunnon kohottamisena on kunto parantunut paljon. Kunto myös pysyy paremmin yllä vaikka liikkumiseen tulisi taukoa tai sairastelua. 0,5-1h päivässä ulkoilua missä pystyy puhumaan hengästymättä + hyötyliikunta. Päälle sitten satunnaisesti korkean sykkeen harrastuksia näin talvisin. Kevättä kohti sitten lisää korkeamman sykkeen toimintaa, enduron ajaminen päällimmäisenä mielessä.

Rata-ajo ei sinänsä vaadi mielestäni juurikaan voimaa, mutta kestävyyttä senkin edestä. Keväällä kuitenkin ensimmäisenä loppuu keskittymiskyky kun toistaiseksi ei ole tullut vastaan ajamisen lisäksi muuta harjoitetta jolla ylläpitää keskittymiskykyä kovissa vauhdeissa. Enduro, peltocrossi yms ajaminen auttaa, mutta ei niissäkään ole samaa vaatimustasoa mitä radalla +150km/h vauhdeissa.

 

[hillomunkki]

En osaavasta tiedä, mutta jonninmoista korvausta (kisabudjetin täytettä) vastaan voisi tuo opastus onnistua. B:n kärjen tuntumaan riittää mun neuvot, jos kovempaa tahtoo niin pitää kysyä joltain muulta.

Tällä hetkellä ajellaan hitaassa ni luulis riittävän [emoji23] parhaimmillaan riittäs ehkä keskimmäisen ryhmään mutta ei oo tasasuutta kierroksissa.
Ja alla tuo ducatin hyperi missä omat haasteet.

Mutta täytyy kattoo miten saa aikataulut järkättyä! Alkukesä menee pahasti töissä mutta ehkä heinä-elokuussa.

 

[Nitrous]

Tällä hetkellä ajellaan hitaassa ni luulis riittävän [emoji23] parhaimmillaan riittäs ehkä keskimmäisen ryhmään mutta ei oo tasasuutta kierroksissa.
Ja alla tuo ducatin hyperi missä omat haasteet.

Mutta täytyy kattoo miten saa aikataulut järkättyä! Alkukesä menee pahasti töissä mutta ehkä heinä-elokuussa.

Hitaasta keskikyytiin nousee aika helposti jos on vaan yhtään kykyä ja halua oppia.

 

[Bone]

Ei pidä kokonaisuudessa unohtaa, tai arvottaa liian pieneksi AJAMISEN MERKITYSTÄ (harjoitteena).
Reippaasti karrikoiden.... Kävin kurssin, lähettäkää lihakset.

"Vanhoilla ammattilaisilla" tilanne ja painopisteet ovat paljonkin erilaiset kuin "uraa aloitellessa" ja
vielä siellä kohtalaisen menestyksenkin kohdilla.

Tämä on eri ajolajien suhteen yllättävän yleispätevä asia, kuten myös se, että "alla" on oltava
kunnossa oleva kokonaisfysiikka ja (ajo)suoritukseen liittyvä... sanotaanko tekninen tietämys.
Kalusto on sitten oma juttunsa.

"Yleispätevyyden" vuoksi kärsii asvaltillekin ottaa käytännön esimerkkejä rosoisemmista hommista.

Muistellaanpa vaikka Jenkkicrossareiden massiivista invaasiota MM-kärkeen 90-luvulla.

Suomessa noiduttiin aina lyhyttä kautta keskiseen Eurooppaan verraten ja varsinaisen
lajiharjoittelun(ajo) suhteellista lyhyyttä.

Sitten jossain kaukana keksittiin tuo vanha juttu... "Laita poika se taskuun että käsi tottuu".
Ajetaan, ajetaan, ajetaan ja ajetaan.... mutta pohjat on silti oltava kunnossa.

.....Loppu onkin sitten historiaa.

Kun asiaa oli aikansa ihmetelty, hokattiin että jumpahuiti.... lähdettiin suuntaamaan samalle tielle....
ja kas kummaa, "rako alkoi hiljalleen kaventua".

Samasta asiasta on pitkälti kyse tuossa aiemmin Vuorelan manaamasta "yli 150 vauhtien vaatimuksista".

Jokaisella on ihan luonnollisesti aina fokus tiukasti "omassa asiassa" ja lajikohtaisia erityistarpeita
on ilman muuta... ja niillä on merkitystä.

TÄRKEIMMÄT PERUSASIAT ovat kuitenkin "kiusallisen" globaaleja.
(ja jos ne ei ole kohdillaan.... nyplätä voi loputtomasti minkä tahansa kanssa)

 

[hillomunkki]

Hitaasta keskikyytiin nousee aika helposti jos on vaan yhtään kykyä ja halua oppia.

Kyvyistä en tiedä
Halua on, mutta aikaa vähän rajallinen määrä kun viikonloppuja menee töissä

No omat tavoitteet radalle on pitää hauskaa, kehittyä ja sitä kautta saada lisää varmuutta myös kadulla ajamiseen

 

[Batmanninja]

En osaavasta tiedä, mutta jonninmoista korvausta (kisabudjetin täytettä) vastaan voisi tuo opastus onnistua. B:n kärjen tuntumaan riittää mun neuvot, jos kovempaa tahtoo niin pitää kysyä joltain muulta.

Mites olis sellainen idea, että koitettais saada pystyyn talveksi (tai ensitalveksi) ORG-kuntoryhmä (PKS), vakiovuorot ja samalla ratailun sekä kuntoilun teoriaa? Osaamista ja kenties intoa osaamisen jakamiseen näyttää ketjun vastauksista päätellen olevan molempiin osa-alueisiin? Olisko siinä korviketta ajokauden r-päiville, letkoille ja kahvila-illoille?
Aikataulut ja paikka voi olla haasteellinen jos ihan 0-budjetilla yrittää, mutta suht. pienelläkin rahalla saattaisi onnistua.

 

[Maza]

Mitens muuten ihan mielenkiinnosta kysyn asiaa, joka ei mua koske, mutta kilpakuskeja varmaankin

Käykö kisakuskit (miksei muutkin) tai onko yleensäkään järjestetty mentaaliharjoituksia keskittymisen, määrättyjen pelkojen poiston yms. tiimoilta?

 

[Maza]

Mites olis sellainen idea, että koitettais saada pystyyn talveksi (tai ensitalveksi) ORG-kuntoryhmä (PKS), vakiovuorot ja samalla ratailun sekä kuntoilun teoriaa? Osaamista ja kenties intoa osaamisen jakamiseen näyttää ketjun vastauksista päätellen olevan molempiin osa-alueisiin? Olisko siinä korviketta ajokauden r-päiville, letkoille ja kahvila-illoille?
Aikataulut ja paikka voi olla haasteellinen jos ihan 0-budjetilla yrittää, mutta suht. pienelläkin rahalla saattaisi onnistua.

Joku taisi muuten vetää kahvakuulatreenejä olikos se nyt viime talvena.

 

[Vuorela]

Mitens muuten ihan mielenkiinnosta kysyn asiaa, joka ei mua koske, mutta kilpakuskeja varmaankin

Käykö kisakuskit (miksei muutkin) tai onko yleensäkään järjestetty mentaaliharjoituksia keskittymisen, määrättyjen pelkojen poiston yms. tiimoilta?

Mielikuvaharjoittelua on tullut tehtyä paljon ja vaikka nykyään onkin suht selvät sävelet miten tuttuja ratoja ajaa, niin edelleen ennen ajoa tekee harjoittelua. Samalla saa keskittymisen kuntoon ja on ns. valmiina kun lähtee ajamaan. En nyt sanoisi että tuolla poistaisin pelkoja, mutta keskittymisen saa kohdalleen ja ylimääräiset asiat pois mielestä pyörimästä.

En nyt ainakaan muista että näitä olisi mitenkään yleisesti järjestetty tämän lajin tiimoilta.

 

[Nitrous]

Joku taisi muuten vetää kahvakuulatreenejä olikos se nyt viime talvena.

Joona a.k.a. Shwoomie noita veti pari vuotta takaperin.

 

[Nitrous]

Mitens muuten ihan mielenkiinnosta kysyn asiaa, joka ei mua koske, mutta kilpakuskeja varmaankin

Käykö kisakuskit (miksei muutkin) tai onko yleensäkään järjestetty mentaaliharjoituksia keskittymisen, määrättyjen pelkojen poiston yms. tiimoilta?

En ole koskaan käynyt varsinaista kurssia tai ohjattua menttaaliharjoittelua läpi, mutta muuten kyllä tuo menttaaliharjoittelu on aika pirun tärkeä osa kehittymisessä. Käytännössä tiettyyn (henkilökohtaiseen) rajaan asti voi kehittyä ihan vain ajamalla, mutta siitä eteenpäin pääsy vaatii sen, että tiedostaa ja tietää, että mitä ja miten siellä radalla pitäisi tehdä. Toimii myös pelkojen poistoon esim. jarrumerkkien suhteen jne.. Kun joka kerta huomaa, että vauhti loppuu kesken ennen mutkaa niin menttaaliharjottelulla voi olla mahdollista siirtää sitä kynnystä jarrumerkin siirtämiseen vaikka primitiivireaktiot huutaa vastaan. Toki ajatuksen pitää olla mukana vielä pyörän päälle hypätessä, ettei mielikuvaharjoittelu mene täysin hukkaan.

 

[Spirit]

Malmikasamiehenä ei mitään käsitystä noiden ratajuttujen hienouksista, mutta koittakaapa vähänkin herkkyyttä vaativien lajien kanssa lihashuoltojuttuja, hierontaa, yms.
Ihan eri maailma hermotusten, herkkyyden ja hermotusten kanssa vähemmillä treeni/työjumeilla, kun jumit ei rajoita liikkuvuutta/hermotusta.
Sitten aivan uskomatonta, mitä joku morsiamen pakottama häätanssitreeni tekee lyöntiherkkyydelle.
Ennakkoluulottomuutta.

 

[Bolt]

Ei sovi ryhmässä jumppaminen mun aikatauluihin.
Oma systeemi on semmoinen että treenikassi aina pakattuna takapenkillä. Ja töistä kun lähden niin päätän vasta matkalla menenkö salille vai kotiin.