pecha
New member
Nämä kypäräjutustelut on kyllä siitä vähän omituisia, että vaikka istuvuudessa, käyttömukavuudessa jne myönnetäänkin olevan eroa, jostain syystä turvallisuuden oletetaan hyväksytyissä malleissa olevan ´vakio´.
Vertaus autopuolelle:
jos otetaan markkinoiden pienin ja halvin malli, ja suurin ja kallein malli, näillä ajetaan nokkakolari, ja sinun pitäisi olla jomman kumman näistä puikoissa sillä hetkellä kun rysähtää, niin kummassako mieluummin olisit? Kumpikin auto on tieliikenteeseen hyväksytty.
On kyllä aivan totta, että turvallisuudesta on vaikea tehdä itse mitään tutkimuksia, harvempaa meistä huvittaa hyppiä pää edellä asfaltille, ja todeta, mitä tapahtuu. Kypärätkin tuppaa menemään hylkyyn siinä vaiheessa, kun niillä on kertaalleen tultu huolella tonttiin. Ja myös testituloksia tuntuu olevan vähintään yhtä monta kuin on testejäkin.
Silti ei ihan hiemankaan naiivia kuvitella, että muut parametrit kyllä muuttuvat, mutta turvallisuudessa ei olisi mitään eroa. Totta kai siinä on, kuten kaikessa muussakin.
Euroopassa käytössä oleva turvallisuusnormi on kypärissä todella höveli, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että jos vähänkään on itsellä järkeä nupissa, niin kiertää nuo kaikista halvemmat todella kaukaa. Itse tekisin näin jo heikon istuvuuden takia, jos en muuten, ja seuraavaksi sen takia, että moiset kamppeet saa yleensä hankkia uudestaan vähintään joka toinen kevät, koska niitä ei ole tehty kestämään.
Ja tämähän ei sitten vieläkään tarkoita sitä, että kallein olisi paras. Vaan ainoastaan sitä, että EU:ssa saa myydä vaarallisen heikkolaatuisia kypäriä laillisesti mp-käyttöön. Hyväksyttyjen joukossa on näin ollen myös turvallisuuden osalta todella sekalaista seurakuntaa, eli se hyväksyntä ei itsessään takaa juuri mitään.
Vertaus autopuolelle:
jos otetaan markkinoiden pienin ja halvin malli, ja suurin ja kallein malli, näillä ajetaan nokkakolari, ja sinun pitäisi olla jomman kumman näistä puikoissa sillä hetkellä kun rysähtää, niin kummassako mieluummin olisit? Kumpikin auto on tieliikenteeseen hyväksytty.
On kyllä aivan totta, että turvallisuudesta on vaikea tehdä itse mitään tutkimuksia, harvempaa meistä huvittaa hyppiä pää edellä asfaltille, ja todeta, mitä tapahtuu. Kypärätkin tuppaa menemään hylkyyn siinä vaiheessa, kun niillä on kertaalleen tultu huolella tonttiin. Ja myös testituloksia tuntuu olevan vähintään yhtä monta kuin on testejäkin.
Silti ei ihan hiemankaan naiivia kuvitella, että muut parametrit kyllä muuttuvat, mutta turvallisuudessa ei olisi mitään eroa. Totta kai siinä on, kuten kaikessa muussakin.
Euroopassa käytössä oleva turvallisuusnormi on kypärissä todella höveli, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että jos vähänkään on itsellä järkeä nupissa, niin kiertää nuo kaikista halvemmat todella kaukaa. Itse tekisin näin jo heikon istuvuuden takia, jos en muuten, ja seuraavaksi sen takia, että moiset kamppeet saa yleensä hankkia uudestaan vähintään joka toinen kevät, koska niitä ei ole tehty kestämään.
Ja tämähän ei sitten vieläkään tarkoita sitä, että kallein olisi paras. Vaan ainoastaan sitä, että EU:ssa saa myydä vaarallisen heikkolaatuisia kypäriä laillisesti mp-käyttöön. Hyväksyttyjen joukossa on näin ollen myös turvallisuuden osalta todella sekalaista seurakuntaa, eli se hyväksyntä ei itsessään takaa juuri mitään.
