Tein itse tuon FZR:n kytkinnesteen vaihdon, kun jostain syystä kahden ajo jälkeen täysin toiminut kytkin alkoi jotenkin löystymään ja pirra halus risteyksessä jopa hieman lähteä liikkeelle kun oli 1. päällä. Katoin sitten toisen ajon jälkeen että mikäs ja huomasin että nesteet lopussa kytkinsäiliöstä. Milloin lie vaihdettu, kun siellä sisällä oli vielä semmoista gunkkia että piti tulitikulla kaivaa se irti.
Pultti auki alhaalta ja pari kertaa ajoin uudet DOT4:t läpi. Haynesin ohjeiden mukaisesti mentiin (oliko kolme kertaa nopeaa puristusta ja sitten kaffa pohjaan ja nesteet?), mutta kertokaa nyt tyhmäl..kokemattomalle:
Kun sain uudet nesteet sisään ja uutta nestettä tuli ylivuotoputkesta cokispulloon, pultti kiinni ja sen jälkeen haynes sanoo muistaakseni että vapauta kahva ja "täytä säiliö". Täytin ja sitten se kumi siihen päälle (painettu kantta vasten litteäksi). Aikasta lailla paljon tuli nestettä yli. Onko tuota mahdollista täyttää niin että sitä ei roiskuis? Toki, jos sen täyttää puolilleen, mutta kun ohje sanoi että täyteen.
-Kähmy
ps. toki pitää nyt seurata tuota nesteen pintaa, tosin ne edelliset oli ihan k*sta mitä vähän sieltä tuli ulos. Liekö koskaan vaihdettu tuohon nesteitä kun pyörän historia on hmmm...mielenkiintoinen.
Jauliksen vinkki hoiti homman. Alhaalta ilmausnipasta tavaraa sisään ja pääsylkkä sylkee ilmat pihalle. Oikein pelästyin miten helposti se sitten lopulta hoitui. Jos joku muu tekee saman niin jutun juoni on että ilmausruuvi on kunnolla auki ja ruiskua painetaan oikein kunnolla. Letkuliitokset on siis syytä olla hyvät, itse käytin kuumailmapuhallinta letkun pehmittämiseen. Usko ei aluksi riittänyt painaa ruiskua kaikilla konttorirotan voimilla. Nyt on jämäkkä kytkin. Välineistä sen verran että en luottanut alkuperäisvaraosaan vaan uusi sylinteri on Oberonin tuotantoa ja iso ruisku löytyi Puuilon hevostarvikehyllystä.