Kytkin

[IlDuce]

Voipi olla että puhun/kirjotitelen läpiä päähäni pikkujoulun ja muutaman lasillisen jälkeen ?

Yksittäisen levyn paksuudellakin on merkitystä, mutta niin kauan kuin kitkapintaa on jäljellä, niin pakan kokonaispaksuus on ratkaisevampi. Löydätkö siihen manuskoista arvoa ? Kannattaa tsekata.

Laakeri on tyypiltään molemmilta puolilta suojattu kuula. Jos tuntuu pyörivän ilman rahinoita/nykäyksiä, eikä siinä ole havaittavissa vuotoa eikä epänormaalia (?) välystä, niin on todennäköisesti kunnossa.
Laakeri ei maksa paljoa (n. 10 €) eli jos on vähänkään epäilystä laakerivauriosta, niin kannattaa vaihtaa vaikkapa varmuuden vuuksi

 

[apf]

no

painelevyn laakeri on ihan normi kamaa

työntötangon tapin päässä oleva kuppipesä joka menee laakerin sisään on ongelma leikkaa kiinni työntötankoon ja aiheuttaa tangon pyörimisen koneen sisällä rikkoo neulalaakerin ja stefan kytkinakselin päästä ja aiheuttaa myös työsylinterin kulumisen

on olemassa STM :llä pesä jossa kuula sisällä joka estää leikkautumisen 32e

välilevyjä vaihtamalla ohuemmista paksumpiin voi halutessaan ajaa massalevyt loppuun

suurempi ongelma on kellon ja levyjen hampaiden välys
ducen org uusills osilla saattaa välys olla jo kasattaessa 0,7mm ja suositus max välys 1,1-1,2mm

jos 12h kellon vaihtaa 48h niin lähtövälys esim STM:llä on 0,05mm

 

[Luupää]

laakerin saa ainaki vaihtaa, se on leikannu kiinni. Kehdot on ihan hyvässä kunnossa, vain jotain pientä epätasaisuutta.
Pakan paksuutta ei kyllä löydy, mutta taidan pistää kytkimen tällaisena kasaan sitten kun koko moottori on käyty läpi, helppohan se on jälkeenpäinkin irrotella.

 

[rellonen]

hei ! valtuutetun ducati huoltoliikkeen huoltomiehen  mukaan ducatin 996 / 998 / monsteri ym kloonit  kuivakytkimen normaali käyttöikä,  kello (700 euroa)  sekä  levyt (200 euroa) on 10-15 tuhatta kilometriä  

.  kytkinkello  ja levysarjan kitkapinnat  voivat hajota jo 4000 km ajon jälkeen jos sitä käyttää väärin. elikkäs luistattaa kytkintä liikaa tai pitää kytkin kahvan pohjassa liikennevaloissa liian kauan. Pidä siis, hyvä  veli,  kytkimestäsi hyvää huolta ja vaihda vaihteita harvoin  !  

syynä nopeaan loppuunkulumiseen ei varsinaisesti ole, se on maahantuojan mukaan sille vain tyypillistä ja kuuluu sen ominaisuuksiin, elämä on. !

Ei taida pitää paikkaansa että normikäytössä kestoikä on tuollainen.Omassani on kerran vaihdettu jossain 40000 kohdalla, tällä on ajettu nyt 50000 lisää ja toimii yhä.Kilinä on hieman kovempi kuin uutena mutta se kuuluu asiaan. Ja käytän kytkintä myös ylöspäin vaihtaessa. Lämmityskäyttö vähän korkeammilla kierroksilla auttaa siihen että kone ei hakkaa tyhjäkäynnillä kytkintä.Ja kestää kyllä sen pari tuhatta kierrosta kylmästäkin nykyisillä öljyillä.

 

[duca98]

Vaihdoin MPL-kytkinkellon, siinä on vaihdettavat titaanipalat. Eli ei joudu vaihtaan koko kelloo, kun laidat kuluu kuopalle....Muut hilut on STM-luistokytkimestä, n.7000km tullu ajettuu, eikä valittamista.. alkuperäinen STM alumiinikello kului ruvelle 4000km, vaikka oli "kevyet" alumiinilevyt..

löytyy Saksan E-baysta, tai niiden omilta sivuilta.. MPL-tuningparts.

 

[apf]

niin siis voihan sillä ajaa vaikka 4mm välyksellä

org ducatin kytkin kuluu yli tuon suositusvälyksen
kokemusteni mukaan

pienimmillään n 10tkm luokkaa ja omalla ajoin 24tkm ja silloin oli välys juuri tuo 1,2mm

suurempaa haittaa tuosta ei ole kuin ääni

mutta kyllähän kuiva aina pitää sitä

<<<<<<<

paljonko nuo MPL kellon titani palat maksaa ?

 

[duca98]

kytkinkello titaanipaloilla 284 euroo,  ja pelkät titaanipalat 119 euroo....

 

[apf]

ok ei paha

on varmaan 12 hampainen vai

paa kuvia siitä jos sul on , ihan mielenkiinnosta

 

[apf]

tuo hinta on ilmeisesti ilman veroja ja rahteja ?

kattelin tuota koria eihän tuo titan toppari estä korin kulumista kuin ainoastaan yläosasta painelevyn kohdalta. levyt pääsee edelleen hakkaamaan koria topparin alla

jos saat sen käteen livenä ni infoa olis kiva tietää miten on

 

[duca98]

Sori, ei ole yhtään kuvaa kellosta, ja se o paikoillaan mopos.

jos katsot tarkemmin kuvia, näet että titaanipalat menee hahloissa alas asti.....eli suojaa kelloa koko levypaketin matkalla....
Kellon ostin saksan e-baysta, ja hinta tais olla n.200 ecee rahteineen(uusi, myyjänä sama MPL-tuning). Hinta jonka aikaisemmin annoin on heidän nettisivuilta.

 

[duca98]

viel lisäys edelliseen... jos tsekkaat e-bay.de, ja sieltä mpl-tuning ducati kupplungskorb, niin näet paremmin miten titaanipalat on asennettu. se ylin rengas pitää ne vain paikoillaan....

 

[Jyri]

MPL:n tuotteet ovat hienosti tehtyjä ja oikein asiallisia. Minulla oli 749:ssä useampi MPL:n tuote.

 

[apf]

ok

tarttee kurkkia

 

[Desmosedici]

Mikähän oli vikana, kun olin ajelemassa ja lähdin sitten jossain vaiheessa 0-vauhdista ykkösellä kiihdyttämään ja kone stumppasi siihen(ei siis liikuttu metriäkään). Kytkin ei antanut yhtään pelivaraa, vaan heti kun se otti kiinni, niin peli sammui. Starttailin ja kuulostelin sitä siinä vapaalla ja kuulosti ihan hyvältä, mutta sama jatkui, kunnes pienen tauon jälkeen se lähtikin ihan hyvin alamäkeen. Ajoin sitten suoraan kotiin ja kytkin toimi loppumatkan moitteettomasti. Voisiko reilut 11k ei juurikaan kaupunkiajoa kuluttaa kytkintä niin paljon, että jotain pitäisi jo vaihtaa? Nesteet sun muut on vaihdettu talven ison rempan aikana.

 

[Jake82]

Voisko olla ilmaa seassa?

 

[johtaja]

Massalevy poikki tai kello kulunut? Levy jumittaa silloin tällöin?

 

[Desmosedici]

Pitää tsekata tai tsekkauttaa. Ei tuo omasta mielestä ole aikaisemmin mitenkään oireillut. Pitää käydä testaamassa vielä miltä se tuntuu lyhyellä lenkillä.

e. Ihan hyvin se tuntui menevän. Kytkin toimi kuten parhaina päivinään.

 

[rsy]

Koorin/kellon ja hampaiden välykseksi mitattiin rouheat 2.3mm kun kirja sanoo ohjearvoksi 0.6mm . Välitön vaihto vai ? Kalkatus on kieltämättä kaukana naapuriystävällisestä. Hakkautuuko tuo jotenkin p*skaksi tyystin tai rikkoutuuko jotain muuta jos ajelu jatkuu välittömän ajokiellon sijaan ?  

Orkkis kello vaihtuu alumiiniseen. Vaihdanko massalevyjen lisäksi myös teräksiset välilevyt, miksi ?

Koppa vaihtuu avonaiseen ja painelevy punaiseen, of-koos.  

 

[vtwin]

jos se toimii ja meteliä sietää kuunnella, niin kai sillä ajaa voi. ja jos kerran ~kaikki on kohta kuitenkin menossa vaihtoon, niin miksi ei?

 

[rsy]

jos se toimii ja meteliä sietää kuunnella, niin kai sillä ajaa voi. ja jos kerran ~kaikki on kohta kuitenkin menossa vaihtoon, niin miksi ei?

Siis koppa ja painelevy vaihtuu lähinnä tuunausmielessä sopivana sadepäivänä, mutta kello ja levyt oli alunperin tarkoitus vaihdella joskus pimeinä talven iltoina. Mutta pitääkö asiaa siis kiirehtiä ettei tule isompaa vahinkoa?

Massalevysettejä (esim. Newfren) saa huomattavan halvalla verrattuna vaikka orggissettiin, jossa on välilevyt mukana. Miksi vaihtaisin myös välilevyt? Pitääkö mittoa vahvuudet?