• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Kytkin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja desmo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Back to drawing board. Koneen lämmittyä kunnolla alkoi vastaavanlainen temppuilu taas. Se selkeästi huononi asteittain. Aluksi se toimi hyvin(siis lähtiessä), sitten se päästi sellaista rahinaa irroittaessa(20 minsaa ajettu) ja kohta se oli samanlainen kuin edellisellä ongelma-ajelulla. Rahina on varmaan paras termi kuvaamaan ääntä, joka siitä lähtee. Lopulta sain sen toimimaan pumppaamalla kytkintä noin 10 kertaa ylös->alas, jolloin sain pyörän liikkeelle ja ajoin kotiin.
 
Hei. Lainataanpas tätä topikkia. Onkos kellään kokemuksia ducatiparts.de:stä? Millaiset toimitusajat mahtanee olla? Olisin tilaamassa tuolta 748:iin EVR:n 48-hampaista kytkintä(levyt+kori). Taitaa olla aika paljon myyty osa et luulis löytyvän varastoista?
 
(Desmosedici @ Kesä. 25 2010 sanoi:
Back to drawing board. Koneen lämmittyä kunnolla alkoi vastaavanlainen temppuilu taas. Se selkeästi huononi asteittain. Aluksi se toimi hyvin(siis lähtiessä), sitten se päästi sellaista rahinaa irroittaessa(20 minsaa ajettu) ja kohta se oli samanlainen kuin edellisellä ongelma-ajelulla. Rahina on varmaan paras termi kuvaamaan ääntä, joka siitä lähtee. Lopulta sain sen toimimaan pumppaamalla kytkintä noin 10 kertaa ylös->alas, jolloin sain pyörän liikkeelle ja ajoin kotiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Voisi olla järkevää avata kygä, purkaa levyt pois niin viisastuu varmaan enemmän.
 
(Jake82 @ Kesä. 26 2010 sanoi:
Voisi olla järkevää avata kygä, purkaa levyt pois niin viisastuu varmaan enemmän.
Napsauta laajentaaksesi...
Avasin kytkimen ja poistin levyt, eikä siellä ollut silmämääräisesti valittamista. Levyt olivat ehjiä ja tasaisesti kuluneita, jos edes olivat kuluneet. Pari viimeistä levyä olivat vähän ruosteessa ja pakan alussa oli kaksi levyä vähän jumissa toisissaan, mutta eivät mitenkään erityisen tiukasti. Enempää en kehtaa itse purkaa, kun alkoi workshop manualissa tulla jotain "use special tool xgto04959695 to remove". Takaisin kasatessa pumppasin pari kertaa kytkinkahvasta, että painelevy asettuisi paikalleen ja asettuessaan se päästi jonkunlaisen pihauksen, mutta se on kait normaalia myös. Jos tuo ei tuosta tokene, niin joku professional saa tutkia sen.
 
(Desmosedici @ Kesä. 28 2010 sanoi:
Jos tuo ei tuosta tokene, niin joku professional saa tutkia sen.
Napsauta laajentaaksesi...
Rahinoiden perusteella olisin epäillyt levypakkaa, väärässä olisin ollut.
Seuraava arvaukseni on joko viallinen työsylinteri tai ilmaa järjestelmässä (tai molemmat). Olethan kytkintä ilmatessa ilmannut myös kahvasta ?
Minulla oireili kytkin, irrotti huonosti, etenkin kuumana, ilmailin ja ilmailin. Sylinteristä ja kahvasta. Aina hetken OK, sitten taas alkoi ongelmat.
Ostin uuden työsylinterin, STM, ongelmat ovat tipotiessään.
 
Tuli ilmailtua sitä oikein urakalla, joten katsotaan miten toimii jatkossa. Tänään ainakin workki hyvin tuon tsekkauksen jälkeen. Go figure
nixweiss.gif
 
Älkää nyt suuttuko Ducatistit, vaikka kysyn nyt muutaman tyhmän kysymyksen  
withstupid.gif
 

Miksi Ducateissa on kuivakytkin?

Onko siitä jotain etua märkäkytkimeen verrattuna?

848:ssa on märkäkytkin eli miksi ne sen siihen ovat sitten laittaneet mut ei esimerkiksi 1198:n, häh?

Olen muutamia kyykky Ducateja koeajanut, tosin kadulla vaan, enkä huomannut oleellista eroa kytkimen toiminnassa märkäkytkimeen verrattuna.
Niin paitsi tietysti se kilinä...
 
Pitää sen verran palata tuohon aiempaan ongelmaan, että ilmaaminen ilmeisesti did the trick ja homma on pelannut siitä lähtien kuten ennenkin.
 
(Gunther @ Syys. 23 2010 sanoi:
Älkää nyt suuttuko Ducatistit, vaikka kysyn nyt muutaman tyhmän kysymyksen  
withstupid.gif
 

Miksi Ducateissa on kuivakytkin?

Onko siitä jotain etua märkäkytkimeen verrattuna?

848:ssa on märkäkytkin eli miksi ne sen siihen ovat sitten laittaneet mut ei esimerkiksi 1198:n, häh?

Olen muutamia kyykky Ducateja koeajanut, tosin kadulla vaan, enkä huomannut oleellista eroa kytkimen toiminnassa märkäkytkimeen verrattuna.
Niin paitsi tietysti se kilinä...
Napsauta laajentaaksesi...
Kuivakytkin pitää paremmin kuin märkä. Ison twinin mäntäimpulssi suuri, ja tuolla rakenteella saadaan pienemmät pyörivät massat. Ei se ole juurikaan äänekkäämpi kuin märkäkytkin, jos sitä peittää umpinainen koppa.

Hyvä jos et ole huomannut eroa. Mielestäni kuivakytkin on todella v-mäinen lähettää.
 
Kuiva pitää pornompaa ääntä ja se on pornompi piste Pitoasioista tuskin kaduntallaaja pystyy sanomaan juutaeikäjaata. Helpompi huoltaa jnee...
 
Minkäslainen homma on kytkinkruunun vaihtaminen? Tarvitseeko erikoistyökaluja? S2R1000:ssa on jo aikamoiset lovet siinä kruunussa ja kalkatus sen mukaista...kytkin kyllä muuten toimii normaalisti, reilut 20 000 ajettu.
 
Iso hylsy ja pitkä jatkovarsi + jotain millä pitää kruunua paikallaan. Jotkut ovat käyttäneet pulttipyssyä menestyksekkäästi irroitukseen, mutta kiinnitykseen se ei käy.

Toisaalta, kuten sanoit, kytkin pelaa; ei sitä sitten ole pakko vielä vaihtaa.. jos vaihtaa uudet levyt, ne kuluu sitten 'hampaistaan' ehkä vähän nopeammin johtuen korista..
 
(jait79 @ Joulu. 07 2010 sanoi:
Onhan siinä mutterissa ihan normaalipäin aukeava kierre? Ettei ole vasuri?
Napsauta laajentaaksesi...
On.

Kaikista pelotteluista huolimatta se lähtee auki ihan normikonstein. Suurin jippo on pitää rumpu paikoillaan. Rummun irroituksen jälkeen kori onkin jo helppo nakki.

Sama kasattaessa. Rumpu kun pysyy paikoillaan, niin on helppo laittaa momenttiin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös