kytkin

[l-p]

mikähän mättää , kun -04 geeteen vaihteet vittuilee . 2:lta 3:lle ja 3-4 ei sitten millään päälle, siis kiihdyttäessä.Ajattelin ensin että johtuu kylmyydestä , mutta kun oli jo yli 200km takana ja taas valoista lähdettäessä sama juttu. Ikäänkuin kytkin ei irrottaisi aina kunnolla. Eihän tässä kinnerissä vaihteisto ole koskaan ollut erityisen notkea , ja tarkemmin muistellessa , viime keväänä ruosteenpoistotilaisuudessa taisi temppuilla samalla tavalla. Se kyllä siitä sitten notkistui itsekseen , kesän mittaan...Liekö kuivakytkimen ominaisuus joissakin olosuhteissa ?

 

[C-A-D]

Ensimmäinen ajatus on, että järjestelmässä on ilmaa. Tuntuuko kahvalta "irroittavan"? Muuttuuko tuntuma, jos pumppaat kahvaa toistuvasti?

 

[tapjar]

Toinen ajatus on, että kaipaisko vaihdevivun vivuston laatikon ulkopuoliset nivelet vähän voitelua? Ainakin gessussa noiden pikku nivelten rasvauksen puute aiheuttaa yllättävän takeltelevaa vaihteensiirtoa. En tosin tiedä onko geeteessä vastaava vivusto vai meneekä vaihdevivun akseli suoraan laatikkoon.

 

[MadMan]

Veikkaisin myös jotain vaihteensiirtoon liittyvää ongelmaa (esim. keppi ei palauta kunnolla tms.

Tämä perustuen siihen, että ylöspäin vaihteet menee usein päälle kuin itsestään vaikkei kytkintä käyttäisi ollenkaan. Kytkinvika oireilisi eniten siis alaspäin vahtaessa, ja varsinkin siinä, ettei vapaata tahdo löytyä millään. Ja tietenkin siinä vaiheessa kun vapaalta laittaa ykköselle, kolahtaa kytkinvikainen pyörä aika lailla ja nykäisee eteenpäin.

 

[pozo izquierdo]

Tuonaikaisen Geeteen loota on samanlainen kuin Älteen paitsi erona on kuudes vaihde kun LoTjassa sen paikka on uhrattu pakille.
Kytkimen irroituksen hoitaa vaihdelootan kyljessä oleva nestetoiminen apusylinteri, joka siis työntää vaihdelaatikon läpi menevää työntötankoa kytkinkahvasta komennettaessa. Aika tyypillinen vika on se, että tuo pieni työsylinteri (jonka päässä oleva pikkuruinen laakeri muuten pyörii koko ajan kampiakselin ulosoton vauhdilla) rupeaa vuotamaan ulos kytkin(=jarru)nestettä. Tuolle nesteelle ei sitten ole muuta reittiä pois kuin tuota työntötangon pyöreätä tunnelia myöten suoraan kytkinasetelman keskelle. Siellä sitten keskipakoisvoima viskoo jarrunesteet iloisesti pitkin kytkinlevyjä...

Ensi oireet työsylinterin ökähtämiselle on juuri huonosti irrottava kytkin. Jos tuohon työsylinterin asennussyvennykseen on jonkin remontin yhteydessä porattu jarru/kytkinnesteelle ns "weep hole" eli tippareikä on suuri mahdollisuus, että itse kytkinremontilta säästyy. (Kytkinneste kun valuu vaihdelaatikon kopan ulkosivua myöten maahan eikä painu väkisin kytkimelle.) Tuon työsylkyn (hinta noin 70 eur) vaihto on ihan kakunpala koko kytkimen avaukseen verrattuna. Kun useimmilla ei tuota tippareikää ole, armonaika koko kytkimen kastumiselle jää aika lyhyeksi.
Jos siis oireet viittavat huonosti irrottavaan kytkimeen, on vika siis nimenomaan kytkimen nestetoimisessa siirtomekanismissa, joka sinällään on sangen simppeli. Jos sen ehtii korjata ennekuin hävinnyt kytkinneste ehtii tehdä tuhojaan itse kytkimelle, selviää vielä aika vähällä.

Eli onko kytkimellä irrotusongelmia? Oletko seurannut kytkinnesteen määrää?

t. pozo

 

[Pekkavee]

Ensi oireet työsylinterin ökähtämiselle on juuri huonosti irrottava kytkin. Jos tuohon työsylinterin asennussyvennykseen on jonkin remontin yhteydessä porattu jarru/kytkinnesteelle ns "weep hole" eli tippareikä on suuri mahdollisuus, että itse kytkinremontilta säästyy. (Kytkinneste kun valuu vaihdelaatikon kopan ulkosivua myöten maahan eikä painu väkisin kytkimelle.)

Eli onko kytkimellä irrotusongelmia? Oletko seurannut kytkinnesteen määrää?

t. pozo

Toi tippareikä on hyvä juttu. Olen itsekin sen porannut muutamaan pyörään.

Pekka

 

[J@ck]

En oikein ymmärrä miksi kytkin vaikuttaisi... Mielestäni K 12 RS:ssä (joka on käytännössä sama pyörä) vaihteet meni ylöspäin päälle täysin sujuvasti vaikka ilman kytkintä.
Aikoinaan minullakin oli kyllä vastaavaa "vikaa". Viaksi paljastui aika nopeasti uudet ajosaappaat, jotka olivat kärjestä muutaman millin liian paksut. Tuolla kaapissa ne lähes käyttämättömät saapaat on edelleen, kaikki pitää näköjään säästää

Kokeileppas ihan piruuttasi siviilikengillä, siis ennen kuin alat tekemään isompaa remonttia