PWM säädöllä tuo kyllä kannattaa toteuttaa. Kuulostaa PIC projektilta. 12f sarjalainen, pari nappia, tehotrankku ja pari lediä näyttämään tehoa.. pitääpäs katsoa mitä hyllystä löytyy, todennäköisesti on kaikki romppeet, että proton saisi aikaiseksi illalla.
Onko se PIC on pakko tunkea joka paikkaan?
Perus 555 kytkentä ajaa saman asian.
On. Ja sitäpaitsi minulla ei noita 555 ole hyllyssä. Siirsin jo ajat sitten kaikki timer/PWM ym. säätöprojektit PICin päälle.
Yksinkertaisesti jos et sitä PICillä voi tehdä sitä ei tarvitse tehdä
Toisaalta tämä 555 vs. PIC jutuista on väännetty netissä vuosikaudet, joten ei nyt mennä siihen sen enempää tällä foorumilla - jookos.
Ja PICillä siihen saa näppärästi tehonäytön ledeillä ja useampia PWM ohjauksia samoilla kontrolleilla, jne.
Hmm.. löytyi sattumoisin myös 7805 regu ja BD244 tehotrankku laatikosta... ja kytkennät alkavat olla valmiina näkkileivän päällä. Nyt enää vähän PIC ohjelmointia peliin ja proto voisi olla siinä.
Edit 7.10.
Päivän tauon jälkeen ehdin viimeistellä softat. PIC PWM kontrolli koodi kahdella napilla toimii 10s laidasta laitaan 256 eri tehoasetusta. Oskilllointitaajuus on nyt säädetty noin 25Hz. Tätä pystyy täysin ohjelmallisesti muuttamaan.
BD244 vaihdettu BD243 trankuksi. PNP -> NPN
Transistoria ei tahdo saada saturoitumaan - lämpiää - siis tehot kyllä kestää, mutta suotta sitä lämmittää kun sen saa käymään viileämpänä täysin saturoituneena. Lisätty bc549 syöttämään lisää virtaa. 549 Collector->243 Base laitoin 220ohm vastuksen joka tuppaa lämpiämään selkeästi, mutta ei vielä savuta... Tuolla kytkennällä puolen tunnin koekäytöllä täydellä teholla auton akusta BD243 jäähdystysrimalla +40c ja pienemmillä tehoilla käsin kosketeltavissa. 50W penkinlämmitin lämpesi 40C lämpöön tuossa ajassa ja sisäinen termostaatti alkoi pätkimään. Nyt on kytkennät tehty näppituntumalla, seuraavaksi pitää laskeskella ja mittailla virrat, kaivaa skooppi kaapista ja tarkistaa aaltomuodot ja tehdä muutaman tunnin täyskuormitus +22 lämpötilassa ja varmistaa/ehkä kahdentaa tuo yksi vastus. Ja lopuksi laitan kaiken koteloon ja käyttöön.
Kunhan saan tämän ensimmäisen vaiheen käsistä pois, toivon mukaan ensi viikonloppuna, niin sitten pitää päivittää chippi 12f629 -> 16f88, lisätä säädettävä termostaattiohjaus (+18-+40), useampi ohjattava vastussilmukka (selkä, vasen hartia, oikea hartia, jne.), parempi käyttöliittymä - näyttö konsoliin, jne.
Edit 9.10.
Homma etenee. Ensimmäinen kahden tunnin kuivatesti auton akulla takana. Kuormana 48W lämppäri. Ensimmäinen puoli tuntia täysillä ja sitten 50% teholla.
Tuppasi lämpenemään tuo BD243 vielä aika reilusti yksinään, joten virittelin toisen kaveriksi Darlington kytkennällä. Sitten alkoi lämmöt pysymään sidettävässä +50C käyntilämmössä. Menee vielä jossain vaiheessa tuo bd243 vaihtoon ja tilalle heitän jonkun FETin hoitamaan samaa hommaa. Ei vaan ole hyllyssä, enkä jaksa purkaa wanhoja virtalähteitä.
p12f629 vaihtuu tässä rytäkässä p12f675 malliin, että saan AD muuntimen mittaamaan lämpöä. Kykennästä tulee kaksitoiminen. Joko ohjataan NTC-termostaattiohjauksella, tai vakiolämmöllä PWM ohjauksella. Termostaatti säätää myös PWM ohjausta, eli ei ole mikään on/off malli, vaan säätyvä teho.
Ja hyviä vinkkejä kytekennöistä + muita ehdotuksia saa aina lähettää privana tai tässä palstalla.
