LC8 säätö
- Keskustelun aloittaja terolius
- Aloituspäivä
NinjaSamu
New member
Joku dynojet tyyppinen löytyy siitä BW Espoon takaa. Samassa talossa Allright Outletin kanssa. Oisko ollu Dyno Might. Tuputtaa sulle powercommanderin, ja sillähän sitä sit tehään siihen pyörään mitä haluut. Toinen ihan hyvä idea on vaan ajella jonkunaikaa ja tottua siihen.
Omalla SMllä oli aika tuskasta ajella alle 30 vauhteja ennen ku laitto putket ja akran kartan, jolloin alemmille kiekoille tuli huomattavasti tasasempi käytös ja käyttökelponen kierrosalue laajeni jotain 500rpm alemmas. Sit on tietty niit erimuotosia kaasukahvaholkkeja jne. tuolta SD-tuuning ketjusta löytyy hyviä linkkejä kans.
terolius
New member
Täytyykin tilata tuollainen, en viitsisi millään maksaa(maltaita) Power Commanderista ja säädättämisestä. Kaasu on nyt ehkä pahimpia on/offeja, mihin olen törmännyt. Alavääntöä saisi tietty olla enemmän, mutta ei se taas varsinainen ongelma ole
terolius
New member
Niin näemmä onkin, SMR:ssa on 115hp ja äRRässä 125. Vääntö taitaa olla aika sama.
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Itellä on pikakaasu, eli herkempi kuin orggis. Säädätin Prätkäpajalla vantaalla, oli kolmepäivää dynossa pyörä siellä, kun samalla testasivat tuon orggis softan tuunailua.. eli mulla on tuolla vakio boxilla säädetty kohdalleen tuo rompe..
mökkimopo
New member
Prätkäpajalla vantaalla??? ja mä kun luulin et ne on Stadis malmin lentokentän vieres!?
Nitrous
Active member
Midas
MotOrg ry
Oikeassa ärrässä eli yksipaikkaisessa vm08-11 oli 132. Tuo 125 on tämänvuotisessa mallissa, joka on käytännössä peruskampe oranssilla rungolla.
kimimikakeke
MotOrg ry
Täytyykin tilata tuollainen, en viitsisi millään maksaa(maltaita) Power Commanderista ja säädättämisestä. Kaasu on nyt ehkä pahimpia on/offeja, mihin olen törmännyt. Alavääntöä saisi tietty olla enemmän, mutta ei se taas varsinainen ongelma ole
RC8:n listalta löytyy myös käypänen progressiivinen kaasukahva (69002021100). Ei ole kuin yksi kiinteä kiekko mut ei se maksanutkaan kuin jotain 30€. En ole vielä omaan SMT:hen sitä asentanut eikä sitä täällä vielä oikein pääsis kokeilemaankaan mutta weljet maailma sitä kovasti kehuu. Toivottavasti auttaa vaivaan - syytä olis kun samalla olis tarkoitus lyhentää välitystäkin.
edit. SuperDukeenkin on näitä näemmä kokeiltu. http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=9449
Viimeksi muokattu:
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Matti on sen verran landelta, että se on vähän eksyksissä välillä.
Joo, eli siellä malmillahan se..
Nitrous
Active member
Kaasukapulan vaijeria vetävä rulla ei ole pyöreä, vaan nousee loivemmin alussa ja jyrkkenee loppua kohden. Käytännössä siis pienillä kaasunasennoilla sama liike kahvasta vaikuttaa vähemmän kuin isoilla kaasun avauksilla.
Suosittelen vaihtamaan taakse isomman tai eteen pienemmän rattaan niin helpottuu tuo alle 30 vauhdissa ajaminen huomattavasti, itellä takana +2 piikkiä ja ajattelin vielä tihentää välejä. Pyörä myös säädätettiin minkä jälkeen ajaminen mukavaa jo 2000 rpm kohilla. Kaasu on kuitenkin on/off mikä on huono puoli esim. mukulakivikadulla.
paavo pesusieni
New member
Sitä kaasukahvan kiekkoa voi modata myös esim. dremelillä.
Eli dremelöi sitä pyöreää kiekkoa loivemmaksi siltä kohdin missä vaijeri alkaa kiertyä sen kiekon ympärille.
Eli dremelöi sitä pyöreää kiekkoa loivemmaksi siltä kohdin missä vaijeri alkaa kiertyä sen kiekon ympärille.