Luvat Turbolle

[Tuppervaari]

sori...mut jotenki vaikutti nigerialaiskirjeeltä

Ai sä osaat nigeriaakin.

t. Repa

en osaa ja tuskin säkään..
koska virallinen kieli on englanti.lisäksi puhutuimmat hausa, joruba, igbo ja fulani.

mul on ihan sellanen käsitys et nigeriaa kielenä ei olekkaan..

on tuo kuukle kuule kätsy.

pahaki kanuuna?

 

[Repa]

sori...mut jotenki vaikutti nigerialaiskirjeeltä

Ai sä osaat nigeriaakin.

t. Repa

en osaa ja tuskin säkään..
koska virallinen kieli on englanti.lisäksi puhutuimmat hausa, joruba, igbo ja fulani.

mul on ihan sellanen käsitys et nigeriaa kielenä ei olekkaan..

on tuo kuukle kuule kätsy.

pahaki kanuuna?

Elä sie leikistä hermostu. Ei oo kanuunaa. Tai on. Niin, miten sen nyt ottaa

Keskitytään nyt vaan tuon "Parkki"-nimisen turboammattilaisen puristeluun. Jos se vaikka kertoisi, että homma on helppo ja rahasäkkejä on jaeltu pitkin aapiisiin pihoja... että tulkaa muutkin hakeen...

t. Repa

 

[Tuppervaari]

sori...mut jotenki vaikutti nigerialaiskirjeeltä

Ai sä osaat nigeriaakin.

t. Repa

en osaa ja tuskin säkään..
koska virallinen kieli on englanti.lisäksi puhutuimmat hausa, joruba, igbo ja fulani.

mul on ihan sellanen käsitys et nigeriaa kielenä ei olekkaan..

on tuo kuukle kuule kätsy.

pahaki kanuuna?

Elä sie leikistä hermostu. Ei oo kanuunaa. Tai on. Niin, miten sen nyt ottaa

Keskitytään nyt vaan tuon "Parkki"-nimisen turboammattilaisen puristeluun. Jos se vaikka kertoisi, että homma on helppo ja rahasäkkejä on jaeltu pitkin aapiisiin pihoja... että tulkaa muutkin hakeen...

t. Repa

mää hermostu mistään..etenkää leikistä

ai et pikkasen..arvasinhan

 

[Ghostrider]

Konttori jossa pyörä hyväksytään on "valtion" konttori mutta paikkaa en rupea mainostamaan. Ja jos sinne joku karvakypärä menee kyseleen turboista ja luvista voi homma loppua siihen. Koko turbon luvittaminen moottoripyörään on aika lailla kuuma peruna. Mutta paperit kunnossa konttorilla niin leiman saa. Eikä ole merkitystä mikä konttori on. Tässä ei ole mitään suhteita.

Noi turbo"luvat" vähän hämää ainakin mua, sillä noita turbolupiahan ei pitkään aikaan ole ollut käytössä, eli pelkästään muutoskatsastuksen voimin mennään. Ja muutoskatsastus on selvä peli, kunhan löytyy lappu hyväksytystä ns. pussitestistä, sekä teholappu jossa tehot on sallituissa rajoissa. Eli mikä tuossa hommassa on se kuuma peruna? Vai onko se kuumuus tuolla päästötestin tekemisessä?

Pussitestiin tarvittavia laitteitahan ei ihan joka oksalla kasva, eli onko tuo mittauspaikka tässä ainoa syy kaikkeen salaperäisyyteen, vai mikä moisen aiheuttaa?

 

[chainese]

Huh :-D Melkosen "luvanvaraista" toimintaa siis tuntuu olevan

Mäkin tunnen pari tyyppii, jotka saa autoille vuosikatsastuksen teetettyy Mut en voi kertoo enempää tässä yhteydessä. Sovitaan tapaaminen yksityisviesteillä, niin annan prepaid numeroni...

Ja hei, ne ei sit hoida alle 10k ajoneuvoja...


Jep jep. Voihan se tietysti olla, että rehellinen suomalainen yritys taas starttaamassa ja kaikki on kunnossa, mutta siinä tapauksessa, ei näin!

 

[Flippo]

Noi turbo"luvat" vähän hämää ainakin mua, sillä noita turbolupiahan ei pitkään aikaan ole ollut käytössä, eli pelkästään muutoskatsastuksen voimin mennään. Ja muutoskatsastus on selvä peli, kunhan löytyy lappu hyväksytystä ns. pussitestistä, sekä teholappu jossa tehot on sallituissa rajoissa. Eli mikä tuossa hommassa on se kuuma peruna? Vai onko se kuumuus tuolla päästötestin tekemisessä?

Pussitestiin tarvittavia laitteitahan ei ihan joka oksalla kasva, eli onko tuo mittauspaikka tässä ainoa syy kaikkeen salaperäisyyteen, vai mikä moisen aiheuttaa?

tossahan ne tärkeimmät  asiat tulikin  

 

[race]

mie kun luvitin omani busan inssi puhui jostain "5.piste" mittauksesta päästöjen osalta, vtt kait ainoa paikka nykyään, ennen myös vihtavuori,tai sit niinku minä muuta saksaan sieltä tüv luvat ja hilut mc-ex/mab-power
tosin voin vain puhua omista kokemuksista saada luvat turbolle,coolerille ja lisääntyneelle teholle

 

[mcmies]

No hö, eihän tossa turbon leimaamisessa mitään taikuutta ole. Tarvitaan vain päästötodistus ja dynolappu, jonka mukaan teho ei ole kasvanut enempää kuin 20 %.

Nimimerkillä "Parkki" on ilmeisesti tiedossaan joku paikka, jossa päästötestin voi tehdä ja tarvittaessa säätää konetta niin, että päästönormit myös täyttyvät. Dynojahan on Suomi täynnä.

Jos malttaa pitää sen ahtopaineen sellaisena, että teho ei kasva sallitun yli, homma on ja pysyy muutoskatsastuksen jälkeen laillisena. Tosin epäilen, että ahtopaine katsastuksen jälkeen tuppaa yleensä kasvamaan...

 

[Parkki]

No hö, eihän tossa turbon leimaamisessa mitään taikuutta ole. Tarvitaan vain päästötodistus ja dynolappu, jonka mukaan teho ei ole kasvanut enempää kuin 20 %.

Nimimerkillä "Parkki" on ilmeisesti tiedossaan joku paikka, jossa päästötestin voi tehdä ja tarvittaessa säätää konetta niin, että päästönormit myös täyttyvät. Dynojahan on Suomi täynnä.

Jos malttaa pitää sen ahtopaineen sellaisena, että teho ei kasva sallitun yli, homma on ja pysyy muutoskatsastuksen jälkeen laillisena. Tosin epäilen, että ahtopaine katsastuksen jälkeen tuppaa yleensä kasvamaan...

Onhan pojilla juttua. Ei jumalauta!

No onneks on tullu oikeita halukkaita muualta. Vittu te ootte sekasin....

Ei tosiaan tarvi muuta kuin saastemittaus, tehonmittaus ja asiallinen pyörä. Siinä on pojille haastetta. Kaikki halukkaat saa lähtee koittaan hommaa.

Ja paikka löytyy missä saastemittaus tehdään niin että ake sen myös hyväksyy.

Edelleen jos on oikeesti kiinnostuneita niin yhteyttä vaan niin sovitaan asioista tarkemmin.

 

[Le Motard]

Mitenkäs tommosen turbopyörän kanssa menee jos tarkkasilmänen polizait valoissa maijasta hoksaa, että näyttäs olevan ylimääräset hengitysavut tolla kaverilla rassissaan, niin tulevatko herkästi juttusille?

 

[roskakuski]

En anna yhteysteystietoja täällä foorumilla. Kun löytyy oikeesti halukas tähän hommaan niin numerot löytyy. En anna täällä edes omaa puh numeroo mutta yksityisviestillä numeroo tuleen niin soitan varmasti.

Ymmärän pelkosi. 4500e ja pyörä ahtimen kanssa on iso juttu. Iso kasa rahaa. Tämä on nyt vain näin hoidettava. Kaikki yhteyshenkilöni eivät halua tulla julkisuuteen asian tiimoilta joten näin se on tehtävä.

Salamyksyys hyväksytty,mutta muutamaan kysymykseen voit kuitenki vastata,eli moniko 2000-luvun mopo,johon on asennetttu turbo,niin on saanut laillisen hyväksynnän teidän/sinun virityksen vuoksi ?
Palautatteko maksun,kun "välkky kyttä" hoksaa huijauksen ?

 

[ilkka75]

miten saate mittaus eroaa normaalista pakokaasu mittauksesta joka tehdään esim. jokaiselle autolle vuosi katsastuksen yhteudessä?

Onko siinä jotain eri aineita mitataan?

nimim. kertokaa tyhmälle

 

[jaulis]

En anna yhteysteystietoja täällä foorumilla. Kun löytyy oikeesti halukas tähän hommaan niin numerot löytyy. En anna täällä edes omaa puh numeroo mutta yksityisviestillä numeroo tuleen niin soitan varmasti.

Ymmärän pelkosi. 4500e ja pyörä ahtimen kanssa on iso juttu. Iso kasa rahaa. Tämä on nyt vain näin hoidettava. Kaikki yhteyshenkilöni eivät halua tulla julkisuuteen asian tiimoilta joten näin se on tehtävä.

Salamyksyys hyväksytty,mutta muutamaan kysymykseen voit kuitenki vastata,eli moniko 2000-luvun mopo,johon on asennetttu turbo,niin on saanut laillisen hyväksynnän teidän/sinun virityksen vuoksi ?
Palautatteko maksun,kun "välkky kyttä" hoksaa huijauksen ?

Missä kohtaa välkky kyttä huomaa huijauksen, varsinkin kun pyörä on muutoskatsastettu turbolle... Viekö ne dynoon, ettei vaan ole turboruuvia bombereiden toimesta kiristetty.

Ymmärtäähän tuon "salamyhkäisyyden" jos Suomessa on tasan yhdet laitteet testaukseen ja niitä ei mopojen päästönormien mittaukseen virallisesti käytetä.  

Ps. Onhan tuo hieno asia että saadaan kotimaisin voimin uudempia pyöriä muutoskatsastettua turbolle. Kaikkihan eivät välttämättä halua möhkö BMW:tä jonka saa isolla rahalla, rekisteröintiin tarvittavat laput mukana.

 

[Mika 14R]

En anna yhteysteystietoja täällä foorumilla. Kun löytyy oikeesti halukas tähän hommaan niin numerot löytyy. En anna täällä edes omaa puh numeroo mutta yksityisviestillä numeroo tuleen niin soitan varmasti.

Ymmärän pelkosi. 4500e ja pyörä ahtimen kanssa on iso juttu. Iso kasa rahaa. Tämä on nyt vain näin hoidettava. Kaikki yhteyshenkilöni eivät halua tulla julkisuuteen asian tiimoilta joten näin se on tehtävä.

Salamyksyys hyväksytty,mutta muutamaan kysymykseen voit kuitenki vastata,eli moniko 2000-luvun mopo,johon on asennetttu turbo,niin on saanut laillisen hyväksynnän teidän/sinun virityksen vuoksi ?
Palautatteko maksun,kun "välkky kyttä" hoksaa huijauksen ?

Missä kohtaa välkky kyttä huomaa huijauksen, varsinkin kun pyörä on muutoskatsastettu turbolle... Viekö ne dynoon, ettei vaan ole turboruuvia bombereiden toimesta kiristetty.

Ymmärtäähän tuon "salamyhkäisyyden" jos Suomessa on tasan yhdet laitteet testaukseen ja niitä ei mopojen päästönormien mittaukseen virallisesti käytetä.  

Ps. Onhan tuo hieno asia että saadaan kotimaisin voimin uudempia pyöriä muutoskatsastettua turbolle. Kaikkihan eivät välttämättä halua möhkö BMW:tä jonka saa isolla rahalla, rekisteröintiin tarvittavat laput mukana.

Mulla on -03 vuosimallinen, turbolle leimattu 12R. Päästömittaus tehtiin aikanaan luultavasti samassa paikassa jossa nämäkin tullaan tekemään. Silloin se vaan maksoi 500 euroa kuitilla

 

[mcmies]

No hö, eihän tossa turbon leimaamisessa mitään taikuutta ole. Tarvitaan vain päästötodistus ja dynolappu, jonka mukaan teho ei ole kasvanut enempää kuin 20 %.

Nimimerkillä "Parkki" on ilmeisesti tiedossaan joku paikka, jossa päästötestin voi tehdä ja tarvittaessa säätää konetta niin, että päästönormit myös täyttyvät. Dynojahan on Suomi täynnä.

Jos malttaa pitää sen ahtopaineen sellaisena, että teho ei kasva sallitun yli, homma on ja pysyy muutoskatsastuksen jälkeen laillisena. Tosin epäilen, että ahtopaine katsastuksen jälkeen tuppaa yleensä kasvamaan...

Onhan pojilla juttua. Ei jumalauta!

No onneks on tullu oikeita halukkaita muualta. Vittu te ootte sekasin....

Ei tosiaan tarvi muuta kuin saastemittaus, tehonmittaus ja asiallinen pyörä. Siinä on pojille haastetta. Kaikki halukkaat saa lähtee koittaan hommaa.

Ja paikka löytyy missä saastemittaus tehdään niin että ake sen myös hyväksyy.

Edelleen jos on oikeesti kiinnostuneita niin yhteyttä vaan niin sovitaan asioista tarkemmin.

Sekasinhan me...

Ei tuo todellakaan mikään amerikantemppu ole. Ongelma on vain ollut se päästömittaus, kun mittauspaikkoja ei oikein ole.

Arvaan kyllä, missä paikassa päästömittaus tehdään. Se vain ihmetyttää, että mistä moinen hinta? Itse mittaus ei maksa noin paljoa, eikä maksa dynotuskaan. Päästömittauksesta on tuore ketju täällä, tulee muuten kirjoittaja maininneeksi hinnankin...

 

[TGS^]

no millä muulla sä luulet et ne äkkirikastuis ku tossa et joo tonneja tiskii niin tulee ehkä mopo ehjänä ja ehkä saat laput millä saat sit virallisesti pitää tuproa mopossa jnejne ja kaikkee...kysykää hei oikeesti muualta ellei sit rahoja ole niin paljoa ylim et ne vois heitellä tollei kenelle haluaa tai sit Parkki anna tarkat hinnat et mihi v'ttuun menee noin paljo rahaa siinä??!!

 

[jaulis]

En anna yhteysteystietoja täällä foorumilla. Kun löytyy oikeesti halukas tähän hommaan niin numerot löytyy. En anna täällä edes omaa puh numeroo mutta yksityisviestillä numeroo tuleen niin soitan varmasti.

Ymmärän pelkosi. 4500e ja pyörä ahtimen kanssa on iso juttu. Iso kasa rahaa. Tämä on nyt vain näin hoidettava. Kaikki yhteyshenkilöni eivät halua tulla julkisuuteen asian tiimoilta joten näin se on tehtävä.

Salamyksyys hyväksytty,mutta muutamaan kysymykseen voit kuitenki vastata,eli moniko 2000-luvun mopo,johon on asennetttu turbo,niin on saanut laillisen hyväksynnän teidän/sinun virityksen vuoksi ?
Palautatteko maksun,kun "välkky kyttä" hoksaa huijauksen ?

Missä kohtaa välkky kyttä huomaa huijauksen, varsinkin kun pyörä on muutoskatsastettu turbolle... Viekö ne dynoon, ettei vaan ole turboruuvia bombereiden toimesta kiristetty.

Ymmärtäähän tuon "salamyhkäisyyden" jos Suomessa on tasan yhdet laitteet testaukseen ja niitä ei mopojen päästönormien mittaukseen virallisesti käytetä.  

Ps. Onhan tuo hieno asia että saadaan kotimaisin voimin uudempia pyöriä muutoskatsastettua turbolle. Kaikkihan eivät välttämättä halua möhkö BMW:tä jonka saa isolla rahalla, rekisteröintiin tarvittavat laput mukana.

Mulla on -03 vuosimallinen, turbolle leimattu 12R. Päästömittaus tehtiin aikanaan luultavasti samassa paikassa jossa nämäkin tullaan tekemään. Silloin se vaan maksoi 500 euroa kuitilla  

Jep... Hinnathan saattavat aina välillä pompsahdella. Ja onhan tässä ollut väliä ettei ainakaan julkisesti ole onnistunut Suomessa ollenkaan...  

Maksaa sitten tuon jos siltä tuntuu. Ihan ilmainen tuo testaus ei tietenkään ole ruotsissakaan, mutta mutta...
Nykyisellä menolla hintaa vaan tulee uudelle turbovehkeellä jos leiman haluaa. Itse en välttämättä maksaisi, tosin väliäkö sillä.

 

[Parkki]

Katoin Mcmihen laittaman linkin. Ihmettelen todella hintaa. Onkohan paikka AKE:n hyväksymä? Muuten leimaa ei välttämättä tule.

heheheh Ja lukee et bensan joukkoon pakkasnesttä.....

Testi muuten ajetaan testipaikan referenssi bensalla. Ainakin virallisissa paikoissa.

Ja sulla on Mcmies ihan pelkkää faktaa täs viestissäsi.

""No hö, eihän tossa turbon leimaamisessa mitään taikuutta ole. Tarvitaan vain päästötodistus ja dynolappu, jonka mukaan teho ei ole kasvanut enempää kuin 20 %.

Nimimerkillä "Parkki" on ilmeisesti tiedossaan joku paikka, jossa päästötestin voi tehdä ja tarvittaessa säätää konetta niin, että päästönormit myös täyttyvät. Dynojahan on Suomi täynnä.

Jos malttaa pitää sen ahtopaineen sellaisena, että teho ei kasva sallitun yli, homma on ja pysyy muutoskatsastuksen jälkeen laillisena. Tosin epäilen, että ahtopaine katsastuksen jälkeen tuppaa yleensä kasvamaan... """


Ja muistelen että suomessa testaus hommat loppu joskus 2000 luvulla. Oisko ollu sit joskus -02 jos sillon on viel joku saanu mittauksen tehtyä.

Ja hinta koostuu aika pitkälti saastemittauksesta jonka hinta on 3000e. Siihen kaikki muut kulut päälle. Pyörää joudutaan säätämään todella paljon jotta saadaan meneen mittauksista läpi. Kuka asiaa nyt vahänkään tuntee niin tietää että testiä ei ole todellakaan kovin helppo läpäistä. Lähes aina ekalla tulee hylätty. Vaatii todella paljon työtä jotta pyörä saadaan siihen kuntoon että menee läpi. Tämän asian suhteen ei viitsi ottaa turhia riskejä.

Hintahan on n. 4000-4500 riippuen paljon pyörälle joudutaan tekemään muutoksia. Mutta jo pelkän turbo pyörän säätämisen hinta pyörii siinä 500 nurkilla. Jos siitä nyt jonkun euron saa itelle kulujen jälkeen. Jos tekisimme tätä älääksemme olisi hinta aivan toinen.

Tässä vielä lyhyt juttu hommasta. http://suzukigsx-1400.blogspot.com/

Ja maili osote löytyy myös. Pyörä on siis rakennettu sillä asenteella että siinä todellakin on turbo. Ja varmaan tulee se poliisi setä jutteleen "että mikäs sulla tuolla alhaalla on?" Odotan sitä hetkeä kun ne alkaa vittuileen. Ne ajattelee ettei sillä voi olla lupia. Ja tollasena se on katsastettu.

 

[Nitrous]

Osaatko Parkki kertoa minkä standardin mukaan mittaus suoritetaan moottoripyörän turbomoottorille? Onko kyseessä mittaus tietyissä moottorin toimintapisteissä vai onko testissä myös siirtymävaiheet mukana, vai onko käytössä joku muu mittaustapa?

Kun tietäisi tuon mittaustava, olisi huomattavasti helpompi kommentoida tuohon moottorin säädön vaikeuteen.

 

[Mika 14R]

Osaatko Parkki kertoa minkä standardin mukaan mittaus suoritetaan moottoripyörän turbomoottorille? Onko kyseessä mittaus tietyissä moottorin toimintapisteissä vai onko testissä myös siirtymävaiheet mukana, vai onko käytössä joku muu mittaustapa?

Kun tietäisi tuon mittaustava, olisi huomattavasti helpompi kommentoida tuohon moottorin säädön vaikeuteen.

Mittaus suoritetaan rullilla ajaen simuloiden kaupunkiajoa. Kestää noin 15-20 minuuttia ja päästöt lasketaan koko ajalta. Riippuu sitten euronormista miten tiukka testi on, uusimpia taitaa olla melkein mahdotonta saada läpi ilman katalysaattoria.