Lyhyet jalat

[Petteri]

Etsitään perheeseen toista pyörää pääasiassa kauniimman sukupuolen edustajan käyttöön mutta tietenkin myös allekirjoittaneelle vaihtelun virkistäjäksi.
"Kakkospyörä" tulee olemaan 600 sportti.
Ongelmana on tulevan haltijan lyhyt mitta, eli esim. 600 Cebari tuntuu korkealta. Eihän tämä ajossa haittaa mutta voi tuntua aluksi oudolta kun vain toisen jalan varpaat ylettyvät maahan.
Lienevät osapuilleen saman korkuisia nuo Hondan, Yamahan ja Suzukin 600set?
Mitenkä esim. Cebaria saa madallettua ja kuinka paljon? Onko valmiita madallussarjoja ja onko sellaisista konkreettista hyötyä?
Ei mitenkään huvittaisi mitään Viragoa ostaa tuohon lisäksi... (kaikki kunnia vaan kustomeille ja anteeksi Viragistit)
On niitä matalia sportteja - oon nähnyt, mutta millä niistä on saatu matalia?

 

[J-Bee]

Ainakin täälläpäin ajelee sellainen 160cm (ei missään tapauksessa enempää, ehkä vähemmän) tyttö 636 -04 Kwaakulla. Siihen on laitettu "koiran luut" uudet taakse ja edesta laskettu stongaa. Edestähän se on helppoa. Koko mopo on n.10 cm enemmän tontissa. Jalat ottaa maahan... Ja typy vetää hienosti. No onhan se kawa että....

 

[anttari]

Cebariin saa ainakin Corbinin penkin=hyvännäköinen ja madaltaa istuinkorkeutta pari senttiä.

 

[Niiskuneiti]

Mä oon 150cm pitkä hukkapätkä ja ajelen 600 Banditilla, -04. On laitettu "koiran luut", laskettu stionga ja otettu penkistä pehmusteita pois.
Saan molemmista jaloista varpaan kärjet maahan.  

Ajaminen onnistuu, mutta mopon siirtäminen tuottaa välillä vaikeuksia, ku täytyy työntää vierestä, bandit ei ole mikään kauhean kevyt..  

 

[Bloodgress]

bandit ei ole mikään kauhean kevyt..

salille siitä hop

 

[Yamaha1]

Kai kaikkia prätkiä saa madallettua koiranluilla ja etupäästä putkia läpi päästämällä?

 

[Hannula]

Meidän neidin kylmätyypityksissä on suunnilleen joka kerta ihmetyttänyt, miten VTR voi olla sellaisenaan niin passelin kokoinen 164-senttiselle, mutta ne kuussataset ovat järjestään liian korkeita.

 

[Säätömies]

Kerokaahan vielä mistä niitä koiraluita saa? Muualta kuin sitimarketista karvaturreille... ja niistähän tässä ei ollut kyse ;-)

Joskus (varsinkin uran alkuvaiheissa) olen itsekin harmitellut vifferin korkeutta persjalkaiselle miehelle. Nykyään kokemus korvaa jalkojen pituuden. Hyvin yltää päkiät maahan molemmin puolin. Pakittaminen on hieman hankalaa, mutta siihen auttaa päältä pois hyppääminen ja lykkiminen.

EDIT: pitää ottaa noita "-kin" päätteitä pois sanojen perästä. Täysin tarpeeton loppuviite suomen kirjakielessä... *perfektionisti*

 

[samu69]

Meidän neidin kylmätyypityksissä on suunnilleen joka kerta ihmetyttänyt, miten VTR voi olla sellaisenaan niin passelin kokoinen 164-senttiselle, mutta ne kuussataset ovat järjestään liian korkeita.

niinnoonhan se vtr istuinkorkeus 81 cm.....ja vfr 80,5 cm cbf 500 77 cm

 

[Yamaha1]

Teetä itse... Ota mallia alkuperäsistä ja sitä rataa... Mittoja en osaa sanoo mutta ite nostin perää luilla ja tällöin teetin 1.3cm lyhyemmät luut. Eli perän laskemiseksi siis mulla tarvis pidemmät luut, kuinka paljon niin sitä en menis vannomaan. Tämähän riippuu millanen linkku sulla siellä takana piilee, vähän ku järkee käyttää niin pystyy kyllä päätteleen millaset luut vaatii. About 1cm olis varmaan riittävä mitan muutos. Sitten vaan paikalliselle pienelle metallipajalle malleineen ja materiaaleineen, leikkaavat plasmalla tms. nopsaan

 

[Boxeri]

Etsitään perheeseen toista pyörää pääasiassa kauniimman sukupuolen edustajan käyttöön mutta tietenkin myös allekirjoittaneelle vaihtelun virkistäjäksi.
"Kakkospyörä" tulee olemaan 600 sportti.
Ongelmana on tulevan haltijan lyhyt mitta, eli esim. 600 Cebari tuntuu korkealta. Eihän tämä ajossa haittaa mutta voi tuntua aluksi oudolta kun vain toisen jalan varpaat ylettyvät maahan.
Lienevät osapuilleen saman korkuisia nuo Hondan, Yamahan ja Suzukin 600set?
Mitenkä esim. Cebaria saa madallettua ja kuinka paljon? Onko valmiita madallussarjoja ja onko sellaisista konkreettista hyötyä?
Ei mitenkään huvittaisi mitään Viragoa ostaa tuohon lisäksi... (kaikki kunnia vaan kustomeille ja anteeksi Viragistit)
On niitä matalia sportteja - oon nähnyt, mutta millä niistä on saatu matalia?

Osta zzr-600 Kawa.Istuinkorkeus 780 mm.On voimaa,nopeutta,keveyttä ja näppärä myös kaupungilla.

 

[R@gdoll]

Meidän neidin kylmätyypityksissä on suunnilleen joka kerta ihmetyttänyt, miten VTR voi olla sellaisenaan niin passelin kokoinen 164-senttiselle, mutta ne kuussataset ovat järjestään liian korkeita.

niinnoonhan se  vtr istuinkorkeus 81 cm.....ja vfr 80,5 cm cbf 500 77 cm

Se pelkkä istuinkorkeus ei kerro kaikkea jalkojen ylettämisestä maahan. Penkin muoto vaikuttaa myös paljon kys. ominaisuuteen.

Ja niitä koiranluita ei kannata älyttömästi alkuperäisestä muuttaa, koska jousitusgeometria muuttuu samalla (ja tuskin parempaan suuntaan)

 

[Yamaha1]

Joo eikä kannata liikaa panikoida sen jousitusgeometrian kanssa, noita koiranluita myydään ihan erimittasina muutenkin. Joten jos haluaa maksaa erimittasista sen yli 60egeä niin vapaasti vaan. Ite tekemällä tai teetättämällä kustannukset about 10-15e luokkaa...

Editoidaampa hiukka lisää: Elikkä, omalla perän nosto rojektilla huomasin olevan semmosen vaikutuksen että entisiä säätöjä piti hiukan pehmentää luitten vaihdon jälkeen. Eli tuli ihan liian kova siitä peräosastosta aluksi... Noh, onneksi on kaikin puolin säädettävä jousitus niin onnistuihan se käden käänteessä ja nyt on hjuva taas... Samalla vedin etuputkia kolmioista läpi hiukan jotta sain keskiseisontatuen taas toimivaksi ja muutenkin sitä endurokeula lookkia pois. Tarkoituksenani ei ole ikinä päteä radalla eikä muutakaan mutta minusta pyörä on nyt herkempi ajettava. Ja ennen kaikkea perä ei tunnu roikkuvan alhaalla 2 päälläkään...

 

[R@gdoll]

Joo eikä kannata liikaa panikoida sen jousitusgeometrian kanssa, noita koiranluita myydään ihan erimittasina muutenkin. Joten jos haluaa maksaa erimittasista sen yli 60egeä niin vapaasti vaan. Ite tekemällä tai teetättämällä kustannukset about 10-15e luokkaa...  

Editoidaampa hiukka lisää: Elikkä, omalla perän nosto rojektilla huomasin olevan semmosen vaikutuksen että entisiä säätöjä piti hiukan pehmentää luitten vaihdon jälkeen. Eli tuli ihan liian kova siitä peräosastosta aluksi... Noh, onneksi on kaikin puolin säädettävä jousitus niin onnistuihan se käden käänteessä ja nyt on hjuva taas... Samalla vedin etuputkia kolmioista läpi hiukan jotta sain keskiseisontatuen taas toimivaksi ja muutenkin sitä endurokeula lookkia pois. Tarkoituksenani ei ole ikinä päteä radalla eikä muutakaan mutta minusta pyörä on nyt herkempi ajettava. Ja ennen kaikkea perä ei tunnu roikkuvan alhaalla 2 päälläkään...

Itselläni ei ole varsinaisesti omakohtaista kokemusta geometrian muuttamisesta, mutta vaihtamisen aiheuttamia muutoksia kannattaa vähän funtsia ettei tule yllätystä. Ainaskin tuon fzs 1000:n kuvan mukaan perää laskemalla (luita pidentämällä) jousitus pehmenee alkuperäisestä ja nostamalla päin vastoin (progressiivisen geometrian takia). Tietyssä rajoissa pituuden muutos toimii.

Olen kuullut kommentteja, että madaltaessa takapää pehmenee monesti liikaa, ettei säädöt riitä. Mutta tietenkin kevyt nainen yksi-päällä, niin tuskin ongelmia.

Kuva on tuolta http://www.cartestsoftware.com/fz1/ -sivuilta

 

[Yamaha1]

Taidatpa puhua asiaa, kukin kantaa vastuun tekemisistään ja niiden vaikutuksesta mopottimen käyttäytymiseen.

Kannattaa miettiä ennen ku toimii, pätee moneen muuhunki asiaan...

 

[ketku]

Tuskin tuossa ny niin maata kaatavaa tapahtuu tai tulee konkurssi kolkuttelemaan vaikka koittaaki "sokkona"... Ainahan sen saa muutettua takasi

 

[Timo Tasakaasu]

Tuskin tuossa ny niin maata kaatavaa tapahtuu tai tulee konkurssi kolkuttelemaan vaikka koittaaki "sokkona"... Ainahan sen saa muutettua takasi

Varoitukseksi tähän kohtaan kannattaa mainita, että koiran luiden lyhentäminen on sitten ihan eri juttu. Sen "kaatavampaa" ei olekaan vaarana tapahtua, kuin kokeilun jääminen viimeiseksi ajeluksi. Ainakin tenavilla on tapana ultrajyrkällä keulakulmalla varustetuista hypersporteista tuunailla takapäätä vielä korkeammalle, että sävysävyynhuggeri näkyy paremmin. Netti on pullollaan leffoja, joissa stoppiessa etupyörä lähtee vemputtamaan ja jotain kaatavaa tapahtuu. Liian jyrkällä kulmalla oleva keula on erittäin herkkä woblaukselle vaikka molemmat renkaat olisivat tantereessakin.
Ei ole tarkoitus motkottaa ketkulle. Perän laskeminen sokkona ei ole niin vaarallista kuin nostaminen.
Ei hymiöitä

 

[Yamaha1]

Liian jyrkällä kulmalla oleva keula on erittäin herkkä woblaukselle vaikka molemmat renkaat olisivat tantereessakin.
Ei ole tarkoitus motkottaa ketkulle. Perän laskeminen sokkona ei ole niin vaarallista kuin nostaminen.
Ei hymiöitä

Ja tähän kohtaan voi vielä muistuttaa että se perän nosto ei ole niin kriittistä mopoilla joissa on näitä ns. hypersportteja konservatiivisemmat ohjauskulmat jo ihan tehtaalta. Eli näissä ei tarvi heti olla panikoimassa... Ärrykät sitten erikseen, niissä voin kuvitella että saattaa mennä homma herkäksi.

 

[Kukko]

Se että kuinka korkealla istuin on, ei aina määrä sitä kuinka hyvin persjalkasen jalat yltää maahan...
Jos olette sattuneet katsomaan uusien kyykkyjen istuimia niin ovat melko leveitä, samaan aikaan kuin esim. vtr -f istuin on mallia kaareva ja vähän kapeampi...
Että on sillä satulan mallillakin tekemistä jalkojen ylettämisen kanssa.... (tai mistä minä mitään tiedän...)

 

[Jyri]

Tuo perän nosto on todellista narsismia kaikessa kiiltävyydessään, ei mitään tekemistä jonkun teknisen ominaisuuden parantamisen kanssa.

No, jokainen tehköön omalla tyylillään.