M1800 r
- Keskustelun aloittaja Ghostos
- Aloituspäivä
Kenobiitti
New member
Sama homma, olen aina ihmetellyt tätä voimakomentaja innostusta erityisestu Suzukin tapauksessa.
Tota ruiskuahan pystyy säätämään (en minä, mutta joku taitava) tai säädättämään ihan omien mieltymysten mukaan.
Voimakomentaja ei käsitykseni mukaan tuo mitään lisäarvoa mitä ei valmiiksi olemassaolevilla säätömahdollisuuksilla saisi aikaan.
Tällä foorumillahan oli taannoin onkun bussikuskin varsin kattava raportti ruiskusäätöasioista. Pätee muihinkin kuin busaan.
No, enpäs enempää tiedä kun omassa on vain hieman ruiskua säädetty että pintakaasulla lähtis vähän joustavammin liikenteeseen.
Kotikonsteista helpoin ja halvin vois olla TRE, joka valehtelee ruiskulle nelosvaihteen olevan päällä jatkuvasti ja rajoitukset poistuu....tiedä sitten miten toimii.
Onko kukaan kokeillut TRE palikkaa tässä mallissa?
Betrix
New member
Samma här,kiinnostaisi myös toi TRE(lausutaan Tampere)
intruun.Mutta,jotenkin tuntuu typerältä,että vain muutamiin merkkeihin pystyy ruiskun säätöihin kajoamaan.Lähinnä nyt tulee mieleen Suitsan lisäksi Kotari,johon sai ns.Akra mapin.Luulisi olevan jo valmistajankin etu,että moinen mahdollisuus löytyisi joka pyörästä,edes mainosmielessä.Toisaalta ne jotka pyöriään säätelevät,ovat varmaankin aika marginaalinen ryhmä noin kokonaiskuvaa ajatellen..Niin ja alkuperäiseen kysymykseen,iso Intru on hyvä ostos omasta mielestäni.Kevyt liikutella jopa paikallaan,puhtia,ulkonäköä,modattavissa vaikka minkälaiseksi jos rahnaa riittää,voi ajella rauhassa fiilistellen tai muoviluotiletkaan liittyen..(ei herneitä).Eli käy kokeilemassa..
intruun.Mutta,jotenkin tuntuu typerältä,että vain muutamiin merkkeihin pystyy ruiskun säätöihin kajoamaan.Lähinnä nyt tulee mieleen Suitsan lisäksi Kotari,johon sai ns.Akra mapin.Luulisi olevan jo valmistajankin etu,että moinen mahdollisuus löytyisi joka pyörästä,edes mainosmielessä.Toisaalta ne jotka pyöriään säätelevät,ovat varmaankin aika marginaalinen ryhmä noin kokonaiskuvaa ajatellen..Niin ja alkuperäiseen kysymykseen,iso Intru on hyvä ostos omasta mielestäni.Kevyt liikutella jopa paikallaan,puhtia,ulkonäköä,modattavissa vaikka minkälaiseksi jos rahnaa riittää,voi ajella rauhassa fiilistellen tai muoviluotiletkaan liittyen..(ei herneitä).Eli käy kokeilemassa..
Pirkanmaalla on pari paikkaa josta löytyy ohjelma jolla ( muistaakseni ) säädetään 5 eri kierrosaluetta. Homma kestää alta puolituntia. Paljon halvempi kuin commanderi joka maksaa kai n.300e ( ? ). Tämä nim.om Suzuki jossa säädön voi tehdä. Pyörä muuttui kyllä uskomattoman paljon. Kaikki nykiminen mm. loppui siihen!
Koskas muuten ne ajokelit alkais
Betrix
New member
Ite en ole vielä päässyt mopoa kunnolla kurittamaan,kun on
vielä sisäänajo kesken.Tuli tehtyä ostos niin myöhään syssyllä..
Toivottavasti maaliskuussa jo pääsisi suhailemaan,kevät voi tulla hyvinkin ajoissa kun nää talvet nyt on mitä on.
Nii,tekeekös se Bike Doctor siellä TRE:lla suitsaan niitä säätöjä,olis ilmeisesti sisäänajo hyvä hoitaa ekaks alta pois?
vielä sisäänajo kesken.Tuli tehtyä ostos niin myöhään syssyllä..
Toivottavasti maaliskuussa jo pääsisi suhailemaan,kevät voi tulla hyvinkin ajoissa kun nää talvet nyt on mitä on.
Nii,tekeekös se Bike Doctor siellä TRE:lla suitsaan niitä säätöjä,olis ilmeisesti sisäänajo hyvä hoitaa ekaks alta pois?
![[Sepi]](/keskustelu/data/avatars/m/122/122241.jpg?1760488703){kind=avatar}
[Sepi]
New member
Tekeehän se, ja sisäänajo on juu ihan hyvä hoitaa pois vaikka kyllä jotkut käy ihan pakasta vedettyjäkin säädättämässä.
TwinTenox
New member
Rupes kanssa kiinnostamaan tämä malli jos TRX menee kaupaksi. Jos vaikka päivittäisi Hondan samantien reilut 2x isompaan. Omat toiveet pyörän suhteen tällä hetkellä kun ovat:
1.) Noin 100+ hv ja yli 130nm
2.) Pysty tai muuten rennohko ajoasento
3.) Kardaaniveto
4.) Kaksi sylinteriä
Toiveita vain tosin, mutta sanokaas löytyykö toista pyörää alle 15te hintaluokassa uutena tai käytettynä, joka nuo toiveet täyttäisi?
M1800R on tosin makuuni noin 100kg liian painava. Mites se menee mutkateillä? Haittaako leveä takakumi, kuten MP lehden arvostelussa uudessa H-D Rockerisssa? Entäs kallistusvara, riittääkö nautittavaan ajamiseen?
1.) Noin 100+ hv ja yli 130nm
2.) Pysty tai muuten rennohko ajoasento
3.) Kardaaniveto
4.) Kaksi sylinteriä
Toiveita vain tosin, mutta sanokaas löytyykö toista pyörää alle 15te hintaluokassa uutena tai käytettynä, joka nuo toiveet täyttäisi?
M1800R on tosin makuuni noin 100kg liian painava. Mites se menee mutkateillä? Haittaako leveä takakumi, kuten MP lehden arvostelussa uudessa H-D Rockerisssa? Entäs kallistusvara, riittääkö nautittavaan ajamiseen?
pecha
New member
Eihän tuommoinen 350-kiloinen ´malmikasa´, joka on vielä rakenteeltaan matala ja leveä, voi kovin hyviä kallistusvaroja tarjota. Kyllä siinä raapii joku kohta maata jo todella helposti. Rauhalliseen cruisailuun se on omiaan, ei sporttiseen ajoon.
Suzukin boksia voi tosiaan säätää, ja säätövara on tämän pyörän käyttötarkoituksen huomioiden enemmän kuin riittävä. Joten jos nyt ei satu lompuuki pullottamaan perstaskussa niin että meinaa oikein ahistaa, en näe ainuttakaan järkevää syytä alkaa asentelemaan jotain PC:tä tämäntyyppiseen härveliin.
Suzukin boksia voi tosiaan säätää, ja säätövara on tämän pyörän käyttötarkoituksen huomioiden enemmän kuin riittävä. Joten jos nyt ei satu lompuuki pullottamaan perstaskussa niin että meinaa oikein ahistaa, en näe ainuttakaan järkevää syytä alkaa asentelemaan jotain PC:tä tämäntyyppiseen härveliin.
-busa-
New member
Kyllä se taipuu ainut vaan jalka tapit vaan raapii mutta se lisää vaan katu-uskottavuutta
M.H
New member
Tosta Commarista sen verran että, en pidä sitä turhana hankintana! Saa säädeltyä koneen huomattavasti tarkemmin, eikä sieltä sun täältä. Ja tuskin noita myytäis niin paljon jos ne turhia olis, ainakin kisakuskit käyttää, vaikka Suikkasen oma boxikin on säädettävissä niin kisa puolella tuntuu Commari pitävän pintansa!? Enkä puhu nyt pelkästään Intikan tapauksesta vaan yleisesti.
Kenobiitti
New member
Hvin menee. Verrattuna muihin customeihin, ihan sairaan hyvin.
Ei ehkä pärjää wannabe RR pyörille, mutta normaalille ihmiselle riittää mutkaominaisuudet ihan hyvin (tai ainakin mulle).
Eikä tunnu vauhdissa niin painavalta kuin mitä oikeasti on.
Jalkatapit raapii maata liian helposti, mutta siihen tottuu jotenkuten.
Leveä takakumi ei haittaa vaikka niin väitetäänkin.
Sen sijaan ensiasennus Dunlop haitaa ja on vaarallisen liukas kumi.
Metzeler ME880:t kun laitoin tilalle ei ongelmia ole enää pidon kanssa ollut vaikka Dunlopeista pieni kammo jäikin.
Samalla muuten ilmeisesti maavara suureni vähän koska jalkatapit ei enää ihan niin helposti raavi maata.
Raskas vastaväite
Tohon ajettavuuten sanoisin , että kun rengaspaineet on kohdallaan menee mutkatkin jouheesti
pecha
New member
Yhden viikonlopun ajelin moisella 1800:lla viime kesänä, ehkä n.300-400km. Mutkapätkää ei tosin tarvinnut ajaa kuin 2km, niin huomasi, ettei se ole sinne kaikista paras kampe. Ei customiksi suinkaan huono mutkissa, melko vakaa ja hyvät jarrutkin, mutta kallistusvaraa on customien tapaan aika vähänlaisesti.Kyllä se taipuu ainut vaan jalka tapit vaan raapii mutta se lisää vaan katu-uskottavuuttaonko sulla kuinka hyvä kokemus mielipiteestäs, vai esson baarissa ootte jutellu
Suuri massa jo yksistään karsii enemmät kaahailun halut, no tämähän ei tietysti ole vain negatiivinen asia, pysyy ajolupa ja saattaa elää vanhaksi. Eikä tämän tyylisellä pyörällä tietenkään ole edes tarkoitus päästä kovaa mutkateillä.
TwinTenox
New member
Mulla nuo kokemukset kustomeista rajoittuu VT750C5 Shadowiin (05). Osui silmään tuo: "...verrattuna muihin kustomeihin, ihan sairaan hyvin." Tarkoitatko verraten muihin isoihin kustomeihin, vai ihan kaikkiin?
Ajelin viime loppukesänä n. 3500km Hondalla ja sain tasan kerran jalkatapin maahan - liikenneympyrässä. Mutkateillä +100km/h vauhdeissakin on vielä pysynyt tapit ilmassa. Toki TRX:llä pystyy menemään vielä reippaasti kovempaa samat paikat.
Kuskina olen keskivertoa heikompi, joten mitään älyttömiä en aio yrittääkään.
Kiitos tiedoista. Pistää kyllä miettimään, jos TRX tuosta menee...