jussi M1800R
New member
just toissapäivänä kovassa ukkosmyrsky sateessa jouduin ajeleen p..ka jäykkänä ja kielikeskellä suuta.. ja hitaasti.. tuntui että ei pysy tiellä yhtään.. vähänkään uria tiessä ja olet lirissä...
M1800 r
- Keskustelun aloittaja Ghostos
- Aloituspäivä
Ne ajetaan liki suoraaMun pyörästä tulee noilla 2,5 paineilla sellainen, että se haluaisi mennä liikenneympyrän suoraan.
jussi M1800R
New member
itse olen kokeillut tuota 2,5 paineilla takarenkaassa, ja täytyy sanoa oli outo. minusta se oli kuin olis istunut puolityhjän ilmapallon päällä, muljusi alla kun mutkaan meni...
2,9 tuntuu paljon paremmalta, kuten ed. kirjailija sanoi, riippuuhan se siitä mihin tottuu
2,9 tuntuu paljon paremmalta, kuten ed. kirjailija sanoi, riippuuhan se siitä mihin tottuu
Jore10
New member
Johtuu varmaan siitä kun olit pitkän ajan ilman pyörää...Mielenkiintoista. Pyörä tuli huollosta ja vaikuttaa josseinyt pirteämmältä, niin jotenkin jouheammin liikkuvalta. Voi olla korvien välissä olevaa tunnetta vaan.
Tulpathan tuossa 12tkm huollossa vaihdettiin, ei kaiketi muuta mikä voisi aiheuttaa moista. Sama se.
Tuntiko siinä huollossa meni, vai alun toista tuntia???
Ei tietoa , mutta öljyä tarkastaessa täytyy muistaa käyttää konetta tyhjäkäynnillä vähintään 10min ensin. Sitten "kampe" vaakatasoon ja tarkastus.
Jos ei näin tee , niin aina on tikussa öljymerkki vajaa.
TwinTenox
New member
Voi olla.
E: Vaihtoivat normihuollon päälle syylärinesteet, jarrunesteet ja peräöljyt ja katsoivat pyynnöstä kytkimen toimintaa, joten aikaa meni enemmän.
TwinTenox
New member
Itse olen kyllä muuten tarkastanut suht noin öljyt, mutta en ole tyhjäkäyttänyt. Ajosta muutamaksi minuutiksi odottamaan sammutettuna, sitten vaakasuoraan ja tarkastus siten että korkki on vain huulilla.
Kun ostin pyörän se uitti öljyä vasemmasta ilmanpuhdistimesta. Öljyt oli em. tarkastettuna yli ylärajan, muistaakseni 2-3mm. Imin öljyä ulos ja putsasin ilmansuodattimen ja sen kotelon. Sen jälkeen loppui uittaminen muuten, mutta koneen oikealle puolelle taaimmaisen pakoputken alle pultinkantaan (ylös, kromatun pyöreän osan taakse **) ilmestyi silloin tällöin öljyä. Öljyt oli tuolloin edelleen em. tavalla tarkastettuna ylärajassa. Noin sitten ajelin n. 5000km.
Nyt huoltoon viedessä mainitsin, että on tarkka öljyn määrästä. Tarkistin huollon jälkeen ja nyt on öljyä mittatikun L ja F viivojen puoliväliin asti. Mielestäni tuo ei kuluta öljyä vaihtovälillä käytännössä lainkaan, mutta jos tarvii lisätä, niin olisi kiva tietää miten paljon tuo väli on. En ole lisäämässä ennen kuin jos tippuu L viivaan. Huollon jälkeen ei ole koneen oikeallekaan puolelle tullut öljyä mistään, että hyvä näin.
Valtuutetulla käytin ja sielläkin sanoivat, että vaihtavat aina myös öljynsuodattimen. Huolto-ohjelman mukaanhan se vaihdetaan 1000km huollossa ja sen jälkeen 18tkm ja 36tkm jne.
Teen itse tuon 18tkm huollon syksyllä ja ajattelin kyllä jättää suodattimen vaihtamatta. 24tkm huollossa (venttiilien säätö) kun käytän taas kuitenkin liikkeessä ja siellä saavat sen sitten vaihtaa ensi kesänä.
Vaan edelleen jos joku saa selvillä L ja F viivojen välin deseissä niin ketjuun sitten vaan! TRX Yamahassa se oli 0,5 litraa, enkä usko että ainakaan enempää on tässäkään.
Mites muuten muilla, joudutteko lisäämään öljyä huoltojen välillä? Mulla on 6tkm ja 12tkm huolloissa laitettu Motulin 5100 10W/40 öljyt ja samaa ostan 18tkm huoltoon.
Huolto-osat (eli ilmanpuhdistimien elementit, öljyä, propujen prikat) tilasin jo ja samalla kirkkaat vilkunlasit.
Koneessa on raakasti liikaa öljyä jos putsarista uittaa ulos!! Tämä moottori on ns. kuivasumppukone jolloin osa öljystä jää ajon jälkeen koneen etuosaan "seinän" taa. Öljytikku ja poistoroppu on koneen takaosassa. Tämän takia MOOTTORI PITÄÄ TYHJÄKÄYTTÄÄ VÄH. 10MIN ennen öljymäärän tarkastusta jolloin sisällä oleva öljypumppu kierrättää öljyt moottorin takaosaan. TÄMÄ ON PAKKO TEHDÄ NÄIN !!!!!!!!!!!!!!! Muuten öljyntarkastus voi heittää useita dl.
Eli jos tarkastit öljyt tyhjäkäyttämättä ja oli merkkiviivojen välissä , sanoisin että öljymäärät on OK.
Tämä on vähän amatöörimäisesti kirjoitettu , mutta factaa
PS. Voi olla , että kone OLI huollon jälkeen pirteämpi jos koneessa on ollut liika öljyä
TwinTenox
New member
Hyvä kuulla ja kiitos selvennyksestä.Eli jos tarkastit öljyt tyhjäkäyttämättä ja oli merkkiviivojen välissä , sanoisin että öljymäärät on OK.
Tämä on vähän amatöörimäisesti kirjoitettu , mutta factaa
PS. Voi olla , että kone OLI huollon jälkeen pirteämpi jos koneessa on ollut liika öljyä
Tiesin että koneessa oli liikaa öljyä kun sen sain - jenkkifoorumeillahan tästä on ollut enemmänkin puhetta, kun siellä ilmeisesti on käynyt muutamille niin, että diileri on katsonut kylmänä öljyt ja todennut että on liian vähän, lisännyt reilusti ennen asiakaalle luovutusta ja kuumana on pahimmissa tapauksissa tulvinut jopa avatusta öljyntäyttöaukosta öljyä ulos... Yleisimmin on ongelmana ollut tuo vasemman putsarin - jossa on kai jonkin kampikammion huohottimen ulostulo tjsp - öljyn tiputtelu.
Ohjekirjahan neuvoo katsomaan öljyt näin:
Oil level inspection
• Start up the engine and allow it to run about 15 minutes at
idling speed. If the engine is cold, warm up the engine sufficiently.
NOTE: Engine oil level cannot be measured correctly when the engine is not warmed sufficiently.
• Keep the motorcycle upright.
• Turn off the engine and wait about three minutes, then check
the oil level by removing the filler cap
Huoltomanuaalissa ei puhuta mitään tuosta ohjekirjan warm up... kohdasta ja myöskin tuo Note puuttuu siitä. Itse käsitin noiden takia, että ei ole väliä idlaako vai tuleeko ajosta ja sitten antaa olla 3min. pysäksissä, kunhan moottori on kuuma. Eli iso kiitos vielä tuosta selvennyksestäsi!
Nyt on varmaankin - kuten totesit - ensimmäistä kertaa mun aikana oikea määrä öljyä koneessa.
jussi M1800R
New member
ekassa huollossa laittoivat hiukan liikaa.. ja uloshan sitä tuli.. toiseen huoltoon mainitsin asiasta, ja nyt on öljyt pysyneet sisällä..
tänään sain sitten Metzlerit alle.. ensituntuma herätti kysymyksiä, miks hittossa ne laittaa dunlopit ensiasennusrenkaiksi?? (halvemmat, mutta tossa hintaluokassa jo ne ei juuri hintaa pyörälle enää olis nostaneet)..
pyörän käyttäytyminen on aivan erilaista.. vaikkakin uudet renkaat olla ja ekat kilometrit varovasti, niin huomattava ero..
nyt vain tien päälle...back to road!!
tänään sain sitten Metzlerit alle.. ensituntuma herätti kysymyksiä, miks hittossa ne laittaa dunlopit ensiasennusrenkaiksi?? (halvemmat, mutta tossa hintaluokassa jo ne ei juuri hintaa pyörälle enää olis nostaneet)..
pyörän käyttäytyminen on aivan erilaista.. vaikkakin uudet renkaat olla ja ekat kilometrit varovasti, niin huomattava ero..
nyt vain tien päälle...back to road!!
Juu! Tämän takia olenkin aina sanonut , että on huoltoliikkeitäHyvä kuulla ja kiitos selvennyksestä.Eli jos tarkastit öljyt tyhjäkäyttämättä ja oli merkkiviivojen välissä , sanoisin että öljymäärät on OK.
Tämä on vähän amatöörimäisesti kirjoitettu , mutta factaa
PS. Voi olla , että kone OLI huollon jälkeen pirteämpi jos koneessa on ollut liika öljyä
Huoltomanuaalissa ei puhuta mitään tuosta ohjekirjan warm up... kohdasta ja myöskin tuo Note puuttuu siitä. Itse käsitin noiden takia, että ei ole väliä idlaako vai tuleeko ajosta ja sitten antaa olla 3min. pysäksissä, kunhan moottori on kuuma. Eli iso kiitos vielä tuosta selvennyksestäsi!
Nyt on varmaankin - kuten totesit - ensimmäistä kertaa mun aikana oikea määrä öljyä koneessa.
Ohjekirjakaan eu tosiaan kerro miten se vaihto oikein tehdään
Näin viimeperjantaina muuten hienoja valokuvia , siitä miltä toi kone näyttää sisältä. Silloin viimestään ymmärsin miksi öljyt pitää noin erikoisesti vaihtaa. On siellä sisällä muuten melko paksua rautaa. Ei ole mikään lelu!
Ovat varmaan tyhjentäneet aivan kuin muissa pyörissä , jolloin sisälle on jäänyt osa vanhasta öljystä.ekassa huollossa laittoivat hiukan liikaa.. ja uloshan sitä tuli.. toiseen huoltoon mainitsin asiasta, ja nyt on öljyt pysyneet sisällä..
tänään sain sitten Metzlerit alle.. ensituntuma herätti kysymyksiä, miks hittossa ne laittaa dunlopit ensiasennusrenkaiksi?? (halvemmat, mutta tossa hintaluokassa jo ne ei juuri hintaa pyörälle enää olis nostaneet)..
pyörän käyttäytyminen on aivan erilaista.. vaikkakin uudet renkaat olla ja ekat kilometrit varovasti, niin huomattava ero..
nyt vain tien päälle...back to road!!
Pistä renkaista kokemuksia , kun kilometrejä kertyy.
TwinTenox
New member
Tässä on tosin sellainen tilanne, että pyörä on huollettu 2007 syksyllä alta 6tkm mittarissa ja sen jälkeen myyty 3. omistajalle ja sitten 2009 n. reilu 7tkm ajettuna minulle. Tarina ei siis kerro, että onko huoltoliike alunperin laittanut liikaa öljyä 6tkm huollossa, vai onko jompikumpi edellisistä omistajista lisännyt sitä koneeseen. Tarina sen sijaan kertoo onnellisesti sen, että paikallinen valtuutettu näyttää osaavan hommansa.Juu! Tämän takia olenkin aina sanonut , että on huoltoliikkeitäja HUOLTOLIIKKEITÄ
TwinTenox
New member
Mites tuo sitten tyhjätään "oikein" - kaksi tyhjennysproppua on. Huoltomanuaali jälleen kerran ohjeistaa näin:
ENGINE OIL REPLACEMENT
• Keep the motorcycle upright.
• Place an oil pan below the engine, and drain oil by removing
the oil drain plugs and filler cap
Motorcycle on the upright position
• Tighten the drain plugs to the specified torque, and pour
fresh oil through the oil filler. The engine will hold about 3.4 L
(3.6/3.0 US/Imp qt) of oil. Use of API SF/SG or SH/SJ with
JASO MA.
• Tighten the filler cap
#Oil drain plug: 23 N·m (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft)
NOTE:
Keep the motorcycle upright while pouring engine oil.
Motorcycle on the side-stand position
• Tighten the drain plugs
• Pour fresh oil 3.0 L.
• Tighten the filler cap
• Start up the engine and allow it to run few minutes at idling
speed.
• Remove the filler cap
• Pour fresh oil 0.4 L.
• Tighten the filler cap
Lisäksi ainahan tuonne jää litran verran vanhaa ölppää myös.
NECESSARY AMOUNT OF ENGINE OIL:
Oil change : 3.4 L (3.6/3.0 US/Imp qt)
Oil and filter change : 3.6 L (3.8/3.2 US/Imp qt)
Engine overhaul : 4.7 L (5.0/4.1 US/Imp qt)