• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

M1800 r

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Ghostos
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Hyvä pyörä. Omani ostin joulukuussa ja nyt mittarissa 4500 km lisää ostohetkeen nähden. Tuntuu joka kerta vaan entistä kivemmalta ajaa. Tuo kytkin juttu ei ole kovin paha kun osat maksaa postikuluineen 80 euroa. Omaani vm 2007 vaihdoin ne itse. Aikaa meni ehkä 4 tuntia josta osa meni pakoputkien kiillottamisessa, kun oli ne helppo kiilloitella kun ne irti joutui ottamaan. Liikkeessä taitaa sama homma maksaa jotain pari sataa eli ei mahdoton sekään.
 
Hounddog sanoi:
Hyvä pyörä. Omani ostin joulukuussa ja nyt mittarissa 4500 km lisää ostohetkeen nähden. Tuntuu joka kerta vaan entistä kivemmalta ajaa. Tuo kytkin juttu ei ole kovin paha kun osat maksaa postikuluineen 80 euroa. Omaani vm 2007 vaihdoin ne itse. Aikaa meni ehkä 4 tuntia josta osa meni pakoputkien kiillottamisessa, kun oli ne helppo kiilloitella kun ne irti joutui ottamaan. Liikkeessä taitaa sama homma maksaa jotain pari sataa eli ei mahdoton sekään.
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä siitä kytkimestä antaa periksi? levyt+jouset eivät kovin kalliita ole, mutta jos sitä joutuu usein purkaa ei se kivaa ole.
 
Varhaisemmissa malleissa kytkin ei saa tarpeeksi öljyä eli sinne vaihdetaan uusi jousilevy ja kaksi muuta levyä. Korjaantuu sillä eikä pitäisi enää aiheuttaa ongelmia kun korjauksen jälkeen levyt saa paremmin öljyä. Suunnitteluvirhe suzukilla, joka on uudempiin korjattu juuri ne samat osat vaihtamalla. Olis ollut kyllä takuukorjauksen paikka, mutta alkoi vasta + 20 000 km:n jälkeen.

Vaihdelaatikko myös aika tarkka mitä moottoriöljyä käyttää. Toisilla kolahtaa vaihdettaessa, kun taas toisilla vaihtaa "pehmeästi". Tuntuu olevan vähän pyöräkohtainen mikä öljy toimii parhaiten. Itsellä valvoline durablend 10w - 40 tuntuu toimivan parhaiten.

Polttoainekisko muistaakseni kuului takuukorjauksen piiriin niissä malleissa joissa ongelmaa oli eli pitäisi olla kunnossa.
 
Hounddog sanoi:
Varhaisemmissa malleissa kytkin ei saa tarpeeksi öljyä eli sinne vaihdetaan uusi jousilevy ja kaksi muuta levyä. Korjaantuu sillä eikä pitäisi enää aiheuttaa ongelmia kun korjauksen jälkeen levyt saa paremmin öljyä. Suunnitteluvirhe suzukilla, joka on uudempiin korjattu juuri ne samat osat vaihtamalla. Olis ollut kyllä takuukorjauksen paikka, mutta alkoi vasta + 20 000 km:n jälkeen.

Vaihdelaatikko myös aika tarkka mitä moottoriöljyä käyttää. Toisilla kolahtaa vaihdettaessa, kun taas toisilla vaihtaa "pehmeästi". Tuntuu olevan vähän pyöräkohtainen mikä öljy toimii parhaiten. Itsellä valvoline durablend 10w - 40 tuntuu toimivan parhaiten.

Polttoainekisko muistaakseni kuului takuukorjauksen piiriin niissä malleissa joissa ongelmaa oli eli pitäisi olla kunnossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok kiitos tiedoista.
 
DizzySpell sanoi:
Juu alareunaan ei kai sinne enempää saakkaan ilman kikkailuja?:dunno::grin: Manuaalikin sanoo että pyörä pystyssä täyttöaukkoon asti. (200-220ml)
Napsauta laajentaaksesi...

Juu ja laatu oli sitä GL-5 eli samaa kategoriaa mitä kaikenkarvaiset volvot sisut ja scaniatkin käyttää vaihdelaatikossaan ja perässä. Itse laitoin tätä Mobilin tuotetta.
mismobilshc.jpg
 
Hei mikä moottoriöljy todettu hyväksi? viime huollossa on laitettu Motorex 15W/50 ja 1-2 vaihtaessa kolahtaa, vai onko ihan normaalia?Motul, Delvakki vai joku muu?
 
Huntter sanoi:
Hei mikä moottoriöljy todettu hyväksi? viime huollossa on laitettu Motorex 15W/50 ja 1-2 vaihtaessa kolahtaa, vai onko ihan normaalia?Motul, Delvakki vai joku muu?
Napsauta laajentaaksesi...

Suzuki Service Manual kertoo seuraavaa: Käytä "Good quality engine oil" eli purkin kyljessä pitää löytyä seuraavia merkintöjä:
API SF/SG or SH/SJ
JASO MA
SAE 10W-40

Viimeksi jäi käteen Shellin Advance 10W40, plus orggis filtteri , Motonetin tiskiltä molemmat :)
 
^ Kai noudatit sitä käyttöohjeen proseduuria? Muuten täytät liikaa ja liikaöljyt löytyy ilmanputsarissa. On jopa merkkihuollossa erehdytty noin. Kun on puolikuivasumppu, niin ei voi vaan kaataa ja katsoa tikusta, pitää noudattaa ohjeita jotta tikku näyttää oikein.
 
Ja toivottavasti myös laskit vanhat öljyt pois MOLEMMISTA propuista, muuten jää jo litra ylimääräistä öljyä koneeseen tuota kautta...
 
Toi Suzukin 15/3 öljyn tarkistus proseduuri on ihan :hanuria:! Pari kertaa tuli katsottua sillä neljän vuoden aikana...
Öljyn vaihdossa kun kaataa sen 3.6l sisään niin on OK ja mitä sitä enää tarkistamaan justhan sinne on kaadettu 3.6l , eikai ne nyt mystisesti johonkin häviä?

Muuten "aamulla" (kylmästä koneesta) kun pyörä on sivujalalla ja tasaisella niin pyörää liikuttamatta ottaa öljytikun ulos ja jos tikussa on öljyä niin kovaa ajoa vaan! :WAZAAP:
 
Onneksi olin lukenut noi ohjeet öljyn vaihdosta muuten olis kannu tyhjä :p

Koneen sai laittaa ihan kuumaksi että flekti alkoi pyörimään, sitten tikkua katsomaan ja olihan sitä öljyä, omaan laitoin 3,4L sitten oli tikku puolessa välissä lisäillään parin lenkin jälkeen se 2dl jos tarvetta.

Laitoin Castrollin Power 1 GPS katsotaan mitä kone tuumaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös