M1800R

[intikka]

Ei ainakaan täällä itärajalla poliisit paljoa näitä customi pyöriä pysäyttele äänien takia. Eikä varmaa yhdessäkään ole vakio putkia

Ajelee sopivilla vaihteilla ja kierroksilla niin ei herätä liikaa mielenkiintoa.

 

[HannuTee]

Osaako kukaan sanoa et jos laittaa nuo cobran putket niin tuleeko polliisilta sanomista automaattisesti vai...? Katsoin just netistä niin rapakontakaa kaikilla kustannuksilla n.318€, ei paha!

Itellä on cobrat eikä sanomista ole tullut kun katsoo missä "revittää" desipelejä. Syksyllä rakentelin vielä uudet putkien päät jolla sain ääniin jonkin verran matalamman soundin.

Kesää tääläkin jo odotellaan

 

[TwinTenox]

Muutama päivä sitten kuulin, että yhdellä Pohjanmaan kaverilla on kytkin levinny jokunen aika sitten. Pyörä oottelee kuulemma nyt osia (oottanu jo 4 viikkoa). Tutkin asiaa tarkemmin jenkkien sivuilta. Siellä ollut muutama vastaava tapaus. Kytkinkellon kiinnitysmutterit ovat löystyneet ajan myötä ja kun löysää riittävästi, niin jokainen tietää seuraukset.

Vaurio kun olisi estettävissä hyvinkin pienellä vaivalla - ruuvilukitteet muttereihin.
Arvelin itse tehdä homman, niin ei tartte murehtia  

Onko tästä asiasta enemmän tietoa? Millaiset oireet pyörässä ja teitkö tuon homman itse ja jos teit, millainen hommana on?

 

[TwinTenox]

Nostetaas vielä, kun tuo kytkinhomma kiinnostaa. Onko se rajattu joihinkin vuosimalleihin vai ihan satunnainen? Missä kilsoissa esiintyy? Mistä tunnistaa (ääni)? jne.

 

[TwinTenox]

Jatkan synkkää yksinpuhelua ja kysyn vielä:

Ilmanputsareiden alla olevien huohottimien puhdistus - miten saa auki ne tulpat? Kumiletku vaan venyy ja vanuu, mutta tulppa  päässä pysyy kiinni. Klemmarin olen irroittanut.

Onko normaalia, että putsarikotelon takaa tippuu muutama tippa öljyä? Itsellä näin kävi tänään lyhyen lenkin jälkeen. Mielestäni pyörä toimii normaalisti.

Edit: googlasin, että tuo ilmeisesti johtuu siitä jos on yhtään yli ylärajan öljyä. Omassa on ihan hiukan. Onkos tuosta mitään muuta kuin kosmeettista haittaa, ei tosiaan ole paljoa ylimääräistä. 2kk sisällä joka tapauksessa 12tkm huolto öljynvaihtoineen edessä, enkä jaksaisi alkaa säätämään ellei ole pakko.

 

[Suzuman]

Koneeseen on laitettu todennäköisesti liikaa öljyä.
Silloin puskee ilmanputsarin kautta ylimääräiset ulos.
Jos et tiedä koneessa olevan öljyn määrää, suosittelen laskemaan koneesta öljyt ulos ja lisäämään suositellun määrän mittakannulla.

 

[TwinTenox]

Kuten sanoin, aivan karvan yli ylämitan on. Voisihan tuolta imaista 2dl pois, mutta miten? Proppuja en viitsisi availla, vituttaa jo valmiiksi kun ostin pyörän sillä ajatuksella että (07 ja n. 7tkm ajettuna + OK renkailla) saisi vaan ajaa pari kuukautta. Noh, takarenkaassa metallitappi, uusi rengas tulossa ylihuomenna ja nyt pitäisi alkaa rasvaamaan käsiä moottoriöljyssä. Pitää nukkua yön yli ja katsoa josko huomenna viitsisi...

Edit: Kai se on pakko ottaa itteä niskasta kiinni ja hakea apteekista / Motonetistä rakennusaineet imusettiä varten ja imeä 2-3dl öljyä pois koneesta, puhdistaa ilmanputsarit ja kotelot, sekä käyttää kuumaksi ja katsoa öljymäärä oikealle tasolle. Jos sitten perjantain rengasruletin jälkeen saisi taas ajella.

 

[Kenobiitti]

Koneeseen on laitettu todennäköisesti liikaa öljyä.
Silloin puskee ilmanputsarin kautta ylimääräiset ulos.
.

Tästä on ollut paljon juttua ulkomaan elävien foorumilla.

Mulla on Huonon huolto Tampereella laittanut joka kerta liikaa öljyä vaikka viimeksi jopa mainitsin ettei laittais enemmän kuin pitää.
- Joo joo kyllä meidän miehet osaa nää jutut, oli vastaus. Mutta miten kävikään...liikaa taas.

Vielä ei onneksi ole mistään yli tullut, mutta katotaan miten jatkossa.

 

[Suzuman]

Itse kun ostin oman pyöräni uutena, niin olivat luovutus huollossa lisänneet öljyä mittatikun asteikkoon asti(kylmään koneeseen). Ja kuinkas kävikään.. Öljyähän oli koneessa aivan liikaa. Muistaakseni sanoivat, että olivat laittaneet lisää jopa 0.5litraa. Eikös uudet pyörät tule tehtaalta öljyt koneeseen valmiiksi laitettuna?
Itse kun vaihdan oljyt ja suodattimen, niin laitan öljyä prikulleen 3.6 litraa.

 

[TwinTenox]

Vielä ei onneksi ole mistään yli tullut, mutta katotaan miten jatkossa.

Miten paljon liikaa sulla sitä ölppää on jos mittatikkua katsoo asiallisesti kuumasta koneesta? Eli montako milliä yli ylärajan?

Tietääkö joku mikä on tuossa 1800 koneessa mittatikun F ja L välinen öljymäärä? 0,5l?

Tämä siksi, että tietäisi suurinpiirtein paljonko imee tuolta pois.

Edit: Katsoin pari linkkiä "M109R oil level" google haulla ja on näemmä tosiaan ollut jenkeillä ongelmia ylitäytön kanssa, kun on katsottu öljyt kylmänä huollossa ja lisätty ylämerkkiin. Kuumana on sitten tulvinut yli vasemmmasta putsarista ja jopa öljyntäyttöaukosta. Kuumana on siis ollut öljynpinta pojilla tuossa täyttöaukon yläreunassa...  

Ihan noin paha tilanne ei tosiaan ole itsellä. Joku kirjoitti (taisi olla parikin) ottaneen Quartin pois saadakseen normaaliin tasoon öljyt. Jos katsoin oikein Suomeksi tuo on n. 1 litra. Tuolloin siis kuumana öljyä on täyttöaukkoon asti.

Mulla on pari, kolme milliä yli tikun ylärajan ja silloin tällöin on tullut muutama tippa vasemmasta putsarista. Eli varmaan on jotain 1-2dl luokkaa tuo ylitäyttö.

Mitä mieltä olette, onko turhaa hommaa tuo liikaöljyn poisotto ja putsarien puhdistus tässä mun keississä?

 

[Kenobiitti]

Miten paljon liikaa sulla sitä ölppää on jos mittatikkua katsoo asiallisesti kuumasta koneesta? Eli montako milliä yli ylärajan?

Mulla sitä on liikaa n. arviolta 2-3 mm.
Eli 2-3 mm yli ylärajan kuumassa koneessa pyörä suorassa mittatikku "huulilla"

Ekan vaihdon jälkeen oli vielä enemmän. Olisko ollut jotain 5-6mm yli ylärajan.
Parilla seuraavalla toi 2-3 mm.
Saas nähdä miten seuraavan kerran jälkeen.

En tiedä paljonko toi on millilitroina.
Ja mistään ei ole mulla ainakaan vielä tullut yli. (Putsarikotelon sisään en ole katsonut)

 

[TwinTenox]

Aika lailla saman verran on siis öljyä, kuin mulla. Imusysteemin meinaan rakentaa ja ottaa vähän öljyä pois, mutta olen kahden vaiheilla lähdenkö avaamaan putsareita. Kiitoksia Kenobiitille infosta ja muille tietysti myös.

 

[matrixz]

Asiasta kukkaruukkuun.....ei kellään sattuis olemaan mitään ubersiistejä pakoputkia ylimääräsenä, tai sitte jos joku ois tilaamassa ulkomailta ni vois tilata samalla.
Oli vissiin eräs malli loppu maahantuojalta ja tulee vasta 3 viikon päästä lisää=(

 

[TwinTenox]

Karkeasti noin desin moottoriöljyä imutin pois (rektaalikaterilla ja 10ml ruiskulla

) Otin samalla auki tuon vasemman puoleisen putsarin. Irroitus oli helppo homma, mutta vaikka minulla on pienet kädet takaisin laitto oli hiukan tuskaisempi projekti. Siitä johtuen - ja siitä ettei kotelossa juuri öljyä ollut - en avannut oikeanpuoleista lainkaan. Kätevämpi kaveri tekee tuon varmaan vaikka päällään seisten, mutta sairaanhoitajan koulutuksella oli jo haastettakin vähän. Koulutustausta selittänee myös imuvälineet.

Noh ihan mukava oli kähjätä pyörää vähän itsekin, mutta huollot taidan jättää suosiolla liikkeisiin. Lopputulos on kuitenkin pienen lenkin jälkeen se, että öljyn pinta on tasan ylärajassa ja vasurin kotelokin oli kuiva ajon jälkeen.

Melkein sanoisin että ellei oikein kunnolla tulvi, eli tulee vain tippa silloin, toinen tällöin, ainakin tuo putsarin avaus on turha homma. Ylimääräisen öljyn poisto lienee aina paikallaan.

 

[Suzuman]

Asiasta kukkaruukkuun.....ei kellään sattuis olemaan mitään ubersiistejä pakoputkia ylimääräsenä, tai sitte jos joku ois tilaamassa ulkomailta ni vois tilata samalla.
Oli vissiin eräs malli loppu maahantuojalta ja tulee vasta 3 viikon päästä lisää=(

Mp palvelun kautta tilasin itselleni Vance&Hinesin putket. Tulivat todella nopeasti. Torstaina tilasin ja tiistaina sain noutaa postista. Hinta oli 650 euroa postikuluineen. Mp- palvelun kaveri teki tilauksen suoraan jenkeistä. Tuli siis rapakon takaa viidessä päivässä!!
www.nettivaraosa.com/mppalvelu

 

[intikka]

Tuolta intikka clubin sivuilta voi myös löytyä noita putkien tilaajia/tarvitsioita . Ostopaikkoja siellä on useampikin mainittu.

 

[TwinTenox]

Onko kellään kuvaa Intikasta ilman tankkia. Kiinnostaisi nähdä tuo kohta mihin ilmanpuhdistimilta tulevat paksut "letkut" tulevat kiinni. Myös nettikuvat kelpaisivat. Omasta en jaksaisi tankkia irroittaa - vaikkei se kai kovin vaikea homma olisi. Mietin vain miten nuo letkut/putket on yläpäästä kiinni, kun piti jonkin verran heiluttaa alhaalta, että sai putsarikotelon kunnolla kiinni. Siis ettei vaan ole auennut mistään ylhäältä mikään kiinnitys.

Muoks: http://images.google.fi/imgres?....rl=http

Näyttää olevan samalla tavalla kuin putsarissa isolla klemmarilla kiinni. Tuskinpa se sieltä on irti päässyt.

 

[TwinTenox]

Lähteekö tuosta tankki miten paljon irti ilman että ottaa bensaletkuja irti? Mittariston ja tankin takaosan pultit auki ja sitten pitäisi irrota, mutta miten? Nostamalla tuntuu niin tiukalta etten oikein uskaltanut kokeilla, pitääkö vetää ensin taakse tai jotain?

Edit:

Löysin jenkkien foorumilta hyvät ohjeet, printtasin ne mutten enää löydä koko foorumia. Laitan tähän linkin jos joskus löydän foorumin vielä.

Lyhyesti menee näin:

Tankin irroitus:

1.) Ota penkki pois.
2.) Irrota 12mm pultti tankin takaa.
3.) Irrota mittaripaneelin pultti ja nosta mittaripaneeli pois tieltä. (Mustekala on kätevä tässä)
4.) Liu’uta tankkia taaksepäin noin 2cm, jotta saat sen irrotettua muovisivupaneeleista.
5.) Vedä muoviset nostopinnit ylös molemmin puolin sivupaneeleista penkin alta siis.
6.) Muovipaneeleita ei tarvitse kokonaan poistaa, mutta suosittelen irroittamaan kuusiokolopultit alhaalta molemmin puolin.
7.) Nosta tankkia takaa maksimissaan n. 10cm! Laita jotain väliin esim. kakkosnelonen (oikein hyvä, kun sahaa sopivan kokoisen). Irrota sähköliitin ja laita rättiä tankin alle. Irrota bensaletku.
8.) Vedä tankkia vielä vähän taaksepäin ja nosta pois.
9.) Muista muovipaneelien asennustapa, tankkia takaisin laittaessa!

Edit: Omien kokemusten jälkeen muokattu hiukan tuota ylläolevaa ohjetta. En tosin ottanut tankkia kokonaan pois, tuo 10cm nosto riitti siihen, että pääsi katsomaan että vasemman putsarin yläosa on kunnolla kiinni.