Masan Benelli Tornado

[Rekkamasa]

Kyllä se on tuo rivikolmosen ärjynä vaan sen verran uniikki ääni että saa pysyä sellasena tuntuu vielä että ääni on just se missä triumph vähän epäonnistuu mutta ainakin ton RS mallin Arrown pöntön kanssa tämä osuu naulan kantaan

 

[TheArska]

En ihan ymmärtänyt minkälainen ongelma nyt on kyseessä, laakerin jämät jossain syvällä vissiin...mutta jos tämän kiristää ja vetää ulos... tämä ihan arvaus heittona.

 

[vetomies]

Kyllä se on tuo rivikolmosen ärjynä vaan sen verran uniikki ääni että saa pysyä sellasena tuntuu vielä että ääni on just se missä triumph vähän epäonnistuu mutta ainakin ton RS mallin Arrown pöntön kanssa tämä osuu naulan kantaan

Italian testauslaboratorioissa on varmaan Suomeen verrattuna pieniä eroja ilmankosteudessa, lämpölassa tms, kun siellä leima irtoaa vähän helpommin.
Suomessa kun veisi testiin italialaisen orkesterin niin turpaan tulisi (Bassot Ducati, keskiäänet Benelli, ylä-äänet Agustan F1-moottorin puolikas).

Muuten olen sitä mieltä, että nyt sikamassaa koneen kylkiin ja pultit kiinni. Pulkkilanharju on kesäkuosissa muutamassa viikossa. Toisaalta italialaisten kanssa on vähän niinkin, että jos aloittaa ajokauden aikaisin, se myös päättyy aikaisin. Kompromisseja.

 

[Rekkamasa]

Sitähän tässä koko aika... Pakko vaan venyttää tuo viimenen osatilaus huhtikuun alkuun koska laskut. Tuolta kytkinvipstaakista kun saa vaan laakerit vekka loppu on vaan kasaamista ja siinä ei paria iltaa kauempaa ainakaan teoriassa pitäs mennä... Btw pulkkila on jo kokonaan sula ajoin just äsken läpi mut märkähän se on vielä kauan.

 

[Rekkamasa]

Kytkinvipstaaki poltettu kuumaksi ja laakerit on edelleen paikallaan. Ylempi tuli ulos puolväliin niin sen taakse saa vaikka pultinkannan tms jolla nykäistä ulos mutta se alempi ei hievahdakaan... Toisaalta tuli vaan mieleeni et kerta sielä on pelkkä ranka jäljellä miks hitossa mä en vaan poraa sitä hittoon sieltä... varovasti vähän kerrallaan niin irronnee jossain kohtaa kun pito pettää, tällä hetkellä näyttäis siltä että ruoste on turvottanu sen niin tiukkaan kiinni sinne ettei ole ilman idän otteita sieltä ulos tulossa.

 

[garagesale]

Joskus ottanut tuollaisen pois niin että Dremelillä tai vingulla hioo laakerikehän reunat pois ja mahdollisesti hieman ohentaa kehää samasta kohdasta. Sitten vaan pikkuruuvari laakerin ja pesän väliin ja vasaraa. Laakerikehä on yleensä niin kovaa kamaa että murtuu herkästi.

 

[vetomies]

Jos koko smurgula on lämmin ja tuhauttaa hiukan kylmäsrayta laakerinkehään, niin pitäisi livahtaa aika kevyesti ulos (tai kehä halkeaa, mutta sekään ei haittaa).

 

[Rekkamasa]

Nyt tarttis taas hyviä neuvoja, aloin kasata kytkintä ja vahvasti näyttäis siltä että edellinen masentaja on sössinyt myös sen niin pahasti että kytkimen slipper-toiminto ei nähtävästi edes toiminut. Kuvassa kytkin niinkuin sen itse kasaisin. Tuolla on pohjalla belleville-jousi, sitä vasten on erikoisteräslevy jossa on massapinta toisella puolelle niinkuin manuaali käskee, sen jälkeen massalevyjä ja teräslevyjä vuorotellen. Ongelmana on että mulle jäi yks ylimääräinen teräslevy Tuo oli kasattu niin että sitä erikoislevyä vasten oli toinen teräslevy mut se ei kuullosta kovin loogiselta. Toi uloin massalevy ei ole ihan tasoissa etureunan kanssa mutta painelevyn syvennys kompensoisi puuttuvan raon (tosin en ole varma kompensoiko vielä kun belleville painetaan suoraksi) Vahvasti epäilen kasausvirhettä edellisen apinan toimesta mut en voi olla täysin varma koska en ole ikinä ennen nähnyt slipper-kytkintä osina ja manuaali on sekä hyvin epämääräinen että käännetty varmaan google translatella... Siitä puheenollen pystyykö joku joka näistä mitään tietää kääntämään tämän siansaksan selkokielelle?

"Calibrate the anti-hopping device of the final internal teeth disc outside the conductor engine. If changed it must have the same initial thickness."

Että mitähän vittua niinkun laulussakin sanotaan?! Sikäli kun minä näen on kaikki loput teräskiekot tasan identtisiä keskenään että mikähän tämä mystinen hyppimisenestolaite sitten mahtaa olla?!?!?!

Yks juttu vielä. joka massalevyn yhdessä korvakkeessa on lokonen, pitäskö niiden linjata? Noin ne oli mut ootte nähnyt loppupyörän...

 

[esam]

Vilkases myös TnT:n manuaali, ja ehkä myös Trekin josko löytyy apuja, itsellä meni ainakin niiden mukaan hyvin nippuun. Trekin manuaali on ainakin uudempi kuin TnT;n ja siellä on esim kuningasmutterin momenttia kasvatettu 5kg:sta 8kiloon ym vaikka kytkinhilutkin oli täysin samat. Mullakin oli edellisen asentajan toimesta kasattu väärin.
Muoks: noissa siis erilaisia kuvia samasta aiheesta.

 

[T1mppa]

"Calibrate the anti-hopping device of the final internal teeth disc outside the conductor engine. If changed it must have the same initial thickness."
joka massalevyn yhdessä korvakkeessa on lokonen, pitäskö niiden linjata?

Mä oon aina vetässyt lokoset samaan riviin. Muistaakseni ohjeissa on niin sanottu.

Oisko tästä apua?
https://shop.benelli.parts/en/products/tornado-tre-family/new-folder/tornadors2004_15

Ja tohon sun lontoonkieliseen lauseeseen;
Final internal teeth disk, voisiko se edellisen linkin osa numero 33?
Ilmeisestikin "anti-hopping clutch" on sama asia kuin "slipper clutch". Eri termi vaan.
Eli sillä viimeisellä levyllä kalibroidaan luistokytkimen toiminta. En tiiä onko tohon eripaksuisia levyjä myynnissä. Mutta jos on, niin niillä ehkä säädetään luiston määrää(?).

 

[Rekkamasa]

Mulla oli manuskassa kans 80nm. Hassuksi asian tekee se et toi on ykstoistkolmekympin kytkin eli manuaaliinkaan ei voi luotta kuin raamattuun. Jotka molemmat btw ovat monissa kohdissa raivostuttavan epämääräisiä ja kirjoitettu niin ettei niistä ota kukaan selvää...

 

[Rekkamasa]

T1mppa kiitokset eipä tullu mieleenkään kattoa pommikuvia city motolta! Ton mukaan se tosin kasattais erilailla kun mitä ohjeissa sanotaan, tuossa kuvassa tuo massallinen teräslevy on ulospäin, sitten bellevilleprikka, sitten teräslevy. Tuolla sen "ylimääräisen" teräslevyn sais käytettyä muttakun manuska erikseen sanoo että massallinen teräslevy asennetaan pitopuoli koneeseen päin! ota tästä ny selvä...

Edit:eiku kyt tuli sellanen ahaa-elämys et mä taisin just oivaltaa miten toi toimii eli siel on vieläkin osa hiluista ylösalaisin, täytyy purkaa se tänään uudestaan...

 

[T1mppa]

Edit:eiku kyt tuli sellanen ahaa-elämys et mä taisin just oivaltaa miten toi toimii eli siel on vieläkin osa hiluista ylösalaisin, täytyy purkaa se tänään uudestaan...

Räjäytyskuvat roks! Toivottavasti vaan ovat piirretty oikein.

 

[esam]

Jotka molemmat btw ovat monissa kohdissa raivostuttavan epämääräisiä ja kirjoitettu niin ettei niistä ota kukaan selvää...

Tämän allekirjoitan oli kyllä pyörää kasatessa sormi monesti suussa tuon manuaalin kans. Välillä kattoa toisesta manuaalista apuja, välillä ettiä kuvia netistä ym.

 

[Eroz]

Ulkopuolisen tarkkailijan näkemys... Onko näissä kaikissa luistokytkin / antihopping ja onko se kasattu alunperinkään oikein? Aikanaan kun noita uutena myytiin, kävin koeajamassa Tornadon ja mikä se adventurepyörämalli olikaan, ja ihmettelin että jumalaare että pompottaa kun laittaa pienempää pykälään. Vertailukohteena oli niin ikään luistokytkimellinen Aprilia, jolla silloin ajelin - eikä senkään luistoa kovin suuressa arvossa pidetä.

Tällä yritän siis sanoa, että mahtaako tehtaankaan kuvaan olla luottamista sen enempää

 

[Rekkamasa]

Tällä yritän siis sanoa, että mahtaako tehtaankaan kuvaan olla luottamista sen enempää

Lyhyt vastaus: ei. Pähkinöin tuota nyt aikani ja uskoisin sen olevan nyt oikein kasattu. Jonkin verran tosin epäkohtia tarinassa on edelleen, 1130:n kytkin tuo ei ole koska siitä puuttuu kytkinkorin kumivaimennus, mutta...

...ei tuo ton pyörän alkuperäinenkään ole, liekö sitten jostain ysinollakolmosesta tai TnT:stä tiedä häntä.

Se bellevillejousi menee tuonne ensin sille on ilmeinen ura tuola pohjalla ja se erikoisteräslevy jossa on massat toisella puolella menee sitä vasten. Sen käyttötarkoitus tosin jää mulle mysteeriksi koska eihän tuo pohja liiku siihen kiekkoon nähden ja vaikka sen laittais toisin päin niinkuin city moton pommikuvissa olis se edelleen levypakan alimmaista teräslevyä vasten edelleen paikallaan. Tuossa muuten näkyy se kytkimen "slipper" eli keskinapa ja tuo "slide plate" tuossa keskellä on keskenään viistosti hammastettu niin että rajussa moottorijarrutuksessa tuo keskilaatta työntyy ulos painaen pakkaa hiukan auki. Edelleen paukkukuvissa tuo keskinapa pitäis asentaa toisinpäin niin että sekä slide plate että se napa työntyisi ulospäin mutta se ei mitenkään voi pitää paikkansa koska a) silloin kytkin luistaisi veto päällä b) tuo kuningasmutteri estää navan ulospäin työntymisen c) mutteri ei kiertyisi pohjaan vaan jäisi osittain ulos kierteeltä.

Pakka tosiaan kasataan niin että pohjalla on kaks teräslevyä selkä selkää vasten, normi ja se spesiaali, sen jälkeen normaalisti vuorotellen, se on ainoa tapa saada massalevy ulommaiseksi. City moton pommikuvissa ulommaisena on teräslevy mutta se ei voi pitää paikkansa koska se ei ylettyisi noihin keskikruunun hampaisiin, massalevy on just tasoissa ton ulkoreunan kanssa, juuri kuten huoltomanuskan kuvassakin.

Jousiakin on kahdenlaisia ja ne asennetaan vuorottelevassa järjestyksessä, oletettavasti lienevät myös eri vahvuisia.

 

[Rekkamasa]

Kytkinkoppa takaisin paikallaan, laitoin sen nyt vaan liimalla jättäen paperitiivisteen pois välistä lähinnä siksi että se yksi ainoa tiiviste maksaa viis kymppiä! enkä oikein keksi miksi se olisi pakollinen. Kummallinen muutenkin tuo koko koppa kun se tiivistepinta ei suinkaan ole ns menosuuntaan vaan vinossa niin että takapää on huomattavasti sisempänä kuin etupää. Liimasin samoin nuo ritilät takaisin ropellien eteen, väittävät että ne kuulemma haittaa ilmavirtausta ja näinollen jäähdytystä mutta eipä tässä missään saharan reunalla asuta eikä muutenkaan ole suunnitelmissa pyörää pahemmin kurmoottaa. Kilpiteline olikin kiva laittaa takaisin paikalleen kun manuskan mukana tullut erittäin huono ja epäselvä kytkentäkaavio on kaiken päälle Italiaksi! Uskoisin nyt kuitenkin saaneeni ne kaikki oikein, en pääse asiaa vielä testaamaan koska pyörässä ei ole tällä hetkellä akkua.

Tämähän se olikin sitten kerrassaan riemukas löytö vannetta paikalleen asennellessa...

 

[JMH]

^
L-Weld saa tuon suoraksi. ~70 euroa + rahdit.

 

[finn]

^Hyviä kokemuksia ko. liikkeestä. Ovat oikaiseet pahempiakin tapauksia.

 

[Rekkamasa]

Tuli tehtyä tämmönen pikku patenttiratkaisu että saa venttiilikopan paikalleen ennen kun korjaan noi kolmostulpan kierteet ettei vaan koneeseen joudu hiluja. Toisaalta miksei noita vois tonne jättääkin, haitta on 100% kosmeettinen eikä noita tuolta kukaan näe