• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Masan Benelli Tornado

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Rekkamasa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kytkinkorin laakerin kummallakin puolen on yleensä pesuprikat. Kytkinkeskiössäkin on myös pesuprikat.
Varmaan kyseiset osat löytyi paikalleen kasattaessa.
Vaihdeakselissa on myös kyseisen näköisiä osia.

Garagesalen kanssa olen samaa mielipuolta, vaihdelaatikon/ kytkimeen kuuluvilta näyttää.
 
Kytkimessä on kaikki hilut ja kilut mitä manuskakin sinne käski laittaa ja nyt vieläpä oikein päin toisin kuin edellisen sankarin jäljiltä. Itsekin noita olisin vaihdelaatikkoon tarjonnut ja asian tarkistamiseksi maksoin itteni myttyyn kaksista erikokoisista knipexin lukkorengaspihdeistä joita en edes koskaan tarvinnut koska kuten sanottua prikat on ihan liian pieniä mahtumaan mihinkään askissa. Vaihderummun kärkipään laakeripesä on osittain auki kytkimen puolelle ja sieltäkin ilmiselvää nyt kun aski on takaisin paikallaan että rummun kärki istuu hyvinkin naftisti sielä silmälaakerissaan, kuten sanottua jos laitan simmit siihen akseliin ei vaihteiston "kilpilaattaa" saa naputeltua pohjaan asti koska tila ei vaan riitä.
 
Jos kytkimessä oli vähän mitä sattuu, niin voisiko nämä olla jotain edellisen sepän sinne ujuttamia ylimääräisiä "korjausprikkoja"?
 
Kun nää on ihan liian pieniä mihinkään! Kytkintä käytetään vasemmalta onton primääriakselin läpi kulkevalla työntötangolla joten se akseli on sellanen grillimakkaran paksuinen, nää prikat menee hädin tuskin mun pikkurilliin! Oon miettiny pääni puhki katki ja poikki mut mä en tajua missä ne on voinu olla. Sen verran nyt noita pommikuvia katellu et melkolailla varma etteivät ole alkuperäisiä. Sittenhän tuo selvinnee kun iskee kamiinan tulille ja vaihteen sisään jos jostain kuuluu rämist kolis kalist poks...
 
Rekkamasa sanoi:
Sittenhän tuo selvinnee kun iskee kamiinan tulille ja vaihteen sisään jos jostain kuuluu rämist kolis kalist poks...
Napsauta laajentaaksesi...

Oikea asenne:thumbup:

Tässä on kaksi vaihtoehtoa.
Etsiä niille prikoille paikka, vaikka purkamalla kone atomeiksi.
Tai sitten jättää ne prikat pakin jalalle ja käynnistää moottori.
 
Kone on viimeks eilen purettu niin atomeiks kun se on mulla ollut, kaikki räjäytyskuvat on käyty täikammalla läpi kuten myös manuska. Eivät kuulu vesipumppuun, ei vaihteensiirtomekanismiin eikä itse vaihteistoon, saati liioin kytkimeen. Muuta ei ole auki ollut. Voin kertoa että on muuten aika äärimmäisen turhauttavaa... Tarvinnee vielä laittaa tonne benellifoorumille kyselyä jos joku keksis, multa on ideat loppu...
 
Rekkamasa sanoi:
Kone on viimeks eilen purettu niin atomeiks kun se on mulla ollut, kaikki räjäytyskuvat on käyty täikammalla läpi kuten myös manuska. Eivät kuulu vesipumppuun, ei vaihteensiirtomekanismiin eikä itse vaihteistoon, saati liioin kytkimeen. Muuta ei ole auki ollut. Voin kertoa että on muuten aika äärimmäisen turhauttavaa... Tarvinnee vielä laittaa tonne benellifoorumille kyselyä jos joku keksis, multa on ideat loppu...
Napsauta laajentaaksesi...

Ettei olis joku kaveri käyny kurillaan jättämässä pöydälle...
 
Ku ei tuol tallissa käy kukaan muu ei edes muut perheenjäsenet. Laitoin kyselyä benellifoorumille, jos ei suuri ja mahtava "engenia":kaan osaa vastata (tietää näistä varmaan saman kun suunnittelijat plus käytännön kokemus) niin ne ei sillon kuulu tonne...
 
Sytytystulpat? Ne on jo vaihdettukin ja oli ne oikeat. Benellifoorumilla epäilivät että olisivat ulkoisten öljyputkien tiivisteitä, kysymys vaan jää roikkumaan miten helvetissä ne on päätyny nipussa tuohon nosturille kun en ole letkuja irrottanut! Herää epäilys että onko edellinen kasaaja onnistunu jotenkin tiputtamaan ne moottoriin esim huomaamattaan tai jotain. Sanoisinko että ollaan jännän äärellä... Tänään ei ehdi asiaan perehtymään mutta täytyy selvitellä jahka taas tallille joutaa.
 
Sen verran tarkkaan on nyt opiskeltu koko huoltomanuska kuvineen läpi että alan olla melko vakuuttunut siitä että jos nämä prikat/spacerit tähän pyörään yleensä kuuluvat niin moottorista ne eivät puutu.
 
436655cb0fa34546a5.jpg

Uuden mutta väärän laakerin poistaminen vaatikin hieman enemmän ajatustyötä koska uudessa laakerissa paisuntaholkki luonnollisesti pyörii joten hain rautakaupasta muutaman lyöntiankkurin, laitoin pultin kiinni porakoneeseen, viilan ruuvipenkkiin ja "sorvasin" holkista tuollaisen työkalun. Hyvin tuntui toimivan kun tuosta pääsi lyömään "helmen" sisään ennen vetimen kiinni kiertämistä.

436655cb0fa345d66f.jpg


Tämän verran oli uusi laakeri liian korkea. Pienimpiä laakereita mitä olen käsitellyt.

436655cb0fa34674cc.jpg


...jaaa tottakai pahin pelko sitten piti toteutua kun yksi kiinnityskorvake antautui lämpötilanvaihteluille ja paukuttamiselle. Onnistuin jonkin verran korjaamaan tilannetta technoweldillä joskin samalla paistaen uusia laakereita, onneksi niissä ei ole muovi/kumiosia eivätkä ne joudu koville kierroksille koska liikerata on alle puoli akselin kierrosta ees taas... Rasvasin koko kotelon reilusti vaseliinilla mutta silti kytkin tuntuu ihan hiton jäykältä, tämä tosin johtunee siitä että työntötanko takkuaa kuiluunsa kunnes öljypumppu työntää sinne liukastetta (rasvasin kangen kyllä ennen paikalleen työntämistä) Tämä on kyllä muutenkin näissä pyörissä tunnettu ongelma ja siihen on olemassa parannus: hydraulinen muunnoskitti, sille vaan tulee postejen ja verojen jälkeen hintaa likemmäs tuhat eurooppalaista joten tällä menään...

436655cb256e2d0aa5.jpg


Jonkin verran lisää osia saatu asennettua, illalla nesteiden täyttö kun kävin erikseen motonetistä hakemassa öljyt tänään, suodatinta en nyt vaihda koska en onnistunut saamaan tähän hätään uutta eikä tuolla nykyisellä ole ajettu kuin jokunen satanen muutenkaan. Periaatteessa enää puuttuu pakarin tiivisteet jotka ovat jo matkalla, toivottavasti ehtivät pääsiäiseksi tänne.
 
436655cb787bc44b60.jpg


Pitkä liuta tuhmia sanoja... Ja tämähän oli siis ei paitsi huollettu mutta vielä parannettu paksummilla tiivisteillä ennaltaehkäistäkseni tunnettua vuotokohtaa... Muuten hyvä mutkun öljyt on jo koneessa, jos vedän pumpun ulos osa tulee mukana. Laskeako liemet ulos vai kallistaako pyörää oikealle jotenkin uudelleentiivistämisen ajan ja jos niin miten... Tyyny oven pokan ja tankin väliin?

Ainakaan ei harmita ettei pakarin tiivisteet ehtiny tänne pääsiäiseksi. Tarvii kuivata toi ja kattoa vuotaako pelkkä proppu vai tuleeko toi myös lohkojen välistä.
 
Rekkamasa sanoi:
Laskeako liemet ulos vai kallistaako pyörää oikealle jotenkin uudelleentiivistämisen ajan ja jos niin miten... Tyyny oven pokan ja tankin väliin?
Napsauta laajentaaksesi...

Sulla kun toi on pukilla, ni öljyt vaan puhtaaseen purkkiin, fiksaus ja sitten takas.
Jos jostain syystä et sitä halua tehdä, niin kyllä sitä pyörää voi hyvin kallistaa. On tullut tehtyä kaikenmoisia remppoja varikolla tai joskus kiireessä, siten että pyörä on kyljellään.

Naarmujen välttämiseksi peitot on näppäriä. Muistaa vaan kattoo sellaisen kallistuspakan, että sen saa sieltä helposti nostettua takas pystyyn.

Jos tiivisteiden pyörittely ei auta, niin itse laittaisin tiivistesilikonia, jos sellaista voi toleranssien puitteissa laittaa. Ja voi tota laittaa tiivisteen kanssakin. Ompa super-suojaus sitten.
esim: https://m.motonet.fi/fi/tuote/602347/Permatex-Supra-Grey-Tiivistesilikoni-80-ml
 
Tuosta löytyy se musta versio, oikeen sanotaan että sopii termarikoteloihin joten eiköhän sillä tuokin mene, oorenkaalla on lohkot tiivistetty joten tilaa on kyllä panna vähän tättänää väliin, puoliskot on vaan pultattu toisiinsa takakautta joten täytyy tehdä "pöydällä". Varmaan lasken liemet ulos kun toi on niin paskamainen saada takas tohon eturenkaan telakkaan ilman moottorin työntöapua etten halua sitä ottaa siitä alas ennen kun on kokonaan läjässä. Turhauttaa vaan eestaas puljaus kun just tuota yritin erikseen välttää käymästä...
 
Rekkamasa sanoi:
Tuosta löytyy se musta versio, oikeen sanotaan että sopii termarikoteloihin joten eiköhän sillä tuokin mene, oorenkaalla on lohkot tiivistetty joten tilaa on kyllä panna vähän tättänää väliin, puoliskot on vaan pultattu toisiinsa takakautta joten täytyy tehdä "pöydällä". Varmaan lasken liemet ulos kun toi on niin paskamainen saada takas tohon eturenkaan telakkaan ilman moottorin työntöapua etten halua sitä ottaa siitä alas ennen kun on kokonaan läjässä. Turhauttaa vaan eestaas puljaus kun just tuota yritin erikseen välttää käymästä...
Napsauta laajentaaksesi...

Heikompiluonteinen olis kyllä luovuttanut, täytyy nostaa hattua että jaksat pajottaa :WAZAAP:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös