• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Mash - uusi merkki

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sik
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mie oon aina vähän epäillyt noita uusia merkkejä, ellei merkin takana ole voimaa, kuten esim. Indian (Polaris).

On melkoinen homma saavuttaa näkyvyyttä, tunnettavuutta ja varsinkin saada tuotteita myytyä.
Ennen kuin tuotteita voi myydä, niin pitäisi olla kunnon jälkimarkkinointi.

Vaikka takuu on kaksi vuotta, niin mitä se meinaa, jos ei ole huoltopaikkaa 300km säteellä, varaosia ei ole hyllyssä, ei koulutettuja asentajia, tuotteen merkkikohtaiset temput vasta opettelussa.

Kun uusi merkki tulee markkinoille, niin menee monta vuotta, kun asiakkaat osallistuu tuotekehitykseen ja "vikojen ulosajamiseen". Joten silloin tarvitaan sitä kunnollista jälkimarkkinointia ja kun sitä ei ole, niin...

Vaikka ko. rätkät on kommeen näköisiä, niin kuinka kauan kannattaa pitää organisaatiota suomessa yllä, jos myytyjä pyöriä on vaikkapa vain 20kpl.
 
Who is Mash?

The bike is made in China, but Mash was dreamt up in France by Sima, once the French Ducati and Husqvarna importer and now seller of Gas Gas trials bikes and the Hyosung range.

“The name is taken from the MASH TV series of the 1970s,” says Richard Johnstone, boss of UK importer TGB Sport and Leisure. “The founders were all fans, and wanted something that suggested that era.”

The Mash brand was launched in France three years ago, offering Chinese-made 125s and 250s with a more retro look. And it’s succeeded, topping the French market in geared 125s.

https://www.morebikes.co.uk/14822/mash-roadstar-400-review/
 
lario sanoi:
Mie oon aina vähän epäillyt noita uusia merkkejä, ellei merkin takana ole voimaa, kuten esim. Indian (Polaris).

On melkoinen homma saavuttaa näkyvyyttä, tunnettavuutta ja varsinkin saada tuotteita myytyä.
Ennen kuin tuotteita voi myydä, niin pitäisi olla kunnon jälkimarkkinointi.

Vaikka takuu on kaksi vuotta, niin mitä se meinaa, jos ei ole huoltopaikkaa 300km säteellä, varaosia ei ole hyllyssä, ei koulutettuja asentajia, tuotteen merkkikohtaiset temput vasta opettelussa.

Kun uusi merkki tulee markkinoille, niin menee monta vuotta, kun asiakkaat osallistuu tuotekehitykseen ja "vikojen ulosajamiseen". Joten silloin tarvitaan sitä kunnollista jälkimarkkinointia ja kun sitä ei ole, niin...

Vaikka ko. rätkät on kommeen näköisiä, niin kuinka kauan kannattaa pitää organisaatiota suomessa yllä, jos myytyjä pyöriä on vaikkapa vain 20kpl.
Napsauta laajentaaksesi...


Tuanoi.... sanois....

KOHDERYHMÄ - VOLYYMIT 😉.
 
125-kuutioisen näin mp-messuilla. Tyylikäs piikkiseksi. Mut tuskin saa suosiota, teinit ostaa pyörän kavereilleen eikä ittelle, eli pitää olla rispektiä. Sitä parempi mitä kireempi. Ei haittaa vaikka ajat tunnin ja korjaat pari päivää.

Vaikea arvioida kohderyhmää tolle nelisataselle. Mutta onnea vaan yritykselle.
 
Kohderyhmä voisi olla ne,joita kiinnostavat retro-mp:t kuten esim. Triumphin Bonneville ja Thruxton. Sentään noin kolme kertaa halvempia.
 
Komian näköisiä retropyöriä ja (melkein) kaikkihan tehdään Kiinassa nykyisin, joten jos saavat jo tässäkin ketjussa mainitut asiat suurinpiirtein kondikseen, niin miksipä ei?!?!?

Onhan nuo pyörät vähän pieniä mun makuun, mutta mä en olekaan se suuri yleisö, jota merkki tarvitsee selviytyäkseen, heh.
 
luke76 sanoi:
kai se tarkottaa et se pitäää palauttaa :D
tai sit sitä et eivät ole tehnyt omaa moottoria vaan käyttää toisen valmistamaa moottoria
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä, mutta tuskin Hondan tai Suzukin valmistamia moottoreita. Jos olisi niin sanamuodot olisi ihan jotain muuta kun "lainattu", kuten lisenssimoottori tai Hondan/Suzukin moottorilla. Taitaa olla aitoja kiinalaisia moottoreita joiden esikuvat on joskus lainattu jostain pyörästä ja sen jälkeen kopioinssit hommiin.
 
Mä voisin ostaa tuollaisen ihan piruuttaanikin. Jos hinnasta päästään sopuun. Sääli ettei noi Tuusmotorin hemmot ole ottaneet Scrambleria mallistoonsa. Se kun olisi kaikkein fiksuin noista...
 
Koheltaja sanoi:
Kyllä, mutta tuskin Hondan tai Suzukin valmistamia moottoreita. Jos olisi niin sanamuodot olisi ihan jotain muuta kun "lainattu", kuten lisenssimoottori tai Hondan/Suzukin moottorilla. Taitaa olla aitoja kiinalaisia moottoreita joiden esikuvat on joskus lainattu jostain pyörästä ja sen jälkeen kopioinssit hommiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Mash 400 versio näyttäisi perustuvan alla olevan jutun mukaan XBR500 koneeseen, Kiinassa toki tehty.

https://www.morebikes.co.uk/14822/mash-roadstar-400-review/

If the engine looks familiar, and your memory stretches back as far as 1985, that’s because it’s Honda’s old XBR unit; an air-cooled overhead-cam four-valve single with contra-rotating balance shaft. Even in the ’80s, it was a bit of a retro, powering the XBR500, which Honda hoped would be a modern equivalent to the Gold Star or Velocette, especially to misty-eyed Brits. It didn’t quite turn out like that, but still, with those lovely alloy cooling fins and compact size, it suits the retro Roadstar to a tee.

Of course, it isn’t the same engine Honda dealers were trying to sell us 30 years ago. For a start, it’s not made by Honda any more, but by Shineray in China, that builds the whole bike. It’s smaller than the original, down to 398cc from 498cc, and has acquired Siemens fuel injection. To thoroughly clean the emissions up, small catalysts are hidden inside the ’60s style silencers, of which there are two, with twin pipes sprouting out of the twin-port head.
Napsauta laajentaaksesi...

Mash 250cc moottori taas muistuttaa ulkoisesti aikalailla Suzuki GN250 konetta.
 
lario sanoi:
Mie oon aina vähän epäillyt noita uusia merkkejä, ellei merkin takana ole voimaa, kuten esim. Indian (Polaris).

On melkoinen homma saavuttaa näkyvyyttä, tunnettavuutta ja varsinkin saada tuotteita myytyä.
Ennen kuin tuotteita voi myydä, niin pitäisi olla kunnon jälkimarkkinointi.

Vaikka takuu on kaksi vuotta, niin mitä se meinaa, jos ei ole huoltopaikkaa 300km säteellä, varaosia ei ole hyllyssä, ei koulutettuja asentajia, tuotteen merkkikohtaiset temput vasta opettelussa.

Kun uusi merkki tulee markkinoille, niin menee monta vuotta, kun asiakkaat osallistuu tuotekehitykseen ja "vikojen ulosajamiseen". Joten silloin tarvitaan sitä kunnollista jälkimarkkinointia ja kun sitä ei ole, niin...

Vaikka ko. rätkät on kommeen näköisiä, niin kuinka kauan kannattaa pitää organisaatiota suomessa yllä, jos myytyjä pyöriä on vaikkapa vain 20kpl.
Napsauta laajentaaksesi...

Menee nyt vähän vittuiluksi (jollekin...) mutta aina löytyy niitä ketkä haluaa ostaa vaikka oksaisen ja pihkaisen anustapin siksi ettei niitä ole muilla eikä niitä näy joka aapeeseen parkkipaikalla. Miten muuten näitä kaikenmaailman scramblereita, customeita ja cs -bemareita edes saataisiin myytyä?
 
Scrambler-henkinen mopo kiinnostaisi mökkimopoksi jolla voisi poiketa Esson baarissa. Pidemmille matkoille on muut kulkupelit. Neljä tonnia näyttäisi olevan hintapyyntö.
 
TiJuKo sanoi:
Mä voisin ostaa tuollaisen ihan piruuttaanikin. Jos hinnasta päästään sopuun. Sääli ettei noi Tuusmotorin hemmot ole ottaneet Scrambleria mallistoonsa. Se kun olisi kaikkein fiksuin noista...
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös two fifty ole juuri tuo mainitsemasi scrambler? Hinnoiteltu mielestäni kohtuullisesti...
 
Rämpylän idea vaan menee harakoille lussulla 250 koneella kun ei saa soraa lentämään ja peliä vinoon mutkissa kaasun kanssa:jpstyle:
 
Jos olisi hieman löysää rahaa ja ennen kaikkea aikaa, niin voisin hyvin ostaa tuollaisen kaupunki- ja lähialuekruisailuun. Olen monesti miettinyt, että pitäisin tuon nykyisen sveitsinlinkkarin (jolla voi ajaa "rataa", matkaa ja työmatkaa) ja hankkisin toisen pyörän, joka olisi pelkästään kaunis ja cool. Suurin ongelma on, ettei oikein ole aikaa ajaa edes tällä yhdellä pyörällä, joten ei kannata hankkia toista pyörää seisomaan parkkikselle.
 
Itse asiassa tuo Mash Caferacer TT40 on ihan hyvän näköinen tehdastekoiseksi.
Se maksaa 6200€ ja siihen hintaan ei ehkä kannata ihan nollasta lähteä vastaavaa itse rakentamaan.
 
Miksi kukaan ostaisi tuollaisen (suhteellisen) tuntemattoman merkkisen pyörän, jos samalla rahalla saa esim. KTM Duke 400:n muutaman vuoden ikäisenä? Ymmärtäisin, jos hintaeroa olisi tonni tai pari, mutta kun ei ole....
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös