Maxiskootterit

[HiTec]

Ai niin, olihan tuossa Reveressänikin takalaukku Givi E450

Muistaakseni ostin tuon aikanaan BW Vantaa tarjouksesta n. 300e tms. Burgmanissa tuo laukku tuli fillarin mukana. Mutta sinällään nyt kun on siis kokemusta molemmista kiinnityksistä, niin sano noista nyt sitten

Monokey on ehkä "lintulautana" litumpi kun etureunassa ei ole sitä nostettua osaa, jonka alle Monolock menisi. Noin muuten käytössä ihan samanlaisia ovat tai sitten en vain ole pannut merkille toisen "näppäryyttä" toiseen nähden

Tuossa E450:ssä tosin kun se aukasu perustuu jonkin sisäisen vivun liikahtamiseen nappia painettaessa, niin pari kertaa olin aika hesteessä sen kanssa kun laukku oli liian täysi => avatessa se "vipu" sutasi => nappi pohjassa, mutta yhä lukko kiinni

No ohutta metallia tuon napin yläpuolelle, vivun juureen ja NAKS! lukko auki. Tuon E460:n systeemi taasen kun on huomattavasti lowtechimpi => lienee myös toimintavarmempi

 

[Trinity]

Ai niin, olihan tuossa Reveressänikin takalaukku Givi E450

No, nyt täytyy tunnustaa, että ohi meni

- mikä Rever?

 

[HiTec]

No, nyt täytyy tunnustaa, että ohi meni

- mikä Rever?

Deauvillen edeltäjä, Honda NTV 650 Revere - ex. fillarini ennen Burgmania

Löytyy näköjään yhä nettimotosta myytyjen puolelta

 

[Trinity]

Ai, ajelit siis nakupyörällä! Kerrotko mikä sai sinut vaihtamaan täysin pyörätyyppiä? Oletko ollut tyytyväinen tekemääsi ratkaisuun?

Oma valintani tapahtui käytännössä pakosta, mutta toisaalta en niin kauhean paljon haikaile vaihteiden kanssa pelaamista. Nyt voi paremmin keskittyä itse ajamiseen, vaikka kikkailu ja rajut kiihdytykset ovat mahdottomia. No, en niitä varmaan aikuisena ihmisenä kaipailekaan. En pysty käyttämään jalkavaihdetta laisinkaan, siksi skootteri ja hyvä niin. MP-messuilla tosin koeistuin Yamaha FJR 1300 cc:n. Aivan liian iso ja painava kulkuneuvo minulle. Mitenkähän sellaisen kanssa pärjäisi kaupunkiolosuhteissa päivittäisessä liikkumisessa?

No, onkos HiTec sinulla suunnitelmia tulevaisuuden suhteen,- ajatteliko vakavissasi tuota Hondaa, jonka kuva ylempänä on. Suzukilta ja Hondalta löytyy myös isompikuutioisia koneita.
Sitten kun esim. tuon Nexus 850:sen ja Hondan hinnat nettimotossa ovat kohtuulliset voisin ajatella vaihtoa minäkin.

 

[HiTec]

Niin siis Revereni oli rungoltaan kyllä alunperin naku, mutta oli varustettu fillarin värisellä täyskatteella => nakusta tuli tupperi

Vaihdon syy oikeastaan oli pikkasten päälle 200e saatu lahjoitusmääräys sinisten munkkirahastoon rauhallisesta splittauksesta

Siis vuosia sai Kehä I:llä splitata kun teki sen nätisti ja järkeä käyttäen, mutta sitten viime kesänä tiputettiin rajaa alas ja itsellenikin tuo lappu siis napsahti. No sen jälkeen kökittiin jonoissa ja rupesi

tuo vaihteiden kanssa räpeltäminen => piti saada vaihteetonta alle => tuli Burgman ja tuosta jonokökkimisestäkin tuli yhtä

= en tosiaankaan ole vaihtoani katunut, päin vastoin. Vieläpä kun vaihto onnistui päittäin, lompakkoa rasittamatta niin mikä jottei

Siis Reveressähän tuo tekniikka oli todellinen unelmien täyttymys! 650cc V2, twin spark, keppiveto... Tuohon kun vielä ruisku kaasareiden tilalle ja portaattomat vaihteet niin se on sitten siinä

Tällä hetkellä tuotannossa olevista 2-pyöräisistä ainoa joka nuo kaikki tekniset vaateet täyttää on juurikin tuo DN-01. Tosin hintalappu voi vielä vuosien ajan olla "pikkasen" liikkaa omalle budjetilleni => mennään Burgmanilla. Tietty voihan se olla että tuohon väliin tulee vielä joku steppi esim. Burgman 650 muodossa

Edit: Tuolta Nettimotosta on wänkä seurata kuinka porukka ensin yrittää loppukaudesta myydä skodejaan, mutta ei vain mene kaupaksi. Lumien tultua lähes kaikki ilmoitukset poistui ja nyt taas on tasan ne samat ilmoitukset siellä uudelleen - eikä hintapyyntökään ole tippunut juuri kellään euroakaan

 

[Trinity]

Oman uuden skootterini hankin Nettimotosta ja vanhan myin samaa kautta. Käyntimäärät Nettimotossa ovat huomattavasti suuremmat kuin muissa nettimyynneissä. Raportit olen saanut muistakin oman pyöräni kohdalta.

Tosi on, että kaupat syntyvät, kun hinta on kohdallaan. Jos pyytää liikaa, on mahdotonta löytää ostajaa.

Omat kaupat olivat jo menossa Saksaan agentin kautta, mutta kierros sopivien kohteiden kautta Nettimotossa antoi tulokseksi onnistuneen Suomi-kaupan.

Omat kiinnostuksen kohteeni olin kyllä rajannut muutamaan merkkiin ja malliin.

Harmi, että maksiskoottereide volyymi Suomessa on niin pieni. Uskon kuitenkin, että tulevaisuudessa niiden kysyntä kasvaa ja kauppa vilkastuu. Sitten varmaan käytettyjen hinnat laskevat järkevälle tasolle, puhumattakaan uusien pyörien hinnoista.

Burgmania en ole koskaan ajanut, koeistuin kyllä messuilla 650:sen. Se kyllä tuntui aika laivalta, mutta on varmasti mukava ajaa pitkää matkaa. Vaihteiston kait saa vaihtaa mieltymyksiensä mukaa joko automaattiseksi ja vaihteelliseksi. Honda FjS Silver Wing tuntui hyvältä vaihtoehdolta, ja se nimenomaan olikin kiikarissa Saksasta, uudehkona ja vähän ajettuna.

 

[HiTec]

Sitten varmaan käytettyjen hinnat laskevat järkevälle tasolle, puhumattakaan uusien pyörien hinnoista.

Tässä mielessä Piaggio kyllä näyttää aika hyvää esimerkkiä. Esim. X8 400ie maksaa karvan päälle 6ke, kun Burgman 400:sta saa maksaa melkein 10ke

Molemmat kuitenkin ovat about samasta asiakaskunnasta kilpailevia, samat tehot, jne. Itsekin kävin tuossa viime syksynä ennen Burgmania kokeilemassa X8 250ie ja olihan sekin jo ihan kiwa. Tietty 250cc rajallisuus tuli väistämättä esiin, mutta silti kokonaisuutena varsin positiivinen kokemus. Tietty nyt kun Burgmaniin vertaa noin ulkoisesti, niin varsin korkealla tuossa X8:ssa matkataan => X8:ssa olo kuin kamelin selässä

Itsellä tuo makumieltymys kun on enempi matalaa ja pitkää => lepposan lököisää menoa

Hopeasiipikin kävi tuossa mielessä TMaxin kanssa, mutta taitaa tuo Burgman oikeastaan olla niitä harvoja maxeja jotka on yhä tuotannossa ja virallisen maahantuonnin piirissä => osatarjontakin on kohillaan - puhumattakaan (netistä löytyvistä) tarvikeosista. Ainoa tosiaan on tuo 1-mukisuus ja wanha kaasari-tekniikka => ne klassiset käynnistysongelmat kylmillä & kosteilla keleillä

Mahdollisesti lisäksi tuo "ruohonleikkurin" tasainen raksutus voi tässä ajan saatossa varmaan ruveta lisäksi nyppimään, mutta mopoa vaihtamallahan siitä eroon pääsee

 

[Trinity]

Eikös tuo Silver Wing ole kaksisylinterinen, kuten myös Burgman An 650? Kuinka matala muuten tuon 400sen istuinkorkeus on?

Omat tähänastiset kokemukseni Nexuksesta ovat pääosin positiiviset. Ainoa seikka, mikä on hiukan nyppinyt, on tavaratilan huomattava pieneneminen aikaisempaan verrattuna. Ennen en tarvinnut laisinkaan lisätilaa, ja kotiin toin suuremmatkin ostokset, (jo vain monta maitopurkkia yms. sekä syntymäpäiväkakku) mutta nyt on katseltava tuon Topcasen perään. No, toisaalta onhan mahdollisen matkustajankin hyvä saada selkänsä taakse mihin nojata.

Osaatko HiTec itse huoltaa skootterisi? Minä tunnustan suoraan, että tuosta puolesta en tiedä p**k**kaan

, mutta rahallahan siitä selviää! Sen tiedän, mihin pannaan bensaa ja ilmanpaineet pystyn tarkistamaan periaatteessa. Toivottavasti matkan päällä löytyy teiden ritareita, jotka pystyvät auttamaan, jos kone hyytyy matkalla

.

 

[HiTec]

No juuri tuo 2-mukisuus noissa em. malleissa olikin se pointti

Tässä näitä korkeuksia: Burgman 710mm, X8 790mm, Nexus 810mm, Atlantic 780mm. eli "aika" matalalla sitä tosiaan istuksitaan

Sama tavaratilan pienuus sitä tässä wanhakoppasessa Burgmanissakin vaivaa - penkin alle mahtuu juuri ja juuri 1x avo/avattava kypärä ja that's about it

Uudemmassa on tuo takaselkänojankin alla oleva tila otettu takavaloja myöten hyötykäyttöön ja muutenkin tilaa syvennetty + muotoiltu uudelleen => uuteen menee 2x umpikypäriä. Tässä mielessä myös X8 on ihan kiitettävällä tasolla - pitkään tavaratilaan menee 2x umpikypärät heittämällä + hiukka muutakin roipetta

No itsellä on sen verran teknistä tieto/taitoa että kykenen huoltamaan 2-pyöräiseni alusta loppuun + talouden autotkin siinä sivussa. Ylipäätään koko mopoilun aloitin entisöimällä faijan wanhan Jupiter -66 pappamopon. Pantiin koko mopo niin nippeleiksi kuin vain ikinä pystyy, uusittiin, putsattiin, maalattiin... ja lopulta kasaan, mopo käyntiin ja baanalle

Ihan vain oppimis-casenahan tuo vietiin, tuli juniorille mopon tekniikka perusteellisesti tutuksi. Oikeastaan sama tehtiin sitten 2. autoni kohdalla. Siis sillä ihka 1. ajeltiin ja 2. hommattiin ruttutukusta kolaripeli. Sille about mopoa vastaava operaatio, 1. kottero myyntiin ja 2. liikenteeseen

Nyt tuli autonkin tekniikka tutuksi puskurista, puskuriin. Samalla läjä peltitöiden oppia, hitsausta, oikomista jne. ruostesuojaustakaan unohtamatta. Eipä juuri voi kuin iso

faijalle kun hällä riitti sitkeyttä opettaa, tilat ja myös työkalut joilla duunata

No noita oppeja on sittemmin sovellettu Reveren ja nyttemmin Burgmanin kanssa, molemmat kun tulivat taloon käytettyinä, Revere vieläpä Saksasta. En nyt tietenkään kummastakaan ole pataa pannut palasiksi, mutta se perushuoltopaketti nesteiden vaihtoineen (myös jarru), venasäätöineen, jne... Samalla meni myös mm. häläriasennukset sujuvasti

 

[Trinity]

Edellä olevan tekstin äärellä mykistyn ja vaikenen kunnioituksesta!

.....toistaiseksi.!

Äkkiä kun nyt vain lämpiäisi kelit, niin ei tarttis näpit jäässä ajella!

 

[HiTec]

Edellä olevan tekstin äärellä mykistyn ja vaikenen kunnioituksesta!

.....toistaiseksi.!

Mitä sitä suotta

meikäläistä - eipä sitä tiedollakaan mitään tee jos ei sitä kenenkään iloksi voi jakaa

Samalla politiikalla sitä on duunattu taloyhtiöön niin digi-tv:t kuin laajakaistaverkotkin, noita häläreitä asennettu .ORG! kaverien fillareihin jne. Jos itsellä vain on mahdollisuus auttaa toista, niin miksen sitä tekisi

Jaettu

= 2x

 

[Trinity]

Voi, voi kylläpä tuo aika rientää! Kysyisin nyt kuitenkin hiukan kokemuksiasi pyörän tuonnista Saksasta, kun tuo melkein osui omalle kohdallekin.

Minua lähinnä on askarruttanut tuo veron määräytyminen. Asiasta tulliin soitettuani virkailija vastasi, että katteleppa vaikka Nettimotosta ja laske keskihinta. Hiukan hankalaahan tuo on, kun markkinat ovat pienet ja hintatason määräytyminen hiukan vääristynyt

. Tällä periaatteella vero määräytyy hiukan perstuntumalla eikä oikein tiedä pyörää tuodessaan, mikä on lopullinen hinta. Siinä voi ehkä jopa hiukan yllättyäkin

. Näin erityisesti, jos unohtaa että verottaja kohtelee alle 6tkm ajettuja moottoripyöriä kuin uusia, jolloin alvi maksetaan pyörän koko hinnasta. Uudessa MP-lehdessä oli monta mieleenpantavaa seikkaa, jos lähtee pyöräkaupoille Saksaan.

Asiasta toiseen, eräs sakemanni kertoi saksalaisten itsensä suuntaavan pyörän ostomatkansa Puolaan. Minä en uskaltaisi, kun saksankielentaito on päässyt ruostumaan eikä tuo chrypvloevksjty (?) oikein onnistu.

Haitko itse skootterin Saksasta, etsit itse sopivan pyörän esim. motoscoutin kautta vai käytitkö agenttia ja rekka toi pyörän uuteen kotiin? Kun ehkä joskus asia tulee ajankohtaiseksi, niin oman kokemuksen mukaiset kultaiset säännöt olisi mukava kuulla.

 

[HiTec]

Käytin välittäjää tuon Reveren tuonnissa. Burgman puolestaa on ihan Suomi-peli

Eli homma meni niin että http://www.graulin.com otin Hannu Lindeeniin yhteyttä ja määrittelin hänelle jotta Revere, kokokate, about -92 (tuo on mielestäni noista se paras vuosikerta ulkonäöllisesti). Alta 1vko sitten tuli sieltä päin infoa jotta fillari löyty, kuvat sähköpostiin, pari päivää miettimisaikaa, rahat kokonaisuudessaan Hannun tilille Nordeaan, fillarin nouto Hki Sompasaaresta. Mukana tuli kaikki tarvittavat liput ja laput sekä kirjalliset ohjeet mitä ja missä järjestyksessä jotta pyörän saa FIN-kilpiin. No hommahan toimi Hannun ohjeilla kuin junan vessa ja pian oltiin

Viimeisin tieto Hannusta on about 1kk takaa kun eräs kaveri tuotti kanssa hänen kauttaan fillarin ja yhä homma toimii vähintäänkin yhtä kiitettävästi

Hinta-arvioon auttaa ehkä parhaiten kelaamalla tullin jo tekemiä päätöksiä. Eihän nuo nyt mitään ehdottomia totuuksia ole paljonko se omasi tulee maksamaan, mutta varmaan kuitenkin niitä parhaita arvauksia

 

[Rocketeer]

Kyllä tämä FJR automaattinappi on skootteriluokan kunkku ja ilman nappia hyvä perintöprinsessa. Noihin on vielä burgmannilla matkaa. Kysykää vaikka yhdeltä modelta.

 

[Trinity]

Kävin läjän tullin tilastojakin läpi; SW:n ja/tai 650sen veroksi olisi tilastojen mukaan tullut 2100 ja siitä ylöspäin, X9 ja vastaavat 500cc skootterit 1800-2000 muistaakseni. Rahdin osuus Pohjanmaalle olisi ollut noin 500€ ja vielä agentin palkkio päälle. Oman skooterini sain koto-Suomesta kutakuinkin samalla hinnalla kuin pyörät Saksassa maksavat, jonka lisäksi omani oli juuri sisäänajettu eli alle 3tkm. Joten tuon valinnan kohdalla tuonti Saksasta olisi tullut itse asiassa kalliimmaksikin kuin osto Suomesta

. Tällaistakin ihmettä voi sattua!

Tätä nykyistä pyörääni olen nyt olosuhteiden pakosta ajanut vasta noin 200 km, joten meillä on vasta kuherruskuukausi

menossa. Tuntuma vastaa kuitenkin odotuksia kutakuinkin. Todellisuudessa pyörä on itse asiassa pienemmän näköinen kuin 250cc, koska katteita on vähemmän. Menee kuitenkin eteenpäin kuin juna!

Pitääköhän muuten paikkansa, että kauppa käy Saksassa niin nopeasti, että Motoscoutin ja Mobilen tiedot laahaavat pahasti jäljessä? Vai onko se vain agenttien vedätystä.......?

 

[Trinity]

Kyllä tämä FJR automaattinappi on skootteriluokan kunkku ja ilman nappia hyvä perintöprinsessa. Noihin on vielä burgmannilla matkaa. Kysykää vaikka yhdeltä modelta.

Myönnetään, myönnetään, mutta entäpä jos meikäläisellä yltää nippa nappa varpaat maahan pyörän selästä. Kiva siinä on yrittää pitää 300 kiloista kunkkua pystyssä vaikkapa liikennevaloissa....

! Auttaisivatko puujalat asiaa

!

 

[Guest]

Kyllä tämä FJR automaattinappi on skootteriluokan kunkku ja ilman nappia hyvä perintöprinsessa. Noihin on vielä burgmannilla matkaa. Kysykää vaikka yhdeltä modelta.

Eipä tule mieleen ketään modea, jolla olisi FJR  

 

[HiTec]

Kyllä tämä FJR automaattinappi on skootteriluokan kunkku ja ilman nappia hyvä perintöprinsessa. Noihin on vielä burgmannilla matkaa. Kysykää vaikka yhdeltä modelta.

Robotisoitu manuaali vs. portaaton automaatti - no kummallakin on kannattajansa

Mutta ei tuo robotti silti FJR:stä mitään skootteria tee => ei se mikään skodeluokan kunkkukaan ole, vaikka varmaan ihan hyvä prätkä noin muuten

 

[Plootu]

Täälläkin uusi maxiskootteristi. Vaimon 50cc herätti mopokuumeen ja siitä sitten omaa hankkimaan. Burgman 400:ssa on nyt muutama kymmenen km lasissa.

Arvannette, kuinka ihmeelliseltä tuntuu 50cc:n jälkeen ajaa mahtiskootterilla. Kun lasissa on 40 km ja kääntää kaasua, niin vauhti senkun nousee, ja kevyesti. Vrrr. Ja nyt vapisee mäet, ei skootteri.

Yksi harmi on rehellisyyden nimessä mainittava. Tuuliääni on mahtava. Pittää varmaan hankkia Givin isompi pleksi.

 

[HiTec]

Yksi harmi on rehellisyyden nimessä mainittava. Tuuliääni on mahtava. Pittää varmaan hankkia Givin isompi pleksi.

Ei välttämättä mikään ratkaisu

Meinaan itsellä ainakin pituus osuu just silleen että ilmavirta tuolla touring-lätkällä tulee just tasan kypärään, mutta kyyrtymällähän siitä selviää. Seuraava ongelma on mittarin neulan lähestyessä 100km/h kun tuo tuuli rupeaakin painamaan selästä ukkoa kohti plexiä

Ilmeisestikin tuo lätykkä luo niin mahtavan alipaineen että siksi moiset virtaukset. Eikä pidä unohtaa suuremman tuulipinnan tuomaa tuuliherkkyyttäkään - vastatuulen puuskat huomaa selvästi skoden about jarruttamisina tasaiseen menoon nähden

Ainoa hyöty on ollutkin lähinnä plexin tuoma suoja luonnon elementeiltä, esim. sataa pitää todella rajusti että ukko kastuu kun ennen Reverellä jo aamusumu riitti kastelemaan ajovermeet

Mutta vastaavasti plexi täytyy pitää puhtaana ja hyvässä vahassa että vesipisarat siitä liukuisi pois, sillä sen ylihän ei katsele edes 196cm pituinen kuski